奔驰美国市场

1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日，蔚来公布11月交付数据，2019年11月蔚来交付量达2528台，创2019年新高。其中，ES6交付2067台，ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台，其中ES8交付达8499台，ES6交付达8896台。自2018年开启交付后，蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前，蔚来已开业门店达到了58家，包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space)，覆盖了41座城市。 不过，11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中，蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中，蔚来股价下跌0.15美元，跌幅为6.2%，报收于2.27美元。（来源：蔚来） 点评：蔚来目前交付表现稳步提升，以售价30万-50万元的车还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌，但近几日还是有多次涨幅，也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退，后续融资的问题已迫在眉睫，并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级，加强自造血能力，减少融资需求，这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前，梅赛德斯奔驰集团实验室，劳斯莱斯，和Lab1886，对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems，和Lab1886，共同合作了一个试点项目，该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里，劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案，为燃料电池车辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源，并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术，劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究，这样燃料也可用于燃料电池。（来源：hydrogenfuelcellinfo） 点评：燃料电池车目前推广的一大难点就是“贵”，不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的车里对于车主应该不叫事，所以超豪华车很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略：抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道，在新任CEO内田诚的领导下，日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线，生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车，相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位，从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间，预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道，日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为，作为一款拥有远续航里程技术的高端车型，以及使用日产最新的半自动驾驶系统，Ariya EV将具有很强的竞争力。（来源：新浪汽车） 点评：目前豪华纯电动汽车销售算得上成功的还只有特斯拉一家，捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了，奔驰和奥迪刚上市的车也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽车需求还不是很强烈，日产想在现在进军高端电动汽车可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能网联汽车标准研究 近日，由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽车与移动终端的近场功能，以及围绕智能座舱的车内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能网联汽车和移动终端的近场功能研究，待时机成熟时，会将项目研究和标准扩展到车和终端不在近场的交互，实现与V2X/V2P的整合。同时，该项目还会对智能网联汽车与移动终端信息交互功能进行梳理，并形成标准化需求列表。另外，包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。（来源：汽车之家） 点评：其实简单一点，BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对车联网，然后各车企的产品都接入这个车联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽车电池 据知情人士称，通用汽车与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽车电池，双方各占50%股份。 其中一位消息人士称，位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资，通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽车今年9月表示，计划在Lordstown地区生产电动汽车电池，预计将在该地区创造约1000个制造岗位。（来源：新浪财经） 点评：车企电动化转型要缩紧银根，导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽车快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽车的发展导致了汽车圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽车合作智能网联汽车信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称，近日已与南京知行新能源汽车技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势，在智能网联汽车信息服务等领域开展合作。 公告显示，双方将围绕智能网联汽车信息服务相关项目，共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽车的产品需求，共同开展包括但不限于紧急救援服务（E-CALL）、道路救援服务（B-CALL）等汽车综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作，为拜腾智能网联汽车用户提供智能服务产品等。 同时，双方还将基于智能网联汽车紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认，以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作，争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽车 E-CALL 服务产品研发、测试和部署，投入试运行。（来源：新京报） 点评：拜腾确实需要好好做一做车联网，否则那么大的屏就白瞎了。如果车联网没弄好，用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽车对东风海博增资 开展新能源汽车运营业务 东风汽车日前发布公告称，拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例，共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元，即东风汽车与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后，东风海博注册资本为 3 亿元，东风汽车持有该公司 50%的股权，持股比例保持不变。 东风汽车表示，本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽车运营业务，拉动公司新能源汽车销量，实现公司中期事业计划。（来源：蓝鲸汽车） 点评：甭管是为了转型出行服务商还是为了卖车，反正现在是个车企就要有自己的汽车运营公司。之前网约车之战滴滴最后封王，但面对这些车企成立的出行公司滴滴还有办法么？阅读全文>>

1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东 12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。 根据公告显示，青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权，在交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权，同时间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元，总成交金额约144亿元。（来源：汽车产经网） 点评：把大本营迁到青岛，山东也有了自己像模像样的车企，不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定，一个省就扶持一家车企，能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽车发布“2025战略”：向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动车 据路透社报道，现代汽车周三宣布了一个大胆的路线图，以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元（约合518.1亿美元），以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中，41.1万亿韩元将用于产品和资本支出，以提高现有业务的竞争力，而约20万亿韩元将用于未来技术，包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”，现代汽车将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用，将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽车称，上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上：提高内燃机（ICE）汽车的盈利能力，巩固电气化的领导地位，以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此，现代汽车设定了一个雄心勃勃的最后期限，即到2025年，将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造商之一，年销量67万辆电动车，其中包括56万辆电池电动汽车和11万辆燃料电池汽车。（来源：新浪汽车） 点评：现代汽车的日子越来越不好过了，一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价，另一方面中国的自主品牌在崛起，现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽车领域，燃料电池汽车虽然现代有技术储备，但短期尚没有很大市场空间。电动汽车方面中国车企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略，首先要摆清位置，并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道，未来几年受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国，但增长更快的经济体也未能幸免，包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据，奥迪将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元（约合66亿美元）的成本，从而用于转向电动汽车的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%，以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息，但据多方德媒报道，该公司计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰，通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模的裁员行动。（来源：新浪汽车） 点评：中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间，一批已经跟不上时代的传统车企就会开始大规模裁员，同时大量造车新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然，大浪淘沙，能留下来的才是中国车市的精华。 4、麻省理工学院：电动车低成本没有想象中来的这么快 日前，麻省理工学院给出了一份研究报告，至2030年之前，电动车的成本都会高于燃油车。 麻省理工研究表明，对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜的结论存在缺陷，至少在未来5年的汽车市场，电动车无法实现与燃油车的价格持平，只要电动汽车依赖锂离子电池，就不可能达到与汽油车相同的成本。 从成本分析上计算，至2030年，一辆电动车320公里的电池成本均高于燃油车3.5万元的成本，如果想要和燃油车同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时，要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。 根据预计，至2030年，锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元，仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料，从而实现降低成本。（来源：汽车行业关注） 点评：从国内市场来看，在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期，将成为插电式混合动力汽车发展的黄金时间。虽然纯电动汽车是未来乘用车的最终目标，但短期来看，未来5-8年能和传统燃油车直接竞争的应该是插混车型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前，一组蔚来ET车型的外观专利图曝光；根据图片来看，新车与此前曝光的蔚来ET概念版车型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看，首先新车溜背造型明显，轿跑造型明显。在车头部分，专利图中车型的设计与此前曝光的ET概念车几乎完全相同，新车看似并未采用分体式头灯设计，而且除了牌照框上方的家族式进气口外，新车还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新车是该品牌旗下的第三款车型，也是蔚来首款轿车产品。（来源：汽车之家） 点评：蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了，下面就是怎样按规划推出新产品，怎样把车卖好。从近几个月的市场表现来看，ES6的销量差强人意，也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根，除了正常的研发投入和生产制造外，将钱全部用于车辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动车无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说，在德国经济部资助下，该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租车充电。 公报说，学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目，TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年，德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍，项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租车停放地点地下，利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电，可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。（来源：新华网） 点评：出租车其实对无线充电需求不大，毕竟无线充电的速度相对慢，出租本来就有司机，可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用车，就省得有专人去给车充电，将车停在指定还车区，下设无线充电设施，这样用户停车走人，车就自行充电了。阅读全文>>

如果各位常在车圈混，对于JD Power一定并不陌生。作为一个国际的权威机构，它搞过发动机评选、内饰...阅读全文>>

1、15家新能源车企贿赂案曝光 日前，上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽车、上海申龙客车、比亚迪汽车、众泰新能源汽车、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源、郑州宇通客车、东风特车专用车、长城汽车、金龙联合汽车、杭州长江汽车、成都大运汽车、上汽集团等在内的15家新能源车企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示，被告人项军在上海新能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间，利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，从2016年7月至2018年6月期间，多次收受贿赂，共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日，被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点，在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实，到案后亦作了如实供述。案发后，项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为，被告人项军犯受贿罪，判处有期徒刑七个月，并处罚金人民币十万元；犯非国家工作人员受贿罪，判处有期徒刑八个月；决定执行有期徒刑一年，并处罚金人民币十万元。（来源：爱卡汽车） 点评：从骗补到行贿造假，我们的新能源汽车繁荣之景都是靠这种方式实现的？本来今年补贴退坡后市场表现就疲软，现在出这档子事儿就更不被信任了，新能源汽车后面的路可咋走？ 2、乘联会：2020年新能源汽车销量目标是200万辆 11月16日，在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市场分析与展望”报告。 乘联会认为，11月份的经济形势依旧复杂严峻，预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过，根据乘联会会员单位的综合测算和预估，2020年随着国家减税降费效应逐步显现，汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%；新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。（来源：汽车行业关注） 点评：虽然大部分车企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场，但从今年下半年的市场表现来看，一旦补贴大幅下滑，车企基本无力对抗，所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬，150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日，大众汽车集团召开监事会，监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划，将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划，大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展，其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产，与之前的计划相比增加了10%的投资；仅在电动汽车研发和改造领域，大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划，目前计划到2029年将推出75款纯电动车，近60款混合动力车。到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，混合动力车销量近600万辆；到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产，近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。（来源：新京报） 点评：5年投资600亿欧，这个水平别说新创车企，就是传统车企也都很眼红，当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元（约11亿美元）的成本。 日前，根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称，康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。此外，戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。（来源：中国经济网） 点评：冬天来了，连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子，我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光（阅读原文） 近日，威马EX6 Plus官图曝光，作为威马旗下又一重磅车型，EX6 Plus在丰富了威马汽车产品版图的同时，使威马汽车实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统，将显著改善冬季续航表现，强化其在细分市场的差异竞争优势。该款车型将于11月22日在广州车展正式上市发售。（来源：EV世纪） 点评：从目前市场表现和企业发展走势来看，威马已经成为新创车企中的翘楚，其他新创品牌还在考虑如何“活下来”，而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日，LG化学表示，已要求美国国际贸易委员会（USITC）就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称，SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据，没有遵守USITC的数字取证命令，该命令构成对法院的蔑视，使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求，它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”，则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。（来源：高工锂电） 点评：鹬蚌相争，中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用车体系 11月16日，福田汽车发布的“智蓝新能源2025战略”提出，将投资180亿元人民币打造新能源商用车体系，并且设定了2025年在新能源商用车市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽车发布的智蓝新能源2025战略以电动物流车为主线，核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示，目前末端物流市场规模约260万辆，以电动三轮车为主。随着用户对安全性要求的不断提高，小型专用物流车的市场渗透率会不断扩大，预计2025年城市物流用车的市场规模预计将达到55万辆，其中新能源小型专用物流车年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成，福田提出将在研发与测试环节投入60亿元，产业链及营销服务体系投入120亿元，同时构建起以福田汽车研究总院为核心的协作平台。（来源：每日经济新闻） 点评：福田近几年在新能源商用车上确实表现不错，但要想达到30％的市占率估计难度还是蛮大的，商用车市场虽然不大，但竞争比乘用车还惨烈。 8、野马首款电动轿车官图发布 近日，野马汽车正式发布了一组旗下首款纯电动轿车EK-300的官图，且正式命名为星歌。 此外，野马汽车还公布了其新产品计划：至2021年底，该品牌将发布8款全新车型，包括传统燃油车和新能源车，涵盖轿车、SUV和MPV，所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。（来源：中华网汽车） 点评：看看现在众泰、力帆、华泰的情况，雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么？阅读全文>>

文丨杨晶、林嘉浩 当美国人再一次“踏上”德国的土地，我相信的留下的不会是友好的花...阅读全文>>

2018年，中国豪华车市场销量为282万台，同比增长达到了8%，与乘用车遭遇近30年来的首次“销量滑...阅读全文>>

引言 | 假的。 最近，中国质量认证中心召开的会议，对平行进口车如何符合国六要求的问题做出了传达，几...阅读全文>>

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海外媒体再次拍到了梅赛德斯-奔驰EQB的路试谍照，而这一次它的捕捉地则是来自德国。谍照来看，该车目前已经十分接近量产阶段，预计在未来几个月内就会在欧洲正式首发亮相，随后于2021年登陆美国市场。阅读全文>>

现代这一品牌在中国已经稳坐平价合资车的头把交椅，它旗下的高端品牌捷恩斯已经逐渐在美国市场留下深刻的烙阅读全文>>