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哈弗H6是国内SUV市场上的霸主，而最近推出的全新F系列，则表露出了哈弗品牌的“野心”，哈弗F5和哈弗F7是F系列的两款主力车型，它们有着不错的影响力，特别是旗舰哈弗F7更是表现抢眼，不仅衍生出一款轿跑SUV哈弗F7x，还迅速推出了年度改款车型2020款哈弗F7，新车外观、内饰和动力基本没有变化，只是针对配置进行了升级。 2020款哈弗F7于11月6日上市，新车指导价区间为11.18-15.18万元，共推7款配置车型，搭载1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T动力版本车型共4款，2.0T动力版本车型共3款。从车型数量分配来看，选择2.0T车型似乎更容易一些，而数量更多的1.5T车型选择起来有些麻烦，接下来我们将分别对这两种不同动力的车型进行分析，为您选购新款哈弗F7提供参考。 一、车型简介 作为年度小改款车型，2020款哈弗F7外观与老款车型差别极小，哈弗F7基于HB-02平台打造，设计风格偏激进。前脸采用六边形蜂窝格栅，新格栅略有细节调整，整体看着略显精致，但霸气程度不减。前大灯造型尖锐，LED雾灯位于前保险杠两侧，波浪前唇设计得以延续，整个前脸散发着攻击性。车窗底边大角度上扬，营造出动感气势。车侧与车尾不再有激进的线条，设计饱满。尾灯由镀铬饰条贯穿，保险杠也采用了镀铬装饰。尺寸方面，哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846mm/1690mm，轴距达到2725mm。 2020款哈弗F7提供两种轮圈规格，入门款1.5T两驱i秀和1.5T两驱i酷车型配备225/65 R17的轮胎，另外5款车型则配备225/55 R19的轮胎，后者与哈弗F7车侧造型搭配更好，整体感觉更协调。不同车型轮辋设计也有所不同，高配车型更亮眼一些。 颜色方面，2020款哈弗F7为消费者提供5种车漆颜色，分别是银河白、太空黑、月影灰、旭日红和深海蓝。其中，深海蓝是哈弗F7的主打色，与旭日红都是比较新颖的颜色，月影灰色的哈弗H7比较低调，也很显质感。 内饰方面，2020款哈弗F7同样未进行设计上的调整，继续采用家族非对称中控台布局。中控区域向驾驶位一侧倾斜，符合人机工程学设计，便于操作。内饰整体风格保持不变，依旧采用屏幕化的设计，全系车型标配9英寸中控触控屏，1.5T顶配、2.0T顶配和次顶配三款车型配备了12.3英寸全液晶仪表，符合当下的潮流趋势。车载系统支持原厂互联，中高配车型系统功能更齐全，支持GPS导航、导航路况显示和车联网。 动力方面，2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机最大输出功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大输出扭矩285N·m/1400-3000rpm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大输出扭矩385N·m/1800-3600rpm。传动系统，匹配7挡双离合变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 2020款哈弗F7 1.5T两驱i秀为全系最低配车型，其指导价是11.18万元。整体表现可圈可点，但实用性配置还存在一些不足。例如缺少了雷达和影像系统、无钥匙进入、转向辅助灯和雾灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节等，有些不应该。不过像胎压显示、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、真皮方向盘、第二排座椅靠背调节、比例放倒、自动空调、后排空调出风口等功能均为全系标配，值得表扬。当然，最低配车型并不能充分反映2020款哈弗F7的实力。 三、推荐车型配置差异分析 2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机，动力性存在较大区别。1.5T车型有4款，2.0T车型有3款，我们分开推荐的目的是对有不同动力需求的消费者，提供更合理的推荐。 1.5T两驱i潮是1.5T车型的顶配，指导价13.78万元，配置水平比较高。比1.5T两驱i型车型仅仅贵了6000元，但却增加了自适应远近光、自动头灯、雨量感应雨刷、副驾驶席电动调节、12.3英寸全液晶仪表以及一些主动安全等实用配置，这些配置对于日常用车非常有帮助，因此性价比十分出众。 2.0T两驱i范车型是2.0T中配车型，指导价14.38万元，配置水平与1.5T两驱i潮车型相当，属于平行配置车型。2.0T两驱i范车型比2.0T两驱i动车型贵也了6000元，外部、内部和安全配置更加出色，适合追求更高动力的消费者。阅读全文>>
2019-12-05
来源：车质网
电动化的浪潮正在席卷全球汽车市场，中国自主品牌、海内外造车新势力都已全面布局，抢占国内新能源汽车市场份额，但这其中却鲜见传统外资车企的身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品，作为ABB中的奔驰也终于按耐不住，于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ系列的首款车型奔驰EQC，并确定将由北京奔驰负责引进国产。新车定位于纯电动豪华中型SUV，基于MEA平台打造而来，外观源于奔驰Generation EQ概念车的造型理念，采用诸多前沿设计语言，兼具科技感与时尚气息，动力电池容量达到了80kWh，NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列的开山之作，奔驰EQC到底具备哪些实力？能否从强手如林的国内新能源汽车市场中杀出重围？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升，全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大的号召力。国内豪华车市场中，奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者的青睐，虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚，但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速的豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年，北京奔驰整车与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时，北京奔驰生产的产品贡献了奔驰在华销量的70%。 当前，国内汽车市场正处于寒冬之势，但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度，德系三驾马车ABB联手为国内豪华汽车市场贡献了超过150万辆的销量，其中奔驰的表现尤为抢眼，不仅在9月份拿下了三大品牌中最高的12.9%的同比增长率，2019年累计销量也突破了52万辆的数字，成绩斐然。 销量的稳步增长离不开新品的持续投放，2019年以来，奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新车，随着国产奔驰EQC的到来，北京奔驰的产品矩阵将更为丰富。同时，作为奔驰EQ系列首款国产车型的EQC也被寄予厚望，未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中，给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感，超长续航满足日常用车需求 对于奔驰EQC的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年11月13日，针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于奔驰EQC的报道最早发表于2018年1月15日，文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日，共产生4005篇相关报道。 从采集到的49479条信息分析来看，目前关于奔驰EQC的报道信息93.2%均为正面以及中性信息，负面信息仅占6.8%。其中，大部分观点认为奔驰EQC的外观内饰设计极具科技感和豪华感，并且配备了先进的MBUX车机系统，415km的续航里程也能满足日常所需，因此十分期待新车。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强，家族式内饰设计时尚前卫，双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列的首款车型，奔驰EQC秉持着传承与创新的设计理念，外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念车的风格，充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族的设计，中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成，组成联屏的造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计，意在凸显其纯电动车的特殊身份。 作为划时代的纯电动SUV，奔驰EQC在智能化方面也进行了革新，新车配备的MBUX智能人机交互系统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化，增加了EV优化路径规划功能，可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案，驾车体验感更好；此外，新车还配备了气候预控制功能，用户可对车辆进行预加冷或加热的控制，在进入车内时便能拥有舒适的座舱温度；在导航系统中还嵌入了AR实景增强功能，中控屏会将摄像头采集到的道路实时画面显示出来，并在画面上添加箭头标识指引，使导航更加直观。 动力系统部分，奔驰EQC搭载前后双电机，系统综合最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩可达765N·m，可以实现电动四驱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s，性能相当出众。此外，新车配有容量为79.2kWh的锂电池组，电池能量密度达到128Wh/kg，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45min可充到电量的80%，完全可以满足日常用车所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全，电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，有效防止穿刺的发生。 4、新车质量口碑 品牌投诉量相对合理，新车口碑值得期待 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新车型，因此我们将参考北京奔驰品牌以往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到北京奔驰投诉共计504宗，对比其它豪华品牌来看，投诉量较为合理。从投诉典型故障来看，发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看，北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现，并且奔驰EQC由于采用了全新的MEA平台以及电动化的动力系统，因此可以判定奔驰EQC不会出现此前的发动机和变速箱问题，但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新车上出现，还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据乘联会数据显示，北京奔驰品牌在2019年1-9月之间的销量为285,312辆，投诉销量比为万分之17.7，数值低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。由此可见，北京奔驰EQC上市后的质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何，还有待新车上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于北京奔驰GLB车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广，服务满意度有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌车型，我们随机抽取了85位车主进行回访，仅有50位车主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度一般。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有提升空间。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，北京奔驰目前在国内的经销商门店共528家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。 总结： 奔驰EQC的推出，意味着奔驰正式迈入了电动化汽车的新纪元。虽然来的稍微晚了一些，但从新车发布到国产上市仅仅时隔一年，也体现出了奔驰对于国内新能源汽车市场的渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造车基因的同时融入创新设计元素，搭载了众多的前沿科技装备，而其所采用的前后双电机和全时四驱的结构则拥有强大的性能，新车综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽车市场正处于发展阶段，国产奔驰EQC的加入势必将掀起又一阵波澜，未来究竟会有怎样的表现，值得关注。阅读全文>>
2019-12-02
来源：车质网
从消费者角度来看，未来新能源消费市场有哪些值得关注的规律？作为最早进入新能源领域的中国自主品牌车企、刚刚年轻人眼中爆款之作嘉悦A5的江淮汽车，又将如何虏获消费者的心呢？ 根据中汽协最新数据显示，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%。截止到目前，2019年1-10月新能源乘用车批发84.4万台，同比增速17.0%。由于补贴退坡，再加上整体车市下行，新能源汽车厂商和经销商无疑都面临着巨大的经营压力。但有危必有机，政策的调整意味着将促进新能源汽车产业的优胜劣汰，在这关键时刻，如何把握消费者将成为市场获胜的关键。 “两高”人群将成购买主力 今年8月，中国汽车流通协会联合多家媒体，共同发布了《2019年新能源汽车消费市场研究报告》。报告显示，在新能源汽车消费中，消费者的年龄和家庭与燃油车较为一致，其中，新能源汽车消费者中四口之家比例稍高，但差距不大。但在学历和收入方面，新能源汽车的消费者和传统燃油车消费者则显示出不小的差别。购车预算在20万以上的纯电动车用户的学历是最高的，硕士及以上学历占比超过20%，其中，一定占比的家庭年收入超过百万元。显然，经济实力较强的高学历人士对于纯电动车的偏好高于燃油车。 同时，数据显示，购买纯电动汽车的用户中，10万级别车型，如江淮iEV6E、iEVS4这级别新能源车型需求最大。由此可见，从价格上判断，目前的新能源消费市场呈现纺锤型结构，而10-20万间的市场存在着巨大空间，这考验着新能源汽车厂商对于产品线的把控。 相较于一些匆匆进入新能源领域的新势力，像江淮汽车这样较早布局新能源的企业更显得深谋远虑。到目前为止，江淮iEV系列产品已经从一代发展到了八代，目前，江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比高达85％。2019年4月，江淮汽车发布了江淮新能源第三代产品，以E系、i系双系产品体系，全力打造A00、A0、A、B四级别新能源乘用车产品矩阵。 品牌口碑影响购买决策 从报告数据可以看出，在消费渠道上，超过85%的消费者依然选择传统4S店购买新能源车型，这主要是4S店对售后维修服务能提供有力保障，也说明购车体验对于消费者购买决策的影响较大。更重要的是，研究表明，除消费者本身外，家人和产品口碑对其最终购车决策的影响最大，这也意味着，未来市场的获胜关键将在由产品质量转化的产品口碑上。 鉴于中国市场已经日渐成熟，不少国际品牌都纷纷加入战团，包括奔驰、宝马等厂商都分别发布了新能源车型的投产计划表。国际品牌的重视，在增加国内市场竞争压力的时候，也为自主品牌提供了发展的契机。江淮汽车就通过与大众合作，引入了德国VDA质量管理体系、并且继承其97项规范化打分的制度，通过人机料法环测每一个方面都达到分值，来检测每个工位的合格度。并投入两亿元升级，与思皓同一条工艺生产线，并与大众思皓共用58家供应商，经过2年左右的磨合，在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。 电池安全和续航能力依然是关注重点 下定决心购买新能源汽车，消费者首要关注的便是电池技术。这其中，电池技术是否安全、可靠，续航是否够高是最主要的关注点。同时，报告还显示，近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题，也有近30%的消费者最关心电池安全问题。 对新能源市场稍微关注的人都知道，电动汽车正从纯粹的“政策市”，向“政策+消费”市转变，历经了十年之久。从最新的补贴新政策也可以明显看到，国家着重在优化技术指标方面提升门槛，特别是电池安全和续航里程上，有明确的“门槛”，这也是旨在倒逼车企加强核心技术升级。这正正符合了中国新能源市场发展的现状，消费者已经接受了新能源汽车，但需求技术更高、品质更好的新能源汽车。这使得前期研发投入较大、产品口碑出色的品牌的优势将突显出来。 目前，电动车上最常见的动力电池是三元锂、磷酸铁锂两种，本质上都属于锂电池。两种的区别在于，三元锂电池的能量密度更高，能达到更高的续航里程，由于“续航里程焦虑”成为消费者购车最大的障碍，因此，目前市面上大部分新能源汽车都在使用三元锂电池。但三元锂材料有一个安全隐患，那就是易在200度的高温下易分解，且此时的电解液会迅速燃烧。另一方面，磷酸铁锂电池的优点是稳定性和循环使用寿命比三元锂电池高，但它的缺点是密度上远不及三元锂电池。 能完美解决上述问题的企业都必须具有较强的研发实力，2007年就已经开展新能源自住研发的江淮汽车，拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破，电池液冷技术更是达到世界领先水平。面对这两种优缺点都比较明显的电池材料，江淮的解决方法之一是两手都抓：一方面和电池专家密切合作提升磷酸铁锂电池的密度；另一方面则是改善三元锂材料的稳定性。 以搭载在江淮iEV7L车型上的磷酸铁锂电池为例，它是国内首款突破190Wh/kg的磷酸铁锂单体电芯（国轩高科提供），系统能量密度超140Wh/kg，要知道一般三元锂电池包的主流能量密度大约在140~150Wh/kg。由于电池密度的大幅提升，磷酸铁锂动力电池组得以“瘦身”减负，大大降低了车辆能耗，也更加节能环保。 从市场发展来看，消费者对于新能源车的接受度越来越高了。但车主们一方面享受着新能源汽车带来的使用成本低、不限行等优势利好，同时也面对充电难、续航里程短带来的焦虑。因此，对于车企，通过分析消费者的购买行为，进而解决消费者的痛点，消除购买焦虑，才能实现销量增长，主力新能源汽车产业的可持续发展。阅读全文>>
2019-11-28
来源：EV世纪
