模拟系统
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11月22日，第十七届广州国际车展正式拉开帷幕，东风日产携旗下明星车型闪耀亮相,领衔登场的第七代天籁与日产IMs概念车以“跨时空”车型组合惊喜出道，联袂演绎日产技术的现在与未来，全面展现日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）的科技进阶魅力。 此外，致力于成为未来智能生活引领者,东风日产以“智享·美好未来”为参展主题，打造规模超前的全新智慧展台，并正式启动专属品牌体验空间——日产智行城市，汇聚日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）智能领域前沿技术，向消费者全面呈现智能美好出行生活。 东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示：“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）’技术落地的前沿阵地，我们将始终秉承‘丰富人们的生活’的企业愿景，持续深化‘技术日产’品牌形象，为中国消费者带来安全、可持续和愉悦的未来出行生活。” 日产智行城市开启智能化体验阵地，构筑未来出行美好新生活 为了让消费者更全面、更直接地感受品牌与产品的魅力，东风日产以日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）技术为依托，构建“日产智行城市”品牌体验阵地，将智能化、场景化的明日生活愿景，以崭新的方式带给当下消费者。 作为本届广州车展最大的亮点之一，日产智行城市深度结合消费者生活场景，通过智行驾控、智行供能站、智控踏行、智影空间、智行感知助手、全智视界、智行伙伴、智行顾问，共八大体验设备，构筑品牌专属的惊喜世界，为消费者带来一系列的科技趣味互动。 其中，在日产专属的动感试驾模拟平台——智行驾控体验区，消费者可以通过“资格赛+竞速赛”的双模式，深入体验ProPILOT超智驾技术带来的速度与激情。在自动启停跟车、主动转向控制、让车辆始终完美保持超稳居中行驶等功能中，体验L2级自动驾驶辅助系统带来的自在与从容。 在智行供能站体验区，通过模拟家庭用电高峰突发停电场景，向消费者直观呈现日产LEAF to home车辆到家庭技术运作的全过程，向消费者展示日产的先进电池技术以及能源管理技术。 在智控踏行体验区，东风日产则通过模拟驾驶场景，让消费者可以从中了解全球首个单踏板操作系统e-Pedal一体化智控踏板技术，是如何使驾驶员通过操作单一踏板实现车辆加速、减速和停车操作，实现高效、省电，收获更自如的驾驶体验。 在智影空间体验区，通过对第七代天籁进行车体、吹风系统、座椅等改装，打造日产专属沉浸式4D影院，让消费者感受到NISSAN Connect日产智联技术带来的无缝连接的数字化服务。 此外，以日产Brain-to-Vehicle脑控车技术、日产Invisible-to-Visible 无形可视化技术为灵感，东风日产分别打造智行感知助手体验区以及全智视界体验区。其中，在智行感知助手体验区，通过模拟新手上路时常见的突发场景，借鉴子弹时间原理进行情景还原，并利用脑控及体感技术实时监测体验者脑部数据及体感姿态，让消费者更好地感知日产未来脑控技术的原理。在全智视界体验区，消费者可依托真实出行场景，体验全息立体导航，全面感知以及预判复杂路况，让驾驶更安心；同时，可与虚拟AI助手实时对话沟通，让驾驶更具乐趣。 值得一提的是，为了让消费者更好地理解、感受日产智行的先进技术，东风日产更打造了智行伙伴、智行顾问两大设备。智行伙伴作为日产智行城市的导航员，为消费者提供智能化的接待引导服务，全方位介绍日产智行城市带来的无穷惊喜，配备直播功能，随时为线上观众直播车展盛况；智行顾问则通过NISSAN仿真车模，激发日产智行8大前沿技术的场景演示，以双屏联动的模式，分别呈现俯视视觉和第一驾驶位视觉的画面，让消费者可以更为清晰地理解日产智行技术点在日常驾驶生活中的应用。 日产智行战略深入推进，诠释旗舰车型极智驾享进阶魅力 当下，智能化、电动化、网联化、共享化已成为汽车行业发展的潮流先锋，东风日产领势先行，聚焦“智能驾驶、智能动力、智能互联” 三大领域，高效完成日产智行在中国的全面落地，为国内消费者导入更前沿的智能科技和极具创新的智能产品。 智能驾驶方面：以ProPILOT超智驾系统落地为开端，将逐步实现自动驾驶技术的进化。2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾；至2021年，将在原有ProPILOT超智驾技术的基础上，完成新一轮技术升级；截至2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统，车型级别搭载比例达到70%，进入全面的自动驾驶新时代。未来，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国。 智能动力方面：去年，基于日产70多年电动技术积累，轩逸·纯电搭载全球领先的EV技术落地中国。未来，日产先进的e-POWER等动力技术也将陆续导入到中国市场，促进能源的高效转换和清洁使用，为消费者带来更兴奋的驾驶体验。 智能互联方面：目前，东风日产全主力车型已完成网联化布局，车联平台以行业最快速度突破110万用户。未来，顺应“网联化”行业趋势，东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级，为消费者带来无缝连接的数字化服务。 从“行动纲领”到“三个尊重”，东风日产领势后千万时代 2019年车市考验重重，在“存量时代”下，市场剧变、格局重塑，合作与创新成为大势所趋。在风云变幻的大势下，作为一家百万量级的合资企业，东风日产尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴，融合创新DNA不断进化，夯实全价值链体系实力，保持稳健的增长，领势向上。 自东风日产成立以来，便持续推动技术创新、理念创新、制度创新。从“合心”、“合力”，到“合创”、“合赢”，合资双方“融合创新”的DNA，已深深镌刻到血脉；从 “行动纲领”，到 “三个尊重”，东风日产始终以融合创新的精神引领发展。 同时，东风日产以日产智行为依托，推进技术、品牌、服务等全价值链的智能进化。技术层面，东风日产在注重前沿科技导入的同时，坚持自主研发，设立移动互联部、新能源开发部、智联开发部，成立深圳新技术研究院，推动未来自主创新技术发展；服务层面，东风日产成立客户发展部、设立了东风日产家庭日，为消费带来更高价值的服务。 得益于全价值链体系力协作，东风日产领势先行，再越关山。截止目前，东风日产2019年终端销量突破一百万，10月，东风日产市场占有率在合资非豪华阵营中稳步提升至11.5%。 从“行动纲领”到“三个尊重”，融合创新已成为合资双方深入骨髓并不断进化的企业DNA。东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“面向后千万时代，东风日产将不惧挑战、开拓创新，以空前的凝聚力与向心力，凭借稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向，为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活！”阅读全文>>
2019-11-22
来源：EV世纪
WRX作为体现斯巴鲁高性能的标志车型，集强劲的动力、敏捷的操控响应、平衡而稳定的行驶表现于一身。全新WRX于今年4月在上海车展上正式亮相，在升级了悬挂系统后，新车的操控性和稳定性得到有效提升。近日，网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：全新斯巴鲁WRX在该机构进行了碰撞测试，新车的五大项考核总评均拿到了最高成绩，但在正面40%测试中，模拟驾驶员假人的头部以及左小腿有受伤风险。此车在正面40%碰撞测试中，对车内乘员的保护需要进一步加强。阅读全文>>
2015-09-23
来源：网通社
全新一代XC90是沃尔沃基于SPA模块化架构打造的首款车型，对于未来发展具有重要战略意义。新车脱胎换骨般的外观与内部变化引领了沃尔沃品牌新一阶段的家族式设计风格,此外全新XC90无论是科技还是安全系统均是代表沃尔沃最高的水平。全新一代XC90已于近日在华上市开售。网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）获悉：全新XC90刚刚在该机构进行了首次碰撞测试并获得最高5星评级，新车在正面和侧面碰撞各项目中，均能为车内乘员提供足够的安全防护，模拟假人在测试中无受伤风险。值得一提的是，全新XC90在车辆辅助安全测试项目中，拿到了满分。阅读全文>>
2015-09-08
来源：网通社
斯巴鲁XV凭借出色的四驱系统以及水平对置发动机，在其细分市场早已树立硬派SUV的产品形象，不仅如此，该车匹配的模拟6速CVT变速箱，使其在燃油经济性方面也有不错的表现。根据国家工信部公布的数据显示，搭载2.0L引擎的城市SUV车型CR-V百公里综合油耗为8L，而搭载相同排量引擎的斯巴鲁XV百公里综合油耗仅为7.4L，较前者低7.5%。阅读全文>>
2014-08-25
来源：网通社
Volkswagen Passat自1973年问世以来，如今已有41年的历史、演化了7个世代，同样是品牌下历史悠久的车款之一，而随着现行B7世代问世已4年、逐步迈入产品生命周期末端，Volkswagen也将于今年正式发表大改款车型，并于日前抢先公布大改款车型相当丰富的资料。
基本上除了外观设以外，其余包含MQB车体轻量化工程、信息娱乐整合系统、驾驶辅助与主动式安全辅助科技以及全新的柴油动力系统等信息，都已公诸于世，原厂表示新世代Passat将于2014年第4季逐步于全球登场，而欧洲车坛预测其全球首演场合很有可能就是9月份展开的巴黎车展。
Volkswagen日前举办新世代大改款8代Passat科技导览活动，并表示将于今年正式发表大改款车型，虽然没有正式将其庐山真面目公开，但却释出了相当多的科技与动力信息，让世人先行预览新世代车型的跃进。
为了让大家可以行掌握大改款进化信息，原厂日前针对第8代Passat展开科技导览活动，新世代车型的进化大致可分为MQB轻量化工程、信息显示系统、MIB模块化整合娱乐系统驾驶辅助科技与主动安全辅助与新世代传动系统等几个面向，接下来U-CAR就将针对上述革新代来重点介绍。
MQB模块化技术平台再一作品，最多减重85公斤
随着集团开发出能够减省成本、又具备轻量化优势的MQB横置引擎车款模块化技术平台，如今集团下已有不少车款陆续以此平台开发而成，由于其轴距与车身尺码可弹性调整的设计，因此新世代Passat也使用该平台为基础打造。对于消费者而言，使用MQB平台的优势之一，就是轻量化，原厂数据显示新世代Passat依据搭载引擎之不同，车重最多可较上一世代轻了85公斤，等于是车上少载了一位壮汉，对于燃油效率提升势必有所帮助。
新世代Passat同样采用集团下的MQB横置引擎模块化技术平台打造，车身采用铝合金复合材质，并结合超高强度热塑钢材，依据搭载引擎之不同，车重最多可较上一世代轻了85公斤，等于是车上少载了一位壮汉，对于燃油效率提升势必有所帮助。
轻量化工程中，原厂表示其新世代4缸涡轮增压引擎，透过新的设计与质料运用，使其能够较前款最多轻了40公斤；接着全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等，在使用质地更轻的材料打造下，又再减下最多9公斤，接着电子零部件等等也再省下约3公斤。不仅如此，新世代Passat也首度在车体结构上使用铝合金复合材质，并结合超高强度热塑钢材，达到重量减轻、刚性提升之目的，原厂数据显示房车型车体每度抗扭转刚性增加2,000至2.5万牛顿米，拖车最大牵引或承载荷重增加到400公斤。
为了尽可能地降低车重，新世代Passat车身结构多处采新的铝合金复合材质打造而成，此外，全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等，也使用质地更轻的材料。
12.3吋全液晶仪表植入
接着新世代Passat另一大进化重点，就是全数字液晶仪表板之导入，数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板，分辨率达1,440×540 pixels，以能够清楚呈现驾驶所需的信息，更重要的是这套仪表信息显示系统，不再只提供基本的转速、时速旅程计算机等信息，而是将包含导航、音响娱乐、通讯等整合于内，驾驶则可需求自行切换显示内容。
例如屏幕上可显示完整地图，拨打电话时可显示联络人照片、听音乐时显示专辑封面等。尽管还无法见到其实车搭载的模样，不过这套系统马上就让人联想到隶属同集团下的新世代Audi TT与Lamborghini Huracán LP 610-4之全液晶仪表界面。
新世代Passat另一大进化重点，就是全数字液晶仪表板之导入，数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板，分辨率达1,440×540 pixels，虽然目前无法见到其真实模样，但从集团下的新世代设计来看，很有可能会与新世代Audi TT(图上) 与Lamborghini Huracán LP 610-4 (图下) 相类似的系统。
同时新世代Passat首度可支持全新的彩色抬头显示器、颜色深度达到了18位，此系统可将行车信息投射在仪表总成上方延伸出的玻璃之上，重要的是，新的技术使投射出的行车信息，就如同浮在前方2公尺的驾驶视野范围内，让驾驶在读取重要行车信息时，不需要将眼睛重新对焦，而且当不需使用抬头显示器时，还可将其电动收折于仪表总成内，减少对视觉上的干扰。
接着，同样也是与消费者息息相关的，就是新世代Passat搭载的全新信息娱乐整合系统，如同7代Golf一般，Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB (Modular Infotainment System) 模块化信息娱乐系统，并且一共分成五种等级，分别为:Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Discover Media和Discover Pro，其中前两款配置5吋屏幕，Composition Media以及Discover Media搭配6.5吋屏幕，最高等级的Discover Pro则是拥有8吋屏幕。
新世代MIB系统除了拥有音响系统功能，亦可含纳导航、车辆信息与通讯系统等等， Discover Media和Discover Pro两款高阶主机，搭配行动网络或无线网络的话，还可支持与智能型手机或平板计算机兼容的MirrorLink镜像输出功能，可使用Volkswagen自行开发或是第三方开发的手机APP，例如Audioteka、Aupeo!或Life360等等。
新世代Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB模块化信息整合娱乐系统，并且同样分成五种等级，图中所示为搭载于7代Golf上的Discover Pro系统。
另外，还有一套原厂称为Car-Net 的功能，该功能同样透过行动网络来搜集实时道路信息，并且将所搜集到的路况输入导航系统，以做出最适合当下的路径规划，此外，Google街景、实时周边停车信息、周边加油站、实时天气、实时新闻等等也都整合于内。当然，智能型移动生活不仅局限于前座乘客，新世代Passat也将提供后座一套可兼容平板计算机的后座影音娱乐系统，更可透过原厂开发的Mirrored应用程序，来操控车内影音系统。
新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化，新世代车型车型可支持新的环景摄影系统，透过全车搭载的4组镜头来达到车辆前/后/侧边超过180度的监控，让驾驶在出入停车场或是巷道与路口时，更可顾及周边行人之安全，此外若是搭配Discover Pro的导航系统，系统还可结合镜头拍摄到的周边影像与导航所在地，模拟出车辆周边环境与地理位置的3D鸟瞰图。不仅如此，这套摄影系统还可支持后方障碍物警告、停车辅助功能，Off Road功能更是透过车头上的镜头拍摄的画面，实时显示前方道路出现如巨大石块、树枝或坑洞等障碍物。
新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化，新世代车型车型可支持新的环景摄影系统与雷达，再度扩充现行驾驶辅助系统的机能。 (本图为现行系统示意图)
也由于摄影系统的升级，Volkswagen的Park Assist系统也跟随进化，考虑到2016年EuroNcap可能会将几项主动安全辅助系统列为测试项目，因此在新世代Passat上，包含盲点警示、附主动修正转向车道偏离警示、ACC主动式定速巡航、车后预警防撞、附主动煞车之前方防撞、都会紧急防撞等等也同步追加或是更新，以建构出更为完善的新世代主被动防护系统。
广 告
最后在传动系统部分，原厂本次公布新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元，其中Volkswagen本次将重点聚焦于MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员：一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎。透过双阶段涡轮增压以及最大达3.8bar的增压值设定，该具引擎最多可提供240匹马力，并在1,750转时还提供50.9公斤米最大扭力，变速箱则标配7速DSG双离合器自手排变速系统。
因应高增压值设定、并需要顾及环保和舒适表现，Volkswagen表示该具引擎在汽缸盖、曲轴、曲轴箱、连杆和活塞等重要部件进行强化，并且导入了喷油压力最大可达到2,500bar的压电式缸内直喷系统，以及新的减震器设计，以同时顾及油耗与舒适表现。
新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元，其中这一具MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员：一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎，是原厂本次沟通的重点。
首度新增Hybrid车型
除了2.0 TDI车型信息透露，原厂还追加全新Plug-in Hybrid车型之说明，透过Golf GTE和XL1的研发经验，Volkswagen如今也打算替新世代Passat追加插电式混和动力车型，其动力系统是靠一具可输出156匹马力的1.4 TSI涡轮增压引擎，以及可输出109匹马力的电动马达所组成，使其综效输出搭到211匹马力，最大扭力则可来到40.1公斤米，重要的是该车型可支持50公里的纯电行驶，且透过混和动力系统满油载状况其最大行驶里程可达1,000公里，只不过原厂没有透露其确切油耗数据。
如今新世代Passat主要信息都已先行露出，剩下的就是外观造型设计的变化，而从设计图稿来看，车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念，而U-CAR也将持续关注新世代Passat的海内外动态。
如今新世代Passat主要信息都已先行露出，剩下的就是外观造型设计的变化，而从设计图稿来看，车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念。阅读全文>>
2014-06-02
来源：网通社
9月9日，日产汽车公布了“北京市新交通信息系统技术验证项目”的实验成果。该项目使用12,000台车辆进行大规模论证实验，证实了，“动态路径引导系统(DRGS: Dynamic Route Guidance System)*1”能够有效地缓解交通压力，减少拥堵时间。根据该实验结果进行的数据模拟表明，若北京市能有10%的行驶车辆搭载动态路径引导系统，则整体的平均行车速度可以提高约10%，燃料消耗量及二氧化碳排放量也可削减约10%。阅读全文>>
2013-09-09
来源：凤凰网汽车
配置：4座专属 前后排隐私分区，模拟时钟，冰箱，隔板下装饰，存储空间 26英寸后座娱乐系统； 19扬声器Mark Levinson高级环绕音响系统...阅读全文>>
2023-08-09