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近日,移动互联网大数据监测平台Trustdata发布了《2021年5月移动互联网全行业排行榜》。根据...阅读全文>>
2021-06-30 来源:驾校一点通
随着这两年政策对新能源市场的倾斜,越来越多的汽车厂商都加快推进了研发生产新能源汽车的步伐,但随之而来的却是续航、安全等一系列困扰消费者的问题,所以拥有一套出色的三电系统就变得尤为重要。不过这对于上汽名爵这个品牌来说应该不是什么难事儿,今天我们就来到上汽实验室,看看他们的全新插电混动SUV——名爵eHS究竟在三电技术上有哪些过人之处。 在今年的2019广州车展上,名爵品牌带来了一款全新的新能源车型——名爵eHS,作为一款插电混动车,不仅要在内燃机方面下功夫,更为主要的是除发动机之外的三电系统。近些年上汽在三电系统上投入了大量人力物力,做到尽可能的解决用户在使用新能源汽车时的后顾之忧,那他们都是通过哪些方面来保证的呢? 在介绍名爵eHS的核心技术之前,我们先来简单了解一下名爵eHS这款车,作为读者的您至少应该先对这款车有一个初步的认识。 1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型。在上汽家族的命名当中,小写的“e”是插电混动车型的特有标识;而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中,例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。 2、虽然说是一款新能源车型,但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差,像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。 3、名爵eHS的纯电续航里程为75km,百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足,出个远门也可以加油。 在此之前,我们已经名爵eHS这款车进行了一次比较全面的体验,感兴趣的朋友们可以》戳这里《 首先,要知道名爵eHS这款车是中国首款“出海”的插电混动SUV,既然要获得国外消费者的认可,那最重要的就是整车的品质。为了保证这款车的品质,名爵eHS整车1200多个零件都是经过欧盟E-MARK认证,绝对的欧洲标准。不仅如此,国内在售的车型也同样满足欧洲标准。 名爵eHS的电池同样是由欧盟ECE R100认证过的,360度碰撞都保证了电池的安全性。特别是在过充、过放、外部短路、跌落、机械冲击,以及火烧时能够保护驾乘人员的安全。 在车内用料方面,名爵eHS采用的是满足欧洲ELV/REACH、VOC环保法规,而且从整车制造到报废的全生命周期都严格遵守欧洲的环保法规,把车主健康和环境保护放在首位。 近几年,上汽在新能源领域的进步有目共睹,除了制造出优秀的产品之外,上汽新能源的三电技术还获得了国家科学技术进步奖以及四项国际专利。其中首先要提到的就是名爵eHS上搭载的这套10速EDU第二代智能电驱变速箱,这套变速箱采用了紧凑高效的平行轴结构。 从系统原理图上来看还是比较好理解的,6挡发动机专用齿比和4挡电动机专用齿比相结合,然而这套10速的变速箱可以做到94%的传动效率和0.2s以下的换挡速度。在之前对名爵eHS的试驾当中也能够感受到,这款车在换挡方面还是非常平顺的。 名爵eHS采用的是一款Hair-Pin高功率永磁同步电机,Hair-Pin这个单词翻译过来就是“发卡”的意思。相比普通绕组电机,Hair-Pin绕组电机对槽内铜线的排列进行了优化,排列更为规整,这也让它的电机功率和扭矩密度提升了20%左右,效率更高。 同时,这套电机采用了主动式油冷散热技术,油冷电机的好处在于更不容易腐蚀和结冰,而且冷却效率更高。相比于市场上传统的水冷散热技术,油冷电机即使是高强度的激烈驾驶也不会对电机散热性产生特别大的影响。 在电控系统方面,名爵eHS采用了全新HCU智能混动能量管理器,这套系统可以对高速、山路,以及街道等路况进行智能识别,并对电量储备进行快速适应并调整。而且这套系统还可以主动学习驾驶员的驾驶风格,对油门的响应速度和油电分配比例进行智能调节,表现的足够“聪明”。 与市面上许多新能源车一样,名爵eHS配备了三挡可调的动能回收系统,在之前的试驾环节当中,我们也对这套系统进行了体验,方向盘上的换挡拨片就是调节按键。在3挡高动能回收模式下,基本上可以进行单踏板操作;而1挡轻动能回收模式可能更加适合一些刚刚接触新能源车的朋友。 电池方面,名爵eHS搭载一套由宁德时代提供的动力电池组,电池总容量为16.6kWh,工信部NEDC纯电续航里程可以达到75km,完全可以满足大多数消费者对日常通勤的需求。 同时,这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外,还通过了美观UL2580电池安全标准、欧盟认证ECE R100电动车特殊安全要求、以及联合国UN38.3运输安全规范,在保证电池安全性的同时,也为名爵eHS这款车进入欧洲市场奠定了基石。 作为名爵品牌布局全球化的车型之一,名爵eHS不仅在看得见的地方(设计和用料)表现的十分出色,而且在平时看不见的三电系统等方面,这款车也绝不含糊。为了满足欧洲市场需求,名爵eHS在电池和内饰用料等方面都严格按照欧洲标准进行打造,这套标准将全球同步,国内市场也可以享受到“欧洲标准”,而最终的受益者就是购买这款车的消费者。 以上就是对名爵eHS三电系统的基本解读,不知你看完有什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
从2009年开始至今,中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手车市场的快速发展。与此同时,二手车市场限迁政策的取消,让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域,就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型,就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手车市场不难发现,丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新车销量有明显影响,而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来,广汽丰田车型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新车和二手车两端价格稳定,形成汽车消费的良性循环。 因此,当你选购新车时,发现该品牌车型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型,而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”,所以无论新车或二手车,热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该车型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手车为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款车型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手车市场,决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料,相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在车身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽车最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的车况,这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能,高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主,听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽车媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田车,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,车辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位车主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别车型乃至整个汽车市场,像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整车7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,车主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内,汉兰达对车顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用车中令车主感叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型,为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整车更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我,汉兰达沿车门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型,86%的车主选择四驱车型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手车的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则,也愈发受车企们的重视。 今天,我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源,造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
车行天下,遇到个磕磕碰碰是在所难免,但幸好,因为有钣喷的存在,即使受损,爱车也能恢复如初!无论是小刮蹭,还是大凹陷,钣金加上喷漆,通通都能搞定! 目前,比亚迪的授权服务店已近600家,如何对庞大售后网络的钣喷服务进行统一管理,是个难题。比亚迪精诚服务不惧挑战,迎难而上,建立了“比亚迪精诚钣喷”品牌,形成了一整套的比亚迪精诚钣喷质量控制管理体系,为比亚迪的钣喷服务设定了完整的标准,力图为比亚迪顾客提供高质量的标准化服务。 苛求流程?不过是精益求精的过程 大多时候,钣金和喷漆都只是在车身上进行局部作业,对精细度的要求很高,为此,比亚迪精诚钣喷制定了极为详尽的各工序工艺标准流程和品质控制流程。 以喷漆为例,从底材处理、遮蔽、调色、喷涂到抛光,每一道工艺环节比亚迪精诚钣喷都有相对应的流程规范,甚至不同品牌不同系列的修补漆都配备有专属的工艺流程。在维修前,专业的维修技师还会根据车辆受损的程度,从整车结构及安全性角度进行审慎评估,制定相应的维修方案。 完工之后,还需要进行三重质量检验,钣金和喷漆也都有相应的质量检验标准,如钣金工艺需要从平整度、密封性和防腐质量等多个维度进行质检确认;喷漆工艺要检验防锈处理、平整度、光泽度……事故车维修后的车身各项数据误差需要控制在0.5mm内,全部验收合格后才能放心交付给顾客。 比亚迪精诚钣喷,不仅仅是在维修作业的流程上精益求精,从接待定损开始,到解释交车、跟踪服务,都有着相应的流程规范,所有这些环节共同构成了完整的比亚迪精诚钣喷标准服务流程。 追求出彩?不过是还原汽车本来的色彩 让汽车恢复如初,是钣喷维修的最高追求,而作业用料是保证喷涂质量的根本所在, 因此,比亚迪精诚钣引入了PPG、阿克苏诺贝尔、艾仕得三个国际一线品牌的进口修补漆,既能保障维修质量、提升喷涂效率,对于生态环境和身体健康也更加友好。 而为了保证车身颜色的一致性,喷漆技师需要严格按照原厂配方调配油漆,由于车身油漆在使用过程中会产生老化,导致颜色变化,有时还需要在多角度、多环境对比后再进行微调,才能保证修补后的色差微乎其微,让车身恢复到光彩照人的状态。 要求体面?不过是体现专业的一面 所谓“工欲善其事,必先利其器”,除了规范作业用料,比亚迪精诚钣喷对于作业使用的设备和工具也都有着严格的要求。 比亚迪精诚钣喷采用了德国费斯托无尘干磨系统,用干磨工艺取代传统的水磨工艺,工作效率更高、工艺更环保,漆面处理效果也更好,不仅提高了喷漆质量,也大大缩短了维修时长,减少了顾客等待时间。 为了保证专业水准,比亚迪精诚钣喷特别规定了人员资质及操作要求。服务店在取得比亚迪精诚钣喷认证前,钣喷技师和管理人员需要进行为期15天的集中培训和考核认证,对钣喷作业的完整流程进行系统的学习和梳理。 在取得认证后,比亚迪还会为服务店安排专业的改善团队进行驻店指导,帮助服务店规范店内钣喷作业流程,优化车间布局和人员配置,提高钣喷车间的运转效率,以便缩短维修时间、提高维修质量,让顾客省心又省时。 不是创造所谓的美,只是还原汽车本来的美,这就是比亚迪精诚钣喷独特的治愈美学。 比亚迪精诚钣喷质量控制管理体系,用最细致的标准和最严格的管控,只为给每一位顾客提供最优质的服务体验!阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
  有分析指出,此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合,也可以相辅相成,“无疑会成为一次双赢的合作”。与当年止步于“市场换技术”的老路不同,只要自主品牌掌握了事关未来全球汽车业竞争胜败的核心技术,像丰田这样的全球车企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。   今年6月新能源汽车补贴政策退坡后,新能源乘用车销量出现了令人备感意外的“四连跌”。这样的表现与此前稳定快速增长的势头形成了强烈对比,不少人开始担心新能源汽车未来发展的前景。   持续低温的大环境并没有阻碍车企们探索的步伐。11月7日,比亚迪官方公布消息称,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零部件的设计、研发等相关业务,并由双方从事相关业务的人员组建。   虽然早在今年7月,比亚迪便以“重磅”二字为标题图,在官方微信中宣布与丰田建立研发合作关系。双方将共同开发纯电动版本的轿车和低底盘SUV产品,以及这些产品所需要的动力电池。但此次二者建立研发合资公司的消息一出,仍然引起了汽车圈内外的强烈关注   “混动优等生”修正航线   作为混合动力汽车的“优等生”,自1997年8月第一台普锐斯上市以来,丰田在全球累计销售了超过1400万辆混合动力车型。   但显然,混合动力车(HEV)与插电式混合动力车(PHEV)并非中国汽车业“电动化”的最终答案。   尤其随着新能源补贴政策的调整,插电式混合动力车型增长疲软。数据显示,10月插电式混合动力车型销量仅为1.46万辆,同比下滑44%,环比下跌1%。汽车行业分析师刘志超分析称,在限牌城市,受牌照问题影响,消费者更愿意购买纯电动汽车。同时,插电式混合动力车型也不再是网约车市场主力车型,导致插混市场销量的大幅下滑。   事实上,多年来在全球混合动力汽车市场一骑绝尘的丰田已经决定修正航线,加快纯电动发展步伐。   在今年6月于东京举行的战略沟通会中,丰田宣布将“2030计划”提前5年。即截至2025年,混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池车的年销量要达到550万辆,其中,纯电动车和燃料电池车销量超过100万辆。值得注意的是,丰田决定推出超过10款纯电动车型,覆盖轿车、SUV、MPV、超小型EV等多个细分市场。   毫无疑问,随着“2030计划”的提前,为了在中国乃至全球市场加速纯电动车型研发、投放,丰田迅速完成了一系列“合纵连横”的对外合作和产业布局。   今年6月,丰田表示将与全球电池厂家合作,以应对电动车的高速增长。其中,丰田正式宣布,与中国电池制造商宁德时代建立新能源汽车动力电池全面合作的伙伴关系。据悉,合作双方将以动力电池的稳定供给和发展进化为基础,在电池的新技术开发、电池回收再利用等多个领域展开深入研究。紧接着,丰田又宣布从2020年起,推出全新纯电动平台和包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的BEV(纯电动)车型,实现产品线的全面电动化。新计划首先从中国市场的C-HR纯电版和奕泽纯电版开始。   有业内人士分析指出,长期以来丰田的主攻方向都是混合动力或燃料电池车型,并不在纯电动上。而此次丰田加快其电动汽车的研发计划,部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。   丰田汽车公司副社长寺师茂树也直言不讳地表示:“丰田和比亚迪有着推进电动化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过新公司,让双方的合作得到深化、发展。”   技术开放合作战略引来橄榄枝   丰田之所以选择与比亚迪组建合资公司,一方面看上了比亚迪在新能源汽车,尤其是纯电动车领域处于行业领先水平,另一方面则是比亚迪一贯秉持的开放合作战略。   作为一家以电池业务起家的车企,比亚迪多年来在新能源汽车领域的积累不可谓不丰富。尤其是比亚迪去年推出了电动汽车平台——e平台,被认为是吸引丰田的主要原因之一。   据了解,e平台是比亚迪将生产制造电动车型的五大核心零部件模块进行集成化、标准化开发,使之成为通用性很强的“标准件”。工程师可以根据不同车型定位选择相应的“标准件”,在短时间内打造出一款全新车型。   “具体来说,主要体现在了驱动三合一、高压三合一、高性能动力电池、PCB低压控制器以及Dilink智能网联系统这几个方面。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍说。   比亚迪官方提供的数据显示,通过将驱动电机、电机控制器、减速器高度集成后,整体体积较之前下降了30%,重量下降了25%,功率密度提升了20%,NEDC效率提升了1%。   “当前几乎所有的车企都瞄准了‘平台化’这一关键点。”汽车行业分析师曹鹤说,“以比亚迪e平台为例,有了上述这些高度集成部件,对于工程师来说,研发一款全新车型就如同搭积木,只需要根据新车的设定选择相应的零部件集成即可。无需再像以往一样,重复从头设计、验证、生产、调试等繁琐流程。提高了新车推出频率及可靠性。”   在掌握关键技术的同时,比亚迪还加快了开放合作的步伐。2017年,比亚迪宣布由过去的垂直整合变为开放平台,随后推出“e平台”,将其掌握的先进技术开放共享;2018年7月,比亚迪开启了动力电池的开发合作和对外供应;2018年9月,比亚迪举办全球首次汽车开发者大会,宣布开放汽车所有的341个传感器和66项控制权……   “比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家车企。”在比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福看来,汽车行业整个发展的大趋势都是开放的,“如果说电动化是汽车变革的上半场,那么,下半场更多的将是智能化和网联化。布局下半场,比亚迪的策略是开放。”   随着开放战略的实施,比亚迪的全球合作伙伴队伍也越来越壮大。除了国内合资车企外,戴姆勒、丰田等全球车企巨头也纷纷抛来橄榄枝。关于比亚迪开放合作的成果,李云飞一次看似不经意的透露,更是勾起了人们无限的想象:“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”   中外车企合作愈加强调平等、技术共赢   “如果仔细观察就会发现,与其前国内汽车界成立的绝大多数合资公司不同,此次丰田与比亚迪合资成立的是‘纯电动车研发公司’。且合作双方在技术上完全对等,车型使用丰田品牌,比亚迪负责电动车核心平台的研发,而丰田则更多在整车工程、质量控制等方面发挥其在跨国汽车行业的优势。”中信证券分析师徐舟直言,这说明此次合作是市场化行为。   过去,在中国汽车市场起步阶段,“技术对等”对不少合资车企来说还是“天方夜谭”。那时候不少外资品牌在中国寻找合作伙伴,成立合资企业,只是为了尽快打入中国市场。尽管这种“以市场换技术”的模式在很大程度上加快了中国汽车工业的发展,但也造成中方股东话语权弱、投放中国市场车型较落后等问题。   随着中国汽车工业的崛起,如今越来越多的国外品牌和合资品牌都将生产重心转移到了中国市场。   丰田和比亚迪的合作正是在这一大背景下的一次技术共赢。事实上,双方在电动化方面各有所长。丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术,而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。   丰田中国市场营销公关部公关室课长张扬告诉记者:“此次丰田和比亚迪成立合资公司,是为了更好的推动电动化技术的发展普及,未来通过发挥两家公司的强项,能够提供受中国消费者喜爱且具有竞争力的纯电动车。”   在被问及此次与比亚迪的合作会不会影响到一汽丰田、广汽丰田的发展时,张扬表示:“为了提供更多中国消费者喜爱的新能源产品,丰富的产品线必不可少。每家合作伙伴都有各自擅长的领域和技术优势,未来3家合资公司都会有更好的发展前景,不存在相互制约。”   携手世界级车企丰田,势必能够提升比亚迪在全球范围的影响力,其次丰田先进的整车制造的技术,也能为比亚迪所用。“近年来比亚迪在品控方面的进步有目共睹,旗下产品的品质也有较大提升。而丰田长盛不衰的秘诀与其行业领先的品控管理关系紧密,是其赖以生存的法宝。双方合作后,比亚迪也将有机会从丰田学习到更多先进的品控管理以及电池安全方面的经验,加快产品品质提升的步伐。”刘志超说。   事实上,近年来自主品牌与海外车企合资成立新能源汽车公司的例子并不鲜见,不论是长城与宝马推出的光束汽车,还是江淮与大众合作诞生的思皓品牌,都将目标锁定在了纯电动车上。   一个耐人寻味的巧合是,就在丰田携手比亚迪前后,国产特斯拉正式亮相,上汽大众新能源汽车工厂落成,奔驰首款电动车型EQC上市……跨国车企用各式各样的行动证明了自己参与中国新能源汽车市场角逐的决心。   有分析指出,此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合,也可以相辅相成,“无疑会成为一次双赢的合作”。事实上,随着中国汽车产业愈发强大、产业政策更加开放,中国自主品牌车企的全球合作伙伴队伍也会越来越壮大。与当年“市场换技术”的老路不同,只要自主品牌掌握了事关未来全球汽车业竞争胜败的核心技术,像丰田这样的全球车企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。阅读全文>>
2019-11-21 来源:EV世纪
旗宝教你,如何“重启”自己? 红旗旗仕团  发布于 2019-02-18 13:27:...阅读全文>>
2019-02-18 来源:红旗旗仕团
无论亏与不亏,通用汽车的原则很简单,资本投资就是资本投资,便宜就买进,没必要时就卖出。如东风也能具备通用这种投资心态,基于目前PSA...阅读全文>>
2014-02-19 来源:车讯网|0 作者:周丽君
特斯拉新专利公布 “影子模式”升级 将收集更多学习数据进行深度学习阅读全文>>
2020-03-25 来源:车东西
或许有一天,车比你的爱人更懂你。 安波福和著名的AI企业联手,似乎就是奔着这目标而去。 ...阅读全文>>
2019-01-07 来源:穹眼财经
为了提高当前充电桩效率,日前西门子智能基础设施部门发布了旗下新一代快速充电器-Sicharge D...阅读全文>>
2021-01-25
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