长城品牌体验中心
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11月29日，光束汽车项目在江苏张家港市正式启动。项目总投资51亿元，产能16万台，将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。自此，长城汽车与宝马集团开启创新合作新征程。 早在2018年的7月10日，“光束汽车有限公司”就出现在了公众的视野中。宝马集团和长城汽车宣布，将共同建立一家股比为50:50的合资企业，全面聚焦新能源汽车领域，整合利用双方技术、资源和管理优势，并计划于2021年前投产第一款纯电动紧凑型SUV。 历经507天，将近两年的时间，宝马与长城的合作终于尘埃落地了。按照一周前江苏省发改委给光束汽车生产基地项目的批复，项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年。光速汽车生产基地项目生产制造部分建设内容包括冲压车间，焊装车间，涂装车间，总装车间，联合站房，PACK车间，AC分析中心，成品库，以及MOB&C办公楼。 江苏省委常委、常务副省长樊金龙，江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏，苏州市市长李亚平，张家港市委书记沈国芳，张家港市市长潘国强，长城汽车董事长魏建军，宝马集团董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter) ，宝马集团董事傅乐希(Klaus Frhlich)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆出席启动仪式。长城实业有限公司董事长郝建军，宝马集团高级副总裁、光束汽车副董事长傅耀博士(Dr. Rainer Feurer)，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐（Jochen Goller），长城汽车高级副总裁、光束汽车董事胡树杰，宝马集团高级副总裁、光束汽车董事韩磊博士(Dr. Udo Hnle)，长城汽车生产副总裁、光束汽车董事孟祥军以及宝马集团、长城汽车和光束汽车领导共同见证了光束汽车项目的启动。 长城汽车董事长魏建军致辞 在启动仪式现场，长城汽车董事长魏建军表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。我们将同宝马集团与政府一道践行承诺，扎实推动工厂的建设，全力推动项目投产，持续护航经营发展。” 宝马集团研发董事傅乐希致辞 宝马集团研发董事傅乐希（Klaus Frhlich）表示：“当今中国已成为创新的驱动力量，并尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。今天，我们开启了双方合作的新篇章。宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验，而长城汽车是中国汽车工业领军者，双方将充分发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。” 宝马集团财务董事彼得博士致辞 宝马集团财务董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）在新闻发布会上表示：“今天是中德进一步合作，推进高档紧凑型电动车发展的重要一天。光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。” 江苏省委常委、常务副省长樊金龙致辞 江苏省委常委、常务副省长樊金龙表示：“光束汽车项目开创了中国汽车产业开放合作的新型范例，也必将为苏州乃至江苏省产业转型升级注入强劲动力。江苏省委省政府将全力支持光束汽车项目建设，把所有在江苏的企业都作为‘苏企’，一视同仁为企业创造国际化、法治化、便利化的营商环境。” 江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏致辞 江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏在致辞中表示：“光束汽车项目，在苏州发展先进制造业的壮美画卷上增添浓墨重彩的一笔。苏州市将努力营造更加国际化、法治化、便利化的营商环境，更加注重‘用户思维、客户体验’，全力支持推动项目早日开工建设、早日释放产能、早日引领发展。” 光束汽车董事长赵国庆介绍项目情况 启动仪式现场，光束汽车董事长赵国庆介绍了项目的具体情况。光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是本项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。 张家港市委书记沈国芳致辞 张家港市委书记沈国芳在致辞中表示：“光束汽车项目正式启动，这是张家港勾勒现代化经济体系的一个里程碑！张家港市将牢固确立‘项目为王’的理念，集聚最优资源、营造一流环境，全力推动光束汽车项目早日建成投产。” 《58车观点》 观点一：光束汽车项目是中国汽车品牌受到世界级企业认可的标志 汽车合资股比已经放开，但是宝马却没有一直谋求独资或者完全控股新组建的合资公司。这件事情如果放在五年前，会让人觉得不那么的合乎常理，但是放眼目前的中国汽车市场环境和竞争格局，就不那么的让人难以理解了。 宝马集团是全世界最成功的豪华车企业之一，长城汽车是SUV和皮卡市场的领军者。并且近几年了，长城汽车在新能源、新四化、全球化等方面的出色成绩有目共睹。而此次合作，宝马和长城将各自分享在资源、技术、品质、运营、市场理解等全方面的经验，真正地实现资源互补，合作双赢。中国品牌车企在合资领域已不是在政策保护下的索取方和受惠方，中国品牌的技术能力与资源优势已经完全被世界级企业所认可。 观点二：新能源时代强强联合是趋势 更是生存之道 中国车市全面进入存量市场时代之后，竞争格局发生了深远的变化，然而相比燃油车，竞争格局更加激烈，市场环境更加严酷的，则是新能源汽车。因为新能源汽车面临的不仅是存量市场下需求的减少，更有着补贴全面退坡的双重打击。面对如此艰难的市场环境，宝马和长城做出了选择。与其单打独斗不如1+1>2，双方集合各自优势，共同研发共同推广共同获益。而作为消费者，亦可以享受到更好的产品。在竞争加剧时，哪条路才是良性发展之路的选择愈加清晰了，就像傅乐希所说，“今天是宝马的好日子，也是长城的好日子，江苏张家港的好日子，也是中国汽车产业的好日子。” 此次启动仪式的举行，标志着光束汽车项目的正式落地，也开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程。相信在宝马集团与长城汽车的技术、生产协同合作下，光束汽车项目将获得“一加一大于二”的联合效应。同时，伴随着光束汽车项目的深入推进，这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量，也将开创新能源汽车产业新格局。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-11-29
来源：58车
作为中国汽车界的“年终大趴”，和各汽车厂家的“收官之战”，一年一度的羊城汽车大秀总是爆出很多有趣的话题。2019展会首日，就流传出这样一句双关语：不到长城非好汉，不开欧拉非网红——长城汽车欧拉品牌独特之处夺目而出。 一年前，刚刚面世3个月的欧拉，在去年广州车展发布了“中国首个电动车专属平台ME”，向大家引荐了诞生于ME平台的首款精品电动小车欧拉R1，引来极大轰动，首批3千台预售车辆被抢购一空。从那时开始，欧拉拥有了越来越多忠实的粉丝，在网红品牌路上“直线狂奔”。 这一次，欧拉的展台成为本次车展“最红”的区域，让人们趋之若鹜，不仅因为这里是“ZAO声”最大的地方，更因为欧拉在打造用户经营新生态上所释放出来的积极信号。 “即时寻乐ZAO起来”，满满都是复古风 在今年各种突显科技、情调、艺术、运动等等多样化的参展风潮之中，欧拉充分发挥其网红特质，出人意料地走起了复古路线，配合“即时寻乐ZAO起来”的参展主题，让自家展台在本届车展中上“名ZAO一时”。 展区的主舞台俨然成为DISCO舞厅中央的华丽舞池，四周氛围墙的墙面用汽车改装零件作为装点，一瞬间就让人回到了80年灯红酒绿的广州夜店；加之现场不时有动作模仿性高、节奏动感强烈的“欧拉DISCO”舞蹈秀带领众人一起摇摆，气氛自然“嗨出屋顶外”。 为呼应广州地区盛行的改装车文化，欧拉别出心裁地让改装车大赛的“优胜车”在车展亮相。这些改装五彩车，是在欧拉R1市售版的基础上进行改装设计的，风格或复古，或前卫，或时尚，色彩缤纷，让人一看到就惊叹原来电动小车也可以做到如此精致和美不胜收。 时势造英雄，逆势看欧拉：“我们为新势力造车！” 行话说，北京车展看未来政策发展,上海车展看技术趋势,而广州车展看的是销售趋势。作为岁末盘点季，广州车展少不了的是对销售数字的解读和展望。 受到“新能源补贴政策退坡”带来的震荡和冲击，新能源车市是个“几家欢喜几十家愁”的领域——过去的7、8、9三个月，新能源车市大盘“三连降”，10月销量降幅进一步扩大，同比下滑达到45.6%。 但“时势造英雄”，大盘下行之时，欧拉成为表现神勇的“另类“：1-10月，欧拉累计销售33960辆。其中，欧拉R1销售24194，欧拉iQ销售9766辆。在几十家车企中，欧拉是唯一一个在1年仅靠2款产品进入行业TOP6， 并实现A00细分市场增速第1，在7~8万元级电车中处于垄断地位的品牌。 在长城集团的联合发布会上，长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：欧拉是来自传统汽车厂商，我们为众多‘’新势力‘’造车。他解释到，欧拉是长城汽车进军和扩延新能源产品领域的一个品类品牌，是长城汽车战略转型的先遣军，和长城汽车“新四化”的承载者。 这样的身份，成为欧拉区别于其余造车新势力最大的地方。宁总表示，汽车制造是最复杂的行业之一，它需要成熟而健全的体系化做为长期发展的基础；体系化的积淀，正是很多造车新势力最欠缺的一环。欧拉尽管是新能源行业的新丁，但背靠的是长城汽车多年形成的造车体系——遍布全球的研发体系，国际化的设计体系，一流的供应链体系和高质量的制造体系。所以，“我们有中国首个专属平台ME，还有蜂巢能源为我们量身定制的车用电池，这种专属待遇，让欧拉的发展提速更有底气。” 目前国内新能源市场尚在培育阶段，欧拉以取得消费者信任为要务，不做无谓的“高大全”。基于专属ME平台，欧拉为用户和细分市场量身了打造了欧拉R1和欧拉iQ，不仅能带来安全和愉悦体验，配置和价格又都“刚刚好”，从而赢得越来越多消费者的信赖，成就了逆势上涨的欧拉速度。 欧拉R1 301公里续航版“乘胜追击”，Head to Head刚刚开始 宁述勇表示，欧拉与竞品迎头撞击的竞争才刚刚开始。为了抢夺6万-7万元主流电动小车市场，欧拉在现有车型基础上，推出更有吸引力的欧拉R1 301公里续航版，补贴后全国统一售价6.98万元，即日起上市。 为感恩回馈前1000名购买欧拉R1 301公里续航版的用户，即日起至今年12月31日，欧拉开启“保值焕新，购车无忧”活动，赠送车主1年7折保值回购服务，确保他们用车无忧。同时，车主还可购买“长城金融焕新产品”，享受最高长达3年的5折焕新服务，以及7天无忧回购创新服务。不仅如此，当前用户购买欧拉R1 301公里续航版及其它指定车型，除了可免费获赠充电桩及一年基础流量礼包，更有好礼三选一：零息超值套餐，现金优惠3000元，最高金融贴息5500元；增换购套餐，现金优惠3000元，增换购支持2000元，最高金融贴息3500元；全额全险套餐，全额保险支持5000元，最高金融贴息3500元。（具体详情请咨询欧拉品牌当地经销商） 欧拉iQ 350公里和450公里续航的2020年款也将披挂上阵，为家庭出行和网约车/出租车市场提供出行利器。 回归初心，志在全球：与Z世代共造未来 欧拉展台的休息区，给车展观众带来了一项大惊喜——“全球青年共创计划”优秀作品展，这里有地面行驶+空中飞行二合一的“未来城市飞行者“，有在陆地悬浮和在高楼大厦外体“飞檐走壁”的“城市中心大厦轨道概念汽车”，有新潮青年们各种天马行空的创造力和语不惊人誓不休的表达欲。 共创计划让欧拉“解锁”了中国电动车设计和开发的全新路径，让大家知道电动车还可以这样造，这是欧拉以用户需求为主导的前提下，回归初心，志在全球的重要举措。 自品牌建设开始，欧拉就致力于在功能和情感层面上满足用户的需求，打造了用户经营品牌“唯•ME营”，倡导“不将就、不妥协、不焦虑”的潮美生活方式，拉近品牌跟用户之间的距离，同时寻求与用户的品牌价值共创。 欧拉自品牌诞生之初就将目光指向了海外，因此当联合国全球契约组织今年上半年倡议发起“青年可持续发展创新项目”时，欧拉积极响应，于今夏启动了“全球青年共创计划”。这场活动让全世界不同行业、拥有跨领域经验的年轻人聚集在一起，乐于分享、善于合作，以多元化的思潮和设计手段，赋予了未来新能源车更丰富的情感表达和个性色彩，呈现出年轻消费群体的真实意愿。 宁总认为，欧拉知道车始终是为人服务的。全球青年共创计划意味着欧拉学会倾听全世界用户的声音，也让欧拉更加确信Z世代青年将是欧拉品牌持续造血和更新的动力源泉，更是欧拉主张’即时寻乐ZAO起来’的另一层含义。” 小米加入“欧拉联盟计划”，打造用户经营体系2.0 自欧拉的用户经营品牌“唯·ME营”推出以来，欧拉的用户经营体系运作得“风生水起”，各种用户社群活动、用户激励机制、用户关怀行动都成效斐然。但欧拉不仅要和年轻用户ZAO起来，还要联动更多的合作商一起为用户创造价值，这样的行动被欧拉称为“欧拉联盟计划”。 此前，欧拉与360成立了“儿童守护者联盟”，为儿童安全发声；还携手国家电网、南方电网、星星充电等行业主流企业组建“欧拉超级充电联盟”，解决用户充电痛点难点。本届车展，欧拉又邀来一个同样年轻、同样够酷的中国知名品牌——小米，希望两个行业巨头的强强联合，为双方用户创造更多价值。 “欧拉经纪人”曾经是欧拉在粉丝经营上的一项重大成果和明星项目，推出以来备受欢迎。这一次，双方将面向3亿米粉全面开放欧拉金牌经纪人所提供的各种优惠福利及便捷服务，推动双方优势互补、资源互补实现互利共赢、共同发展。 此外，基于小米的智能生态布局及5G商业元年的来临，双方还表示将在用户经营联动、新零售渠道共建、IoT物联网服务、5G及AI应用场景生态服务上达成深层次合作。 欧拉和小米的牵手意味着欧拉的用户经营体系迎来了新的发展模式，将正式进入用户经营体系2.0阶段；“欧拉联盟计划”各种惊喜也将不断涌现，值得欧粉们保持期待。 宁总表示，2020年是中国新能源车C端市场爆发元年，也是欧拉全面进击的一年，时刻以用户需求为导向的欧拉将迎来更快的发展：不仅会有A00和A0级的小车，还可能做更多更大车型。对于欧拉，一切皆有可能“，未来的精品化之路，将与用户和粉丝一起ZAO起来。阅读全文>>
2019-11-23
来源：EV世纪
