制定者

张志勇：试点政策是最大的地方保护主义

政策本身应该跟着市场需求走，而不是让政策控制着市场需求跟着政策走。试点政策的合理性在于，政策制定者担心新能源汽车市场作为一个全新的市场，一下子放开，容易引发许多不确定性的问题。但是，这种来自于产品、技术的不确定性为何要让政策来承担？为何不放给新能源汽车生产企业呢？阅读全文>>

2014-05-14 来源：凤凰网汽车|1 作者：张志勇

股比放开隔空喊话发改委“隔岸观火”

凤凰汽车独家采访到国家发改委相关官员了解到，作为汽车合资股比政策的具体制定者和颁布者，发改委并不急于修改既定政策。阅读全文>>

2014-02-24 来源：凤凰网汽车|1 作者：潘明军

新能源车摇号北京凭啥拒绝比亚迪秦

当中二病患者这个网络用语流行起来的时候，中国新能源车政策的制定者们旋即躺枪。无论是国家产业规划中2015年累计50万辆的产销目标，还是北...阅读全文>>

2014-01-16 来源：中国青年报|0 作者：王超

汽车限购将扭曲中国汽车行业的消费格局

尽管天津市实施汽车限购政策早已是板上钉钉的事情，但是当12月15日，天津真正宣布限购政策出台的时候，所有人还是被吓了一大跳。而市场引发的骚动与购买狂潮仍然是政策制定者难以想象的。阅读全文>>

2013-12-21 来源：中国经营报|0 作者：张志勇

2013 (第四届) 全球汽车论坛日前在武汉举办。来自全球汽车业主要厂商——包括主机厂和主要的汽车零部件制造商，以及政策制定者、监管者、和专家们共700多名中外专业人士参会。世界领先的汽车零配件供应商，大陆集团全球董事会成员，新任的中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士也首度在公众面前亮相，不仅在论坛“勾勒未来，2030年的汽车”上就无人驾驶这一话题发表了精彩见解，还透露了大陆集团将深耕中国这个全球最大的汽车市场之一，争取在不远的将来亚洲的年度销售额可以从目前的18%提高到30%。阅读全文>>

2013-11-08 来源：凤凰网汽车作者：综合报道

从不摇号到摇号京电动车政策尚无定论

”　　中国流通协会有形市场分会会长苏晖认为，在相关政策尚未配套的前提下，“买电动车不摇号”的政策很难落地。如果买电动车摇号的政策已定，那么可以预见的趋势是北京传统汽车的销售总量将被进一步控制。阅读全文>>

2013-07-10 作者：范文清

重庆论坛：从高速增长向可持续发展转变

从近两年的汽车市场形势来看，中国汽车市场已经开始做新的调整，从高增长时期转入增速减缓但尚健康的发展阶段。物竞天择、适者生存。2013中国汽车市场发展高峰论坛的最后一个议题——中国汽车市场：高速增长向可持续发展转变，旨在讨论中国汽车市场在新调整期内给国家政策制定者、整车企业、经销商和零部件供应商带来的挑战以及应对之道。阅读全文>>

2013-06-09 来源：凤凰网汽车