卡客车

8月8日-10日，第六届中国（成都）国际新能源汽车及电动车展览会在成都市中国西部国际博览城举办。...阅读全文>>

作者 | 张凌霄 编辑 | 王双双 7月28日，比亚迪以“引领者”的姿态为大家勾勒出对未来公共交通...阅读全文>>

作者 | 田大鹏 ● ● ● 6月16日，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“公司”、“福田汽车”...阅读全文>>

高速恢复收费已经一周了。 小编在后台收到了许多车主各种疑惑。 以前多扣的钱怎么退？ 收费为啥有涨了？...阅读全文>>

新年伊始，捷报频传。在汽车工业正经历百年未有的变革时局下，比亚迪商用车坚定电动化战略不动摇，不断...阅读全文>>

在暗流涌动、跌宕起伏的市场中，如何做到运筹帷幄？在行业风起云涌的变革之下，谁主沉浮？在不断变化的浪潮中，唯一不变的，是引导行业向前发展的“中国智造”正能量。 11月28日下午，2019“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼在北京隆重举行。该活动由第一商用车网主办，以“为中国制造加油”为初衷，致力于以专业、严谨的态度打造有影响力的平台，发掘商用车行业中的优秀品牌，树立标杆企业，推动行业健康发展。通过线上和线下投票，本次活动共评选出涵盖多个细分市场的多项大奖。这些获奖车型和企业的标杆效应，传递出巨大的行业正能量，共同推动我国商用车及零部件产业的健康可持续发展。 活动现场座无虚席 原中国道路运输协会会长姚明德；中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一；中国物流学会副会长恽绵；北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长、北京大学公共经济研究中心研究员邵中华；中国汽车工业协会秘书长助理、行业信息部主任陈士华；国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长、商用车研究业务负责人、高级研究员谢国平；北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全；中国邮政速递物流股份有限公司决策咨询办公室主任田学军；交通运输部科学研究院高级工程师、中国公路小件快运联盟秘书长、中国交通运输协会驾校联合会副秘书长熊燕舞；中铁物流集团副总裁高维志；河南国际物流商会常务副会长、郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学；京东物流新能源汽车项目负责人刘飞；北京通达顺风货物运输有限公司总经理迟殿龙；第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用车年度评选组委会秘书长谢光耀等领导和嘉宾，来自物流、客运、公路运输、整车和零部件等领域的专家学者、企业代表、用户代表以及30余家行业主流媒体亲临现场，共同见证了商用车各项“年度第一”诞生的重要时刻。 第一商用车网总编辑、“谁是第一”商用车评选活动组委会秘书长谢光耀致辞 重磅奖项燃情2019 “谁是第一”再树行业标杆 2019年，是波澜壮阔的一年，也是充满曲折的一年。这一年，车市降幅进一步扩大，汽车市场未来走势引人关注；这一年，天然气重型商用车国六排放法规正式实施，大气污染物治理将得到进一步改善；这一年，围绕“打赢蓝天保卫战”的决策部署，中央和各地政府出台了一系列政策，全面推进生态环境保护取得实效，同时也为商用车行业带来了新的机遇和挑战；这一年，“中国智造”、“自动驾驶”、汽车“新四化”不断落地，获得市场的认可，但制造业仍需更多扶持，优秀的商用车企业和品牌也需要更多的鼓励。这一年，商用车行业涌现出多个领域的“第一”：第一畅销、第一省油、第一高效、第一高端、第一智能、第一轻量化……它们将以新的标杆形象，引领“中国智造”迈上新台阶。 精致的奖杯和奖牌 本着专业性和权威性的宗旨，2019“谁是第一”商用车年度评选立足于广大用户和专业评审多重视角，从重卡、中轻卡、客车、新能源和零部件等五大领域，全面深入地发掘优秀品牌与产品。经过前期的层层筛选、激烈的线上投票以及总决赛现场投票，本次评选活动的所有奖项都已实至名归，其中包括由现场专家评委及观众投票决出的“2019年度第一节油轻卡”、“2019年度国六轻卡第一动力”、“2019年度第一畅销轻客”三项大奖；以及总决赛现场揭晓的本年度四个神秘大奖，分别为“2019年度第一畅销重卡品牌”、“2019年度第一可靠纯电动重卡”、“2019年度第一自主集成式AMT变速器”、“2019年度第一畅销冷链物流车”。 保持活力与时俱进 以创新驱动商用车行业健康发展 “中国智造”在进步，致力于推动商用车行业健康发展而不断奋进的“谁是第一”商用车评选也在进步。 重卡组获奖品牌及产品 中轻卡组获奖品牌及产品 客车组获奖品牌及产品 新能源物流车组获奖品牌及产品 零部件组获奖品牌及产品 历经四年的锤炼打磨，“谁是第一”商用车年度评选活动已经成为业内津津乐道的一项行业盛事；四年时间的沉淀积累，使得该活动的影响力持续攀升。第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用车年度评选活动组委会秘书长谢光耀表示：“不忘初心，与时俱进，保持活力和创新，是‘谁是第一’商用车年度评选活动要始终牢记的宗旨。我们希望将‘谁是第一’商用车年度评选打造成为行业内的标杆平台，优中选优，发掘出更多的‘第一车型’和‘第一动力’，激励企业在品质、设计和技术上不断创新，取得突破，推动‘中国智造’加速走向海外。” 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 中轻卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 中轻卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 客车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 客车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 新能源物流车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 零部件组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 零部件组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 神秘大奖获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 “谁是第一”商用车年度评选，不但聚焦产品本身，更看重其在市场变革中，对行业发展所产生的影响。一个品牌要保持持续的影响力和标杆地位，创新实力至关重要。同样，作为评选平台，“谁是第一”商用车年度评选要保持长久的影响力，创新更是不可或缺。 因此，坚持以创新激发新动能，释放平台未来生命力，成为支撑“谁是第一”商用车年度评选与时俱进的关键，而其创新活力在奖项设置上也得到淋漓尽致的展现。从奖项设置来看，本届评选相比去年做了进一步的细化。比如，为了更好地顺应国家排放法规升级和节能环保的要求，今年的重卡组和零部件组评选增设了“第一畅销国六LNG重卡”、“第一节油重卡”、“国六中卡第一动力”等奖项；为了顺应行业轻量化、高端化、高效化以及市场更加细分等发展趋势，今年的中轻卡组评选有针对性地设置了“第一轻量化中卡”、“第一高端中卡”、“第一品质轻卡”、“第一高端蓝牌轻卡”等奖项；为了迎合客车智能化的趋势，今年的客车组评选增设了“第一智慧新能源客车”奖项；为了更精准地帮助城配用户选车，本届评选还新设了“第一高效城配轻卡”、“第一推荐电动物流车”、“第一城配物流轻客”、“第一新能源城市物流车”等奖项。 合影留念 经过四年时间的培育和成长，“谁是第一”商用车评选活动已经成为行业内的风向标，与商用车企业和运输企业一起，共同推动行业的健康发展。未来，“谁是第一”商用车评选活动将肩负起鼓励和引导的职责，致力于将“‘谁是第一’商用车评选”打造成为行业内最具影响力的平台，为促进中国商用车产业发展进步、推动“中国制造”强势崛起做出自己应有的贡献。阅读全文>>

零担货运、专线运输、绿通运输、日用工业品运输、危化品运输、城市配送、冷链物流……谁是真正了解这些细分市场的人？谁在改变着运输行业？谁是最有发言权的人？ 11月28日下午，在“2019‘谁是第一’商用车年度评选”总决赛暨颁奖典礼活动现场，由第一商用车网主办的第二届“寻找第一代言人”活动正式启动。该活动旨在寻找各个运输领域中最具发言权的意见领袖和代言人，通过“还原”其真实事迹，向社会传播商用车及运输行业的模范事迹和正能量；同时，通过搭建用户与厂家良性沟通和信息传递的桥梁，推动商用车产品与技术的进步。 原中国道路运输协会会长姚明德；中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一；中国物流学会副会长恽绵；北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长、北京大学公共经济研究中心研究员邵中华；中国汽车工业协会秘书长助理、行业信息部主任陈士华；国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长、商用车研究业务负责人、高级研究员谢国平；北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全；中国邮政速递物流股份有限公司决策咨询办公室主任田学军；交通运输部科学研究院高级工程师、中国公路小件快运联盟秘书长、中国交通运输协会驾校联合会副秘书长熊燕舞；中铁物流集团副总裁高维志；河南国际物流商会常务副会长、郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学；北京通达顺风货物运输有限公司总经理迟殿龙；京东物流新能源汽车项目负责人刘飞；第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用车年度评选组委会秘书长谢光耀等领导和嘉宾，来自物流、客运、公路运输、整车和零部件等领域的专家学者、企业代表、用户代表以及30余家行业主流媒体亲临现场，共同见证了第二届“寻找第一代言人”的启动仪式。 五位用户代表与第一商用车网总编辑谢光耀（左三）共同启动第二届“寻找第一代言人”活动 寻找“第一代言人” 为您搭建起展示自我的舞台 2019年，注定是极其不平凡的一年。这一年，天然气商用车国六法规开始实施，我国排放标准快速升级；这一年，重卡市场销量或将创造新的纪录，客车市场则继续面临负增长；这一年，受“大吨小标”专项治理的影响，轻卡行业一波三折；这一年，新能源商用车市场处境艰难，受新能源车补贴退坡的不利影响，行业发展面临更多挑战；这一年，物流运输市场发展跌宕起伏，公路运价持续低迷，个体运输户和物流公司的日子并不好过。 第一商用车网总编辑、“谁是第一”商用车评选活动组委会秘书长谢光耀致辞 政策密集出台，竞争日益激烈，唯有细分和创新才有出路。那么，零担货运、专线运输、绿通运输、日用工业品、危化品、城市配送、冷链物流……谁能成为运输行业的发声者、代言人呢？ 答案，无疑是运输行业的从业者——驾驶员、车队管理者、运输企业经营者等，与车有关、与运输相关的人。 作为运输工具的提供者，商用车企业需要听取运输从业者的更多建议和意见，不断推动行业发展和技术进步；作为运输工具的使用者，运输从业者需要更有效的信息传递和沟通渠道，促进商用车企业开发并生产出更适合法规要求和市场需求的车辆，持续推动降本增效；同时，活动主办方也希望藉此向社会传递运输行业的更多优秀事迹和正能量，让更多公众深入了解运输行业及其从业者。 第二届“寻找第一代言人”活动启动仪式嘉宾合影 寻找“第一代言人” 传递行业优秀事迹和正能量 为了寻访运输行业各细分领域的意见领袖，从2019年11月28日起，随着第二届“寻找第一代言人”活动的启动，第一商用车网将与行业一同寻访“第一代言人”，推动他们为自己的运输事业代言，向行业内外和社会大众传递运输行业的优秀事迹和正能量。 “寻找第一代言人”活动，意在搭建用户与厂家良性沟通和信息传递的桥梁，推动商用车产品与技术的进步，促进商用车行业以及运输行业健康可持续发展。 那么，如何成为“第一代言人”？成为代言人能带来什么呢？ “寻找第一代言人”活动将由各家运输企业和物流从业者自行上报故事，同时欢迎社会各界踊跃报名和推荐。“寻找第一代言人”活动组委会将信息汇总，筛选出最真实、最具代表性的故事进行挖掘和传播。 无论您是从事冷链运输、车辆运输、危化品运输、快递快运、专线运输还是旅游客运；无论您使用的车是柴油车、天然气车还是纯电动车；无论您是个体从业者、物流车队还是运输公司，都有机会成为您所在运输领域的“第一代言人”。成为所在领域的代言人，在获得行业所赋予的荣誉的同时，也将肩负起助力产业升级、推动技术进步的光荣使命，促进汽车运输行业文明建设，为中华文明和“中国梦”添砖加瓦。 当前，随着我国商用车行业的快速进步，企业实力日益雄厚，技术开发和产品储备不断接近世界先进水平。但不容忽视的是，挑战也前所未有。贸易摩擦加剧、能源资源价格波动、环境压力增大等因素，对国内商用车企业发展的影响日益显现。 活动现场座无虚席 在此背景下，中国商用车企业要实现成功突围，迈上发展新台阶，必须坚定不移地秉承工匠精神和精益求精的价值追求，坚持技术进步和自主创新的道路，在品质、品牌等方面进行深入挖掘，持续提升“中国智造”的核心竞争力。在这一点上，每一位从业者，都有责任和使命引领行业健康发展。 是否有一点点心动了呢？毋需等待，留下你的故事，下一位代言人，就是你！赶紧来报名吧！我们的报名热线是010-68485990，邮箱cvworld@126.com。 合影留念阅读全文>>

1、15家新能源车企贿赂案曝光 日前，上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽车、上海申龙客车、比亚迪汽车、众泰新能源汽车、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源、郑州宇通客车、东风特车专用车、长城汽车、金龙联合汽车、杭州长江汽车、成都大运汽车、上汽集团等在内的15家新能源车企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示，被告人项军在上海新能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间，利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，从2016年7月至2018年6月期间，多次收受贿赂，共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日，被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点，在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实，到案后亦作了如实供述。案发后，项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为，被告人项军犯受贿罪，判处有期徒刑七个月，并处罚金人民币十万元；犯非国家工作人员受贿罪，判处有期徒刑八个月；决定执行有期徒刑一年，并处罚金人民币十万元。（来源：爱卡汽车） 点评：从骗补到行贿造假，我们的新能源汽车繁荣之景都是靠这种方式实现的？本来今年补贴退坡后市场表现就疲软，现在出这档子事儿就更不被信任了，新能源汽车后面的路可咋走？ 2、乘联会：2020年新能源汽车销量目标是200万辆 11月16日，在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市场分析与展望”报告。 乘联会认为，11月份的经济形势依旧复杂严峻，预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过，根据乘联会会员单位的综合测算和预估，2020年随着国家减税降费效应逐步显现，汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%；新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。（来源：汽车行业关注） 点评：虽然大部分车企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场，但从今年下半年的市场表现来看，一旦补贴大幅下滑，车企基本无力对抗，所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬，150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日，大众汽车集团召开监事会，监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划，将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划，大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展，其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产，与之前的计划相比增加了10%的投资；仅在电动汽车研发和改造领域，大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划，目前计划到2029年将推出75款纯电动车，近60款混合动力车。到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，混合动力车销量近600万辆；到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产，近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。（来源：新京报） 点评：5年投资600亿欧，这个水平别说新创车企，就是传统车企也都很眼红，当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元（约11亿美元）的成本。 日前，根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称，康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。此外，戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。（来源：中国经济网） 点评：冬天来了，连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子，我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光（阅读原文） 近日，威马EX6 Plus官图曝光，作为威马旗下又一重磅车型，EX6 Plus在丰富了威马汽车产品版图的同时，使威马汽车实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统，将显著改善冬季续航表现，强化其在细分市场的差异竞争优势。该款车型将于11月22日在广州车展正式上市发售。（来源：EV世纪） 点评：从目前市场表现和企业发展走势来看，威马已经成为新创车企中的翘楚，其他新创品牌还在考虑如何“活下来”，而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日，LG化学表示，已要求美国国际贸易委员会（USITC）就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称，SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据，没有遵守USITC的数字取证命令，该命令构成对法院的蔑视，使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求，它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”，则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。（来源：高工锂电） 点评：鹬蚌相争，中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用车体系 11月16日，福田汽车发布的“智蓝新能源2025战略”提出，将投资180亿元人民币打造新能源商用车体系，并且设定了2025年在新能源商用车市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽车发布的智蓝新能源2025战略以电动物流车为主线，核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示，目前末端物流市场规模约260万辆，以电动三轮车为主。随着用户对安全性要求的不断提高，小型专用物流车的市场渗透率会不断扩大，预计2025年城市物流用车的市场规模预计将达到55万辆，其中新能源小型专用物流车年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成，福田提出将在研发与测试环节投入60亿元，产业链及营销服务体系投入120亿元，同时构建起以福田汽车研究总院为核心的协作平台。（来源：每日经济新闻） 点评：福田近几年在新能源商用车上确实表现不错，但要想达到30％的市占率估计难度还是蛮大的，商用车市场虽然不大，但竞争比乘用车还惨烈。 8、野马首款电动轿车官图发布 近日，野马汽车正式发布了一组旗下首款纯电动轿车EK-300的官图，且正式命名为星歌。 此外，野马汽车还公布了其新产品计划：至2021年底，该品牌将发布8款全新车型，包括传统燃油车和新能源车，涵盖轿车、SUV和MPV，所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。（来源：中华网汽车） 点评：看看现在众泰、力帆、华泰的情况，雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么？阅读全文>>

　　近日，裁判文书网一则判决书显示，北汽新能源、宇通客车、长城汽车、原新三板挂牌公司大运汽车等车企为了顺利通过新能源汽车新车型数据接入符合性测试，公司员工多次向负责该业务的上海新能源汽车数据中心综合部主管以现金和购物卡形式行贿。最终因犯受贿罪和非国家工作人员受贿罪，该名主管被判处有期徒刑1年，并处罚金10万。 　　2016年7月至2017年8月间，项某由国有独资公司上海国际汽车城委派至民办非企业上海新能源汽车数据中心担任综合部主管期间，利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，多次收受贿赂共计价值人民币7万余元(以下币种相同)。具体如下： 　　1.2016年7月，其收受奇瑞新能源汽车工作人员查某某给予的购物卡合计价值2万元。 　　2.2016年国庆节前、2016年底，其先后二次收受申龙客车工作人员闫某某给予的购物卡合计价值1万元。 　　3.2016年11月，其收受比亚迪销售公司工作人员单某某给予的购物卡合计价值1万元。 　　4.2017年春节前、2017年年中，其先后二次收受众泰新能源工作人员黄某某给予的购物卡合计价值1万元。 　　5.2017年3月、2017年7月，其先后二次收受北汽新能源工作人员郑某某给予的现金合计1.3万元。 　　6.2017年4月，其收受吉利汽车研究院工作人员张某某给予的现金1万元。 　　7.2017年上半年，其收受广汽新能源工作人员周某某给予的现金0.2万元。 　　2017年9月起，项某与上海新能源汽车数据中心签订劳动合同，先后担任该中心数据质量监测总监、车企管理部副经理，其利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，至2018年6月间，多次收受贿赂共计价值18万余元。具体如下： 　　1.2017年9月，其收受宇通客车工作人员王某某给予的购物卡合计价值0.3万元。 　　2.2017年9月、2018年上半年，其先后二次收受广汽新能源工作人员周某某给予的现金合计1万元。 　　3.2017年10、11月，其收受东风特汽工作人员骆某某及该公司合作伙伴富瑞特装(4.690, -0.04, -0.85%)丁某某给予的现金合计6万元。 　　4.2017年11月，其收受长城汽车工作人员荣某某给予的现金0.5万元。 　　5.2017年11月，其收受海格汽车工作人员徐某某给予的现金1万元。 　　6.2017年11月、2018年3月，其先后二次收受北汽新能源工作人员郑某某给予的现金合计2万元。 　　7.2017年12月、2018年6月，其先后二次收受浙江吉利汽车研究院工作人员张某某给予的现金合计2万元。 　　8.2018年初，其收受申龙客车工作人员闫某某给予的购物卡合计价值0.5万元。 　　9.2018年l月、4月，其先后二次收受上汽集团乘用车分公司工作人员丁某给予的现金合计0.5万元。 　　10.2018年3月，其收受长江汽车工作人员郑某给予的现金1万元。 　　11.2018年3月，其收受循道新能源董事长余某某给予的购物卡合计价值0.5万元。 　　12.2018年4月，其收受奇瑞汽车工作人员查某某给予的购物卡合计价值0.5万元。 　　13.2018年4月、6月，其先后二次收受大运汽车工作人员张某某给予的现金合计3万元。 　　2019年1月17日，项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点，在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实，到案后亦作了如实供述。案发后，项某已退缴了违法所得。 　　一审法院审理后认为，项某的行为已构成受贿罪和非国家工作人员受贿罪。因有自首情节，又积极退赃，可对项某从轻处罚。 　　一审法院认定项某犯受贿罪，依法判处有期徒刑7个月，并处罚金10万；犯非国家工作人员受贿罪，判处有期徒刑8个月，决定执行有期徒刑1年，并处罚金10万。 　　项某不服一审判决结果，提起上诉，后在审理过程中项某申请撤诉，二审法院予以通过。 来源: 新浪财经阅读全文>>

造车很烧钱。 尽管落选2019胡润女企业家榜，但董明珠的新闻依然火爆全网。 日前，银隆新能源股份有限阅读全文>>