招股说明书

前几天无论在微博还是在各大汽车频道中都出现了这样的奕泽消息，消息的内容大概指的是蔚来 ES6 在做极...阅读全文>>

日前，郑州宇通客车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月29日起，召回2015年6月30日至2019年1月28日期间生产的部分纯电动城市客车，具体车型为：ZK6105BEVG53、ZK6826BEVG12A、ZK6105BEVG55、ZK6826BEVG13A、ZK6105BEVG6，共计4037辆。 本次召回范围内车辆不踩行车制动踏板可进行选、换挡操作，起步阶段驱动力控制策略允许驱动电机扭矩瞬间可以达到最大值，可能会导致驾驶员在启动车辆时未按照使用说明书的“轻踩刹车选择挡位”等方面的要求进行操作，车辆起步时可能突然快速驶出，存在安全隐患。郑州宇通客车股份有限公司将对召回范围内车辆的档位选择程序进行软件升级，以消除安全隐患。 针对本次召回活动，国家市场监督管理总局将组织缺陷产品管理中心开展监督和效果评估，切实保护公众出行安全。阅读全文>>

11月22日，在广州车展期间，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2019广州国际新能源汽车技术创新论坛，在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。 《新能源行业创新竞争力白皮书（2019）》发布会暨创新矩阵查询平台上线仪式在本次论坛期间隆重举行，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚、中国工程院郭孔辉院士、吴锋院士、中科院物理研究所黄学杰主任研究员、工信部装备工业发展中心赵世佳研究员、工信部国际合作中心白旻副研究员、创新矩阵创始人张旻昱博士等领导及嘉宾出席了发布仪式。 《新能源行业创新竞争力白皮书（2019）》汇集了国内外新能源行业创新要素，并对这些要素进行客观、全面的分析，洞悉行业创新动态，梳理技术及市场发展脉络。“白皮书”通过对全球新能源创新发展趋势、中国新能源创新发展趋势的深入分析以及全国典型企业分析，探索未来新能源产业创新竞争力格局。本届论坛的承办单位创新矩阵，现已开通乘用车生产数据、乘用车销售数据、动力电池装机量、数据分析等线上查询功能。其他更多行业查询功能也将逐步开通，为行业提供最便捷的查询工具。 “白皮书”编委会由中国工程院郭孔辉院士、吴锋院士、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚领衔，组织相关科研机构、行业协会、高校及企业专家深入探讨，同时引入第三方知识产权机构进行技术领域检索和分析，共同聚焦国内外新能源行业创新竞争力相关要素，力求对未来新能源汽车产业的发展带来更多现实的参考和指导，全面推动新能源汽车产业高质量发展。《新能源行业创新竞争力白皮书（2020）》预计将于2020年1月在海南第二届海口国际新能源及智能网联汽车展览会上发布启动仪式。 中国工程院院士 吴锋 中国工程院吴锋院士在启动仪式上致辞，即将到来的2020年预示着行业将进入一个全新的发展阶段，新能源汽车产业进入洗牌期。产品日益丰富，技术体系日趋成熟，技术指标逐步提高，智能和互联网技术融合是未来一个阶段的发展特点。同时，全球化竞争日趋激烈、电动化趋势放缓、产业分层、国家对新能源汽车补贴退坡等也是未来新产业格局面临的重要挑战。如何进一步发展新能源汽车产业，实现平稳过度，提高产品质量，促进融合发展，需要各方集思广益，积极实践，用技术创新引领产业发展。 科技部863计划电动汽车重大科技专项专家 王秉刚 科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚在主旨报告中指出了新能源汽车发展面临的诸多问题，如安全、电池回收利用等。并对消费者比较关心的续航里程提出建议，希望汽车厂商给出的说明书不但应包括标准的续驶里程，也要给出比如开空调、高速行驶等场景下的耗电量，另外强调了公共充电桩建设对行业发展的重要意义。 中国工程院院士 郭孔辉 中国工程院郭孔辉院士在论坛上提到了动力电池发展中面临的诸多挑战。他表示，电池安全与使用充电快慢有关，充电越多、越急，越不安全。且电池越多充电越费时，充电网络成本也更高。高性价比的电池技术始终是新能源汽车发展的关键。当前锂和钴的国际价格迅速上涨，电池供不应求，锂电池回收问题日益显现，废旧电池开始泛滥成灾。他还认为，纯电驱动到底是否环保，还要考虑全生命周期，包括电的来源等。 拜腾汽车首席执行官 戴雷 造车新势力代表拜腾汽车首席执行官戴雷博士在开幕式上发表了“All in创新，打造智能电动出行新体验”的主题演讲，介绍了拜腾的智能座舱创新理念和很多全球首创的技术。戴雷博士透露，拜腾在为用户打造智能化平台、个性化空间方面做了很多创新设计，“创新和差异化非常重要，但一定不能为了创新而创新”。 工业和信息化部国际合作中心副研究员 白旻 工业和信息化部国际合作中心副研究员白旻先生介绍了工信部的绿色制造政策体系及绿色供应链管理国家标准。他指出，通过绿色供应链可以帮助核心企业降低采购成本。当前有不少企业还没有推行这项工作，推进中的也存在一些困难，如企业要完善采购制度、对供应商提出明确的绿色要求，对企业的供应商管理能力要求较高等。 对电动汽车而言，打造绿色循环体系的核心部件是动力电池，而动力电池可持续发展的重要方式是整车及动力电池的生产制造企业推行绿色供应链管理。目前国家也已针对陆续退役的动力电池的回收工作出台相关政策。 小鹏汽车联合创始人、总裁 夏珩 小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩先生在论坛上分享了小鹏汽车在智能汽车领域的创新和实践。他介绍说，小鹏汽车诞生于2014年，目前已在去年年底交付了第一款智能汽车产品，到现在为止，已累计交付私人用户1.2万辆，今年年底预计交付量达到1.5万辆。 长城汽车新能源品牌欧拉汽车总经理 宁述勇 长城汽车新能源品牌欧拉汽车总经理宁述勇讲述了长城汽车近年来如何“聚势而谋”、以产业融合布局新四化。他透露，长城汽车打造出“1+6”产业布局，即以保定为中心，在全球设立六大研发设计基地，内联外拓，共同寻找行业的协同创新。“创新不能只靠长城一家单打独斗，近几年长城在推进内部板块及跨行业协同创新方面做了很多努力。并在不断探索新能源汽车应用的商业思维。”宁述勇表示。 英博超算总经理 田锋 英博超算总经理田锋提出了5G时代中国智能汽车的发展策略。他认为，未来汽车应该包括三层体系架构，第一层是第三方的业务提供方；第二层是车商；第三层是所有的车，这些车辆将通过5G网络连接。未来在车里安装智能软件，所有应用程序都应先交到车厂做认证，确保程序的安全可靠。所有第三方数据都应集中到车厂做检查，车厂虽不一定需要这些数据，但要保留权利，例如可以打开抽查，确保车辆及车主的安全。阅读全文>>

1、我国新能源汽车前9月进口同比大涨 12月1日，国机汽车发布《中国进口汽车市场发展研究报告（2019-2020）》显示，新今年1-9月，我国新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%，占进口汽车总量的5.7%。其中，纯电动进口量3.5万辆，插电式混合动力进口1万辆。 在公共4.5万辆中，特斯拉进口量为3.27万辆，约占72.7%。（来源：新京报） 点评：即便完全没有补贴，市场对新能源汽车也还是有需求的，关键看产品能不能对得上消费者的口味。 2、内田诚正式接任日产汽车总裁兼CEO 自2019年12月1日起，内田诚正式担任日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官一职。上任后，内田诚将在日产汽车公司首席运营官古普塔和副首席运营官关润的协作下，聚焦于企业革新、联盟协作、企业症结治理、企业复兴、提高品牌美誉等几方面，为日产汽车注入更多新的活力并取得增长。 内田诚于2003年正式加入日产汽车公司，先后在日产汽车公司采购部门、雷诺-日产-三菱联盟的采购部门担任重要职位。在本次履新之前，他曾担任日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席以及东风汽车有限公司总裁，负责日产汽车公司在中国市场的业务。 内田诚表示：“日产汽车是一个伟大的公司，是日本经济的重要贡献者。在雷诺-日产-三菱联盟和雷诺汽车的推动下，日产汽车公司的业务活跃于全球市场。日产汽车不仅拥有日本企业所为人熟知的优势，以及联盟带来的国际化价值观，同时还有巨大的发展潜力。”（来源：网通社） 点评：雷诺-日产最近是背字儿走到家了，不过也已经跌倒谷底该反弹了，相信对中国有深厚了解的内田诚只要将中国市场这张牌打好，就能助日产转危为安。 3、北汽新能源拟向北京奥动增资2.57亿元 12月2日，上交所上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称，该公司子公司北京新能源汽车股份有限公司拟向北京奥动新能源投资有限公司增资2.57亿元。 公告显示，北汽蓝谷子公司北汽新能源拟与北京奥动、奥动新能源汽车科技有限公司三方共同签署《投资合作协议》，由北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动进行增资，增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。 北京奥动的主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底，该公司已在北京地区投入运营的换电站有41座，可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。（来源：TechWeb） 点评：虽然奥动一直处于亏损状态，但从目前市场的一些动向表明，换电模式还是有很大前景和空间的，特别是面向未来广阔的共享出行市场，北汽新能源多年布局换电领域也将见到曙光了。 4、投资73.82亿 SKI在江苏盐城建电池厂供应给起亚汽车 据外媒报道，韩国电池制造商SK创新计划投资10.5亿美元（约合73.82亿元人民币）在中国江苏省盐城市建一家电动汽车电池制造厂，将成为SK创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂。此前，该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。 SK创新的新电池厂预计会靠近起亚汽车盐城工厂，因此生产的大部分电动汽车电池都将供应给起亚汽车。SK创新常州工厂的年产能为7.5 GWh，一旦盐城工厂建成，该公司的电动汽车电池产能将显著提高。（来源：盖世汽车网） 点评：近水楼台先得月，估计没多久以后东风的车可能就能用上SKI的电池了，否则靠起亚那点儿电动汽车销量SKI得饿死。 5、2020款理想ONE开始交付 12月2日晚，理想ONE首批车型开始装车，踏上了交付之路。 今年11月20日，第一辆2020款理想ONE量产车型下线，即日开始新车将在全国范围内开启批量交付。 理想ONE全系只有一款配置，售价32.80万元。作为一款增程式SUV，新车纯电续航里程180km，加满油状态下，NEDC综合续航里程在800km以上。（来源：老司机出品） 点评：增程式车型再战江湖，是像李想预期的那样可以横扫豪华车市场，还是像倒下的众多增程式前辈一样折戟沉沙？我们拭目以待。 6、FF回应莫干山土地被收回：因战略调整，主动退还 12月1日，针对乐视汽车莫干山土地被收回，FF方面回应称，FF公司因短期战略有所调整，重点专注FF91相关产品的研发与生产制造。 据悉，FF中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商，决定暂时放弃位于浙江省德清市的工业用地地块，主动向浙江省政府提出退还土地申请。（来源：新京报） 点评：主动归还土地？听上去有些莫名的好笑。 7、续航提升，奥迪e-tron全系将进行系统更新 日前，据奥迪官方消息，将对旗下e-tron全系车型进行软硬件更新。车辆更新后，动力电池实际可用容量将更大，同时续航里程也将小幅增加。同时车辆动能回收系统、热管理系统均有不同程度改进。此外，奥迪还推出了S系列外观套件，新套件体现了奥迪e-tron对运动性的追求。 目前奥迪e-tron国内在售车型均为55 quattro版车型，其NEDC续航里程为470km，新车配备容量为95kWh，但实际可用容量为83.6kWh的动力电池组。经过此次更新，新车动力电池组可用容量将提升至86.5kWh，在WLTP标准下，新车原本WLTP标准下的续航里程为417km，车辆更新后的WLTP续航里程将达到436km。（来源：排气管） 点评：消费者差得是那十几公里的续航么？差得是那几十万的车款。 8、宇通召回4037辆纯电动城市客车 日前，郑州宇通客车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月29日起，召回2015年6月30日至2019年1月28日期间生产的部分纯电动城市客车，具体车型为：ZK6105BEVG53、ZK6826BEVG12A、ZK6105BEVG55、ZK6826BEVG13A、ZK6105BEVG6，共计4037辆。 本次召回范围内车辆不踩行车制动踏板可进行选、换挡操作，起步阶段驱动力控制策略允许驱动电机扭矩瞬间可以达到最大值，可能会导致驾驶员在启动车辆时未按照使用说明书的“轻踩刹车选择挡位”等方面的要求进行操作，车辆起步时可能突然快速驶出，存在安全隐患。郑州宇通客车股份有限公司将对召回范围内车辆的档位选择程序进行软件升级，以消除安全隐患。（来源：市场监管总局） 点评：建议对纯电动客车和纯电动公交的起步都进行一个安全设定，目前在更换为电动汽车后，客车和公交车普遍起步过快，存在一定安全隐患。阅读全文>>