贺球辉
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凤凰汽车讯 由新诺视线传播机构发起、凤凰汽车等40家全国主流汽车网络媒体共同主办、一汽丰田汽车销售有限公司协办的第十二届中国主流汽车...阅读全文>>
2014-07-02
来源：凤凰网汽车|1
但自主品牌要敢于打硬仗重点突破中型车市场，改变谁热销宣传谁的老套思维， 加强中型车的宣传和引导，从合资车主中抢市场扩大份额应该是大方向。最最核心的是自主要积极思考如何从合资车型中抢占市场份额。阅读全文>>
2014-04-29
来源：凤凰网汽车
中型车市场的前三强格局一直在变化，在这个市场没有永远的常胜将军，有了上一代天籁从二线窜升到一线成功上位的参照，如今势头生猛的福特，新蒙迪欧逆袭概率比较大。阅读全文>>
2013-09-10
来源：凤凰网汽车
干自主当然需要点理想信念，但绝不是过分理想主义，事实上比理想更重要的是如何有效地实现自主发展，这无疑是一个现实的问题。最近处于关注热点的车企发展模式有四个：北汽绅宝、观致汽车、比亚迪汽车和奇瑞汽车。阅读全文>>
2013-06-08
来源：凤凰网汽车
奔驰在华的问题几乎是全方位的，质量不可靠、产品安排不合理、定价高、维修保养昂贵、营销不对路，大降价损车主感情、市场行动缓慢、产品设计和技术都落后对手、服务态度傲慢、经销商渠道混乱等等都是奔驰在华不给力的原因。阅读全文>>
2013-04-16
来源：凤凰网汽车
2013年3月15日，央视315晚会报道了中国汽车自主品牌江淮同悦汽车生锈质量问题。站在支持汽车自主品牌，支持民族汽车工业的立场感情来说，我虽对江淮汽车此次遭曝光报以同情，但仔细看完报道，我江淮汽车犯这样低级错误很是失落，恨铁不成钢啊。为数众多的同型号汽车大面积生锈这样低级的错误实在是不应该出现，也不容许出现啊，安全问题可不是开玩笑，安全问题也不是自主汽车梦就可以同情过去的。让人揪心的事情，还有江淮汽车对于有质量隐患车辆的处理态度和问题，从报道看同悦车身大面积生锈问题已经不是个案，可以确定是车辆本身的质量缺陷，为何还不积极解决，而非要到了央视报道之后才高度重视，才对同悦的用户深表歉意，才承诺将最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意呢？回顾江淮同悦汽车生锈质量事件，我想有很多问题值得江淮深思，也值得其它自主品牌警醒，因为有些问题确实不是个案，比如服务态度差，这几乎是所有自主品牌存在的共性问题，也是最被人诟病的问题。阅读全文>>
2013-03-16
来源：凤凰网汽车
自1992年第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字“富康”投放中国市场以来，PSA(标致-雪铁龙)集团在华连续发展已经超过了20年。如果在早往前追溯一段没有坚持下来的历史，PSA在华发展看则可以追溯到1985年成立的广州标致(这可是最早进入中国合资的三家企业之一，另外两家则是Jeep、大众)，该企业持续1997年就结束了。阅读全文>>
2012-12-17
来源：凤凰网汽车
2012年11月29日，大众汽车称大众汽车集团和一汽集团取得共识，争取提前延长双方将于2016年到期的合作协议。同时大众否认一汽曾侵犯其知识产权。就在几个月前大众还指责一汽侵犯其在发动机、变速器等领域的知识产权，并发表了措辞相当严厉的表态。此次一汽与大众和气收场，很显然这是两家企业互相博弈的结果，至于谁妥协的多目前我们不得而知。不过无论如何笔者必须提醒一汽，在合资的过程中要有绝对的自信，因为就当前的情况来看，大众倚重中国市场发展要远甚于一汽倚重大众发展。阅读全文>>
2012-12-03
来源：凤凰网汽车