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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为保时捷Panamera（帕拉梅拉）普通版部分年款车型，详细分析见以下内容。 一、车型年款分析：2010-2014款车型或更受追捧 主要以普版车型为主 在D级车领域中，奔驰S级一直都是豪华大型轿车的榜样，无论是豪华程度还是舒适程度，奔驰S级都能带给你贵族般的享受。但如果你是一位喜欢自己开车的老板，那保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁绝对是你的不二之选。这两款车型中，作为市场中更胜一筹的保时捷Panamera，它凭借家族先天性的强大运动基因，即能满足老板们的面子问题，同时血统中还流淌着浓浓的赛车气息，让你绝不仅仅满足于它后排乘坐的需求，而更多的是爱上亲自参与驾驶。目前，保时捷Panamera已完成一次换代，下面，这就针对这款车，为您选出最适合购买的二手车型。 作为一个历史超过70年的豪华跑车品牌观众最了解的应该是保时捷的跑车系列。虽然保时捷在跑车领域非常著名，但这款运动大型轿车Panamera的发展时间却不是很长。从外形上即可得知，Panamera是基于911外观设计打造的一台商务D级车，但由于该品牌一直生产跑车，所以这款商务车型也将运动和豪华实现完美融合。第一代保时捷Panamera于2009年11月正式上市，造型上极具家族化特征，基本可视为放大版的XXXL 911。内饰部分，Panamera车型也延续了911车型的诸多设计元素，其仪表采用和911车型相同的五连仪表组合，中控台各种控制按钮围绕挡把周围一一陈列，整车造型显得非常高级且具有运动风格。动力部分，第一代普通版车型搭载一台3.6L自吸和3.0T涡轮发动机，最大功率分别为300马力和320马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传动部分，均匹配7速湿式双离合变速箱。 时隔7年，保时捷Panamera在2016年8月迎来了首次换代。外观部分，新Panamera针对进气格栅以及头灯组进行重新设计，整体视觉相比于第一代车型变得更加扁平。同时，尾部也采用了贯穿式尾灯设计，后窗溜背倾角也变得更大。内饰部分，全新Panamera内饰更具科技感，大量按键也改为 触摸式设计，配合新款三辐式运动方向盘，整车设计驾驶欲望更强。动力方面，全新Panamera普版车型搭载一台3.0T涡轮发动机，性能版车型搭载2.9T和4.0T发动机，其中，3.0T发动机最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米；2.9T发动机最大功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米；4.0T发动机最大功率550马力，峰值扭矩为770牛·米。传动部分，新款车型全部升级为8速湿式双离合变速箱。 综上所述，目前国内市场中保时捷Panamera二手车主要以第一代2010款-2014款以及2016款车型为主。2010款和2013款车型主要搭载一台3.6L自吸发动机，2012款、2014款和2016款普通版车型搭载3.0T发动机，其中，2012款3.0T版本为油电混动系统。而这五款车型中，2010-2013款车型为欧Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。另外，考虑到大部分消费者主要以选购普通版车型为主，因此，结合整车设计以及排放标准来看，2010-2014款以及2016款保时捷Panamera普版车型或将成为消费者主要选购对象。 二、市场价格分析：2010-2014款车型性价比更高 通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前保时捷Panamera的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。 上述价格均为保时捷Panamera普通版车型售价，从价格中不难看出，2010-2014款二手车明显更具性价比，二手车价格为当年新车指导价的23%-45%。而2014款以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价已经超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。这四款车型中，2010款和2013款普通版车型搭载一台3.6L自吸发动机，2012款和2014款搭载一台3.0T涡轮发动机（2012款3.0T版本为油电混动系统）。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看， 2010款-2014款二手保时捷Panamera更受消费者青睐。 三、二手车源分析：南方地区车源量大 以5-8年车龄的车型为主 在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2010-2019款保时捷Panamera的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源58辆、二手车之家发布车源993辆。其中，2010款、2014款和2017款车型占比为最高，这三款车型或将成为消费者的首选车型，2012款车型占比最少，市场上基本很难遇到。 从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、福建、江苏、河南和四川这6个省份的保时捷Panamera二手车车源量占比已接近全国总数的70%。而该车各车龄段的车辆分布主要以5-8年车龄的车型为主，1年准新车也具有一定占比。 四、质量口碑分析：总体投诉量较少 质量口碑稳定 消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对保时捷Panamera产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。 据车质网数据统计，从2018年1月1日至2019年10月31日，车质网共收集到保时捷Panamera有效投诉共13宗，整体投诉量较少，投诉主要集中在2017款车型中。从典型投诉问题来看，关于变速箱异响和变速箱顿挫存在8宗投诉，另外，发动机功率不足、变速箱故障灯亮、滑阀箱故障以及发动机异响等也存在个别投诉。 整体来看，保时捷Panamera故障率较低，除2017款车型存在变速箱异响问题外，其它各年款车型质量口碑非常稳定。特别是2010-2013款车型，在统计时间内未收到任何投诉。 五、召回情况分析：国内共有8次召回记录 基本涵盖了所有年款车型 从目前掌握的数据来看，保时捷Panamera在国内共发布召回公告8次，其中，有7次召回全部于2019年发起，涉及车型年款范围也比较广。从召回信息来看，2009年8月21日-2018年9月26日生产的车型存在变速箱换挡拉线衬套破裂的问题，可能会导致挡位无法正常挂入，容易造成追尾、碰撞等其它事故。此外，因其它故障也存在不同程度的召回，车质网在此要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。 总结： 通过以上分析不难看出，在选购保时捷Panamera二手车型时，除谨慎购买投诉较多的2017款车型外，其余车型在质量口碑方面的表现相对稳定，均在可选择范围内。特别是2013款和2014款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，在购买时可优先考虑。阅读全文>>
2019-12-05
来源：车质网
1、蜂巢能源常州动力电池工厂投产 11月27日，蜂巢能源位于常州金坛的车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产，规划总产能18GWh，总投资预计80亿元。一期项目规划产能4GWh，二期项目规划产能8GWh，预计2020年年底投产，随后将进行三期6GWh产能的建设。 蜂巢能源金坛工厂主要生产三元锂电池，已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等车型提供了电池PACK超过5万套。目前正在和国内外多家整车企业开展洽谈，吉利、奇瑞、广汽、一汽、东风、蔚来、北汽新能源，以及欧洲的戴姆勒、奥迪、PSA都在测试评价蜂巢能源的电芯。2023年起，蜂巢能源将为长城与宝马的合资公司“光束汽车”提供动力电池。 点评：蜂巢能源的野心很大，也投入很多资金和资源，试图改变目前国内动力电池市场CATL一家独大的局面，同时进军全球市场。昨日的投产仪式据说来了国内外47家主机厂的代表。虽然我们乐观其成，但要想颠覆目前动力电池市场的格局并非易事。 2、奥迪计划在德国裁员9500人 据德国《世界报》报道，11月26日，奥迪汽车表示，该公司正在推行一项向电动化转型的重组计划，为了帮助公司适应成本高昂的电动汽车转型，计划在2025年以前在德国裁员9500人，预计裁员将为公司节省60亿欧元，将使公司在转型期间的利润率仍能保持在9%至11%。 奥迪将被裁掉的员工约占该公司德国员工总数的15%，其中包括管理人员。奥迪在一份声明中表示，裁员将通过提前退休计划和它的两家德国工厂的自然离职来实现。除了裁员，奥迪预计将在电动汽车和数字化领域创造2000个新就业岗位，以加强其在电动汽车和数字产品方面的工程实力。 奥迪在本月初公布了其第三季度业绩，今年1至9月奥迪全球销量为1357102辆，营收为413.32亿欧元，销量和营收均低于去年同期，去年同期销量为1407672辆，营收为442.57亿欧元。 点评：正如欧洲和美国的汽车工会之前预料的，车企全面转向电动车业务将不可避免的带来传统工作岗位的流失，再加上汽车行业的不景气，这个问题就显得更加突出。 3、工信部因电池质量问题约谈智航新能源 据工信部网站消息，11月26日，工信部约谈江苏智航新能源有限公司，针对新能源汽车动力电池产品质量安全问题，要求企业立即对已销售产品开展自查整改，针对产品质量问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。 智航新能源官网信息显示，智航新能源成立于2012年7月，位于江苏泰州，注册资本11467万元，是一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。 点评：因为电池质量问题，工信部约谈电池企业的案例并不多见。业界和消费者应该关注智航新能源的电池都配套了哪些车型。 4、迪拜推出电动汽车两年免费充电服务 据外媒报道，近日，迪拜水电局推出一项电动车免费充电服务，凡是注册了迪拜电动车绿色充电项目的的非商用车都可以享受免费充电，这项服务的有效期截至2021年12月31日。 迪拜政府计划到2021年将二氧化碳排放量较现在减少16%，阿联酋政府还强制政府公务用车使用电动车出行比例为10%。政府还对电动车上牌注册费进行适度减免，并提供免费停车位和充电桩。在商场和购物中心，也给电动车设置了优先车位。 点评：连迪拜这样的“水比油贵”的国家都开始不遗余力的推广电动汽车，说明全球对于电动汽车的态度真的在发生改变。 5、沃尔沃预计2019年在华销量将同比增14% 据汽车之家报道，11月26日，沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在一场论坛上透露，2019年沃尔沃中国汽车市场销量预计将同比增长14%。据悉，沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆，同比增长12.4%；其中中国地区销量为13.1万辆，同比增长14%。 今年前10月，沃尔沃汽车全球累计销量已达568663辆，同比涨幅为8.1%。而中国市场今年前10月销量为12.4万辆，同比增长15.2%。沃尔沃汽车方面称，这主要得益于沃尔沃XC60和S90两款车型的带动。 点评：沃尔沃的销量增长是好事，但要看这些销量是如何换来的。相比销量增长，品牌下滑和守不住价格区间更可怕。 6、欧洲前三季度电动车注册38.3万辆 增速超中国 据InsideEVs报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38.3万辆，同比增长38.2%。其中德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7.45万辆，同比增长48.4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25.75万辆，同比增长93.1%；而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12.7%，达12.53万辆。 点评：中国不能凭一己之力推动全球电动汽车市场的增长，欧洲的加入非常及时，尤其是德国近期的一些举措非常给力。但德国的问题在于汽车市场规模太小，只有欧洲大部分国家一起使劲，欧洲的电动汽车市场才能形成规模效应。阅读全文>>
2019-11-28
来源：EV世纪
