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2021-03-01 来源:新车部落
作为国内领先的第三方汽车品评价平台,车网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。 本期测试车型:2019款 一汽-大众 T-ROC探歌 280TSI DSG 两驱 R-Line Pro 综合得分:361分 在国内汽车市场稳居头名的一汽-大众此前一直以轿车为主,不过,随着SUV市场的逐渐兴起以及国人购车观念的转变,一汽-大众也意识到靠单一品类打天下终究不是长久之计。因此,一汽-大众从2018年开始发力布局SUV产品,首款车型便是定位为紧凑型SUV的T-ROC探歌。 T-ROC探歌于2018年7月正式上市,新车基于大众集团MQB平台打造,国产后进行了加长。整体造型基本保留了海外版车型的设计,虽然依旧采大众品牌标志性的套娃风格,但相比其他大众车型还是彰显出了一定的活力与个性。此次测试的T-ROC探歌 R-Line则是刚刚于2019年8月推出的特别版本,新车在外观和内饰部分加入了专属的装饰,视觉上更具运动感,同时还增加了Active Info Display全液晶数字仪表和Beats音响等实配置,综合产品力得到进一步提升。据车网数据显示,自T-ROC探歌上市至今,投诉销量比数值为万分之2.4,远低于2018年万分之20.6的乘车市场均值。随着上市时间增加,T-ROC探歌能否延续此前良好的量口碑?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,客观数据还原一个真实的T-ROC探歌。 一、车身工艺 本项测试得分:43分 在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2019款T-ROC探歌 R-Line的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错,工艺比较令人满意。其中,后备箱与左后翼子板连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大,分别为4.1mm和4.2mm,但与其他部位相差不大,对总体结果影响微乎其微。 二、漆膜水平 本项测试得分:41分 通过测试结果可以发现,2019款T-ROC探歌 R-Line整车漆膜平均厚度约为103.5μm,高于中级车标准值(≥90μm),整体表现值得肯定。 在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间差距不大,基本上都要高于中级车标准值。值得一提的是,2019款T-ROC探歌 R-Line车顶部位的均值达到了158.2μm,已高于高级车标准值(120μm -150μm),专家评审团猜测或与其深色涂装的设计有关。不过,由于2019款T-ROC探歌 R-Line左前翼子板部位的均值小于90μm,并且前翼子板、后车门、后翼子板和后备箱盖四个部位的最低数值都要小于90μm,均未达到中级车标准值,侧面也反映出2019款T-ROC探歌 R-Line车身各部位的喷涂均匀性表现一般。 三、外部功能 本项测试得分:47分 实际测试中发现,2019款T-ROC探歌 R-Line的外部功能较为完善,细节配置的处理比较到位,可以很好满足日常使需求。新车配备韩泰万途仕Ventus S1 evo2高性能轮胎,采DTM Profile TR(Tread Radial )系统,大大提升了轮胎的干地操控性。同时,Aqua Driving Control技术通过改进水滑道,加速水流速度,从而实现迅速排水,提高轮胎的排水性能,发挥湿地行驶性能。全LED大灯照明效果出色,不过只支持高度调节,功能性方面略显不足。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意,在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。 机械钥匙采折叠式设计,拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采隐藏式设计,开启口位于车门把手下方,日常使便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使频率并不高,因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。后备箱可在车外手动开启,开启后测得尾门离地高度为183cm,高度合理,日常使起来并不费力。 四、内饰工艺 本项测试得分:37分 内饰方面,2019款T-ROC探歌 R-Line采简洁时尚的设计风格,中控台微微向驾驶员一侧倾斜,并加入了大面积的钢琴烤漆装饰,呈现出更加年轻活泼的车内氛围。不过,在料方面,新车则显得较为保守,中控台全部采材料,与其将近18万元的售价有些不相符。好在做工十分精良,一定程度上弥补了料上的不足。 通过实际测试可以发现,2019款T-ROC探歌 R-Line在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错,间隙小而均匀。前后车窗虽然都使的单层玻璃,但对于噪音的抑制效果较好,在下面的噪声测试中将重点进行解读。 五、内部功能 本项测试得分:47分 2019款T-ROC探歌 R-Line搭载10.3英寸全液晶仪表盘+8英寸触控中控屏的组合,中控屏内嵌式设计,屏幕显示效果清晰,并且保留了实体按键,日常使更加方便。仪表盘可以与中控屏进行联动,可以同步显示地图和导航指引信息,并支持全屏显示地图功能。 2019款T-ROC探歌 R-Line配备了手动空调,空调采旋钮+按键的控制方式,旋钮转动时段落清晰,只是手感略显松散不够紧致,不过对日常使影响不大。同时,新车还配备了较为实的车内PM2.5过滤装置。 2019款T-ROC探歌 R-Line座椅使真皮材,椅面还采了Alcantara材料,可以有效增大摩擦力,乘坐感受较为舒适。后排座椅不能调节角度,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.5°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。 经实测,2019款T-ROC探歌 R-Line前排座椅坐垫长度为510mm,后排坐垫长度为470mm,由于后排座椅坐垫偏短,对腿部承托面积不足,长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-560mm,可调节范围比较大,能够适应不同身高的驾驶者。 2019款T-ROC探歌 R-Line配备了全景天窗,实测采光面积为0.59平方米,可开启面积为0.28平方米。虽然可开启面积不大,不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作。 在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,2019款T-ROC探歌 R-Line的油门和刹车踏板高度差为35mm,间距为80mm,间距略大。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生,但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。 六、车内空气量 本项测试得分:50分 此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。 测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2019款T-ROC探歌 R-Line的车内甲醛含量为0.01mg/m3,含量微乎其微可以忽略不计,符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家量监督检验检疫总局联合发布的《乘车内空气量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。 七、振动噪声 本项测试得分:47分 由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采静态形式来进行测试,主要针对2019款T-ROC探歌 R-Line发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。 经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,侧面说明了2019款T-ROC探歌 R-Line的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,2019款T-ROC探歌 R-Line发动机转速即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。 此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。 经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至四档时噪声控制比较出色,超过五档后噪声略高,但始终维持在人体可以忍受的范围内,总体表现令人满意。 经过实测,在怠速状态下,2019款T-ROC探歌 R-Line发动机传入车内的振动有限,其中前排座椅处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而方向盘和后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近,整体表现良好,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微,可见2019款T-ROC探歌 R-Line所采的直列四缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果出色。 八、发动机舱评价 本项测试得分:49分 发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。 2019款T-ROC探歌 R-Line的发动机舱采横置布局,整个舱内布局紧凑,各部件位置排列合理,不会显得杂乱。并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护,各线束接口也黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整,而且走线也很考究,胶套以及缠绕胶带的料都很足,并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉面积很大,固定扎实料很足,对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。 总结 综合以上各项测试结果我们可以得出结论,2019款T-ROC探歌 R-Line的整体表现符合预期,其商品性品与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中,车身工艺的表现较为出色,各部位接缝均匀且总体相差不大,值得表扬,只是漆膜厚度的均匀度表现一般,个别部位的厚度已经低于中级车水平。在车辆内部评价中,内饰料虽然较为保守,但通过装饰和布局营造出了较为年轻活泼的氛围。此外,在车内功能,车内空气量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面,新车也交出了让消费者满意的答卷,符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言,2019款T-ROC探歌 R-Line产品品令人满意,符合车网车辆商品性评价推荐标准。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
11月29日,北京迎来了今冬的第一场雪。在寒风肆虐的北京初雪夜,一群有温度的人,为了守护首都冬日的蓝天、保障市民的绿色出行,浴“雪”奋战了一整夜。他们就是BEIJING品牌的换电出租车服务保障团队。 当晚凌晨3点,BEIJING品牌换电出租车服务保障团队依然在旧宫的风雪中奋战。他们克服了恶劣天气的不良影响,顺利完成了旧宫庑殿路新建换电站的吊装施工,不仅行动传递了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的暖心温度,更以实干助力了北京城市交通的转型升级,为首都地区打赢蓝天保卫战提供了有力护航。 BEIJING品牌换电出租车服务保障团队雪夜建设换电站 天冷心不冷,雪夜演绎新国企风范 雪夜奋战,安全为先。由于施工现场积雪较深,而建设换电站需要到大型的吊装设备,生产安全成为BEIJING品牌团队最为关注的问题。有执勤民警见此情景,便自发在现场协助辅导安全作业。 在工作间隙,民警半开玩笑地问正在风雪中忙碌的BEIJING品牌工作人员:“这会儿大家都在家吹暖气、赏雪景,你们为什么要这么拼?”BEIJING品牌团队员工回答:“为了卫蓝使命。”民警当场竖起了大拇指。在一路陪伴到吊装施工完成后,这位民警感叹:“北汽具有新国企风范!” 北汽这种心怀使命、只争朝夕的新国企风范,在BEIJING品牌的身上尤为显著。作为首都国企、纯电动汽车领航者,BEIJING品牌团队始终坚持实干践行国企的使命和担当。为了让更多普通市民享受到智慧出行服务,BEIJING品牌于2015年首开行业先河,推出“车电分离”等使权交易模式,以90秒换电的黑科技,向出租车、驾培车、电池梯次利等新兴市场全面发力。 北汽新能源EU300换电出租车 2019年由BEIJING北汽新能源所引领的充换电兼容技术,被北京市确定为出租车“油改电”的技术路线。BEIJING北汽新能源由此扛起了推动和保障北京市城市出租车转型升级的重任。按照计划,BEIJING品牌将在2019年年内,在北京五环区域、大型居民区、通州副中心周边、机场周边等区域共计启动运营换电站90座,平均服务半径达到2.78km。此次BEIJING品牌换电出租车服务保障团队的浴“雪”奋战,正是为了确保该目标的如期达成。吊装任务完成后,意味着BEIJING品牌2019年的换电设施建设还剩最后30天,进入到了最后的冲刺阶段。 北汽新能源EU300换电出租车 聚合有温度的人,一起做有温度的事 初雪之夜的坚守,是BEIJING品牌“55度服务”理念最鲜活的注脚。在过去的五年中,BEIJING北汽新能源已经连续五年荣获中协“新能源售后服务满意度”第一名。真实户口碑和顶级行业荣誉清晰显示,无论是BEIJING品牌正式发布以来,还是溯源品牌的发展历程,客户服务体验都始终是BEIJING品牌工作的重中之重。 BEIJING北汽新能源荣获“售后服务满意度第一名” 基于BEIJING品牌整合后更加强大的服务体系现状,以及新时代户更加个性化的服务需求,BEIJING品牌在2019年广州车展上正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念,宣誓将为户提供兼具“广度、深度、高度、速度和温度”的五星级智惠管家服务,引发了BEIJING品牌的广泛共鸣。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念 让服务回归本源,温度直击人心。BEIJING品牌的“55度服务”如同55度的温水、55度的佳酿、55度的柔光、55度的北纬海岸,“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念总能以最恰当的方式,为人们提供最贴心的服务,在各种看得见或看不见的地方,心守护人类的美好出行方式。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“温度” 从全时守护百万车主的车生活,到雪夜奋战两千万首都群众的纯净蓝天,“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的内涵和外延,早已超出寻常的汽车服务领域。聚合一群有温度的人,一起做一件有温度的事,BEIJING品牌为客户乃至全社会,带来有温度的服务。秉承“敬畏、感恩、热爱”之心,BEIJING品牌以奋斗者的姿态和脚踏实地的行动,让户得安心、员工得成长、社会得正气、经营可持续,必将成功铸就BEIJING品牌“从BEIJING,到世界,向未来”的新的“广深高速”路。阅读全文>>
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2022-11-18
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