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2020-07-04 来源:My车轱辘
花合资B级车的价买豪华车型自然是消费者所愿意的,随着近几年豪华车型的售价不断下探,不少合资B级车都...阅读全文>>
2020-04-14 来源:中车网评论
4月7日,吉利汽车通过官方渠道正式公布了3月份最新销量数据,据悉3月份吉利汽车共计销售73021辆,...阅读全文>>
2020-04-07 来源:文武车道
1700匹的三缸车,一台2.0的超跑,却V12、W16更狂 大家都知道柯尼塞在超跑里面还是很有影...阅读全文>>
2020-03-10 来源:汽车棒棒堂
本文为在中国汽研举办的“2019第二届新能源汽车测试评价技术国际论坛”上,德国施韦明德Unicorn工程师Joerg Dieter Weigl带来的《氢燃料电池在火车、汽车上的应用》。阅读全文>>
2019-12-25 来源:第一电动汽车网
在国人固有思想中,进口的东西总是国产的好,所以只要是进口的东西往往会给人一种B很高的感觉,但也是...阅读全文>>
2019-12-16 来源:白希文
“我们走在大路上,意气风发斗志昂扬……”,这是我在重庆试驾长安CS55 PLUS时最大的感触。的确,近年来长安汽车的发展我们有目共睹,无论是从产品力,还是车辆颜值方面都给了我们全新的体验。就在刚刚闭幕的广州车展上,CS55 PLUS的上市不仅为长安汽车在紧凑SUV市场增添一名重量级选手,同时在产品力方面也带给我们全新的认知,那么在它惊艳的外表下又藏有怎样的内在品质呢?今天我们就一同来体验一番。 外观:颜值提升辨识度高 新车虽然还能看出此前CS55的影子,但是颜值已经得到了大幅提升,它不仅采用了“御岳生命动感”的设计理念,同时全新的蝶翼式前脸使新车看上去更加大气,充满张力的车身外加平直的线条也让它有了些许力量感。侧面一条从前大灯延伸至尾灯的腰线也增加了其层次感,另外,新车B、D柱采用了黑色设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,符合现今年轻人的审美。而两侧前翼子板上的出风口装饰则营造了一定的运动氛围。新车尾部变化较大且更加饱满,贯穿式灯带增加了视觉宽度。同时长安品牌LOGO也镶嵌其中,而这也让尾部看上去更加精致。 在细节上,多条幅进气栅内部采用了大量镀铬装饰,看上去霸气十足,同时为整个前脸增加了精致感。LED大灯采用矩阵式设计,造型简单犀利,灯组内部由12颗高亮度LED灯芯组成,在点亮后视觉效果极佳。新车前保险杠两侧虽然没有设计雾灯,但两个L形进风口与镀铬元素的搭配,带来更强的冲击感。长安CS55 PLUS轮毂造型别致,看上去极具运动氛围,采用的佳通Comfort F50系列轮胎在行驶时舒适度较高,其规为225/55 R18。 内饰:双屏设计更具科技氛围 长安CS55 PLUS内饰采用了环抱式设计并且还采用大量软质材料包裹,中控台和门板处的红色装饰条也增强了车内的运动氛围,搭配上方的银色饰条,让整个内饰看起来更具质感。另外,中控台整体向驾驶员一侧偏移,方便我了我们日常操作。粗壮的三辐式平底方向盘采用了真皮包裹,握感极佳,并且在下方的多功能按键周围采用金属材质进行装饰。全系标配的10.25英寸液晶仪表显示效果非常细腻,可实现运动、简约、经典三种模式切换,并可提供续航里程、多媒体、行车电脑以及ACC自适应巡航等功能。 在多媒体方面,10.25英寸中控大屏显示效果同样细腻,并且内部搭载了与腾讯共同开发的梧桐车联系统,它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、个性化设置等多项功能。有趣的是,在行车中你不仅可以呼唤“小安你好”,还可以说出“呼唤妲己”以及“呼唤李白”等王者荣耀游戏中两位知名人物的名字,都能唤醒语音控制系统,唤醒后便可对音乐、空调及天窗进行调节。此外,该系统还支持OTA在线升级功能。 空调方面,新车配备了单区自动空调系统,中控台下方的拨杆式实体按键有较强的阻尼感且按键较大,手感极佳。同时,中控面板上的空调界面显示非常直观,在调节温度时滑动温度数轴即可。在实际使用时,空调制冷速度较快,这一点非常值得称赞。另外,新车后排也提供了空调出风口,但无法进行温度和风量调节。 在舒适性配置方面,长安CS55 PLUS搭载了可开启全景天窗,车内采光效果良好。座椅还采用真皮包裹,并且前排还支持三档加热功能,加热过程较为明显。座椅乘坐时的包裹性和支撑性良好,且主驾驶席位还配备了电动调节功能,调节幅度较大,适合个身高的驾驶员。值得一提的是,新车还配备了“座舱新风系统”,让车内乘客可以实时呼吸到新鲜空气。 动力:满足日常驾驶 动力方面,长安CS55 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机,其最大功率115kW,最大扭矩225N•m,与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。根据官方说法,新车动力系统通过优化扭矩损失,实现高达95%的传递效率,不仅让动力性平均提升6%,更可在0.7s内可完成换挡,综合油耗下降8%,更好地兼顾了强劲动力和燃油经济性。 起步阶段,1.5T发动机动力输出并不突兀,且油门非常跟脚,车辆在2000转左右时便会输出最大扭矩,并且可以维持到4000转以上,在重庆走走停停的山城里,这台发动机也不显吃力,起步、加速、超车一气呵成,普通家用可以说在合适不过了。而这也证明了宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶更加时游刃有余。 6AT变速箱表现依旧抢眼,整个提速没有任何拖沓的感觉,当提速深踩油门时,变速箱也能很好理解你的意图,并能迅速做出将挡动作。且每个档位衔接较为紧密,体验不到任何顿挫感。急加速时,变速箱并不急于换挡,而是车速再提升一些后再进行将挡,而在运动模式下,该现象会有明显改善,且发动机转速始终保持在较高的转速。 长安CS55 PLUS的刹车表现也很抢眼,虽然在前半段给人一些虚位,但我们完全没有必要担心它刹不住,在实际驾驶时甚至还给了小编开日系车一样的线性,在同级别车型中表现抢眼。低速刹车时车辆会出现些许“点头”现象,虽然给人一种生硬的感觉,但表现却非常扎实。在市区行驶时,长安CS55 PLUS对路面和发动机的噪音抑制的非常不错,高速时虽然会有噪音传入车内,但这并不影响我们正常交流。 值得一提的是,长安CS55 PLUS还配备了L2级自动驾驶功能,其中包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车功能。即使在无车道线的情况下也可以跟随前车进行跟随驾驶。该功能还能在单车道进行智能驾驶,可实现自动减速过弯、智能限速辅助、TJA交通拥堵辅助功能,在进入弯道时,系统会根据路上的标线自行转动方向盘。此外交通标志识别功能同样值得肯定,当经过路口时,仪表盘下方会出现人行道的图标来提示驾驶员。 在操控方面,新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,对于路面上细小的波动都能有效过滤,同时在转弯时还能给车辆强有力的侧向支撑。此外,新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制的恰到好处,而在高速行驶时,放线盘转向略显沉重,能够给我们足够的驾驶信心。 空间:满足家用绰绰有余 身高187CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的余量,空间并不觉得局促。前排储物空间较为丰富,前排门板储物放入水瓶后,还可放入雨伞等物品。在挡把后方还配有两个杯架,但内部并没有限位器。挡把前方还配有隐藏式储物,打开后容积较为可观,可放置手机以及钥匙等小件物品。另外,中央扶手箱空间也很出色,可以放置一些稍大的物品,前排手套箱表现同样抢眼,放入水瓶后还可放入多种随车资料,相当实用。 保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间为一拳两指,整体感觉并不拥挤。中间腿部位置表现不错,由于高挑的车身,所以中央地台隆起并不很高,乘坐三人时较为宽裕。后排储物袋以及杯架表现很好,内部可容下大多数水瓶和水杯,但杯架内部同样没有限位器。后排空调控制面板下方的储物可放置手机等小型物品。总的来看,长安CS55 PLUS满足日常使用绰绰有余。 后备箱内部空间非常规整,虽然两侧轮拱略有侵占空间现象,但并不影响我们日常存放物品,后备箱容积在常态下的容积为475L,当后排座椅呈4/6例放倒后,整体容积得到进一步提升。另外,后备箱两侧还有众多锚点,可对较大物品进行有效固定。 安全:一丝不苟 长安CS55 PLUS在安全方面做的同样出色,主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。另外,360°全景影像系统显示非常细腻并支持3D显示,倒车时配合辅助线的使用,操作更加便利,值得一提的是,全景影像系统还带有行车记录仪功能,可对周围环境进行全方位无死角录像。车道偏离预警反应也较为灵敏,行驶中当车辆发生偏移时,车辆会发出“嘀嘀”的声音,同时方向盘还会产生震动给驾驶员提示,表现值得肯定。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
12月4日晚,一汽大众在杭州为旗下最新的小型SUV——探影TACQUA举行上市发布会。新车共发布了7款车型,售价区间为11.49-15.99万元。新车具体有哪些卖点,我们通过58秒来看懂它。 一汽大众探影共发布了4款车型,其中1.5L车型两款,1.4T车型两款,售价区间为11.49万元-15.99万元,具体价见下图: 探影是大众小型SUV T-Cross的国产版本,新车在一汽大众生产,与上汽大众的途铠相,探影基本上保持了T-Cross设计,显得更原汁原味。 新车搭载1.5L和1.4T两种动力,分别匹配了6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱,两套动力系统都有搭配在其它大众车型上,已经经过了各种验证。 1、更原汁原味的设计 南北大众一直实行双车战略,一汽大众探影相兄弟车型上汽大众途铠来说,外观和内饰完全保留了海外车型T-Cross设计,是更原汁原味的国际车型。 2、启用大众最新的LOGO标识 大众的VWLOGO今年进行了瘦身设计,探影启用了新LOGO,此外家族全新多功能方向盘也搭载在新车上,相旧款方向盘,新的方向盘显得更为粗壮。 3、尺寸虽小,但乘坐空间可一点也不小 为了拥有宽敞的的乘坐空间,探影将四个车轮尽量往四个边角延伸,从而得到了相当不错的乘坐空间。 为了满足前后排乘客的储物需求,探影前后门板的储物都做得较大,前门还特意设置了一个暗用来放长条形的雨伞等物件,较人性化。手套箱和扶手箱限于车身尺寸较小,所以整体的容积不算很大,防止钱包、钥匙等小物件较适合。前排中控台下方有一个很深的储物槽,主要是给前排乘客放手机,杯架则是前排的标配。 4、配置实用有看点 大众新一代10.3英寸全液晶数字仪表可显示转速、车速、油耗等10余种信息,并可将中控导航完全投射到仪表屏幕。中控台液晶屏幕的精细度进一步提升,整个界面相当简洁,触控式操作相当方便。 顶配车型拥有座椅加热、无钥匙进入和启动以及全景天窗都是很实用的配置,略显遗憾的是全系都没有配备电动座椅。 在安全配置上,探影配备了预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)让驾驶更安心 。而倒车雷达和倒车影像则会让很多第一次买车的消费者不用惧怕在狭窄的地方泊车。 5、好开好玩 作为针对年轻人的一款车型,探影不仅在设计上足够亮眼,而且开起来也很有驾驶乐趣,这款车上市前我们在莫干山好好体验了一番,在山路上驾驶可谓游刃有余,而且相轿车离地间隙更高,所以也不惧一般的烂路。 探影的主要竞争对手主要有上汽大众的途铠、丰田的C-HR等同级别车型,有着大众品牌背书,相信探影能为自己在上市上争夺到不错的市场份额。 大众作为国内最受消费者喜欢的品牌,其旗下车型上市必然受到广大消费者的关注,大家觉得探影的售价怎么样?值不值得买?欢迎添加大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
  在现代商业,一款产品的成功不仅取决于产品自身的创新与性能,还关乎后面的服务以及营销体系,在新能源汽车市场尤其如此。   伴随补贴退坡、外资企业的涌入以及大量造车新势力市场化阶段的来临,一场生存淘汰赛的大幕已然拉开。未来品牌竞争也将从产品力竞争转向包括产品、服务、供应链、渠道等在内的企业综合实力竞争。这也是本次广州车展上,越来越多车企将自身商业模式作为重点宣传内容的原因之一。 北汽集团董事长徐和谊与嘉宾共同启动ARCFOX无界生态   在此先抛出本文观点:在种种新零售、以换代充、垂直整合等模式理念之中,北汽集团旗下中国高端新能源汽车品牌——ARCFOX提出的“无界生态”或将是中国新能源汽车产业走向高质量发展2.0时代进程中,最值得关注、最具参考意义的标杆模板。   得出这一结论的依据源于以下三点:   找准制胜点,运筹帷幄立不败之地   伴随5G商业化进程的加深,未来新能源汽车将成为手机之外最重要的智能终端。自动驾驶、车联网、智慧城市等等科幻构想已近在眼前,车不再仅是一种出行工具,而将链接更多生活场景与服务。未来,购物、娱乐、视频会议、家居远程遥控等等都将在这个“第三空间”展开。   因此,一个基于新能源汽车,将各类服务与渠道进行高效整合的开放性生态平台必将出现。这样的平台或将孵化于几大互联网科技公司,但更多的可能仍指向新能源汽车厂商。不言而喻的,谁能率先脱颖而出,谁就能在下一轮竞争角逐中立于不败之地。 覆盖六大核心使用场景的ARCFOX GENIUS计划   而ARCFOX“无界生态”商业模式中的核心部分,既是全力打造这样一个开放共享,覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景的实体资源整合平台。在名为“ARCFOX GENIUS”的平台计划里,ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业,将代客充电、异地用车;超充换电、私桩分享;流量服务、车机软件;车电分离、以租代售;免费维保、保险救援;社区平台、联名权益;主流充电平台通用通付等等服务与权益整合为一个有序整体,全方位满足用户在不同场景下的个性需求。   想象一下,你不仅可以通过汽车远程遥控家里的空调、电视,查询附近值得一去的餐厅,又或者在电量不足时搜寻最近的共享私桩……在不久的将来,你甚至可以在享受自动驾驶的同时,通过ARCFOX GENIUS平台上的积分兑换到一束送给爱人的鲜花,更妙的是,基于5G信号的实时精准定位,即使你正驾车穿行于城市之中,快递员也可以将这束鲜花直接送达你手里而非某个固定地点。这就是一个开放性的生态整合平台所能带来的无限魅力。   完全可以断定,这样的生态服务平台出现于何处,用户则必然聚集于何处,同时,更多的商机与资金也将聚焦于何处。   以前瞻性的战略目光,精准的捕捉到下一轮竞争中的制胜点,这是ARCFOX无界生态商业模式中最具价值的高光所在。      快速落地,高效整合创可持续发展   有了前瞻性的战略目光,还需要能与之相配的落地执行力,才能最终通向成功。   ARCFOX强悍的落地执行力表现在两个方面,一是源于自身血统DNA,背靠北汽集团的ARCFOX拥有不容忽视的先天优势。   看到生态化平台战略意义的企业不仅有ARCFOX一家,然而实际执行起来却不得不面对种种难关困境。而作为有60年造车经验积累北汽集团“高、新、特”战略下排头兵的ARCFOX,天然拥有强大的、可执行、可落地的集团资源与全产业链支持。例如集团旗下专注于电池领域的匠心科技公司、专注于出行服务领域的华夏出行,以及专注于车机互联网的蓝谷信息公司,都是“ARCFOX GENIUS”平台计划里天然的一员。当其他竞争者还在蹒跚学步时,ARCFOX已高效整合自身资源开始加速冲刺,获得了巨大的先发优势。 “无界者联盟”,多个领域头部选手组团打怪   其二,ARCFOX 无界生态拥有巨大的发展潜力,在整合北汽集团自身资源优势的同时,ARCFOX还拥有华为、麦纳、哈曼、西门子等不同领域的头部公司支持,展现出巨大的开放包容性。与此同时,强调“共赢”,通过无界生态为合作伙伴与经销商打破自身业务边界,拓宽营收增长点,向多元复合型方向进化的理念,也让无界生态进一步走向健康的可持续发展道路。   强大的先天基础加上后天蓬勃的发展生命力,让ARCFOX无界生态成为聚合多个跨行业头部力量的“组团打怪”,凭雄厚实力一路碾压,难以阻挡。   兼容并蓄,引领行业实现向上突破   这几年众多造车新势力确实为行业带来了深具启迪性的创新视野与发展方向。然而不容忽视的是,即使是被视为彻底颠覆传统的特斯拉,也正悄然改变在中国市场上的销售策略——更多依靠线下体验店与巡展实现高效卖车,而在国外肩负重要作用的线上部分反退居其次,被认为越来越像一家传统车企。   实际上,无论从渠道触点还是用户服务方面,传统模式与互联网思路都各有可取之处,根据自身特长兼容并蓄,走融合式创新发展之路才是在下半场生死存亡淘汰赛中,更具实操性的方案。 在广州车展上展出的ARCFOX ECF Concept   以渠道触点为例,ARCFOX采取轻资产复合型策略,不仅有ARCFOX APP和车机这样的智能触点,以天猫、京东、苏宁、网络直营店构成的线上触点,更通过混合直营与4S店的模式,充分发挥自身渠道优势,以最优资金投入例,在明年迅速铺开100家线下体验/直营店。不偏不倚,多维发展,真正做到保障品质的同时,随时随地触达用户,带来触手可及的服务体验。   在发挥传统车企优势的同时,ARCFOX也表现出令人惊讶的“互联网企业”风范,如在如何洞察用户需求方面,就彻底摒弃过去依赖经验与直觉的思维方式,开创性的确立数字化部门在企业内部的核心引领地位,通过5G技术与大数据分析,从终端到后台,构建覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台,通过“数字化大脑”进行企业管理决策。   从长期的战略角度来看,发展新能源汽车必须考虑产业内外部的结构性调整,拥抱互联网思维,通过数字化与智能化改造推动商业模式的创新和改变,但同时也需要谨慎考虑互联网思维中“轻量”与汽车产品属性“重量”之间的矛盾,才能真正应对未来市场的严苛挑战。   一场席卷全球的汽车产业变革已经来临,销量占据全球半壁江山的中国市场,势必成为这场变革最大的推动者。未来,困难与机遇并存,值此当时,担负北汽集团向上突破发展使命的ARCFOX,既拥有丰厚的实力积累,又拥有创新性的破界思维,以“无界生态”模式从产品与服务、商业渠道、用户体验等方面,展示了标杆性的发展模板,以开放、合作的心态带领产业上下游共同实现发展升级,让我们看到中国汽车产业应对全球化竞争浪潮的实力与希望所在。   新能源汽车2.0时代,国牌当自强。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
截止此时能查到的最新销量数据来看,帕萨特以20716辆的销量位居10月B级车销量榜首,把雅阁、A4L、迈腾等选手甩在身后。可以说帕萨特进入中国20年来,一直是B级车绕不开的选择。 是什么让帕萨特拥有这样的实力?不如跟我一起来体验下“全新一代帕萨特”走量的低配版本——280TSI精英版,一探究竟。 【写在前面】: 1、本文体验的“全新一代帕萨特”并非全新车款,已经上市一年; 2、帕萨特全系售价18.49-28.29万元,共有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三种动力,9款配置之分; 3、其中最走量的是2.0T低功的低配(即330TSI精英版),而本文体验的280TSI精英版同样很走量,可以说是“商务专车回本利器”。 那为什么说280TSI精英版是“商务专车回本利器”?至少它先要在硬件上符合商务车定位,并能满足相应的用车场景需求;然后还要有更高性价的配置和价,以及相对低的用车成本,而这些帕萨特280TSI精英版基本都能满足: 虽然说280TSI精英版算是全系倒数第二低的版本(仅高于18.49万的280TSI商务版),但是从外观来看,并不会让人觉得多么寒酸。 对于汽车关注没有那么多的客户来说,如果不细看,很难发现280TSI精英版这辆低配和其他高配的区别。和380TSI旗舰版对来看的话: 1是车灯,高配是有两个透镜的全LED大灯(且支持随动转向),低配只有一个透镜。从看起来的视觉效果和夜晚照明效果来说,肯定是高配更好一些; 2是翼子板处的装饰点缀,低配是没有的; 3是车门把手上的镀铬条,低配也没有; 4是轮圈,低配是16寸普通轮圈,高配是18寸,而且样式更精致; 5是后备厢下沿高配有镀铬条,而低配是没有的; 再看车内,主要区别在两块屏幕,高配是液晶仪表加9.2寸中控屏,低配是普通仪表加8寸中控屏,其余和高配区别也不大。 所以从内到外看起来,尽管280TSI精英版是低配车型,但从面儿上依然是一辆沉稳有面的帕萨特。如果接待的客户不是很懂车,这些细节几乎可以被忽略。 作为商务用车的话,后排的乘坐频率会很高。从打开帕萨特后排车门那一刻你会发现,车门的开启角度很大。为客户上下车提供足够方便的开口很重要。 坐进后排,因为帕萨特较长的轴距(帕萨特2871mm、雅阁2830mm、凯美瑞2825mm),为后排宽敞空间提供了更好的保障。 当然一般客户更多会坐到右侧,如果此时副驾驶没有人,完全可以通过副驾侧面的“老板键”(是的,低配也有),来把副驾座椅调到前面,那此时空间更是无敌。 另外座垫长度也是不错的,对大腿承托性挺好,并不是靠短座垫来营造假大的空间。而且座椅真皮材质,搭配一些纹装饰,也更显高级感。 后排独立空调和两个USB接口也是有的,对于商务接待来说,该有的基本齐活儿。如果和高配差什么的话,可能就是全景天窗和侧窗遮阳帘了。 其实如果你在机场留意一下,接送机的帕萨特还是蛮多的。除了车内空间坐着宽敞舒服,后备厢的装载容纳能力也要足够。 打开帕萨特的后备厢你会发现纵深很长,官方数据容积达到521L。 两侧的后备厢挺杆被规整地包了起来,不会有压到行李箱的尴尬。 如果需要临时拉一些长条物品,后排座椅的四六例放倒,对于空间扩展性也有保障。 如果你考虑买一台帕萨特,不管是作为商务接待还是个人用,更多时间可能都是自己开车。那低配的280TSI精英版配置会很寒酸吗? 从日常驾驶经常用到的配置来讲,电子手刹、AUTOHOLD、自动大灯、自动雨刷、定速巡航、座椅加热、电动座椅、倒车影像等等这些实用配置都有。 而和高配差的液晶仪表、自动泊车等,对于老司机来讲似乎并没有那么重要,此时务实实在为重。 这里再说两个不错的实用细节设计,值得点赞。 1是挡杆后的储物槽有个绑带,如果放手机或相关证件,都是很方便的。 2是车门把手是掏空的设计,但是副驾门板在前面也设计了个储物槽,对于副驾乘客放手机来说很不错。 280TSI精英版之所以价更低,很重要一点是它采用的1.4T发动机。和速腾、朗逸等其他低一级别产品搭载的发动机一样。那么大家最关心的可能就是拉动这么一台B级车,动力是否够用。 实际体验来说,要是经常在市区跑,没有强烈的加速需求的话,个人感觉够用。匹配的七速双离合变速箱也很活跃、平顺,加上转向轻,城市里开起来还是很轻快的。但是如果经常跑高速,或者经常载人较多,那么肯定2.0T更游刃有余。 不过话说回来,如果作为商务接待专车来说,油耗成本也是不得不考虑的一大开支。从第三方平台“小熊油耗”来看,1.4T的帕萨特平均油耗7.35L/km,2.0T低功平均油耗8.4L/km,多少还是可以省下一笔费用的。 如果其他车同样具有以上讲到的硬件实力,会像帕萨特这样火吗?我觉得不一定。首先大众品牌对于国内老百姓来说早已深入人心,而且帕萨特进入中国已经20年,270万的销量积累了深厚的口碑。 这都是帕萨特能取得如此销量成绩很重要的附加原因,或者说也是能作为商务专车的重要基础或者说是一大壁垒。 所以综合以上六点来看,这辆280TSI精英版帕萨特完全是可以作为商务专车回本利器的吧。哪怕不做专车,个人出于商务场合或家庭用车需求的话,如果预算不是很充足,这辆低配的帕萨特也是值得推荐的。你觉得呢? 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
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