后箱

11月28日，启辰T60 EV正式上市，新车共推出四款配置，分别为AI时尚型、AI悦享型、AI尊享型和AI旗舰型，补贴后售价区间为13.88万-15.68万元。随着这款产品的上市，启辰品牌在市场中已经布局了e30、D60EV、T60EV三款产品，相比于此前推新车的速度来说有了明显加快。 启辰T60 EV是根据燃油版T60打造而来的一款纯电动SUV车型，外观设计部分使用了很多平直的线条和切面，让整台车看上去非常硬朗，有着一股硬派越野车的味道。 前脸整体延续了燃油车的设计风格，但是在细节部分进行了重新设计。中网就改为了封闭式造型，并且在中央加入了一个“V”形的镀铬装饰条。这一设计元素与启辰D60 EV纯电动轿车相同，算是家族风格的延续。 在“V”形镀铬装饰条的内部隐藏的是车辆的直流充电接口，轻按盖子右侧即可打开。在充电时间上，根据官方透露车辆电量从30%-80%仅需30分钟。 大灯采用了平直的线条设计，很符合整台车硬朗的外观风格。在光源部分，新车配备了全LED大灯，远近光为分体式设计，且均配有透镜。 保险杠两侧也进行了重新设计，与启辰另外两款电动车有很多相似之处。值得一提的是，在“Y”形的镀铬装饰条内还隐藏了车辆的日间行车灯。 侧面部分延续了燃油版车型的设计风格，悬浮式的A柱让整台车看上去还挺时尚的。在车身尺寸方面，东风启辰T60 EV的长宽高分别为4415/1820/1668mm，轴距为2640mm，是一款小型纯电SUV。 车尾也运用了平直的线条设计，尾箱盖上方的尾翼为整台车增加了运动感。尾灯采用了L形设计，两侧向下延伸的造型拉低了车尾的视觉效果。后保险杠进行了全新设计，与燃油版区别还是挺明显的，两侧立体的C状造型也让车尾更加有层次感。 内饰部分，T60 EV采用了环抱式设计风格，从中控台上方一直贯穿至门版的设计线条让整个内饰看起来更加整体，同时还能营造出不错的高级感。中控台上和外观一样，使用了很多平直的线条，悬浮式中控屏为整个内饰增加了设计感觉。 中控屏幕为8英寸，内部搭载的是启辰智联系统3.0，拥有酷我音乐、高德地图等娱乐和导航功能。如今比较流行的语音控制功能也没有缺失，其搭载的科大讯飞的语音控制功能，在驾驶的时候只需说出“你好，启辰”便可唤醒，然后说出自己的需求即可。总的来说这套车机系统没有太多花哨的功能，但该有的都有，属于实用类行。 方向盘为三幅式设计，钢琴烤漆的加入让其视觉效果还挺精致的，而且经过皮质包裹后握感也不错。在其上方还设计了多功能按键，多媒体和行车电脑都可以控制。 仪表盘采用了全液晶设计，内部可以显示续航、功率输出、数字仪表等功能。仔细看我们能够发现，圆环形UI设计风格和日产轩逸·纯电比较类似。 换挡机构为电子档杆，操作起来手感不错。在档杆的旁边还设计了电子手刹和自动驻车按键，值得一提的是，在城市拥堵路况行驶，自动驻车功能可以为驾驶减轻很多负担。 动力部分，新车搭载了一台最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，官方透露，电机和电机控制器由由法雷奥西门子新能源汽车(常熟)有限公司提供，输出效率可达95%。 动力电池部分，车辆搭载了总容量为60.7度的三元锂电池组，电芯为宁德时代最新一代811三元锂电池，电池系统能量密度达到了171Wh/kg。续航部分，NEDC综合工况续航达到了442km，百公里电耗为14.7kWh/kg。 总结：启辰汽车是很早就进入新能源领域的车企，凭借引进日产第一代晨风车型，在行业内也有了很高的知名度。不过由于后续车型没有跟上，错失了新能源车市爆发式增长的大好时机。从近期启辰品牌的动作我们能够看出，产品布局速度明显加快，仅下半年就推出了三款车型，而且续航里程均达到市场主流水平，预计通过这几款有诚意的产品能在接下来的竞争中扳回一局。阅读全文>>

　　上海车展首次亮相的小鹏P7，于2019广州车展公布了预售价格。官方表示，小鹏P7将推出四驱高性能版和后驱长续航版两种动力配置的5款车型，预售价格区间为27-37万元。其中高性能版可输出316km的最大功率，百公里加速时间4.3s，NEDC综合续航550km；后驱长续航版最大功率196kw，百公里加速时间6.7s，NEDC综合续航650km。 　　小鹏P7定位于四门纯电动轿跑车型，更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重。当然更重要的是小鹏对其“智能化”的定位，作为本次发布会的另一大重点，小鹏P7的内饰和智能音乐座舱也很值得期待。小鹏P7的智能音乐座舱，不是功能和配置的简单叠加，而是以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，它不仅为用户提供舒适质感和设计美感，还基于智能网联，链接车与人，车与车，车与场景，提供便捷高效的移动解决方案。 　　除此以外，小鹏P7还搭载了一套强大的智能辅助驾驶系统，包括业内顶尖水准的硬件和XPilot 3.0软件系统。 　　首先我们简单回顾一下外观部分，小鹏P7依然采用了极简设计风格，但和小鹏汽车已经推出的G3车型比起来，两车之间的家族化特色很不明显，只有全封闭的前脸比较一致。值得一提的是，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最低风阻，直接带来40km左右的续航提升。 　　灯光部分，小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。 　　车身侧面，溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来有一定档次感，无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度。细节上，红色的卡钳、双色的轮圈等等都提升了侧面的视觉效果。 　　另外小鹏P7超过4900mm的车长和3000mm的轴距，使其侧面看起来也足够舒展。 　　从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错。 　　今天的重头戏是首次正式公布的内饰及智能化部分，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，和现款奔驰A级很像，未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。 　　另外，小鹏P7没有继续使用G3上的三幅式方向盘，取而代之的是两幅式的造型，左右两侧的多功能按键，除了能实现按压操作之外，它还是一个触摸式转盘，手指轻抚并转动即可实现中控屏光标的快速切换，颇有创意。转向柱顶部设计了一颗高清人脸识别摄像头，可以识别驾驶员身份，并进行相应的座椅、方向盘、空调和音乐的相关调节。 　　此外，新车搭载的这块14.97英寸超大的悬浮屏幕也并不简单。用户通过语音控制向小鹏P7点一首歌之后，车内18个丹拿Confidence音响缓缓奏起乐曲，搭配的氛围灯还会根据音乐旋律自己“打节奏”，能够带来极致的视听感受。同时，这套系统界面还会根据车外天气、时间自动调整对应的界面主题。 　　智能化方面，小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶辅助硬件架构：SEPA平台+英伟达 Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。软件上搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，硬件基础支持 XPILOT 3.0，可通过软件升级至 XPILOT 4.0。 　　通过V2X万物互联，小鹏P7将与多重智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能；而NFC数字钥匙也将在小米钱包，小米手机、手表、手环NFC等率先落地。通过车载“米家”，用户可以将P7与智能家居相连，实现到家舒适的温度，并通过智能家居了解车辆信息，甚至可实现预约充电。行驶在路上，小P则可以为你推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。 　　动力方面，小鹏P7高性能版将搭载前后双电动机，最高功率316kw，最大扭矩655N·m，并实现四轮驱动，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。后驱长续航版车型配备后轴单电机，最高功率196kw，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速时间6.7s。 　　截至2019年10月底，小鹏G3累计交付量达到11944台，其中个人用户占比79.14%，成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。同时，配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。此外，P7自上海车展首次亮相至今，订单已达15431台，这些数字充分表现出了用户对小鹏汽车，乃至对智能汽车的逐渐了解和认可。 　　而在服务网点布局方面，截至10月底，小鹏汽车销售中心投入运营86家，2019年底将布局100家以上；而服务中心已投入运营49家，2019年底将布局近100家，面对用户的服务版图在不断扩大。 　　在本次发布会上，何小鹏表示：“2019年对于汽车行业来讲，是充满挑战的‘寒冬’，但小鹏汽车以稳健、务实的发展，在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果，并收获了多家具备雄厚实力的战略合作伙伴，以及超过11,000名交付用户。这说明智能汽车这条全新的赛道正在被越来越多的人认可，小鹏汽车也将继续坚定走下去。阅读全文>>

北京时间11月18日上午10：00，福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。我们从发布会中得到消息，新车共推出了5款车型，售价区间为50495 美元 -82995 美元。 Mustang Mach-E是一款纯电动跨界车，外观部分大量采用了Mustang的设计语言，细长的头灯，引擎盖隆起的腰线以及点亮后三段式的尾灯都对得起Mustang这个称号。 高性能GT Performance Edition版本的外观设计于传统版还有所不同，其中网采用了与车身异色的设计，亮面材质很有质感，保险杠两侧的造型也更为夸张，仅从外观就能够看出这是一台性能车。 由于是电动汽车，引擎舱内再也不用安装大排量发动机，腾出来的空间可以让车辆更为实用。根据官方透露，这个前备厢能够提供136升容积，大到足以轻松容纳随身行李。而且这个前备箱还采用可排水设计，装入液体和冰块也完全没有问题。 车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格，溜背的造型非常具有运动气息。值得注意的是新车并没有设计传统的门把手，采用四个按钮开关代替，只需轻按开关车门就会弹开一个角度，方便开关车门。 车后采用了溜背式设计风格，点亮后三段式的尾灯很有Mustang的设计风格，提升了运动感的用时，也极具识别性。值得一提的是，高性能版车型在尾部还设计了GT字样，在像然们展示这自己强大的性能。 内饰部分设计一改美系车的粗狂风格，细节部分设计的挺精致的，同时全液晶仪表和大尺寸中控大屏也为内饰增加了科技感，更像是一台纯电动车。不过从照片中看，正跟四hi科技感虽然不错，但缺少了一些豪华感。 中控大屏尺寸为15.5英寸，内部搭载的是福特全新一代SYNC系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto，并且可以OTA升级。值得注意的是在下半部分还设计了一个旋钮，根据福特透露，这个旋钮除了调节音量以外，还可以支持进行一些其他的操作。 配置方面，新车将提供10.2英寸全液晶仪表、全景玻璃车顶、空气净化装置和手机无线充电功能，音箱也是用上了B&O 品牌。 动力部分，SELECT车型提供四驱和后驱版车型，其中四驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内，后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电，四驱车型EPA续航为325km，后驱版车型为355km。 PREMIUM车型也提供四驱和后驱版车型，性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别，区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池，如果选装，两驱动和四驱版车型的EPA续航也提升为475和425公里。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和四驱版车型动力和续航相同，只是配置不同。除了以上车型之外，还有一款GT Performance Edition性能版。 动力方面，GT Performance Edition性能版采用四轮驱动，电动机拥有459HP马力，最大扭矩830N·m，0-100km/h加速时间为3秒。续航部分，车辆搭载98.8度电池，EPA续航里程为375公里。 充电方面，新车支持最大150 kW支流快充，充电10分钟续航即可增加75公里。跟据推算38分钟即可从电量10%充电至80%。阅读全文>>

在地广人稀的美国，皮卡常年霸占着汽车销量榜，它不仅舒适性好，动力强劲，实用性还相当厉害。而在国内很多...阅读全文>>

简单、纯粹！为LC76重新设计了前、后保险杠及侧踏杠，还加装了车顶行李筐及后尾箱储存套装等，满足您长途旅行的需求。阅读全文>>