技术升级

长安马自达今年在新车型方面最大的亮点当昂克赛拉(即全新一代Mazda3)莫属，该车凭借全新的外观设计以及创驰蓝天技术的应用令人印象深刻，不过在全新一代车型推出之后，Mazda3星骋并没有退出历史舞台。值得一提的是，该车由长安马自达研发中心进行升级改进。网通社从长安马自达官方了解到：改款星骋在造型、内饰用料做工、安全配置、舒适性四大方面进行了全面优化升级，并将于本月28日正式上市。阅读全文>>

此前神龙公司正式推出了“E动战略”规划，其中将投产包括三款增压发动机在内的5款新引擎。时隔两年后，伴随着1.2T和1.8T发动机在神龙襄阳工厂的正式投产，E动战略中的所有引擎均已实现国产，对此神龙汽车总经理邱现东先生向网通社在内的多家媒体表示：目前E动战略所涉及的动力配置均已实现投产，而我们未来的车型将普及这5款发动机，并将全面应有增压技术，另外STT微混技术也将在所有车型上得到匹配。在完成对于发动机系列的更新后，变速器作为动力系统中的另一主要组成部分也将进一步升级，对此邱现东也表示：我们未来双品牌（东风标致和东风雪铁龙）将逐步换装8AT和7速双离合在内的多种全新传动装置。阅读全文>>

此前神龙公司正式推出了“E动战略”规划，其中将投产包括三款增压发动机在内的5款新引擎。时隔两年后，伴随着1.2T和1.8T发动机在神龙襄阳工厂的正式投产，E动战略中的所有引擎均已实现国产，对此神龙汽车总经理邱现东先生向网通社在内的多家媒体表示：目前E动战略所涉及的动力配置均已实现投产，而我们未来的车型将普及这5款发动机，并将全面应有增压技术，另外STT微混技术也将在所有车型上得到匹配。在完成对于发动机系列的更新后，变速器作为动力系统中的另一主要组成部分也将进一步升级，对此邱现东也表示：我们未来双品牌（东风标致和东风雪铁龙）将逐步换装8AT和7速双离合在内的多种全新传动装置。阅读全文>>

广汽三菱今年对工厂的技术升级已经完成，产能得到了大幅的提升（从5万台提升至13万台），之前备受困扰的硬件问题也得到了彻底的解决。不过新的问题也随之而来，接近50%的剩余产能如何利用（今年的销售目标为6.8万台），对于主力只有劲畅和劲炫两款车型的广汽三菱来说如何打破“单腿走路”是急需解决的问题。阅读全文>>

今年是斯巴鲁进入中国市场十周年，同时也是与庞大牵手成立合资销售公司共同管理在华业务后的第一年，但接下来的道路该如何去走呢？斯巴鲁中国副总经理李金勇在接受网通社采访时给出了答案，“斯巴鲁中国要形成具有中国化特点的品牌定位和调性，通过本土化的渠道重塑在华品牌形象，寻求新的增长力量。”阅读全文>>

自主品牌正在经历市场的严峻考验。中国汽车工业协会数据显示，前5月中国品牌(自主品牌)轿车销售116.04万辆，比上年同期下降15.8%；占轿车销...阅读全文>>

宝马在变速器上一直致力于来自采埃孚品牌的8速自动变速器，换挡的平顺性带给了这个德系豪华品牌车型出色的操控性。在奔驰、奥迪等已开始着手研发档位更高的9速、10速变速器的同时，宝马此次并没有追随竞争对手的脚步，而是将自己引以为傲的8AT进行了“升级”。宝马小型和中型车技术总监克劳斯-弗勒利希表示：宝马无意推出9速或者档位更多的自动变速器。经过升级后的8AT变速器今年年内将逐渐普及到旗下车型上，其中包括了1系、3系在内的五款车型。阅读全文>>

Volkswagen Passat自1973年问世以来，如今已有41年的历史、演化了7个世代，同样是品牌下历史悠久的车款之一，而随着现行B7世代问世已4年、逐步迈入产品生命周期末端，Volkswagen也将于今年正式发表大改款车型，并于日前抢先公布大改款车型相当丰富的资料。 基本上除了外观设以外，其余包含MQB车体轻量化工程、信息娱乐整合系统、驾驶辅助与主动式安全辅助科技以及全新的柴油动力系统等信息，都已公诸于世，原厂表示新世代Passat将于2014年第4季逐步于全球登场，而欧洲车坛预测其全球首演场合很有可能就是9月份展开的巴黎车展。 Volkswagen日前举办新世代大改款8代Passat科技导览活动，并表示将于今年正式发表大改款车型，虽然没有正式将其庐山真面目公开，但却释出了相当多的科技与动力信息，让世人先行预览新世代车型的跃进。 为了让大家可以行掌握大改款进化信息，原厂日前针对第8代Passat展开科技导览活动，新世代车型的进化大致可分为MQB轻量化工程、信息显示系统、MIB模块化整合娱乐系统驾驶辅助科技与主动安全辅助与新世代传动系统等几个面向，接下来U-CAR就将针对上述革新代来重点介绍。 MQB模块化技术平台再一作品，最多减重85公斤 随着集团开发出能够减省成本、又具备轻量化优势的MQB横置引擎车款模块化技术平台，如今集团下已有不少车款陆续以此平台开发而成，由于其轴距与车身尺码可弹性调整的设计，因此新世代Passat也使用该平台为基础打造。对于消费者而言，使用MQB平台的优势之一，就是轻量化，原厂数据显示新世代Passat依据搭载引擎之不同，车重最多可较上一世代轻了85公斤，等于是车上少载了一位壮汉，对于燃油效率提升势必有所帮助。 新世代Passat同样采用集团下的MQB横置引擎模块化技术平台打造，车身采用铝合金复合材质，并结合超高强度热塑钢材，依据搭载引擎之不同，车重最多可较上一世代轻了85公斤，等于是车上少载了一位壮汉，对于燃油效率提升势必有所帮助。 轻量化工程中，原厂表示其新世代4缸涡轮增压引擎，透过新的设计与质料运用，使其能够较前款最多轻了40公斤；接着全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等，在使用质地更轻的材料打造下，又再减下最多9公斤，接着电子零部件等等也再省下约3公斤。不仅如此，新世代Passat也首度在车体结构上使用铝合金复合材质，并结合超高强度热塑钢材，达到重量减轻、刚性提升之目的，原厂数据显示房车型车体每度抗扭转刚性增加2,000至2.5万牛顿米，拖车最大牵引或承载荷重增加到400公斤。 为了尽可能地降低车重，新世代Passat车身结构多处采新的铝合金复合材质打造而成，此外，全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等，也使用质地更轻的材料。 12.3吋全液晶仪表植入 接着新世代Passat另一大进化重点，就是全数字液晶仪表板之导入，数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板，分辨率达1,440×540 pixels，以能够清楚呈现驾驶所需的信息，更重要的是这套仪表信息显示系统，不再只提供基本的转速、时速旅程计算机等信息，而是将包含导航、音响娱乐、通讯等整合于内，驾驶则可需求自行切换显示内容。 例如屏幕上可显示完整地图，拨打电话时可显示联络人照片、听音乐时显示专辑封面等。尽管还无法见到其实车搭载的模样，不过这套系统马上就让人联想到隶属同集团下的新世代Audi TT与Lamborghini Huracán LP 610-4之全液晶仪表界面。 新世代Passat另一大进化重点，就是全数字液晶仪表板之导入，数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板，分辨率达1,440×540 pixels，虽然目前无法见到其真实模样，但从集团下的新世代设计来看，很有可能会与新世代Audi TT(图上) 与Lamborghini Huracán LP 610-4 (图下) 相类似的系统。 同时新世代Passat首度可支持全新的彩色抬头显示器、颜色深度达到了18位，此系统可将行车信息投射在仪表总成上方延伸出的玻璃之上，重要的是，新的技术使投射出的行车信息，就如同浮在前方2公尺的驾驶视野范围内，让驾驶在读取重要行车信息时，不需要将眼睛重新对焦，而且当不需使用抬头显示器时，还可将其电动收折于仪表总成内，减少对视觉上的干扰。 接着，同样也是与消费者息息相关的，就是新世代Passat搭载的全新信息娱乐整合系统，如同7代Golf一般，Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB (Modular Infotainment System) 模块化信息娱乐系统，并且一共分成五种等级，分别为:Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Discover Media和Discover Pro，其中前两款配置5吋屏幕，Composition Media以及Discover Media搭配6.5吋屏幕，最高等级的Discover Pro则是拥有8吋屏幕。 新世代MIB系统除了拥有音响系统功能，亦可含纳导航、车辆信息与通讯系统等等， Discover Media和Discover Pro两款高阶主机，搭配行动网络或无线网络的话，还可支持与智能型手机或平板计算机兼容的MirrorLink镜像输出功能，可使用Volkswagen自行开发或是第三方开发的手机APP，例如Audioteka、Aupeo!或Life360等等。 新世代Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB模块化信息整合娱乐系统，并且同样分成五种等级，图中所示为搭载于7代Golf上的Discover Pro系统。 另外，还有一套原厂称为Car-Net 的功能，该功能同样透过行动网络来搜集实时道路信息，并且将所搜集到的路况输入导航系统，以做出最适合当下的路径规划，此外，Google街景、实时周边停车信息、周边加油站、实时天气、实时新闻等等也都整合于内。当然，智能型移动生活不仅局限于前座乘客，新世代Passat也将提供后座一套可兼容平板计算机的后座影音娱乐系统，更可透过原厂开发的Mirrored应用程序，来操控车内影音系统。 新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化，新世代车型车型可支持新的环景摄影系统，透过全车搭载的4组镜头来达到车辆前/后/侧边超过180度的监控，让驾驶在出入停车场或是巷道与路口时，更可顾及周边行人之安全，此外若是搭配Discover Pro的导航系统，系统还可结合镜头拍摄到的周边影像与导航所在地，模拟出车辆周边环境与地理位置的3D鸟瞰图。不仅如此，这套摄影系统还可支持后方障碍物警告、停车辅助功能，Off Road功能更是透过车头上的镜头拍摄的画面，实时显示前方道路出现如巨大石块、树枝或坑洞等障碍物。 新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化，新世代车型车型可支持新的环景摄影系统与雷达，再度扩充现行驾驶辅助系统的机能。 (本图为现行系统示意图) 也由于摄影系统的升级，Volkswagen的Park Assist系统也跟随进化，考虑到2016年EuroNcap可能会将几项主动安全辅助系统列为测试项目，因此在新世代Passat上，包含盲点警示、附主动修正转向车道偏离警示、ACC主动式定速巡航、车后预警防撞、附主动煞车之前方防撞、都会紧急防撞等等也同步追加或是更新，以建构出更为完善的新世代主被动防护系统。 广 告 最后在传动系统部分，原厂本次公布新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元，其中Volkswagen本次将重点聚焦于MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员：一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎。透过双阶段涡轮增压以及最大达3.8bar的增压值设定，该具引擎最多可提供240匹马力，并在1,750转时还提供50.9公斤米最大扭力，变速箱则标配7速DSG双离合器自手排变速系统。 因应高增压值设定、并需要顾及环保和舒适表现，Volkswagen表示该具引擎在汽缸盖、曲轴、曲轴箱、连杆和活塞等重要部件进行强化，并且导入了喷油压力最大可达到2,500bar的压电式缸内直喷系统，以及新的减震器设计，以同时顾及油耗与舒适表现。 新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元，其中这一具MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员：一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎，是原厂本次沟通的重点。 首度新增Hybrid车型 除了2.0 TDI车型信息透露，原厂还追加全新Plug-in Hybrid车型之说明，透过Golf GTE和XL1的研发经验，Volkswagen如今也打算替新世代Passat追加插电式混和动力车型，其动力系统是靠一具可输出156匹马力的1.4 TSI涡轮增压引擎，以及可输出109匹马力的电动马达所组成，使其综效输出搭到211匹马力，最大扭力则可来到40.1公斤米，重要的是该车型可支持50公里的纯电行驶，且透过混和动力系统满油载状况其最大行驶里程可达1,000公里，只不过原厂没有透露其确切油耗数据。 如今新世代Passat主要信息都已先行露出，剩下的就是外观造型设计的变化，而从设计图稿来看，车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念，而U-CAR也将持续关注新世代Passat的海内外动态。 如今新世代Passat主要信息都已先行露出，剩下的就是外观造型设计的变化，而从设计图稿来看，车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念。阅读全文>>

当我们还在关注各大车企对于发动机技术的研发时，它们在传动系统方面的竞争也已日趋白热化，其中对于变速箱档位的升级成为重中之重。近日网通社在对相关资料进行整理后发现，先后已有四家车企宣布正在研发10速变速箱，包括大众、现代起亚以及通用与福特的联合开发，并有望从明年开始陆续实现量产化。对此 LMC Automotive动力总成行业分析师麦克·奥莫托索（Mike Omotoso）曾表示：变速箱级数增长主要有利于燃油经济性和动力输出平顺性。阅读全文>>