高城
高城
相关资讯
威马汽车将携手国家电网，率先于2020年在国内落地应用V2G车桩双向充电技术，充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力，助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。 威马汽车•即客行将于近期接入近9万根国家电网公共充电桩，累计接入公共充电桩数量将达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，助力威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。威马公共充电网络布局的完善将进一步扩大用户出行半径，基本实现纯电出行“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”。 威马用户将自2020年一季度起，陆续在全国体验到国网公共充电桩“即插即充”服务。这项颠覆性技术，将通过“车、桩、人”信息数据的互联互通， 实现充电桩定位、导航、充电、支付的生态闭环，为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验，大幅提升充电的便捷性与流畅性。 试想，接入即客行APP里的全国近半数充电桩能够随时待命，为你的出行提供保障；试想，你到达最近的充电桩最快仅需3分钟车程；试想，长途出行时，“十纵十横两环”的高速快充网络，能够提供便捷的大功率直流快充体验，让你告别“充电焦虑”……随着威马汽车与国网电动汽车服务有限公司（以下简称“国网电动汽车”）战略合作的加速落地，这一愿景将成为现实。 2019年11月26日，国网电动汽车董事长全生明一行到访威马汽车，并与威马汽车团队就技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域的合作细节展开深入探讨和交流。作为此次战略合作的重要一环，威马汽车•即客行将于近期接入近9万根国家电网自建公共充电桩，累计接入公共充电桩数量将达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，助力威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。目前，威马汽车旗下在售车型NEDC综合续航里程已达到520公里，配合遍布全国的20万根公共充电桩，威马用户的出行半径将进一步拓展，尽享“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”的便捷体验。 威马汽车将携手国家电网，率先于2020年在国内落地应用“即插即充”、V2G车桩双向充电技术 V2G车桩双向充电技术将于2020年落地应用 据公安部交管局发布的数据显示，截止2019年6月，我国新能源汽车保有量已达到344万辆。电动汽车的加速普及，也大幅增加了电网的运行负荷。作为助力电网“削峰填谷”的关键性技术之一，V2G车桩双向充电技术在提高电网效率，推动能源结构低碳化发展等方面扮演着重要角色。2018年，国家发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，鼓励电动汽车提供储能服务，通过“峰谷”价差让用户获得收益。 作为智能汽车头号实力派，威马汽车携手国家电网率先在业内进行V2G车桩双向充电技术的研发、实测与落地应用，充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力，助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。V2G车桩双向充电技术将于2020年正式落地应用，加速推动建立全新的能源互联网生态。 作为V2X在能源互联领域的重要应用， V2G车桩双向充电技术将和“V2X车路协同”“V2H车家互联”等功能进一步丰富威马的V2X生态版图。 “即插即充”2020年第一季度上线 威马汽车开创了全新的商业模式，用户购指定车型可3年免费使用国网公共充电桩。这一创新的“车+电”一体式解决方案自上线以来便备受用户关注，在短短三周内已收获300名高意向用户。 当前，电动汽车相对繁琐的充电流程，成为用户的痛点之一。用户的痛点即是威马汽车创新的起点，威马汽车还携手国家电网，通过“车、桩、人”信息数据的互联互通，实现充电桩定位、导航、充电、支付等场景无缝衔接的生态闭环，为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验，大幅提升充电的便捷性与流畅性。伴随智能充电基础设施生态的建立，用户将于2020年第一季度起，陆续在全国体验到国家电网快充桩“即插即充”技术所带来的便捷服务。 接入近9万根国网公共充电桩后，威马汽车将成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企 未来，威马汽车将不断完善和迭代智能科技在旗下产品上的应用，并以开放包容的心态，携手产业链上下游的合作伙伴，以硬核技术实力驱动产业变革，加速推动中国新能源汽车产业智能化进程，构建绿色智慧出行生态链。阅读全文>>
2019-11-26
来源：EV世纪
据投中网消息，特斯拉正在陆续关闭中国市场位于购物中心等豪华地段的体验店，且负责门店选址部门的多位员工已被裁撤，原业务由充电部门接管。 截至目前，北京朝阳大悦城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉体验店已经关闭。据相关人士透露，特斯拉正在有计划地关闭位于一二线城市豪华地段的体验店，一方面是停止扩张，另一方面是待商场2-3年租期到约后不再续约。就此消息，汽车之家向特斯拉公关部门求证，截至发稿前，尚未得到回复。 今年2月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾宣布将关闭其大部分实体商店、解雇一些零售员工，并表示有些店将用于车辆展示，未来仅在线上销售汽车。迫于员工和部分用户的不满，几天之后，马斯克又向员工发送了第二封邮件，称高客户流量和高销量的门店绝对不会关闭。 特斯拉还表示，如果可以增加销量，还会开设更多门店。关于具体的销售策略，特斯拉始终没有公布相关方案。就在近日，特斯拉还宣布计划将中国的维修保养店数量增加一倍，从29个增加至63个，快速充电站数量增加39%至362个，并将展厅进行改造。 与其说特斯拉体验店关闭，倒不如理解成“为降低成本而进行的改造”。原因是在关闭商场体验中心的同时，特斯拉将新开一些从售前到售后，集销售、维修、充电等功能于一体的“特斯拉中心”，这类门店更接近于传统的4S店，只是特斯来还将保持其直营的模式。 据悉，特斯拉目前在中国共有30余家体验店，选址均在一、二线城市的商业中心地段，每个月单店运营成本大概40-50万元；位于偏远地段的售后服务中心也在30家左右，每个月单店运营成本大概30万。而转型后的“特斯拉中心”将同时拥有售前、售中和售后的服务能力，租金下降，整体运营成本大幅降低。 今年第三季度，特斯拉在中国市场的销量同比增长了63.4%，随着上海超级工厂的竣工和投入生产，未来特斯拉的市场空间依然可观。阅读全文>>
2019-11-18
来源：EV世纪
