强标
强标
相关资讯
5月29日，工信部装备工业发展中心发布关于实施电动汽车强制性国家标准的通知。通知指出，为进一步推动新能源产业技术进步，促进新能源汽车行业整体安全水平提升，在《公告》产品准入管理中提前实施《电动汽车安全阅读全文>>
2020-05-29
来源：第一电动汽车网
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》阅读全文>>
2020-05-13
来源：EV世纪
新3系从亮相到上市一直都处在风口浪尖上，有的人说它没有了宝马的操控乐趣，它变的太豪华、太臃肿、太电子、太科技、太不像3系了。可是，从厂商的角度来看，作为走量车型，3系肩负着宝马的销量任务，需要拉拢到更多客户才行，那这台车到底值不值得买？今天的文章带您了解一下。 新车基于CLAR平台打造，与全新5系/7系系等同平台诞生。新车还将搭载最新B482.0T发动机，新型温度管理系统、新型汽缸盖设计等，另外值得一提的是，长轴距车型轴距达到2961mm，在乘坐的舒适性上有所提升。 大值子这几天去探店了解到，宝马3系的终端价格也松动了不少，以最走量的325Li M运动曜夜版来说官方指导价在32.99万元，目前市场优惠在5万元左右，优惠后的裸车价格在28万左右，甚至还有更低的，不过由于大量原厂选装包以及选装配置的存在，大部分4S店还是会有强加装包或者装饰之类的现象，每辆车的价格都不同，就看各位的砍价能力了。 △M套件更好看 换代之后，新车似乎更有进攻性了，尺寸更大的经典双肾进气格栅，造型上也更加的凌厉，天生就是一副不好惹的样子。大灯造型也所有改变，增加了一个类似“锯齿”状的设计，比之前要精致不少，要让我用一个字形容这代3系，那就是帅！ 新3系的车身侧面整体保持了宝马50：50长车头短前悬的设计风格，而且双腰线贯穿整车，让车辆的延展性更强。但是霍氏拐角的缺失或许是一大遗憾，但也让它的后窗线不那么挺拔，即便是长轴距车型，车身比例也很不错。 车尾整体造型较为饱满，并且全新设计的尾灯辨识度较高，让人一眼就能认出这是一台新3系。车尾下方使用全系标配的双边单出的排气布局，在搭配后备厢上的扰流板，将新3系的运动基因凸显的淋漓尽致。 △内饰豪华且简洁 3系以及宝马品牌的内饰设计一直以来都是为人诟病的一点，几十年来没有任何亮眼的设计，而这次全新3系采用了“功能岛”的设计概念，更加简洁大方的同时也更具科技感。 新3系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，并且可以根据自己的喜好进行界面调整。 新车采用最新的iDrive 7.0的车机系统，10.2英寸触控屏，并且无论是显示效果和反应速度都较为不错。除触控外，新版车机系统依旧保留了支持手写功能的旋钮和主菜单物理按键。 先看看油耗，大值子通过小熊油耗了解到，目前有29位车友给到的平均油耗是9.08L/100km，油耗表现还算不错。我们以每年行驶2万公里、使用95号汽油（7.17元/L）一年油费总开支为13021元，每月约为1085元，每公里约为0.65元。 保养方面，宝马新3系的首次保养为10000公里，此后开始10000公里/一年一保养。日常小保养价格在998元左右，大保养价格在2627元左右行驶6万公里的保养总花费在11874，相比竞品车型保养费用较有优势，心疼奔驰C、奥迪A4车主几秒。 宝马3系保值率怎么样？ 从58估车价提供的信息来看，的2018款320Li时尚型为例，新车指导价32.38万，行驶2年2万公里左右，还能卖到25万左右，与竞品车型保值率相差不多。 3系作为宝马品牌的主力轿车车型已经热销了多年，并且在市场中的销量和价格也一直比较坚挺，在面对竞争日益激烈的市场，宝马无论从品牌的影响力、产品力都一直出于行业中的第一梯队，所以想入手新3系的车主也大可放心，毕竟宝马车型的保值率普遍较高。 以上就是对宝马新3系的基本解读，不知你看完有什么感受？还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-06
来源：58车