近场通讯
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1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日，蔚来公布11月交付数据，2019年11月蔚来交付量达2528台，创2019年新高。其中，ES6交付2067台，ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台，其中ES8交付达8499台，ES6交付达8896台。自2018年开启交付后，蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前，蔚来已开业门店达到了58家，包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space)，覆盖了41座城市。 不过，11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中，蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中，蔚来股价下跌0.15美元，跌幅为6.2%，报收于2.27美元。（来源：蔚来） 点评：蔚来目前交付表现稳步提升，以售价30万-50万元的车还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌，但近几日还是有多次涨幅，也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退，后续融资的问题已迫在眉睫，并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级，加强自造血能力，减少融资需求，这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前，梅赛德斯奔驰集团实验室，劳斯莱斯，和Lab1886，对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems，和Lab1886，共同合作了一个试点项目，该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里，劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案，为燃料电池车辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源，并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术，劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究，这样燃料也可用于燃料电池。（来源：hydrogenfuelcellinfo） 点评：燃料电池车目前推广的一大难点就是“贵”，不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的车里对于车主应该不叫事，所以超豪华车很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略：抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道，在新任CEO内田诚的领导下，日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线，生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车，相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位，从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间，预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道，日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为，作为一款拥有远续航里程技术的高端车型，以及使用日产最新的半自动驾驶系统，Ariya EV将具有很强的竞争力。（来源：新浪汽车） 点评：目前豪华纯电动汽车销售算得上成功的还只有特斯拉一家，捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了，奔驰和奥迪刚上市的车也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽车需求还不是很强烈，日产想在现在进军高端电动汽车可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能网联汽车标准研究 近日，由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽车与移动终端的近场功能，以及围绕智能座舱的车内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能网联汽车和移动终端的近场功能研究，待时机成熟时，会将项目研究和标准扩展到车和终端不在近场的交互，实现与V2X/V2P的整合。同时，该项目还会对智能网联汽车与移动终端信息交互功能进行梳理，并形成标准化需求列表。另外，包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。（来源：汽车之家） 点评：其实简单一点，BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对车联网，然后各车企的产品都接入这个车联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽车电池 据知情人士称，通用汽车与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽车电池，双方各占50%股份。 其中一位消息人士称，位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资，通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽车今年9月表示，计划在Lordstown地区生产电动汽车电池，预计将在该地区创造约1000个制造岗位。（来源：新浪财经） 点评：车企电动化转型要缩紧银根，导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽车快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽车的发展导致了汽车圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽车合作智能网联汽车信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称，近日已与南京知行新能源汽车技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势，在智能网联汽车信息服务等领域开展合作。 公告显示，双方将围绕智能网联汽车信息服务相关项目，共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽车的产品需求，共同开展包括但不限于紧急救援服务（E-CALL）、道路救援服务（B-CALL）等汽车综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作，为拜腾智能网联汽车用户提供智能服务产品等。 同时，双方还将基于智能网联汽车紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认，以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作，争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽车 E-CALL 服务产品研发、测试和部署，投入试运行。（来源：新京报） 点评：拜腾确实需要好好做一做车联网，否则那么大的屏就白瞎了。如果车联网没弄好，用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽车对东风海博增资 开展新能源汽车运营业务 东风汽车日前发布公告称，拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例，共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元，即东风汽车与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后，东风海博注册资本为 3 亿元，东风汽车持有该公司 50%的股权，持股比例保持不变。 东风汽车表示，本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽车运营业务，拉动公司新能源汽车销量，实现公司中期事业计划。（来源：蓝鲸汽车） 点评：甭管是为了转型出行服务商还是为了卖车，反正现在是个车企就要有自己的汽车运营公司。之前网约车之战滴滴最后封王，但面对这些车企成立的出行公司滴滴还有办法么？阅读全文>>
2019-12-06
来源：EV世纪
Volkswagen Passat自1973年问世以来，如今已有41年的历史、演化了7个世代，同样是品牌下历史悠久的车款之一，而随着现行B7世代问世已4年、逐步迈入产品生命周期末端，Volkswagen也将于今年正式发表大改款车型，并于日前抢先公布大改款车型相当丰富的资料。
基本上除了外观设以外，其余包含MQB车体轻量化工程、信息娱乐整合系统、驾驶辅助与主动式安全辅助科技以及全新的柴油动力系统等信息，都已公诸于世，原厂表示新世代Passat将于2014年第4季逐步于全球登场，而欧洲车坛预测其全球首演场合很有可能就是9月份展开的巴黎车展。
Volkswagen日前举办新世代大改款8代Passat科技导览活动，并表示将于今年正式发表大改款车型，虽然没有正式将其庐山真面目公开，但却释出了相当多的科技与动力信息，让世人先行预览新世代车型的跃进。
为了让大家可以行掌握大改款进化信息，原厂日前针对第8代Passat展开科技导览活动，新世代车型的进化大致可分为MQB轻量化工程、信息显示系统、MIB模块化整合娱乐系统驾驶辅助科技与主动安全辅助与新世代传动系统等几个面向，接下来U-CAR就将针对上述革新代来重点介绍。
MQB模块化技术平台再一作品，最多减重85公斤
随着集团开发出能够减省成本、又具备轻量化优势的MQB横置引擎车款模块化技术平台，如今集团下已有不少车款陆续以此平台开发而成，由于其轴距与车身尺码可弹性调整的设计，因此新世代Passat也使用该平台为基础打造。对于消费者而言，使用MQB平台的优势之一，就是轻量化，原厂数据显示新世代Passat依据搭载引擎之不同，车重最多可较上一世代轻了85公斤，等于是车上少载了一位壮汉，对于燃油效率提升势必有所帮助。
新世代Passat同样采用集团下的MQB横置引擎模块化技术平台打造，车身采用铝合金复合材质，并结合超高强度热塑钢材，依据搭载引擎之不同，车重最多可较上一世代轻了85公斤，等于是车上少载了一位壮汉，对于燃油效率提升势必有所帮助。
轻量化工程中，原厂表示其新世代4缸涡轮增压引擎，透过新的设计与质料运用，使其能够较前款最多轻了40公斤；接着全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等，在使用质地更轻的材料打造下，又再减下最多9公斤，接着电子零部件等等也再省下约3公斤。不仅如此，新世代Passat也首度在车体结构上使用铝合金复合材质，并结合超高强度热塑钢材，达到重量减轻、刚性提升之目的，原厂数据显示房车型车体每度抗扭转刚性增加2,000至2.5万牛顿米，拖车最大牵引或承载荷重增加到400公斤。
为了尽可能地降低车重，新世代Passat车身结构多处采新的铝合金复合材质打造而成，此外，全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等，也使用质地更轻的材料。
12.3吋全液晶仪表植入
接着新世代Passat另一大进化重点，就是全数字液晶仪表板之导入，数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板，分辨率达1,440×540 pixels，以能够清楚呈现驾驶所需的信息，更重要的是这套仪表信息显示系统，不再只提供基本的转速、时速旅程计算机等信息，而是将包含导航、音响娱乐、通讯等整合于内，驾驶则可需求自行切换显示内容。
例如屏幕上可显示完整地图，拨打电话时可显示联络人照片、听音乐时显示专辑封面等。尽管还无法见到其实车搭载的模样，不过这套系统马上就让人联想到隶属同集团下的新世代Audi TT与Lamborghini Huracán LP 610-4之全液晶仪表界面。
新世代Passat另一大进化重点，就是全数字液晶仪表板之导入，数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板，分辨率达1,440×540 pixels，虽然目前无法见到其真实模样，但从集团下的新世代设计来看，很有可能会与新世代Audi TT(图上) 与Lamborghini Huracán LP 610-4 (图下) 相类似的系统。
同时新世代Passat首度可支持全新的彩色抬头显示器、颜色深度达到了18位，此系统可将行车信息投射在仪表总成上方延伸出的玻璃之上，重要的是，新的技术使投射出的行车信息，就如同浮在前方2公尺的驾驶视野范围内，让驾驶在读取重要行车信息时，不需要将眼睛重新对焦，而且当不需使用抬头显示器时，还可将其电动收折于仪表总成内，减少对视觉上的干扰。
接着，同样也是与消费者息息相关的，就是新世代Passat搭载的全新信息娱乐整合系统，如同7代Golf一般，Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB (Modular Infotainment System) 模块化信息娱乐系统，并且一共分成五种等级，分别为:Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Discover Media和Discover Pro，其中前两款配置5吋屏幕，Composition Media以及Discover Media搭配6.5吋屏幕，最高等级的Discover Pro则是拥有8吋屏幕。
新世代MIB系统除了拥有音响系统功能，亦可含纳导航、车辆信息与通讯系统等等， Discover Media和Discover Pro两款高阶主机，搭配行动网络或无线网络的话，还可支持与智能型手机或平板计算机兼容的MirrorLink镜像输出功能，可使用Volkswagen自行开发或是第三方开发的手机APP，例如Audioteka、Aupeo!或Life360等等。
新世代Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB模块化信息整合娱乐系统，并且同样分成五种等级，图中所示为搭载于7代Golf上的Discover Pro系统。
另外，还有一套原厂称为Car-Net 的功能，该功能同样透过行动网络来搜集实时道路信息，并且将所搜集到的路况输入导航系统，以做出最适合当下的路径规划，此外，Google街景、实时周边停车信息、周边加油站、实时天气、实时新闻等等也都整合于内。当然，智能型移动生活不仅局限于前座乘客，新世代Passat也将提供后座一套可兼容平板计算机的后座影音娱乐系统，更可透过原厂开发的Mirrored应用程序，来操控车内影音系统。
新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化，新世代车型车型可支持新的环景摄影系统，透过全车搭载的4组镜头来达到车辆前/后/侧边超过180度的监控，让驾驶在出入停车场或是巷道与路口时，更可顾及周边行人之安全，此外若是搭配Discover Pro的导航系统，系统还可结合镜头拍摄到的周边影像与导航所在地，模拟出车辆周边环境与地理位置的3D鸟瞰图。不仅如此，这套摄影系统还可支持后方障碍物警告、停车辅助功能，Off Road功能更是透过车头上的镜头拍摄的画面，实时显示前方道路出现如巨大石块、树枝或坑洞等障碍物。
新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化，新世代车型车型可支持新的环景摄影系统与雷达，再度扩充现行驾驶辅助系统的机能。 (本图为现行系统示意图)
也由于摄影系统的升级，Volkswagen的Park Assist系统也跟随进化，考虑到2016年EuroNcap可能会将几项主动安全辅助系统列为测试项目，因此在新世代Passat上，包含盲点警示、附主动修正转向车道偏离警示、ACC主动式定速巡航、车后预警防撞、附主动煞车之前方防撞、都会紧急防撞等等也同步追加或是更新，以建构出更为完善的新世代主被动防护系统。
广 告
最后在传动系统部分，原厂本次公布新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元，其中Volkswagen本次将重点聚焦于MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员：一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎。透过双阶段涡轮增压以及最大达3.8bar的增压值设定，该具引擎最多可提供240匹马力，并在1,750转时还提供50.9公斤米最大扭力，变速箱则标配7速DSG双离合器自手排变速系统。
因应高增压值设定、并需要顾及环保和舒适表现，Volkswagen表示该具引擎在汽缸盖、曲轴、曲轴箱、连杆和活塞等重要部件进行强化，并且导入了喷油压力最大可达到2,500bar的压电式缸内直喷系统，以及新的减震器设计，以同时顾及油耗与舒适表现。
新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元，其中这一具MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员：一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎，是原厂本次沟通的重点。
首度新增Hybrid车型
除了2.0 TDI车型信息透露，原厂还追加全新Plug-in Hybrid车型之说明，透过Golf GTE和XL1的研发经验，Volkswagen如今也打算替新世代Passat追加插电式混和动力车型，其动力系统是靠一具可输出156匹马力的1.4 TSI涡轮增压引擎，以及可输出109匹马力的电动马达所组成，使其综效输出搭到211匹马力，最大扭力则可来到40.1公斤米，重要的是该车型可支持50公里的纯电行驶，且透过混和动力系统满油载状况其最大行驶里程可达1,000公里，只不过原厂没有透露其确切油耗数据。
如今新世代Passat主要信息都已先行露出，剩下的就是外观造型设计的变化，而从设计图稿来看，车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念，而U-CAR也将持续关注新世代Passat的海内外动态。
如今新世代Passat主要信息都已先行露出，剩下的就是外观造型设计的变化，而从设计图稿来看，车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念。阅读全文>>
2014-06-02
来源：网通社
第17届广州国际车展即将于11月22日拉开帷幕，车企通常在年底这次大型车展中对于本年的总结以及第二年展望，当然最重要的非新产品莫属。网上车市对本届车展新能源车进行了梳理，共有18款新车将于22日首发/发布/预售/上市，其中SUV车型占13款，车身尺寸上从微型至全尺寸SUV进行全覆盖。在价格方面，东风风光E1补贴后起售价为7.38万元，有望成为这次车展中价格最低的车型。 东风风光E1（纯电动） 上市 东风风光E1内饰方面主打“精巧、灵活”的视觉感受，中控空间多采用弧形边框元素，并且配备3.5寸LCD机械仪表盘配合8寸液晶触控大屏，以及智能语音识别、高德导航、在线音乐/电台以及4G Wi-Fi通讯连接等智能互联配置。需要指出的是，风光E1还配备了倒车影像、后电动车窗、LED日间行车灯、胎压监测等配置。 从外观来看，风光E1采用了全新的家族式造型设计，三条横向线条的前格栅与大灯融为一体，前脸和侧身都采用了蓝黑点状装饰。在车身尺寸方面，风光E1长宽高分别为：3699×1579×1515mm，轴距2423mm，车身长度要长于竞品车型，同时拥有一个300-1170L后备箱。 在动力方面，风光E1采用永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，综合续航里程可达271km，能满足用户都市日常通勤。此外，风光E1配备高适配性充电接口，快充和慢充时间分别为30分钟和4小时。 全新奥迪A6L插电混动版 首发 奥迪全新A6L 55 TFSIe quattro外观造型与燃油版车型保持一致，前脸采用动感型造型设计，两侧为矩阵式LED大灯组，保险杠两侧加入日行灯带。车身侧面腰线为三段式设计，提供两种样式轮毂可选。 车身尺寸方面，全新A6L 55 TFSIe quattro与燃油版动感型车型保持一致，相比现款车型得到了全面提升。动力方面，新车搭载一套2.0T插电混动系统，综合参数超过3.0T车型，其中发动机最大功率为185kW，峰值扭矩预计为350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。全新A6L 55 TFSIe quattro锂电池组由宁德时代提供，具体数据暂未公布（海外版为14.1kWh）。 东风标致e-2008（纯电动） 首发 新车外观整体与全新一代2008燃油版车型保持一致，两侧大灯组下部带有獠牙式LED日间行车灯，纯电动版车型前进气格栅采用黑色与蓝色点阵式的设计，凸显其纯电动的身份。车身侧面采用双色设计更加符合现在年轻消费者个性的需求，前翼子板处配有蓝色“e”标识。 新车内饰部分采用3D i-Cockpit沉浸式座舱，配备有双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及三维投影显示的仪表，看上去依然是科技感十足。动力方面纯电动版车型将搭载最大功率100kW，峰值扭矩260N.m的电动机，NEDC续航里程达430km。 腾势X（纯电动和插电混动） 上市 腾势X在外观设计方面高度还原Concept X概念车，前脸装配LED灯组，由黑色饰板贯穿相连，进一步拉伸视觉效果，车尾部分纯电版与插电混动版保持一致，略有不同的是，插电混动版尾部腾势logo下方具有“performance”，并采用隐藏式尾排，纯电动版则无此标识，并且悬挂的是“BEV”标识。 WEY VV7/VV7 GT PHEV（插电混动） 上市 WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV外观、内饰与2020款燃油版车型基本保持一致，在细节处增加新能源标识。新车充电接口位于左前翼子板处，外后视镜下方印有“Pi4”平台专属标识，并选用全新样式的双五辐轮毂，同时在车尾左侧尾标下方加入了“PHEV”标识。内饰方面两款车型均配备12.3英寸全液晶仪表和中控屏幕，搭载最新的人机交互系统，VV7 PHEV中控台饰板换装实木纹理材质，VV7 GT PHEV依然采用拉丝饰板。 从目前已知的信息来看，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV搭载的2.0T发动机满足国六排放标准，参数上与燃油版车型保持一致，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N.m，不过在电动机的加持下，综合动力将会得到大幅提升。新车搭载宁德时代电池组，百公里综合油耗均从燃油版车型的7.7L下降至1.6L，比同级别大众途观L PHEV更省油。 小鹏P7(纯电动轿跑车) 预售 小鹏P7在今年4月份上海车展正式发布，作为旗下首款轿跑车，P7将在肇庆工厂生产。新车身长度达到4900mm，轴距为3000mm，轴距相对于特斯拉Model S更长。动力方面，新车采用双电机四驱，前后桥各布置一台电机以实现四轮驱动，百公里加速时间在5s以内。 小鹏P7采用溜背式车身设计，长车头、短前悬搭配，让这款新车显得十分动感，前脸前大灯组为分体式设计，贯穿式灯带与LED分隔开来；P7侧面则显得十分修长，无框车门以及隐藏式门把手的设计，使得车身风阻降低以提升续航里程。车尾则采用鸭尾式设计，狭长的贯穿式灯带与前大灯组遥相呼应。阅读全文>>
2019-11-17
来源：网上车市