方向灯

11月22日，第17届广州国际车展开幕。在车展上，威马EX6 Plus车型正式上市，此次推出的车型为首发创始人版，综合补贴后售价为23.99万元。 威马EX6 Plus定位为中型纯电SUV，尺寸相比于威马EX5（紧凑级）更大。外观造型部分，新车沿用了威马汽车家族化设计风格，整体设计与此前亮相的概念车高度相似。 封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计，使前部造型愈显大气风范。 在Logo下方的盖板内隐藏的是车辆的充电接口，缝隙多多少少影响了前脸的整体感，如果能够将充电插孔移至车侧的话，前脸视觉效果或更加整体。 大灯采用了扁平的设计风格，内部暗黑的效果与钢琴烤漆的装条相连，远看还有点贯穿式的效果。在光源部分，新车采用了全LED大灯，远近光为一体是设计。 保险杠两侧还设计了两个进气孔造型，不过是封死的。在这个“进气孔”的上方还有三段式日间行车灯，与威马logo造型非常和谐统一，也很有识别性。 威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重，腰线从前灯贯穿至尾灯，形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例，营造出沉稳姿态。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2715mm，定位一款中型纯电动SUV。 这里需要提一点的是，EX6 Plus相比于EX5在车辆长度方面增加了217mm，可轴距只增加12mm。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素，实际也会有一些影响，因此关于车内空间方面的变化还需要具体乘坐体验。 车辆尾部采用了一些比较粗狂的线条设计，虽然看上去缺少了一些精致感，但层次还是挺分明的，并且有着明显的肌肉感，视觉效果也十分饱满。 尾灯采用了贯穿式设计，造型基本延续了EX6 Concept概念车的设计风格，条状示宽等点亮后很有识别性。值得一提的是，EX6 Plus尾部Logo可以和示宽灯一起点亮。 从车外来到车内，如果说外观是相同的家族史设计风格，那么内饰部分则可以说EX6 Plus和EX5基本采用了相同的设计，如果不是对这两款车非常熟悉，几乎看不出来什么差别。 内饰造型整体为上中下三层，不过还是以大量横向的线条设计为主。皮质、镀铬以及金属铝材料的运用让整个内饰看起来还挺高级的。另外，12.8寸的可旋转中控大屏，以及12.3寸的全液晶仪表为内饰增加了一些科技感。 三辐式的真皮打孔方向盘为选装包之中的配置，3/9点位置造型使用了人体工学设计。方向盘支持手动前后上下四方向调节，大小和粗细适中，握感上佳。 全液晶仪表的界面非常简单，左侧为车辆信息，包括电量、续航、能量回收模式、驾驶模式等，右侧为综合信息显示。 车内的12.8英寸的中控液晶触控屏让内饰的科技感有了明显的提升，屏幕的显示效果很清晰，分辨率达到了1920x1080。 紧邻大屏下面的i-Control控制版面与EX5基本保持相同，可进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作。 换挡杆区域设计的比较紧凑，危险警报开关和自动驻车位于顶部，下面依次为换挡旋钮、驾驶模式选择、电子手刹开关。 动力方面，威马EX6 Plus搭载了一台电机最高功率160kw（218Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步电机，根据官方资料显示，新车0-100km/h加速时间小于9.5秒。根据信息，这台电动机由博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司，功率和扭矩与威马EX5保持相同。 动力电池方面，新车采用了三元锂电池，电芯由宁德时代提供，电池系统由威马汽车自行完成。根据配置单我们查看到，新车全系标配高温液冷系统，但电池包电加温系统需要选装，热管理2.0（电池包油电加温+冬季续航增程系统）也需要选装。 续航方面，根据官方配置显示，新车电池组容量为69度，NEDC综合工况续航里程为505公里。在充电方面，新车配备了6.6千瓦车载交流充电机，从0%充至100%需要11.2小时。直流充电，30%-80%最快需要35分钟。 总结：威马汽车这些年来都在对EX5进行升级、并且推出了EX5 Pro和EX5的高续航车型。但是话说回来，无论怎么选都是EX5，时间长了用户还是会有些审美疲劳和选择局限性。此时推出EX6 Plus可以说成功解决了这个局面，让老粉丝选择更丰富，同时还扩大了品牌的用户群。相信在双车系、多车型的布局下，威马汽车的销量会在原有的基础上继续增长。阅读全文>>

　　11月18日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布新美式格调轿车凯迪拉克CT5上市，售价27.97-33.97万元，共推出6款配置，提供6种车身颜色和5种内饰颜色选择，更有惊喜“1年0息金融方案”和“8年或16万公里动力总成原厂质保政策”同步推出。新车已启程运往全国凯迪拉克经销商网络，即日起可陆续交付全国各地客户。 作为凯迪拉克品牌强势布局中型豪华轿车市场的巅峰力作，CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调，将惊艳瞩目的造型设计、细腻精妙的座舱布局、卓越精准的非凡驾控和前所未有的智能出行新体验，为这个时代独具格调的新生活精英带来“一入眼帘，直抵内心”的豪华感官新体验；更以超越市场期待的20项高价值标准配置和13项越级豪华配置，惊艳定义中型豪华轿车高价值标杆。 　　入目倾心 创新演绎惊艳造型设计 　　源自对ESCALA概念车前瞻设计语言的创新演绎，CT5的惊艳造型设计堪称凯迪拉克全新轿车设计的风向标。得益于全新一代轻量化豪华后驱平台超强可塑性，CT5以50:50完美车身比例打造出傲视同级的4924x1883x1453mm车身尺寸。长车头、短前悬的设计与2947mm超长轴距巧妙融合，营造出优雅而灵动的车身姿态。 C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。整车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型，生动诠释凯迪拉克“艺术与科技”的设计哲学。延续品牌双外观策略，凯迪拉克CT5推出风尚版与运动版车型，为新生活精英提供各具风格的新美式豪华格调之选。 　　作为对格调品味的最佳诠释，凯迪拉克CT5首次创新应用100%LED闪电灯组系统，纤长夺目的LED闪电前大灯与贯穿式的LED闪电日行灯交相辉映，LED飞翼尾灯则向三方向延伸带来角度多变的璀璨视效。其中，风尚版尾灯以亮红色水晶罩壳演绎优雅动律；运动版尾灯则以透明罩壳展示不凡运动天资。 　　入座动心 格调渲染惊艳座舱布局 　　秉持“以驾驶员为中心”的设计初衷，凯迪拉克CT5首次采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。中控台下方设计有集成无线充电功能的手机专用存储空间，以精致收纳优化空间布局；豪华真皮包覆的多功能真皮方向盘带来舒适握感，并集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等高频功能快捷按键，随心驾控信手拈来。 　　借助巧妙的人性化设计，凯迪拉克CT5的每个座椅都兼具舒适性与功能性。Moli真皮座椅以柔软舒适的天然触感完美结合Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，让每一段旅程都轻松愉悦。 座椅个性化记忆存储设置功能，令驾驶者可根据个人偏好设置座椅姿态、后视镜角度、方向盘调节等；同级独有的Haptic安全提示震动座椅功能，可及时提醒驾驶者敏感路况信息。前排座椅12向电动调节兼具加热、通风，并拥有同级唯一按摩功能；后排座椅则可按6/4比例折叠，多变灵活空间令驾乘出行更显从容。 　　凭借多项超越同级的专属豪华配置，凯迪拉克CT5为驾乘者带来独具格调的“惊艳”驾乘体验。Bose® Performance至臻系列音响系统以15颗高性能扬声器与多项独到音效科技的完美结合，带来宽广的沉浸式声场环境；全新一代Bose® ANC主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术相得益彰，打造静谧舒适的座舱环境；ESE引擎声浪优化系统通过毫秒级算法对座舱内声浪实时修正，带来更为强烈的感官刺激。 除此之外，环绕式LED氛围灯、自动双区空调系统、负离子空气净化器等领先科技配置的锦上添花，进一步渲染出CT5极具质感的座舱豪华格调氛围。 　　所驭随心 后驱造就惊艳驾控乐趣 　　为打造酣畅淋漓的非凡后驱驾乘体验，凯迪拉克CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够爆发出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛–米的澎湃动力，百公里加速仅需7.3秒，全面超越同级。 基于Tripower可变气门管理技术、高度智能电气化技术的创新应用，CT5拥有“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种高效工作模式，百公里油耗低至6.9升。 与之匹配的全新10速手自一体变速箱，以更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布优化不同驾驶工况下的智能换挡逻辑，实现高性能和操控性的极致平衡。这一黄金动力组合令CT5在任意复杂路况下均可确保精准、高效的驾控体验，更带来燃油经济性与环保性的全面提升。 　　得益于全新一代轻量化豪华后驱平台特性，CT5以出众的底盘调校带来更加灵活、精准、稳定的操控表现，更倾力打造了一套令每一位“豪华后驱控”都醉心不已的顶尖驱动组合： MRC主动电磁感应悬挂以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，激烈驾驶下亦能提供良好支撑力； 同级独有的mLSD机械式限滑差速器可有效防止车轮空转，通过锁死打滑车轮并将动力集中输送至有抓地力一侧，即使在剧烈加速或极限过弯时仍能确保动力的平稳持续传输，显著提升CT5的操控上限； 凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统拥有对向4活塞刹车卡钳，制动盘采用碳氮共渗技术，高负荷状态下仍保持出色制动，制动距离仅为36.7米。通过这一套“驱动组合拳”的无间配合，CT5为每一位热衷驾驶的用户带来原汁原味的豪华后驱驾控体验。 除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，凯迪拉克CT5还首次创新引入“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者自定义发动机声音、转向、悬架等车辆设定，让每一次驾控都真正做到“随心所驭”。 　　所感称心 科技赋能惊艳智能生活 　　围绕“科技制胜”产品开发策略，CT5率先搭载凯迪拉克云电子架构，以超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计，为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。 这一划时代的电子架构相当于整车的“大脑和神经系统”，全面提升性能和运行效率，成为连接、驱动和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢。基于大幅度提升的车辆通信能力和电子带宽，凯迪拉克云电子架构每小时可处理高达4.5TB的数据量，使得整车信息处理速度提升超过5倍。 通过数据带宽和计算能力的几何级提升，CT5将拥有堪比智能手机的整车云更新功能，整车共计超过30个模块均可实现全用车生命周期的实时更新和智能升级。不仅如此，秉承“安全至上”原则，该电子架构还借鉴了航空级别的网络安全标准和技术，实现覆盖“云管端”的多层面网络安全防护，为用户带来最安心的驾乘体验。 　　依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，凯迪拉克CT5集成全新一代移动互联体验CUE，支持双蓝牙设备接入，拥有多达5种HMI交互设计，不仅实现OTA智能云更新，更搭配100G/年的终身制免费流量，令车主随时随地可畅享最新资讯服务。基于凯迪拉克云电子架构带来的更高运行效率和强悍性能，CT5的车机响应和数据传输速度大幅提升，交互体验极为流畅。全新一代云自然语音识别功能，使驾驶者通过语音交互即可控制车载娱乐信息及驾驶辅助功能。 “千人千面”的人工智能推送则带来精准化、主动化的定制信息服务。全新升级的车载APP预装酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等精彩纷呈的热门娱乐功能，并提供天气、限行、股票、经销商预约维保等丰富车主服务功能，以人、车、云端的极速无缝互联方式，带来令人倍感“惊艳”的使用体验。 　　凯迪拉克CT5配备由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个高清摄像头组成的360°安全检测系统，拥有多达20项标准安全科技；更搭配全面整合车道偏离保持辅助系统、ACC智能自适应巡航、全速域防撞自动刹车等多项领先驾驶辅助功能在内的ESS强化安全策略II，全方位构筑起强大的行车安全屏障。全彩HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体广角内后视镜、360°全模式智能自动泊车等诸多领先智能视野辅助科技的加持，让安心出行再无后顾之忧。 　　聚焦这个极富变革的时代，凯迪拉克CT5以无与伦比的性能与优雅，以及全面超越同级的强大配置，呈现令人惊艳的驾乘感官新体验；更以不断突破自我设限的瞩目新风范，为追求格调生活方式的新生活精英带来多维度的“新美式豪华”体验。 作为凯迪拉克豪华后驱型谱上的重磅产品，CT5将以中型豪华轿车高价值标杆的昂扬姿态，刷新豪华后驱轿车定义，成为引领凯迪拉克持续进击中型豪华轿车市场的一股新生力量。承袭凯迪拉克豪华后驱轿车基因，CT5将与明年上市的CT4、全新一代CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”，助力品牌在2020年完成新一轮产品阵营的崭新布局，昂首阔步，加速踏上风范新征程。阅读全文>>

作为比亚迪新能源汽车极具标志性的产品阵营，王朝系列自2012年“秦”问世后便备受瞩目。经过几年的技术积淀和品牌口碑积累，目前“秦”、“唐”、“宋”、“元”四大王朝系列产品已成为国内新能源汽车市场中最不容忽视的阵容。近日，比亚迪又公布了王朝系列第五个产品家族——比亚迪“汉”，目标直指高端新能源汽车市场。 比亚迪“汉”的产品家族徽章与王朝系列其他产品家族徽章相同，采用融汇古今的设计，体现出强烈的中国风。“汉”字的左半部设计取自汉初篆书“汉”字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融，寓意融合与新生。 随着“汉”的产品家族徽章正式发布，之前代号为“HC”的全新车型距离正式亮相也越来越近。 新车定位为中型B级轿车，目标是高端新能源汽车市场。动力方面仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，最快百公里加速时间可能会达到2.9秒。 据了解，汉的DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。其他亮点配置还包括HUD抬头显示、电吸合门、电动尾翼（扰流板）及智能辅助驾驶等。 从产品谍照来看，比亚迪汉将延续比亚迪当红的Dragon Face家族式设计，或许会在当前2.0龙颜设计的基础上稍加修改，但总体感觉不会变。 尺寸上比亚迪汉的长度将会接近5米，轴距接近3米，是一台大号的B级车，甚至与奥迪A6L等主流C级车相比也并没有逊色多少。 不出意外的话尾灯组仍将会使用贯穿式设计，灯组的造型和点亮效果会很有看点。另外是否会加入极具吸睛效果的电动尾翼也非常值得期待。 内饰方面，从比亚迪之前公布的设计手稿可以看出，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。 汉的内饰采用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。因循这样的思路，整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。 在一些细节之处，同样能找到类似的设计语言。从方向盘上的多功能按键区域，到空调出风口、音响等功能区，大量的柔和曲面设计给消费者呈现出一种高品位的优雅氛围。 从设计图中还可以看到，汉的内饰设计将采用多种材质搭配出质感体验，使驾乘空间的品质感和豪华感得到进一步提升。 编辑点评：近几年，通过扎实的三电技术和不断提升的做工品质，比亚迪已经在新能源汽车市场站稳脚跟，也用实际销量证明了自身实力。此次推出面向高端市场的“汉”产品家族，将集比亚迪多年在新能源领域的技术积累和在设计及产品品质上的全新突破于一身，开启比亚迪由量变到质变的一个提升。阅读全文>>

经过早期一些浅尝辄止的尝试，奥迪终于在19年末正式发力，攻入中国新能源汽车高端市场。 11月18日，奥迪品牌下的两款纯电动SUV——奥迪 e-tron和Q2L e-tron正式上市。其中奥迪 e-tron定位中高端豪华市场，市场指导价69.28-80.08万元，针对首批客户提供一定优惠，先享价为65.88-76.68万元。新车另外推出了一款全球限量版车型，售价82.86万元。 奥迪Q2L e-tron共推出两款车型，官方指导价分别为22.68万元和23.73万元。这个价格对于奥迪这个品牌来说已经非常有诚意了，要知道早前进口大众的高尔夫电动版也需要近25万元。 奥迪e-tron 作为奥迪品牌首款纯电动SUV，奥迪e-tron将运动性与实用性完美结合，充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。 外观上，奥迪e-tron呈现出奥迪家族化设计语言，并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅，搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯，使e-tron极具运动感。而格栅区域的铂灰色，充分展现出e-tron其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动感。 前大灯组的造型依旧棱角分明，灯源为LED光源。除了熟悉的刀锋式LED日间行车灯外，奥迪e-tron还在灯组两侧底部加入了多条规则排列的LED灯带，与前格栅造型相呼应。 车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1938mm*1629mm，轴距为2928mm。其采用独特的EV专属平台，轴距较同级车型更大，且有着更漂亮的短前悬设计。 车尾设计遵循奥迪最新设计风格，贯穿式的尾灯与全新A8、A7等车型有着相同的设计，具有较高的识别度。 奥迪e-tron的内饰设计科技感很强，四辐造型方向盘与奥迪A8同款。配置方面，其搭载奥迪MMI触摸屏界面，上部屏幕为10.1英寸，屏幕下部为8.6英寸。屏幕几乎控制着所有功能，上部屏幕管理驾驶员控制，包括充电，导航，电话和信息娱乐；而下部屏幕则侧重于舒适性和HVAC功能。该技术还包括最先进的语音识别。除了MMI，奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。 　　 与主流竞争对手相同，奥迪e-tron同样采用了前后双电机的布局，电机类型为交流异步。其中前电机峰值功率为125/141kw，后电机峰值功率为140/172kw。 标准模式下，双电机可以最大输出265kw（360hp）功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速时间6.6秒。另外奥迪e-tron还具备一个Boost模式，在S挡且加速踏板到底的情况下激活，此时可以输出最大313kw（425hp）的功率和664N·m的扭矩，百公里加速时间缩短至5.7秒。 悬架系统方面，奥迪e-tron配备前后五连杆独立悬架，四轮同时配备空气式悬挂，且高度可调。 95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，整个动力电池组平置于底盘上，以减少车内空间占用。 不过你需要知道的是，奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh。之所以如此设计，是为了避免电池的过充和过放，奥迪e-tron的动力电池将顶部的4%和底部的8%电量锁定，即在电量实际充至96%时便显示为满电，在剩余8%时便表显为0。 这83.6kWh的实际可用容量，可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km，WLTP标准下约为400km。 奥迪e-tron 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kw,并且直至75%SOC时才会开始逐渐下降。另外奥迪e-tron最高支持11kw交流充电，也将免费为用户赠送7kw交流充电墙盒及免费上门安装服务。 奥迪Q2L e-tron 奥迪Q2L e-tron定位A级SUV，作为奥迪Q系列入门级纯电动车型，通过高区分度的电动化设计、安全高效动力系统、高品质的驾驶体验以及先进的信息娱乐&互连科技等极具吸引力的产品特质为都市通勤提供品质之选。 外观方面，奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上，于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点，唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条，且格栅上半部分为全封闭的设计。 奥迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的长度增加1mm为4237mm，宽度不变依然为1785mm，高度则降低7mm，为1451mm，从而使车身更加潮酷运动。轴距则与燃油版Q2L保持一致，仍为2628mm。 细节设计上，奥迪Q2L e-tron采用了众多电动专属设计元素，如专用进气格栅、专属17吋轮毂以及带奥迪e-tron标示的C-blade设计等，表明奥迪Q2L e-tron专属电动身份。 内饰方面，奥迪Q2L-etron基本沿袭了燃油Q2L的设计，12.3英寸的液晶虚拟仪表盘，也称之为奥迪虚拟座舱，展示了创新、个性化与使用的乐趣。 在网络连接和信息娱乐方面，奥迪Q2L-etron搭载多种奥迪最新先进的科技技术，例如支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏，该系统不仅支持导航及WiFi热点功能，还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。 奥迪Q2L e-tron标配的自适应巡航系统（ACC）能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路，或者前方车辆急刹车，奥迪Q2L就会自动施加制动。此外，还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。 动力方面，奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池，总容量38kWh，系统能量密度121Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh，但其综合工况续航仅为265km。电机功率为100kw，最高车速150km/h。 编辑总结：BBA正经在纯电动上的第一波发力基本完成，奔驰EQC和奥迪e-tron抢先登陆，后续马上还有宝马的iX3即将跟上。 仅从目前的产品表现来看，固执于豪华表现的奔驰EQC在各个方面于奥迪e-tron来说是稍有不及的，主打“科技”的奥迪，天生就与电动化这个方向比较契合。体现在奥迪e-tron上就是之前你觉得有点性冷淡、直男、工业风的设计，放在这台电动SUV上一切看起来都那么合情合理，电动车就应该是这样儿。 奥迪Q2L e-tron售价有些出乎意料的低，即便续航是个短板，但是凭借品牌和设计，相信仍然会收割一波儿小姐姐成为用户。阅读全文>>

对于开车上路的司机来说，最害怕的事儿莫过于与豪车相撞，尤其是那种几百万的超壕，一碰至少几十万，真让人...阅读全文>>

4月14日，星途正式发布了定位轿跑型的SUV概念车——星途E-IUV。该车也在2019上海车展的星途...阅读全文>>

中国人开车有很多陋习，这不是什么秘密，文明驾驶方面的就不多说了，随意加塞、车窗抛物、并线不打方向灯，...阅读全文>>

开车上路总会碰到一些特殊的路段...阅读全文>>