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雪佛兰这个品牌在国人心中是满满的“美国范”,其旗下的车型大多为硬派的造型被大家所熟知。在2019广州车展时雪佛兰国内首款纯电动车巡亮相,12月9日行车视线从上汽通用雪佛兰获悉,新车搭载新一代智系统,并且续航里程将达到410km,根据目前电价计算,新车1公里花费约为7分钱。阅读全文>>
2019-12-09 来源:行车视线
预算15万,初步看了ix35和长安 CS75 PLUS 2019款 2.0L 自动两驱智勇·版 ...阅读全文>>
2019-12-07 来源:新车评
如果说你的dream car名单里曾有过三菱品牌的影子,那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日系性能车的憧憬。而如今,三菱已经专注SUV领域,但在很多旗下车型上,还是能看到往昔的影子。就如眼前这台广汽三菱新劲炫,虽然它只是一台紧凑型SUV,但凶狠霸气的模样还是一如从前。 外观:霸气激进 此次试驾的新劲炫虽然为中期改款,但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看,与我们常见通过切割手法渲染出的锋锐凶狠风格不同,新劲炫通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感,这也正是目前三菱最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑,通过两条粗壮的曲线镀铬饰条将功能区域划分,并贯穿大部分细节装饰,使前脸整体感大幅提升。全系标配LED光源的矩阵式远/近光灯,矩阵式雾灯区域设计很有新意,其中雾灯为LED光源,转向灯为传统卤素光源。 车尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX的影子,但尾灯以及后包围经过重新设计,颇有一种脱胎换骨的感觉,力量感更足。同时尾灯内部因LED光源的加入使其科技感有所提升,从而带来更加年轻化的视觉效果,不过转向灯与车头一样依然为卤素光源。 内饰:为国内消费者而进化 新劲炫的外观与海外版同步,但内饰则进行了本土化调整。不得不说,经过重新设计后的内饰,不论是布局还是用料均要强于海外版车型,诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的皮革用料,都是海外版车型所不具备的。同时仪表台处的碳纤维纹路的装饰以及中控台上的镀铬饰条,进一步烘托出内饰的时尚氛围。 10.1英寸的多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智系统,可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife车机互等功能。系统主页面简洁易懂,二级菜单功能罗列与手机十分相似,上手难度低。 空调系统为单区自动空调,虽然操作方式比较传统,仅配备了三个硕大的物理旋钮,但通过旋转或按压便可实现全部功能,功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾的为顶配车型,但舒适性配置的丰富程度还有上升空间。当然基础的无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶车窗一键升降等功能还是有所配备,但如果能增加前排座椅加热或是电动调节座椅的话,将更能满足消费者对舒适性配置的需求。 动力:温婉平顺的驾乘体验 此次试驾的新劲炫为2.0L车型,搭载了代号为4J11的2.0L自然吸气发动机,满足国VI排放标准。发动机由老款的4B11变更为4J11,主要升级在于采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性的MIVEC系统也得以保留,可连续无级控制进气侧气门生成与相位,进一步提升了燃油经济性。这台发动机的动力参数最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。 与之匹配的传动系统为来自日本Jatco的CVT无级变速箱,具体型号为INVECS-III,最大兼容扭矩为250N·m,能与4J11发动机完美兼容。此外,其减速比高达7.0,扭矩放大效果好,能够保证起步时有力的输出。 实际体验最直观的感受就是沉稳,油门踏板力度较沉,反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大车的感受,加速时比较线性,油门给多少动力就反馈多少,动力输出均匀。 同时,大部分匹配CVT变速箱的车型虽然避免了行驶过程中的换挡顿挫,但起步阶段或多或少都会伴有闯动感。而这台新劲炫将其完美化解,起步时不必刻意在意油门的开度,动力输出依然平顺有余,没有丝毫闯动的痕迹。 而这样调校也有缺点,就是动力响应比较慢,尤其是当时速超过50km/h之后,再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法,在D挡模式下,将挡杆向右推挂入Ds运动模式,转速会维持在3000rpm左右,油门响应更快,加速力较之前有了很显著的提升。 新劲炫悬架与老款车型一致,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何,只从硬件结构上来看,劲炫明显要厚道不少。 悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构,路面细碎振动的过滤处理很好,配合厚实的坐垫填充,无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时,底盘在过滤震动的过程中很有韧性,这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸,悬架处理则偏硬,不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易想到帕杰罗·劲,这种偏沉的转向力度并不重手,在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 空间:能够满足普通家庭用车需求 身高175cm的体验者坐进前排,头部余量一拳三指,不会对前排人员产生压抑感。储物方面,前车门拉手的封地式设计,使其能够当做储物槽使用,前门板储物槽内部前端配备了杯架位,同时后方储物槽容积也较大,很实用;前排储物槽可容纳两部手机,使用便捷;前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底,行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间一拳,腿部空间一拳两指,表现中规中矩。储物方面,后车门板仅配备了同前排一样的封底式车门拉手,但未配备储物槽,同时后排杯架也同样未配备限位装置,整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整,两侧虽然有轮拱侵占现象,但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽,可以放置易于滑动的物品,同时还配备了多个锚点,同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 安全:基础安全配置略有缺失 新劲炫顶配车型配备了较为丰富的被动安全配置,如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备,且倒车雷达全系也未配备,略有遗憾。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
如果说你的dream car名单里曾有过三菱品牌的影子,那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日系性能车的憧憬。而如今,三菱已经专注SUV领域,但在很多旗下车型上,还是能看到往昔的影子。就如眼前这台广汽三菱劲炫ASX,虽然它只是一台紧凑型SUV,但凶狠霸气的模样还是一如从前。 外观:霸气激进 此次试驾的新款劲炫ASX虽然为中期改款,但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看,与我们常见通过切割手法渲染出的锋锐凶狠风格不同,三菱ASX通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感,这也正是目前三菱最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑,通过两条粗壮的曲线镀铬饰条将功能区域划分,并贯穿大部分细节装饰,使前脸整体感大幅提升。全系标配LED光源的矩阵式远/近光灯,矩阵式雾灯区域设计很有新意,其中雾灯为LED光源,转向灯为传统卤素光源。 车尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX的影子,但尾灯以及后包围经过重新设计,颇有一种脱胎换骨的感觉,力量感更足。同时尾灯内部因LED光源的加入使其科技感有所提升,从而带来更加年轻化的视觉效果,不过转向灯与车头一样依然为卤素光源。 内饰:为国内消费者而进化 新款劲炫ASX的外观与海外版同步,但内饰则进行了本土化调整。不得不说,经过重新设计后的内饰,不论是布局还是用料均要强于海外版车型,诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的皮革用料,都是海外版车型所不具备的。同时仪表台处的碳纤维纹路的装饰以及中控台上的镀铬饰条,进一步烘托出内饰的时尚氛围。 10.1英寸的多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智系统,可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife车机互等功能。系统主页面简洁易懂,二级菜单功能罗列与手机十分相似,上手难度低。 空调系统为单区自动空调,虽然操作方式比较传统,仅配备了三个硕大的物理旋钮,但通过旋转或按压便可实现全部功能,功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾的为顶配车型,但舒适性配置的丰富程度还有上升空间。当然基础的无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶车窗一键升降等功能还是有所配备,但如果能增加前排座椅加热或是电动调节座椅的话,将更能满足消费者对舒适性配置的需求。 动力:温婉平顺的驾乘体验 此次试驾的劲炫ASX为2.0L车型,搭载了代号为4J11的2.0L自然吸气发动机,满足国VI排放标准。发动机由老款的4B11变更为4J11,主要升级在于采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性的MIVEC系统也得以保留,可连续无级控制进气侧气门生成与相位,进一步提升了燃油经济性。这台发动机的动力参数最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。 与之匹配的传动系统为来自日本Jatco的CVT无级变速箱,具体型号为INVECS-III,最大兼容扭矩为250N·m,能与4J11发动机完美兼容。此外,其减速比高达7.0,扭矩放大效果好,能够保证起步时有力的输出。 实际体验最直观的感受就是沉稳,油门踏板力度较沉,反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大车的感受,加速时比较线性,油门给多少动力就反馈多少,动力输出均匀。 同时,大部分匹配CVT变速箱的车型虽然避免了行驶过程中的换挡顿挫,但起步阶段或多或少都会伴有闯动感。而这台劲炫ASX将其完美化解,起步时不必刻意在意油门的开度,动力输出依然平顺有余,没有丝毫闯动的痕迹。 而这样调校也有缺点,就是动力响应比较慢,尤其是当时速超过50km/h之后,再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法,在D挡模式下,将挡杆向右推挂入Ds运动模式,转速会维持在3000rpm左右,油门响应更快,加速力较之前有了很显著的提升。 新款劲炫ASX悬架与老款车型一致,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何,只从硬件结构上来看,劲炫ASX明显要厚道不少。 悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构,路面细碎振动的过滤处理很好,配合厚实的坐垫填充,无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时,底盘在过滤震动的过程中很有韧性,这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸,悬架处理则偏硬,不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易想到帕杰罗·劲,这种偏沉的转向力度并不重手,在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 空间:能够满足普通家庭用车需求 身高175cm的体验者坐进前排,头部余量一拳三指,不会对前排人员产生压抑感。储物方面,前车门拉手的封地式设计,使其能够当做储物槽使用,前门板储物槽内部前端配备了杯架位,同时后方储物槽容积也较大,很实用;前排储物槽可容纳两部手机,使用便捷;前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底,行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间一拳,腿部空间一拳两指,表现中规中矩。储物方面,后车门板仅配备了同前排一样的封底式车门拉手,但未配备储物槽,同时后排杯架也同样未配备限位装置,整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整,两侧虽然有轮拱侵占现象,但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽,可以放置易于滑动的物品,同时还配备了多个锚点,同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 安全:基础安全配置略有缺失 新款劲炫ASX的顶配车型配备了较为丰富的被动安全配置,如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备,且倒车雷达全系也未配备,略有遗憾。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
  自11月4日起,奇瑞新能源在全国范围内开启了一场“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官活动,以期让更多用户感受奇瑞新能源双e的非凡产品力。从黄海之滨青岛到东海之滨上海,驾乘者们纷纷体验了双e带来的卓越驾控和先进安全性能,这一次,我们又来到了南海之滨的深圳站,体验奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。11月23-25日,奇瑞新能源一行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自驾之旅,最终到达汕尾。驾乘者们一路感受双e智能配置所带来的驾趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。   深圳,又被人称为鹏城,一直是我国科技产业创新中心,智能科技的广泛运用已经融入了当地人们日常生活中的方方面面。而此次近海体验官活动中,奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e以其丰富的智能配置与十足的科技感,为这座城市的出行带来了全新智趣驾乘体验,与这座高科技之城形成完美融合。   语音智能操控,开启别样驾趣旅程   在充满科技氛围的城市穿行,奇瑞新能源双e以其高科技语音交互系统的加持为驾乘者带来专注驾驶的愉悦体验。新车搭载了一块9英寸的触摸中控屏,内置 HMI3.0 智能交互系统,智能迅捷。同时,瑞虎 e 还搭载智能语音控制系统,一句【小虎你好】便可唤醒系统,支持对导航、电话、音乐、电台等行车场景中常用的数字应用以及空调、车窗等车内机械元件的控制,解放双手的同时,让行车更加安全。   除此之外,瑞虎e还提供了可同时供5人上网的车载Wifi,大大提高了驾乘者在跨城旅途上的乐趣,在风景如画的沿海高速路上,自在享受“最好开的纯电SUV”瑞虎e带来的惬意和舒心。   而艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节,即可全面解放双手享受驾驭乐趣。   此外新车还采用“三屏环绕数字智慧驾驶座舱”内饰设计,由智多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互视界,科技感十足。艾瑞泽e还拥有全时极速4G Wifi热点,让试驾途中不再无聊。一路沿海而行,轻松驾驶,感受智能科技带来的娱乐旅途体验。   远程控制车辆,享便捷出行新体验   作为越享智纯电SUV,瑞虎 e特别配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询。大大节省了时间成本,在旅途中有效提高了驾乘者的驾驶便捷度。   舒享全勤纯电座驾艾瑞泽e同样可以通过手机实现车辆远程控制。通过专属APP,驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,为驾乘者的试驾旅程带来了更便捷的驾驶体验,更为人性化。   多项智能配置 定义“5+2”出行生活新选择   为带来更舒适的驾乘体验,瑞虎e还搭载了同级独有的升降式换挡旋钮,大大提高驾乘者在驾驶时的仪式感;另外,瑞虎e搭载的360°鸟瞰式全息影像、集成式行车记录仪以及外后视镜电动折叠+电加热功能更是从启动、行驶、倒车全方位进行保护,在深圳至汕尾的沿海之旅中,让驾乘者更专注享受近海体验官活动带来的乐趣。   艾瑞泽e同样拥有多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,增加整车豪华感的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验;超长行程前后自由滑动中央扶手箱,打造灵活多变的空间组合,充分满足驾乘者不同的使用需求,在实用的基础上,大大提升了长距离出行的乐趣。   此次从深圳开往汕尾的沿海城际自驾旅行,奇瑞新能源双e凭借401km的超长综合续航圆满完成。同时,从繁华的科技之城到海天一色的临海名邦,奇瑞新能源双e丰富的智能配置让驾乘者亲身感受到科技之魅力。这一场充满智趣的跨城近海之旅,无论是续航里程还是智能配置方面,奇瑞新能源双e都能全面支持用户城市通勤或者跨城周边旅行,真正为用户打造“5+2”全新生活出行半径,带来美好生活新选择。   结束语:此次“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官深圳站活动的圆满完成,不仅让所有驾乘者感受到双e丰富智能配置所带来的“趣”出圈儿新体验,更让驾乘者亲身感受到双e卓越产品力所打造的“5+2”出行生活新半径。   下一站,奇瑞新能源瑞虎e与艾瑞泽e将来到“南海明珠”海南,在那里又会有怎样的精彩旅程,我们将持续关注!阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
11月22日,爱驰汽车携旗下新势代品质SUV——爱驰U5、U7 ion以及完成亚欧穿越挑战凯旋归来的U5“英雄车”亮相2019广州国际汽车展览会,开启了一场别开生面的发布会。 基于服务先行的理念,爱驰汽车并率先发布全新概念的服务品牌——“诺道”,并在彩蛋环节宣布推出“试爱行动”系列的第二阶段——“服了再买”颠覆性体验活动,只需7921元,独享爱驰U5一年使用权,用实际行动诠释“以德服人 一诺千金”的核心精神,爱驰汽车不仅对产品的品质负责,更对用户全生命周期的用车体验承诺不变。 在发布会上,爱驰汽车合创始人兼首席执行官谷峰介绍了亚欧穿越挑战凯旋归来的U5“英雄车”,向大家展示了爱驰汽车秉承德系品质的硬核实力。他表示:“在德国莱茵集团的官方认证下,爱驰U5获得欧盟准入批准,成为第一辆真正意义上进入欧洲发达市场的中国品牌智能电动车企业。爱驰汽车将传承德系百年造车经验,以精益的德国品质制胜新能源汽车市场。”除了在研发、智造、产品等领域强调“以德服人”之外,爱驰汽车更以用户为中心,洞察用户用车痛点,提出“以德服务人”的思想。 爱驰汽车合创始人兼首席执行官 谷峰 为践行爱驰汽车所秉承的“以德服人,一诺千金”的核心精神,爱驰汽车执行副总裁蔡建军正式发布服务品牌——“诺道”。他表示:“爱驰汽车不仅对产品的品质负责,更对用户全生命周期的用车体验承诺不变。让用户随时随处感受到品牌直击人心的品格,轻松极简的服务,值得传递的关爱。这是爱驰汽车的服务之道!” 爱驰汽车执行副总裁 蔡建军 在新势力造车企业中,爱驰汽车一向被认为行事“低调”,但从团队组建、制造基地建设、核心技术储备到现在的出行服务布局,每一步都稳扎稳打、极速前进。为履行对用户的服务承诺,爱驰汽车整合行业优势资源,携手安救援、e代驾-e车管家、顺丰物流、车享家连锁以及依威能源、星星充电、特来电等行业知名出行服务、充电服务供应商构建智能化、全场景的品质服务。 一、以德服人、一诺千金 蔡建军在现场深度解读了爱驰“诺道”的品牌含义:诺,是爱驰汽车对服务品质的承诺、对用户需求的应承、对实现用户轻松车生活愿望的承诺,以硬核品质,做到一诺千金。道,是大道至简、返璞归真,是为用户打造最简单、最轻松汽车生活的初心。有诺必应,打造智能化、全场景的服务。 1、关注行业痛点,实现品牌直用户 在汽车服务领域,面对用户针对产品品质缺乏保障、服务不到位、价格不透明等问题长期以来的抱怨、焦虑。为换回用户对新能源、对汽车服务的信任,爱驰诺道将提供区别于传统的服务体系,为用户服务带来本质上的转变。 “诺道”改变和用户的关系。通过智能交互平台,实现销服直连,让用户从此零距离直面品牌,把“无话可说的不信任”变为“无话不谈的真伙伴”。 “诺道”改变服务用户的方式,通过汽车大数据对用户需求的动态预测,为用户提供远程、上门、取送、救援等贴心服务行动,把过去的“人找服务”变成“服务找人”。 “诺道”改变用户的感知方式。通过建立数字化的流程,随时了解服务的进度及结果;通过公开价格信息和派单服务模式,保证服务的费用透明,把“服务黑匣子”变成“服务全透明”。 实现服务便捷化、高效化和透明化,打造高品质、差异化的服务标准。 2、依托智能交互平台,渗透用户出行生活 为实现对用户的承诺,为爱驰用户提供行无忧的服务保障。爱驰汽车将与社会服务网络资源共建、共享服务渠道,并于明年在全国各主要城市建设超过150家授权服务中心,实现全渠道服务布局。 利用手机APP、HMI车机、专属一对一VIP服务群等数字平台,为用户提供360度、相比传统4S店更贴心、更智能的全场景服务体系。 基于爱驰汽车打造的“1-4-1-0”智能化服务运营体系。1个系统中台,4个数字化运营中心,1个APP交易平台,通过数字赋能的线上、线下触点,构建与用户0距离的沟通模型。 考虑到电动车用户普遍存在的续航、充电等用车痛点,通过全方位考虑用户充电场景,爱驰汽车打造了一套领先的“5-AI”智慧能源的充电解决方案。 爱驰汽车以德系品质的产品保证,通过智能交互平台,实现销服直连,做到品牌直用户、服务主动找人、服务全透明的承诺,打造一整套以用户为中心的,全场景的服务体系,满足移动互时代用户对服务更高的需求。 二、以德服人,“服了再买” 作为一家让用户深度参与的智能电动车企业,“试爱行动”是爱驰汽车顺应市场趋势,满足消费者多元化需求而诞生的极富代表性的体验营销案例。继9月份成都车展发布“试爱行动”之“先试后买”体验活动以后,此次广州车展,爱驰汽车延续“先试再买不后悔”的理念,进阶性的推出“试爱行动”第二阶段之“服了再买”,即:以德服人,先试服务,服了再买! 爱驰汽车执行副总裁蔡建军正式宣布,对外征集9名服务体验官,只需用7921元购买一年的爱驰服务,便可免费享驾驶爱驰U5体验车1年。让用户通过沉浸式深入体验,来验证诺道的服务承诺是否能得到消费者的信服。 三、以德服人、以德立身 “以德服人、一诺千金”的核心精神,延展而来就是“以德服人、以德服务人”。爱驰汽车始终秉承用心为用户打造具备德系品质的产品,也为用户提供有品质的服务。在产品方面,用纯正德德系基因打造硬核的产品实力,刚刚完成总里程超过15000公里的亚欧穿越U5英雄车就是最好的验证。 谷峰表示,在这次自然测试距离最长、条件最复杂的征途中,爱驰U5用53天,跨越亚欧大陆12国,创下电动汽车驾驶距离纪录(原型样车)吉尼斯世界纪录,并获得欧盟准入批准,成为第一辆真正意义上进入欧洲发达汽车市场的中国品牌智能电动车。在造车新势力中,也是唯一一家海内外同步上市的产品。 爱驰汽车作为一家国际化的智能新能源汽车企业,爱驰汽车首席产品官,国际传奇底盘调校大师,奥迪quattro之父Roland Gumpert先生把德国人对品质的极致追求带到了中国,为爱驰汽车注入严谨造车的德系基因。爱驰汽车拥有德国工业4.0标准打造的 “物理+数字”超级智慧工厂,通过智能化、柔性化、数字化优势,以及对标德系车的检测标准,实现U5从供应链端、造型设计、技术研发、到生产制造的每一道工序,为产品的工艺严苛把控。 从去年开始,整个汽车市场处于低迷状态,随着政府补贴的大幅度退坡新能源市场也出现了4连降。对新势力企业来讲,造车进入下半场---质量致胜的第二阶段,爱驰汽车敬畏百年造车规律,始终坚持优异品质、严谨造车,深耕电动化、智能化核心技术,稳扎稳打养成强健的长跑体魄。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
在11月22日广州车展上,东风风光同时上市了三款车型,分别是超级全域SUV——东风风光ix7、纯电动都市SUV——东风风光E3、都市迷你纯电SUV——东风风光E1。其中,风光ix7全面对标同级别合资品牌,以13万元级中型SUV的“体格”以及强劲的动力,抢占紧凑型SUV市场,并以15万元级四驱车型抢占同级两驱市场,树立了中型SUV市场的全新价值标杆。而基于纯电平台打造的全时电驱风光E3 EVR(增程型),解决了目前充电难、充电慢等用户痛点,实现了里程无忧;小型纯电SUV车型风光E1,则开创了全新的新能源汽车细分市场。 除强有力的产品力以外,东风风光还打破常规,震撼性地发布了燃油车3年7成、电动车3年5成的“车辆保值计划”,这是东风风光继7年/15万公里超级质保之后,又一次领先业界的创新营销模式。至此,东风风光将为用户提供贯穿购买、使用、服务、二手车和换购,这一完整用车生命周期的全面保障。 风光ix7:定义中型SUV高质价比新基准 随着消费的提质升级,用户对于高品质汽车的要求越来越高。东风风光依托东风汽车国际化资源大平台、领先的工程工艺制造水平,倾力打造出旗舰SUV车型——东风风光ix7。其以媲美合资品牌同级别车型的品质和性能,并以“好大、好用、不贵”的标准,重新定义了中型SUV市场高质价比的新基准。 风光ix7全系搭载高效率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机,能提供170kW的最大功率,和355N‧m的最大扭矩。6座或5+2座的布局,让所有三排的空间都极其充裕;1.17m²超大全景天窗,双12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏,让驾乘者有一种身处“大三居”的宽适感。简而言之,风光ix7是一款好大的车型。 “好用”也是一辆车必不可少的条件。风光ix7配备L2级ADAS自动驾驶辅助系统,能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理。全面升级的MY FENGON超级智系统,可实现天窗、车窗、座椅、空调、MP5、车门六大系统、200多个子项目的智能语音控制。而大象式超级底盘,和博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统,更可以带来征服全领域的驾驶感。另外它还拥有HUD抬头数字显示、电子换挡+多种驾控模式、AFS随动转向大灯等越级配置。 拥有如此高品质的风光ix7,却是一辆“不贵”的车型。此次风光ix7共上市了8款车型,都市版两驱车型价格区间为12.59万元-17.29万元,全面出击13万元级紧凑型SUV市场;四驱车型价格区间为15.59-21.59万元,将四驱产品带入到15万元级价格区间。 东风风光还发布了针对风光ix7的“用户无忧计划”,包括7年/15万公里超级质保的品质无忧;3年7成车辆保值无忧;3年0息,最低13888元包牌开回家的金融无忧;7年免费流量,24小时在线的流量无忧;购车时至高享10000元置换补贴的置换无忧,完全免除用户购车的后顾之忧,将“不贵”落到实处。 风光E3:纯电与增程电动双拳出击 风光E3基于纯电平台打造,同时推出EV(纯电型)和EVR(增程型)两种车型。风光E3 EVR(增程型)采用全新一代增程技术,能解决目前充电难、充电慢等市场痛点,实现有电充电,无电加油,达到里程无忧。其采用了全时电驱技术,和油电混动相比,可让用户全程享受纯电驱动带来的加速快、操控好等高性能驾乘乐趣。 风光E3 EV(纯电型)采用领先的电池技术,能实现400+公里续航里程;0.5小时的超级快充,能迅速恢复高能;0-100公里加速只需8.9秒,让用户享速度与激情;ECO/ Normal/Sport多驾驶模式,可让用户尽情体验各种驾驭感觉。此外,风光E3还全系搭载MY FENGON超级智系统,并配有高强度车身、6安全气囊等主被动安全设置,让安全智趣陪伴全程。 风光E3 EV(纯电型)上市价格区间为12.98-14.98万元,E3 EVR(增程型)上市价格区间为13.98-15.98万元,同时风光E3也推出了专属的“用户无忧计划”,包括东风风光E3 EVR(增程型)3年5成的车辆保值无忧;首付20000元,超长5年还款期的金融无忧;7年免费流量,24小时在线的流量无忧。 风光E1:开创全新细分市场的纯电SUV 小型纯电SUV风光E1,凭借灵巧时尚的外形和突出的电动性能,成为广州车展的明星之一。风光E1采用永磁同步电机,最大功率33kW,最大扭矩125N•m,综合续航里程可达271km。此外,风光E1还配备了超高适配性国际充电接口,可实现30分钟快充和4小时慢充,而且配备电池智能温度控制系统,能实现高温自动断电,让出行更安全、放心。 风光E1共享雷诺日产三菱盟底盘技术,具有过硬的安全稳固品质;300-1170L超大后备箱,随心所装,方便实用。另外,风光E1还配备了倒车影像、后电动车窗、胎压监测、后雨刮等越级配置。 都市迷你纯电SUV风光E1补贴后建议零售价,E尚型6.18万元、E动型6.78万元、E智型6.98万元、E趣型7.38万元。 用户无忧计划:购车、用车、换车的全面保障 在三款新车重磅上市的同时,东风风光顺势推出了燃油车3年7成、电动车3年5成的“车辆保值计划”。这是东风风光继7年/15万公里超级质保之后,又一次领先业界的创新营销模式。至此,东风风光将为用户提供贯穿购买、使用、服务、二手车和换购,这一完整用车生命周期的全面保障。 在用户购买东风风光车型时,这项政策就开始为用户提供购车无忧的价值保障;而在使用过程中,7年/15万公里超级质保又将为用户提供用车无忧的服务保障。当到了二手车和换购阶段,“车辆保值政策”还将最大程度保证用户的利益。可以说,用户一旦选择东风风光的产品,就将获得由“保修”到“保值”的全程护航。 而这项政策的推出,来源于东风风光强大的品牌背书和品质自信。一方面,东风风光依托东风集团的国际化资源平台优势,传承了东风汽车50年的军工品质。另外一方面,小康集团超过30年的汽车零部件及整车制造经验,健全的产业链布局和国内领先的智能化工厂,全面为东风风光的产品品质赋能。所有这一切,都造就了东风风光产品“同级车的品质 不一样的价格”,也是东风风光敢于推出保值计划的底气所在。 此次上市的三款新车,是东风风光具有里程碑意义的标志性车型,将开启东风风光品牌发展的新篇章。同时,“车辆保值政策”的推出,彰显了东风风光对于高品质产品的底气,坚定了高质量发展的信心。秉承“一切为了用户”的初心,以高品质立发展,东风风光的未来,一定大有可期。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
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2019-11-07 来源:老司机出品
老司机真实成交价告诉你,陕西省长安CS35 PLUS 2019款的列表展示车型指导价为7.79万,平阅读全文>>
2019-11-07 来源:老司机出品
老司机真实成交价告诉你,临沂市长安CS35 PLUS 2019款的列表展示车型指导价为6.99-9.阅读全文>>
2019-11-07 来源:老司机出品
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