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近年来,伴随新能源浪潮席卷车市,不少消费者都将购车时的首选目标框定在了更加经济环保的纯电车型上。...阅读全文>>
2024-01-21 来源:爽爽侃车
2023年3月份,国内车市迎来了“大范围降价潮”。这次不仅降价的范围十分广泛,而且降价的力度,也很高...阅读全文>>
2023-03-14 来源:车宇世界
日前,我们从官方获悉,上汽大众1月份大众品牌销量13.0001万辆。其中朗逸家族、SUV家族依然是目...阅读全文>>
2022-02-20 来源:太平洋汽车网
中国的汽车工业,没有哪个时代能像今天一样能让合资、海外汽车品牌都感受到如此之大的压力,而这一切都源于...阅读全文>>
2021-07-04 来源:优视汽车
自从4年前苹果将FACE ID技术公布于众之后,时至今日FACE ID都是高精尖科技行业中最安全的识...阅读全文>>
2021-05-22 来源:MiVo的车库
在大众之夜上,MEB平台下国产的第二款车型ID·6终于迎来了全球首秀。 与ID·4一样,ID·6同样...阅读全文>>
2021-04-19 来源:AutoLab
2021年伊始,特斯拉Model Y的上市就把国内新能源汽车市场搅的是话题不断。由此可见,2021年...阅读全文>>
2021-01-13
很早以前我就听说过"大众其实只有一款车,那就是高尔夫"的段子,其大概意思是这样的:"大众高尔夫,拉长...阅读全文>>
2020-11-16
近日,大众美国首席执行官斯科特·基奥表示,大众 ID. CROZZ 将率先在美国上市,补贴前售价可能在 4 万美元左右(约合人民币 28.1 万元)。 ID. CROZZ 是 ID 家族的 SUV 车型,外观十分简洁但还是一股大众范儿,发光 LOGO 和贯穿灯带则是 ID 家族的新设计理念。之前有消息透露这款车的尺寸为 4625*1891*1609 mm,轴距为 2773 mm,整体应该比途观 L (轴距 2791 mm)略小,鉴于其运动的造型,小一点也可以理解。 内饰比较科幻,可以看到 console 区域都取消了,可伸缩的方向盘的造型也接近概念车,似乎是为未来的自动驾驶做准备。不过新车搭载的配置及自动驾驶水平并没有透露。 动力部分,预计新车将搭载前后双电机实现死四驱,前电机最大功率为 80 kW,后电机最大功率为 150 kW;此外新车将与 ID.3 共享动力电池部分,提供 45 kWh、58 kWh、77 kWh 三个容量版本电池组,参考 ID.3 的三个电池容量版本车型 WLTP 续航里程分别为 330 km、420 km、550 km,这辆车的续航或许也在这个范围内。阅读全文>>
2019-12-04 来源:电动邦
  1、启辰T60 EV上市 补贴后售13.88万-15.68万元(阅读原文)   11月28日,启辰T60 EV上市,新车共推出四款配置,分别为AI时尚型、AI悦享型、AI尊享型和AI旗舰型,补贴后售价区间为13.88万-15.68万元。随着这款产品的上市,启辰品牌在市场中已经布局了e30、D60EV、T60EV三款产品,相比于此前推新车的速度来说有了明显加快。   启辰T60 EV是一款小型纯电SUV,根据燃油版T60开发。搭载一台最大功率120kW、最大扭矩为250N·m的永磁同步电机,电机和电机控制器由由法雷奥西门子新能源汽车(常熟)有限公司提供,输出效率可达95%。   动力电池组总容量为60.7度,电芯为宁德时代最新一代811三元锂电芯,电池系统能量密度达到171Wh/kg。整车NEDC综合工况续航为442km,百公里电耗14.7kWh/kg。   点评:启辰很早就进入新能源汽车市场,根据日产聆风开发的晨风车型在市场上一度有很高的知名度。不过由于后续车型没有跟上,错失了新能源车市爆发式增长的大好时机。近期,启辰的新能源产品布局速度明显加快,仅下半年就推出了三款车型,而且续航里程均达到市场主流水平,预计通过这几款有诚意的产品能在接下来的竞争中扳回一局。   2、新能源乘用车10月上险4.92万辆 同比降34.5%   交强险上险数据显示,2019年10月份,我国新能源乘用车上险量为4.92万辆,环比下降18.2%,同比下降34.5%;1-10月份,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆,同比增长38.4%。   在累计71.3万辆的上险量数据当中,有37.1万辆新能源乘用车的所有权为“个人”,占比达到52%;13.5万辆新能源乘用车的所有权为“单位”,占比达到19%;另外20.7万辆新能源乘用车的所有权为“未知”,占比29%。   点评:11月份预计降幅更大,全年负增长“指日可待”。   3、大众CEO迪斯称入门级电动车研发最难   据汽车之家报道,大众品牌在德国完成了第10万辆高尔夫纯电动版(e-Golf)交付。这款车型是大众品牌继大众e-up!后推出的第二款纯电动车型,上市至今已有5年时间。   大众汽车集团CEO迪斯表示,“入门级电动车定价要便宜,同时续航里程又要让消费者满意,这是一件极为困难的事情。”大众汽车集团已经组建了一支来自中国、西班牙和德国的研发队伍,专门负责研发入门级电动车。该集团计划在2023年推出ID系列的入门级电动车,其目标定价为2万欧元(约合人民币15.47万元)。   点评:电动车要想降低成本和价格,研发是一方面,在哪里生产也很重要,很明显,欧洲工厂的生产成本高于中国工厂。   4、采埃孚中国第三研发中心落户广州(阅读原文)   11月27日,采埃孚与广州市花都区政府签订协议,将在当地建立其在中国的第三家研发中心。   目前,采埃孚在中国有两家研发中心,位于上海嘉定区及松江区。两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术,及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作。   即将在广州市花都区建立的采埃孚研发中心,预计投资额约人民币7亿元, 将于2023年投入运营。上海嘉定研发中心也将设立广州分址,迅速开展对客户的支持。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力,范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术;不但能缓解上海两个研发中心的压力,更能互补技术优势的,构成协同效应。   点评:采埃孚近年来在中国市场积极布局自主驾驶和电驱动业务,市场对此反应非常积极。广州研发中心一方面可以帮助采埃孚更好地分配在中国市场的研发资源,也布局了更多未来的前瞻业务。   5、欧盟已研发出能量密度超310Wh/kg的锂硫电池(阅读原文)   据欧盟官网消息,欧盟“地平线2020”框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目——适用于电动汽车的锂硫电池项目(ALISE)目前已研发出能量密度超过310瓦时/千克的锂硫电池。该类电池更轻便,能量密度大,且无需关键性原材料。   ALISE项目致力于新材料研发以及对锂硫技术(TRL4)涉及的电化学处理过程,其项目目标是研发出500瓦时/千克的稳定锂硫电池,主要研发包括:电池耐久性、电池测试、电池生命周期评价等,以确保电池安全性、可循环性及具有竞争力的低成本。目前,ALISE在电池新组件、电池单元集成和相关架构方面取得了实质性突破。   点评:随着电动汽车加速在中国、欧洲和美国市场普及,再加上用户对当前电动汽车续航里程和安全性能的不满,下一代电池的研发速度会不断加快。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
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