红系

先来看下外观，哈弗车系大多具有红蓝两种不同的设计风格，2019款 1.5GDIT 双离合Pro版采...阅读全文>>

现如今，汽车已然成为了我们家庭生活里最必不可少的组成部分。时光流转，我们对一款好车的标准早已不再拘泥于跑得更远，开得更快这些评价上。我们真正想要的，是一种生活，它有温度，有情怀，承载着我们某个人生阶段对美好的一切向往。生活终归要有一个目标，寻找属于我们自己的人生方向和意义，但我们的人生往往就在不经意之间，被一些故事所打动，从此一发而不可收拾。 关于梦想我们还要从本田汽车说起。本田汽车凭借多年的自我成长奋斗，成为了它自己追寻的样子，如今已经是堪称实现理想的经典实例。对与我们来说，本田汽车是我们追逐自己梦想的蓝本，我们变成了本田汽车的追逐者。用一款车来代表这种精神，我想东风本田思域是最能表达这种精神的车子。下面有三位思域车主，为我们分享他们和思域的不解之缘，梦想如何照进现实。 改装车主阿前：追逐源于热爱 梦想成为现实 阿前是一位学汽车工程的改装设计师，也是一位思域车主，对汽车文化的酷爱始于学生时代，汽车杂志从不离手，从十几岁开始接触汽车，到如今从事改装，他和思域有着怎样的故事？ 阿前： 可以说我和第五代思域是一起成长起来的，1991年诞生了第五代思域，1993年我才出生。我从14岁开始接触汽车，那时候不知道什么叫汽车文化，就是觉得杂志上的汽车好看，0-100加速时间越短说明车子性能越强，那时候对车子的认知仅此而已。 真正与思域结缘，是思域来到中国以后了。2006年第八代思域推出三门掀背、高性能版si，COUPE甚至五门房车版本，让我体会到国外的汽车领域是如此的多元化，一辆车能够衍生不同风格版本，我终于明白了汽车文化如此深厚。这是我对汽车改装感兴趣的开端，既然国外有改车的文化，中国本土有没有？ 高中时代对汽车改装的热情达到了无以复加的程度，老师说要为今后做打算，我们的人生目标是什么？每天和车子打交道，那会儿我觉得这是最幸福的事儿，所以我高考时选择了汽车工程专业。坦白说，学习专业知识是枯燥的，但漫漫地我发现，书本上冰冷的机械原理其实很好懂，关键就在于你对它有多热爱。 大学四年时间我对汽车的理解已经高过同龄人，所以我毕业之后来到了一家专门从事汽车改装的公司。这里绝不是一般意义上的改装厂，准确来说我们是为大家提供改装创意的工作室，而且专注日系车。在这里你能看到我们的顾客多数都是从小看《头文字D》、这种日本动漫长大的车迷。他们和我一样，车子是童年时光的朋友，成年后是我们送给自己最好的礼物。 从什么时候开始迷恋思域，这是一个好问题。当你对一件事物特别感情兴趣的时候，你会不由自主去挖掘背后的故事，渴望了解它背后的一切。我真正接触思域是从第八代开始，然后不由自主地去探知它历久弥新的原因 思域之余我来说，它不光为我打开了汽车文化的大门，更让我知道和改装车距离如此之近。好不夸张地说，思域是一款称职的家用车，而且更是一个陪你去完成梦想的朋友。我和思域之间不是使用者和工具这样冰冷的关系，你能从每一次驾驶思域这件事儿里，找到对生活的安慰。 我相信没有人只是单纯觉得思域是代步工具而选择了它，我想更多的原因在于，你首先了解思域背后的成长经历，它每一次换代是基于什么样的世界变革，进而你才真正懂得思域到底在回馈着什么。 我对思域有着一种感情，其中包含着感恩和信任。我感谢思域成为我在年轻时代实现理想的见证，并且承载着我对改装车这个爱好。在网上寻找改装配件，是一件非常快乐的事情，改中网、前包围、换个尾翼...这个改装过程只有你亲自动手才能体会到快乐，无可替代。 更何况改装汽车这个爱好，它是可以陪伴你一辈子，没有任何时间限制。也就说，改装汽车是一件需要持续投入热情的爱好，当你离心中的目标越来越近，你会在不经意间傻笑得像个孩子，也许你自己并不清楚。 朋友总调侃我脸上带着一种豪气，也许因为我就是思域车主，喜欢它到了“眉飞色舞”的程度。因为我觉得思域像是一块画布，你想怎么画都行，因为你相信在它身上可以发挥无限的想象力。对我而言，思域是汽车文化的一种表达方式，发挥创造力让它变成世界上独一无二的思域，我觉得快乐而充实。 职场萌新阿杰：懂得生活的我们 更会享受生活 阿杰是一位刚刚毕业1年多的职场萌新，毕业之际父母送他一辆思域，阿杰从思域粉丝成为了一名思域车主，他的生活从此增添了一份别样的感情色彩，这份感情是怎样擦出火花的？ 阿杰： 男孩子喜欢汽车是一件天经地义的事情，经济上不独立，买车和养车都是个问题。不过冥冥之中自有天意，在我大学毕业的时候父母送了一辆思域给我。当时表面故作镇定，心里开心得不得了。 从最初接触汽车，我就对日系车情有独钟。速度快的东西都让我着迷，尤其是超级跑车，可我只是个平凡的人，超跑对我还只是一个梦，也许多年以后这个梦想可以实现。所以，日系车中几款称得上“平民超跑”的车子就成了我对超跑梦的寄托，对思域的喜爱就是这么产生的。大学即将毕业那段时间，我给自己定了一个小目标，工作第3年一定要买辆思域，没想到父母帮了我一把，现在凭我自己也能养得起车子，而且还稍稍玩一玩改装。 之所以喜欢上思域，除了对日本车的了解和信任。还有更直接的原因，思域看起来年轻，有些战斗气息，符合我对性能车的要求，当然我也清楚思域毕竟不是真正意义上的超跑，但自己喜欢就好。 思域车身上的溜背设计让我非常着迷，在全新CIVIC思域推出之前，完全无法想象溜背式车身能够离我如此之近。亮黑色的中网在视觉上非常年轻战斗，还有封闭起来的黑色前包围，让我在视觉上也觉得和超跑无异，这个一体式的前包围很像大型散热孔，对我这样的性能控很有吸引力。 而且还有一个因素也极其重要，思域和其他车子相比而言，更像是原厂改装出来的车子，车头之外你还可以找到黑色的侧裙、车门把手、扰流板，甚至连中置排气这种高端设计都能给到你。 我刚刚工作1年多，每天上下班近40公里路程一点不觉得沉闷。每天在路上，你能从思域的仪表台感觉一些年轻人该有的朝气。我认为黑底盘红指针代表着性能，转速的高低取决于你今天的心情，工作压力决定了你涡轮工作的状态。 互联网公司的工作压力比较大，每天繁琐的事情永远处理不完，情绪就有一些波动，感觉不到自己的价值。后来我学会了排解压力，最好的办法不是发泄，而是寻找问题的症结。就像思域全身都散发着战斗气息，1.5T发动机的动力表现不俗，但它从不主动挑衅别人，它懂得内敛，地球梦系列发动机以缩小排量搭载涡轮增压器的方法来实现低排放高动力。平时的油耗表现、排放水平符合一台小排量汽车应有的表现，超车和急加速时，它又能表现出大排量自吸发动机一样的动力水准，可以说深谙平衡之道。 说回我自己，首先学会内敛，然后自省。遇事不急躁，找到问题的症结所在，努力解决问题，这样才是真正解决问题的办法。懂得这个道理，随着时间沉淀，你会感觉自己变得越来越成熟。所以每天开着思域上下班，我自己感觉无比从容，但在别人眼里我仍是这条街上最靓的仔。 通过职场我越来越懂得生活的真谛，就像思域懂我也是一样的道理。我很感恩思域教会我道理，以及它在每个白昼黑夜陪伴着我，它承载着生活和工作的连接，让梦想能够在现实中生根发芽。每一次加班，都是思域在为我归家的路途保驾护航。游走在大街小巷，是思域帮我抵达终点，它尽职尽责的样子激励着我，只有持之以恒的坚守一个目标，为理想长久践行下去，我的人生也将充满一个又一个惊喜。 顾家暖男阿任：相濡以沫的陪伴 才是最长情的告白 阿任是顾家暖男的最好典范，他身上散发着古人才有的书生气。待人谦和，对事认真是她妻子最满意的品质。今年是他们婚后的第五年，家里有一个4岁的宝宝和一辆3年的第十代思域。这个三口之家为什么选择思域？思域为这个年轻家庭带来了什么？ 阿任： 我和太太22岁结婚，我们是小学同学，从小一起长大非常熟悉彼此。所以婚后的生活非常幸福，从没有因为柴米油盐这些事情吵架，买房买车我们两个人一起做决定，思域就是这样进入我们生活的。男人必定喜欢车子，但是我考虑妻子也能开，就不能只考虑自己了。 让我没想到的是，妻子也非常中意思域，她知道我喜欢汽车和旅行，经常听我关于汽车的事情，被我潜移默化的感染了，所以一拍即合就选择了思域。 无论从家用角度还是我自己的想法，思域都是一辆好车。我非常喜欢它潮酷的外形，还有顺畅的驾驶感觉。因为它使用了CVT变速箱，所以开起来非常平稳，妻子怀宝宝那会儿坐思域没有任何影响。后来妻子休产假，思域就成了我的代步工具，北京的拥堵大家都知道，超车并线时候思域的优势很明显，应对起来很从容。宝宝出生以后，生活成本变高了，好在思域又是很注重油耗经济性的车子，所以生活压力也没有改变太多。 阿任妻子：我平时很少开车，宝宝大了一些可以带出门了，思域就成了我的“买菜车”。当时我最担心开车带宝宝出去发生意外，当初选择思域时候并没考虑到宝宝，万幸的是我们选择得没错，思域标配有自动驻车、7英寸的触控屏幕和CarPlay手机互联等功能，新增加侧气囊和侧气帘，以及Honda Sensing安全系统套装，ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警、主动刹车等一系列的安全功能。 而且方向盘的转向力度很轻盈，对女孩子非常友好，加上全方位的安全提醒让我丝毫不担心出现交通意外。每次出门我都要把手机和思域多媒体连上，避免一边拿着手机一边开车出现意外，信息直接从多媒体屏幕上读取，方便快捷而又清晰，对宝宝的安全也是一份保障。 低矮的坐姿也是思域的一项优势，对男车主来说这很像一辆跑车，对我们女孩子来说，尤其是身材娇小的女孩子，低矮的坐姿能带来更好的驾驶视野，踩刹车不费力，让我们心理上更安心。 阿任：我和妻子两个人都不是急性子，所以每个月的油费都不多，百公里大概维持在6.5L左右。如果换其他车子，油费如果不增加，动力肯定要比思域弱一些。就像我妻子说的，思域是我们两个人都能开的车子，经验少也能开的很稳，两个人换着开免得一个人疲劳驾驶。 阿任妻子：思域空间不错，后面放儿童座椅也不影响前面成年人的坐姿，这台车刚开3年，我们都挺满意的，未来几年也不打算换车了。 我们夫妻二人很感谢思域这些年的坚守，它对我们的婚后生活非常重要。从新婚旅行、怀宝宝、直到宝宝的出生，它用实际行动告诉我们夫妻二人，只有可靠的品牌才能塑造可靠的产品，可靠的产品对家庭至关重要。你在遇到困难的时候，才知道谁是你真正的朋友。同样，当你遇到困难的时候，才知道思域是多么可靠的一款车子，只有长时间去感受才能体会到这份信赖。你从不担心思域发生故障，即使是最微小的那种，你从不担心思域无法承载这个家庭，即使我们变成三口之家。这份可靠和信赖，我们认为是东风本田对中国千万级年轻家庭的最好关心，思域是这份关心最美的诠释。 写在最后：本田是一个善于讲故事的品牌，思域从1972年诞生，历经10代传承，为我们带来了一段传奇。这段传奇的书写者是40余年的全球车主。思域的进化与全球的变化相辅相成，它就像是过去40余年历史的缩影，是一部鲜活的历史教科书。思域赋予了车主们一把钥匙，去开启属于他们自己的一段传奇，赋予人们更加美好的生活，让他们的生活因为思域充满朝气。 阿前：思域是一种理想，触手可及但又充满着无限想象力，它强大到可以改变你人生中的某一个决定，甚至影响你的一生。 阿杰：当你迷茫的时候，你需要一位良师益友，思域取得每一次成功都不是运气使然，本田知道世界上缺少什么，然后打造思域让一切变得完美。如果你喜欢思域，你一定也懂这个道理。 阿任&妻子：生活如果缺失了相濡以沫，就像少了彼此之间的纽带。对家庭来说，显得平凡才是真正的不凡。思域对我们绝非一辆代步车而已，我们对彼此的了解由它来证明，特别是有了宝宝以后，更能感受到你和思域的温情正在互相传递。 东风本田以用户诉求为重，不畏时代的挑战与变迁，在时代的转折点，是用户支撑着东风本田砥砺前行。东风本田力求以更好的产品和更精良的品质回馈客户，充分发挥东风本田技术优势和匠人精神，解决用户痛点，为用户带来全新舒适的驾乘体验，回馈用户对东风本田的信赖。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

在2019成都车展上，东风雷诺科雷缤正式亮相，新车定位小型SUV，是雷诺全新一代Captur（卡缤）的国产版车型。雷诺在中国市场目前共有两款小型SUV车型销售，除了已经国产的雷诺e诺之外，就是以进口方式引进的卡缤，而随着科雷缤的上市，这样的局面即将被打破。科雷缤基于最新的CMF-B平台打造，包括雷诺 Clio以及日产JUKE均出自该平台。今天，我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的东风雷诺科雷缤进行全面解析。 1、品牌影响力 国内起步较晚，人微言轻 雷诺是法国汽车制造企业，1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，是世界最悠久的汽车公司之一。相较于悠久的品牌历史，雷诺在中国内地的布局动作相当迟缓，2005年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议未能谈妥，导致雷诺在相当长一段时间里，仅能通过代理商负责进口整车销售。直到2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了国家发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。 东风雷诺2017年销量曾一度达到7.2万辆，随着2018年国内车市步入“寒冬”期，东风雷诺在2018年的累计销量缩减为5万余辆。进入2019年，东风雷诺在年初时销量略有回暖，但从下半年开始，已连续3个月环比下滑，1-9月累计销量11,917辆，同比下滑73.43%。目前，东风雷诺旗下仅有三款产品，分别为e诺、科雷嘉以及科雷傲，均为SUV车型。产品线单一且竞争力不足，消费者对于品牌的认知度还相对较低，因此在品牌影响力评判中，暂时给予东风雷诺三星半的评价。 2、消费者期待值 国产化以及全新动力总成备受期待 对于东风雷诺科雷缤的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年10月16日，针对东风雷诺科雷缤共采集到互联网信息27097条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端以及微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于科雷缤的报道最早发表于2019年5月7日，文章标题为《家族化命名 雷诺卡缤国产后或更名科雷缤》。而全网声量最高峰出现在2019年9月26日，当日新车正式公布了11-15万元的预售价，共产生2787篇相关报道。 从采集到的27097条信息分析来看，目前关于东风雷诺科雷缤的报道信息95%均为正面以及中性信息，负面信息仅占5%。其中，绝大部分观点认为科雷缤的国产身份有助于其在售价方面形成优势，另外新车搭载的1.3T动力总成也同样备受期待，与奔驰A级所使用的完全相同，因此比较看好新车的前景。负面理由主要是看衰雷诺目前的市场竞争力，即便是全新产品也难以扭转局势。 3、产品亮点分析 出众设计以及全新动力总成 设计一向都是法系车最为拿手的部分，雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计，颜值颇高而且极具辨识度。大灯造型与科雷嘉极为相似，中网则是换装了新的样式，配合镀铬装饰点缀，精致感十足。据悉，科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外车顶还将会有黑、白两种双色配色可选。出色的设计搭配多种配色选择，颜值方面无疑将会成为科雷缤最大的杀手锏。 除了高颜值以外，此次东风雷诺科雷缤全新搭载的动力系统也同样备受期待。戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系无须赘述，而这台全新1.3T发动机正是两个集团合作的最新产物。发动机采用喷油器中置设计，能够有效防止气缸“湿壁”效应产生，技术层面，VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术，也都全部应用在了这款1.3T发动机上。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 4、新车质量口碑 全新动力总成，一切从零开始 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价，对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 东风雷诺科雷缤是一款还未上市的全新车型，所以我们将参考东风雷诺品牌过往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到东风雷诺品牌投诉共计77宗，涵盖了科雷嘉以及科雷傲车型，其中科雷嘉的投诉量相对较少，为30宗。从投诉典型故障来，变速箱顿挫、变速箱异响以及转向系统抖动等问题相对较为集中，但投诉量整体数量不高，且并未发现共性问题。鉴于科雷缤将采用全新的动力总成，尤其是新的7速双离合变速箱，因此可以暂且认为科雷缤出现以上问题的几率较小。不过，实际情况究竟如何，还有待其上市使用后才能知晓。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示，东风雷诺2018年的投诉销量比为万分之24.5，数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。 通过对东风雷诺品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对科雷缤未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中处于中等水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广，服务满意度较高 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对东风雷诺旗下车型的问题，我们随机抽取了31位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到东风雷诺厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风雷诺目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。 总结： 目前，雷诺品牌仅有一款以进口方式引入国内销售的小型SUV，而高昂的价格以及维修保养费用，都让许多人望而却步。随着科雷缤的上市，这样的局面将发生根本性的改变，合资车型的身份也终于是和竞争对手们站在了同一高度。虽然价格问题得到了解决，但雷诺品牌在国内市场中影响力不足的事实却没能得到改变，科雷缤的上市或许能够缓解一定的销量下滑趋势，但寄希望于这一款车型就可以扭转整个的品牌颓势，也并不现实。综合来看，科雷缤的产品力还算出色，不过结合目前的行业态势以及品牌情况，其未来的市场表现究竟如何，也实在是不好过早定结论。阅读全文>>

广汽传祺第一代GS4前中期市场表现不俗，曾经长期占据着自主品牌紧凑型SUV的“前三甲”，一度被认为是最有机会阻击“神车”哈弗H6的车型。不过，随着竞争对手们开始崛起，广汽传祺GS4到了后期有些力不从心，市场竞争乏力，与对手们的差距也越拉越大。正当此时，广汽传祺全新一代GS4及时到来，从一定程度上缓解了老款车型的市场压力。 11月15日，广汽传祺第二代GS4正式上市，官方指导价区间8.98-15.18万元。全新广汽传祺GS4共推9款配置车型，外观基于最新家族设计，动力沿用1.5T发动机，产品力得到了提升。 此外，厂家还为购车用户准备了相当丰厚的大礼，凡是在2020年1月31日前订车的消费者，厂家提供0首付、3年0利息贷款、至多5000元置换补贴、5年15万公里质保、终身免流量、代驾及5年免费道路救援的服务。面对如此众多的车型配置和购车福利，消费者究竟该如何选择，本期《购车指南》将为大家提供这款全新传祺GS4的购买推荐。 一、车型简介 广汽传祺全新GS4基于 GPMA模块化平台打造，外观采用凌云翼3.0家族最新设计语言，与品牌GS5等其它车型统一。全新GS4前脸营造了较强的立体感与力量感，线条设计棱角分明，格栅通过亮/暗色饰条呈现光影立体效果，充满了时尚气息。全新GS4车侧延续着上代车型悬浮式车顶设计，丰富的腰线塑造出时尚、硬朗的轮廓。尺寸方面，全新GS4长宽高分别为4545mm/1856mm/1668mm（带行李架1700mm），轴距达到2680mm。 全新GS4全系车型配备同规格的轮圈，铝合金多辐轮辋采用双色设计，样式很有设计感，与时尚的外观非常搭配，225/55 R18轮圈搭配整车比例合适，不会显得“脚小”。 颜色方面，全新 GS4为消费者提供7种车漆颜色，分别是象牙白、典雅黑、贝尼塔灰、星光银、朱雀红、电光蓝和摩卡棕，选择全凭个人喜好选择。其中，象牙白最符合大众审美，电光蓝和朱雀红足够个性，而典雅黑、贝尼塔灰、星光银也不失为大气的选择。 全新GS4内饰焕然一新，中控台设计出了层次感，中间由X造型的银色饰条装饰。相比上代GS4的内饰，全新内饰使用大面积软性材料，质感有着不小的提升。全新GS4提供了双色内饰，棕/黑搭配很显档次。双12.3英寸液晶屏为当下主流设计，科技感非常强烈，只可惜并不是全系标配。多媒体配置方面，全新GS4根据配置提供8英寸或12.3英寸中控屏，车载系统支持GPS导航、导航路况信息显示、百度CarLife手机互联以及语音控制和车联网。 动力方面，全新GS4沿用1.5T发动机，参数与老款车型完全相同。最大输出功率124kW（169Ps）/5000rpm，最大输出扭矩265N·m/1700-4000rpm，传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 广汽传祺全新GS4 270T手动舒适版为入门车型，指导价在全系9款配置车型中唯一低于10万元，价格最亲民。配置表现非常基础，仅满足代步用途。无法为消费者带来更多舒适性和便利性的体验。内饰未配备中控屏，多媒体功能完全缺失，安全配置水平比较一般。综合来看，这款8.98万元的入门车型不值得消费者考虑。 三、推荐车型配置差异分析 作为紧凑型SUV市场中的一款热门车型，全新GS4必然会受到消费者广泛关注。就配置方面来看，我们极力向大家推荐售价13.18万元的270T自动智联科技版，这款车各方面表现都比较完善。 智联科技版比豪华智联版贵了5000元，便利和安全配置有很大提升，方向盘使用了手感更好的真皮材料，驾驶席电动调节和前排手机无线充电、车载空气净化非常实用。360度全景影像系统方便观察盲区，增强了安全性。自动头灯、LED前雾灯、雨量感应雨刷、外后视镜支持电动折叠、加热和锁车折叠也方便了日常用车，“5000元套装”可以说相当超值。 相比自动尊享版，推荐车型便宜了8000元，主要少了车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、副驾驶席电动调节和自适应远近光功能，这些属于进阶配置，并非是家用消费者用车的刚需，对比来看购买意义不大。阅读全文>>

哈弗H6是国内SUV市场上的霸主，而最近推出的全新F系列，则表露出了哈弗品牌的“野心”，哈弗F5和哈弗F7是F系列的两款主力车型，它们有着不错的影响力，特别是旗舰哈弗F7更是表现抢眼，不仅衍生出一款轿跑SUV哈弗F7x，还迅速推出了年度改款车型2020款哈弗F7，新车外观、内饰和动力基本没有变化，只是针对配置进行了升级。 2020款哈弗F7于11月6日上市，新车指导价区间为11.18-15.18万元，共推7款配置车型，搭载1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T动力版本车型共4款，2.0T动力版本车型共3款。从车型数量分配来看，选择2.0T车型似乎更容易一些，而数量更多的1.5T车型选择起来有些麻烦，接下来我们将分别对这两种不同动力的车型进行分析，为您选购新款哈弗F7提供参考。 一、车型简介 作为年度小改款车型，2020款哈弗F7外观与老款车型差别极小，哈弗F7基于HB-02平台打造，设计风格偏激进。前脸采用六边形蜂窝格栅，新格栅略有细节调整，整体看着略显精致，但霸气程度不减。前大灯造型尖锐，LED雾灯位于前保险杠两侧，波浪前唇设计得以延续，整个前脸散发着攻击性。车窗底边大角度上扬，营造出动感气势。车侧与车尾不再有激进的线条，设计饱满。尾灯由镀铬饰条贯穿，保险杠也采用了镀铬装饰。尺寸方面，哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846mm/1690mm，轴距达到2725mm。 2020款哈弗F7提供两种轮圈规格，入门款1.5T两驱i秀和1.5T两驱i酷车型配备225/65 R17的轮胎，另外5款车型则配备225/55 R19的轮胎，后者与哈弗F7车侧造型搭配更好，整体感觉更协调。不同车型轮辋设计也有所不同，高配车型更亮眼一些。 颜色方面，2020款哈弗F7为消费者提供5种车漆颜色，分别是银河白、太空黑、月影灰、旭日红和深海蓝。其中，深海蓝是哈弗F7的主打色，与旭日红都是比较新颖的颜色，月影灰色的哈弗H7比较低调，也很显质感。 内饰方面，2020款哈弗F7同样未进行设计上的调整，继续采用家族非对称中控台布局。中控区域向驾驶位一侧倾斜，符合人机工程学设计，便于操作。内饰整体风格保持不变，依旧采用屏幕化的设计，全系车型标配9英寸中控触控屏，1.5T顶配、2.0T顶配和次顶配三款车型配备了12.3英寸全液晶仪表，符合当下的潮流趋势。车载系统支持原厂互联，中高配车型系统功能更齐全，支持GPS导航、导航路况显示和车联网。 动力方面，2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机最大输出功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大输出扭矩285N·m/1400-3000rpm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大输出扭矩385N·m/1800-3600rpm。传动系统，匹配7挡双离合变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 2020款哈弗F7 1.5T两驱i秀为全系最低配车型，其指导价是11.18万元。整体表现可圈可点，但实用性配置还存在一些不足。例如缺少了雷达和影像系统、无钥匙进入、转向辅助灯和雾灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节等，有些不应该。不过像胎压显示、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、真皮方向盘、第二排座椅靠背调节、比例放倒、自动空调、后排空调出风口等功能均为全系标配，值得表扬。当然，最低配车型并不能充分反映2020款哈弗F7的实力。 三、推荐车型配置差异分析 2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机，动力性存在较大区别。1.5T车型有4款，2.0T车型有3款，我们分开推荐的目的是对有不同动力需求的消费者，提供更合理的推荐。 1.5T两驱i潮是1.5T车型的顶配，指导价13.78万元，配置水平比较高。比1.5T两驱i型车型仅仅贵了6000元，但却增加了自适应远近光、自动头灯、雨量感应雨刷、副驾驶席电动调节、12.3英寸全液晶仪表以及一些主动安全等实用配置，这些配置对于日常用车非常有帮助，因此性价比十分出众。 2.0T两驱i范车型是2.0T中配车型，指导价14.38万元，配置水平与1.5T两驱i潮车型相当，属于平行配置车型。2.0T两驱i范车型比2.0T两驱i动车型贵也了6000元，外部、内部和安全配置更加出色，适合追求更高动力的消费者。阅读全文>>

第一次听到马自达这个品牌的时候，你多大？转子发动机、头文字D、高桥凉介……是不是唤起了你年少时的回忆？马自达有“东瀛宝马”称号，人马一体的操控是马自达一直追求的。这句话适用马自达全系车型，今天的主角，马自达CX-4，就算你不是马自达粉，你也会停下脚步多看一眼。水晶魂动红的加持，颜值即正义，越来越多的人开始喜欢上了马自达…… 仪表板上部统一为黑色，座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色或勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情，坐在车里不由得产生了尊贵的感觉。 内饰中另一个重大变化就是中控屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸，明显看起来更轻松，但显示内容没有变化。车辆的信息、电子辅助、氛围灯调节、导航音响等功能都在中控屏幕上调节。 CX-4的主副驾驶的空调出风口镀铬包边变成了亮黑色处理，个人认为比镀铬要好看大气，而且跟勃艮第红更加的搭。 HUD依旧保留，如此标杆级别的车，加入一个HUD还是非常有必要的，首先对于驾驶者实时观察车辆信息提供了极大的便利条件，其次，对于汽车爱好者来讲，视觉上的优越感无疑更加明显。 虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计，但空间方面做得还算不错，对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间两拳的距离，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一拳距离，腿部空间两拳的距离，没有任何压抑感。 新款马自达CX-4的变化不多，与马自达家族目前新车型一样，马自达新款CX-4确实在颜值方面有了大大的提升，让人一眼就喜欢，而且非常耐看。动力方面依旧坚持着自吸路线，在小排量涡轮增压发动机当道的现今实属不易。 一汽马自达新款CX-4上市价格表 车型 售价（万元） 2.0L 6AT 2WD 蓝天青春版 14.88 2.0L 6AT 2WD 蓝天活力版 15.28 2.0L 6AT 2WD 蓝天探索版 16.08 2.0L 6AT 2WD 蓝天品味版 16.98 2.0L 6AT 2WD 蓝天领先版 17.88 2.5L 6AT 2WD 蓝天驾趣版 17.98 2.5L 6AT AWD 蓝天激情版 19.58 2.5L 6AT AWD 蓝天无畏版 21.58 58车 www.58che.com 新车共推出8款车型，指导价格14.88-21.58万元。贵不贵取决于你心里怎么定位这台车。对比老大哥CX-5，相同的动力总成，主动安全配置还更丰富，却更便宜。个头不大不小正合适，非常适合年轻人的购车首选。 全新CX-4、CX-5、CX-8以及全新马自达3、全新一代阿特兹凭借“次世代”技术支持。G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统升级版，新增“回正力矩强化控制”系统，优化入弯时的车身安全性能，出弯时抑制过度转向，无论是城市道路、高速公路还是仙居谷自然风景区的山路弯道，均能创造车辆最佳状态，实现更加自然、舒适的驾驭。 从细分市场来看，马自达CX-4是没有直接竞争对手的，马自达CX-4刚上市时跨界车的造型和定位很大程度上刺激了消费者的购买欲，原本小众的轿跑SUV市场热度陡然升高，市场中渐渐出现了许多的新产品，都不约而同地将马自达CX-4作为了自己的首选竞争对手，也算是从侧面承认了CX-4在该细分市场的标杆地位。 现款CX-4的保值率已经处于同级别SUV的高位，而新款CX-4的保值率必会继续走高。一般来说操控好，可玩性高的产品保值率都居高不下，CX-4高保值率一方面就来源于此。此外，它坚挺的价格和坚实的口碑，以及进一步丰富的科技智能装备，产品质价比等优势都在A级SUV中遥遥领先，保值率提升的关键即来源于此。 总结：马自达CX-4兼具了跑车美感、轿车舒适和SUV通过性，这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。如果也追求驾驶乐趣，渴望为生活增添一份归属感，不愿随波逐流，新款CX-4将成为你的全部。假如拥有一台马自达，你想好怎样开启自己的生活方式了么？ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

近日，奇瑞集团发布了11月销量快报。 11月份，奇瑞集团销售汽车74701辆，环比增长6.2%。其中...阅读全文>>

比亚迪秦车型对比亚迪品牌来说有着非常重要的意义。其不仅是比亚迪在自主品牌紧凑型车市场中的“定海神针”，更是比亚迪“王朝”战略的开山之作。而随着时间的推移，在比亚迪秦Pro问世之后，全新比亚迪秦也正式面向国内消费者。本期《购车指南》来问你介绍和分析这款全新车型，为您日后的选车提供帮助。 全新比亚迪秦共推出4款车型，售价区间为6.49-8.19万元。新车定位为紧凑型三厢轿车，搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的传动系统为5速手动或CVT无级变速箱。接下来我们就将针对车型间的不同配置，为您来推荐哪款车型的性价比最高。 一、车型简介 全新比亚迪秦基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，采用了Dragon Face家族式设计语言，引擎盖上的四条立体线条，不仅营造出俯冲的视觉效果，同时力量感十足。前大灯内部顶配车型为矩阵式LED光源，且豪华版车型支持选装，照明效果出色，与LED日间行车灯相搭，进一步彰显出不俗的科技感。 从侧面来看，新车整体轮廓为常规的三厢轿车造型，从前翼子板起始，贯穿至尾灯处的多条腰线，渲染出丰富的层次。尾部设计方正、简洁，左右两侧的大尺寸LED尾灯通过镀铬饰条相连，除增强了整体感以外，还能给人一种对称的平衡感。 新车全新标配熏黑配色的双五辐造型16英寸铝合金轮辋，并匹配万力品牌轮胎。同时，即便入门版车型后轮也采用了盘刹而并非鼓刹，非常厚道。 车身颜色方面，全新比亚迪秦共计提供了5种车身涂装供消费者选择，分别为赤帝红、德兰黑、山脉灰、钛泽银以及天山白。 内饰方面设计同样以简洁、大气、耐看为主。大量平直的横向装饰进一步延展了视觉宽度，同时将中控台划分出丰富层次，由深至浅的装饰配色恰到好处，配合悬浮式的多媒体触控屏，营造出浓郁的科技氛围。 动力系统方面，全新比亚迪秦全系将搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 虽然全新比亚迪秦的入门车型售价不足7万元，但像无钥匙进入/启动、自动大灯、上坡辅助、仿皮座椅、PM2.5空气过滤装置、LED日间行车灯以及铝合金轮辋等配置均有所配备，相当齐全。但由于这款入门版的舒适型仅提供手动变速箱，且未提供倒车雷达或倒车影像等辅助安全配置，所以比较适合“老司机”，适用性比较受限。 三、推荐车型配置差异分析 上述文章已经介绍过，入门的手动舒适型基础配置丰富，同时还配备了如无钥匙进入/启动、自动大灯以及LED日间行车灯等高阶配置，但由于未配备泊车雷达和倒车影像，所以不太适合新手驾驶者。而豪华版车型则在缺失项做出了补齐，同时手动豪华型增加了电动天窗，而自动豪华型增加定速巡航、电子手刹以及自动驻车等功能，鉴于国内堵车情况已经成为常态，所以自动挡车型的适用范围更广。 从价格方面来看，自动豪华型比手动豪华型仅贵出3000元，相比同级别车型手动挡与自动挡车型之间的差价明显要低不少。此外，虽然顶配的自动尊贵型将8英寸屏幕升级为10.1英寸，并加入了智能语音系统，如后排中央扶手、后排座椅放倒以及后视镜加热等实用性功能也进行了填充，但这个级别车型的消费者显然更重视性价比，顶配自动尊贵型与次顶配自动豪华型之间的差价为7000元，而自动豪华型已经完全能够满足日常所需，所以综合来看，自动豪华型的性价比最高，值得推荐。阅读全文>>

　　随着纷纷扬扬的初雪落下，时光已渐渐步入年末，此时越来越多的都市白领打算年底入手一部纯电动车作为犒劳自己的新年礼物。A000级纯电汽车以其小巧灵动的车身、恰到好处的空间深得年轻白领一族的喜爱。 　　而在今年的新款A000级纯电车型中，2019款小蚂蚁和欧拉R1的市场占有度持续攀升，很多消费者也在二者间举棋不定。接下来我们就通过对比分析来看看究竟谁更胜一筹，也希望能为广大买车一族带来一些启发。公平起见，我们选取2019款小蚂蚁智炫版（以下简称2019款小蚂蚁）和欧拉R1女神版（以下简称欧拉R1）进行对比。 　　从价格上看，2019款小蚂蚁补贴后价格更为亲民一些，优势更大。 　　一、外观内饰篇 　　外观： 　　虽然颜值属于仁者见仁智者见智，但拥有一个符合主流大众审美的外观设计，依旧会为车辆带来不少加分。作为国内新能源汽车品牌领航者奇瑞新能源家族的一员，2019款小蚂蚁的外观明显更具家族倾向。新车拥有代表微笑的“X”前脸造型和略显锋利狭长的熏黑大灯，并配以动感流畅双腰线设计，如此炫酷动感的颜值不仅深得白领女性的喜爱，也更受广大都市青年喜爱。时下流行的悬浮车顶设计配合同级独有的655*768mm采光面积的超大全景天幕，令很多用户难以拒绝。 　　定位于女性专属车的欧拉R1，在设计上则更加偏向女性视觉。前脸造型圆润可爱，双圆大灯和环形尾灯以及圆角矩形元素的LED日行灯，令整车更加偏向卡通二次元的形象。配色方面欧拉R1女神版采用专属珊瑚橙和草莓红两种配色，气质呆萌可爱，但也令其用户群更加小众。 　　内饰： 　　2019款小蚂蚁的内饰延续了外形的动感时尚，橙黑、蓝黑两款撞色设计极具视觉冲击，一体化舒适座椅包裹性和舒适度都极佳，大面积软材料覆盖提升内饰质感和触感。新车中控区10寸的超大液晶显示屏和显示信息丰富的液晶仪表盘组合成驾驶舱模式，打造满满高科技感，更配备同级独有的前排中央扶手，给予用户足够的手臂支撑，其下方的储物空间也设计得当，为用户带来便捷舒适的驾乘体验。 　　相比2019款小蚂蚁的五脏俱全，欧拉R1的内饰配置则略显单薄。虽然三幅运动方向盘和炮筒式仪表盘带来的运动气息稍微中和了内饰的可爱设计感，但中控台和车门内板采用的几乎全部是硬塑料，连方向盘也是塑料质感。虽然清丽的内饰颜色视觉舒适，但用料确实有些简单。 　　二、续航里程篇 　　续航方面2019款小蚂蚁全系标配35kWh的高性能动力电池，电池容量高于欧拉R1；NEDC综合续航里程为301km，60km/h等速最大续航里程达410km。同时，2019款小蚂蚁快充模式下，30分钟可从30%充电至80%，慢充模式下也仅需要5~7小时，充电一次通勤一周，快捷更方便。 　　而欧拉R1的综合续航里程虽达到了351km，但其电池容量则为33kWh，略低于2019款小蚂蚁35kWh的电池容量，整体对比两车型的实际续航能力，2019款小蚂蚁明显优于欧拉R1。此外，欧拉R1快充模式下达到电量80%需要40分钟，慢充模式满电则需要10小时，充电所需时间比2019款小蚂蚁更长，用户时间成本消耗更高。 　　三、驾控配置篇 　　微型电动车之所以广受喜爱，一部分原因是其灵巧轻盈的驾控性能在车流拥堵、车位紧张的繁华都市中好开好停。2019款小蚂蚁拥有同级独有的2+2自由空间组合，能够满足用户多种出行需求。此外，新车配置同级独有的前/后麦弗逊式独立悬架、并搭配后置后驱的驱动系统，令其底盘极为扎实，驾控操作也更加平稳，为用户带来顺畅轻松的驾控体验。同时，用户还可根据路况不同，进行运动与经济双模式自由切换，轻松驾控自在掌握。值得一提的是，小蚂蚁电子手刹+自动驻车＋自动泊车的黑科技加入让用户驾控更加方便和安全。 　　在底盘方面，欧拉R1前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型则为扭力梁式非独立悬架，与小蚂蚁的四轮独立悬架相比，在驾控的顺畅度与稳定性上略有欠佳。操控配置方面也略显单薄，除了与小蚂蚁相同的上坡辅助以外，自动驻车等智能驾控配置均未搭载，在驾控智能化的浪潮中略显不足。 　　四、安全配置篇 　　安全性一直是2019款小蚂蚁领先同行的优势所在：新车由93%航空级铝合金材质构成高强度车身，不仅整车质量更轻、操控性更强，也为驾乘人员带来更好的安全保护。除此之外，2019款小蚂蚁采用3R-BODY环状高强度车身骨架设计，在发生车辆碰撞之时能够快速地缓冲撞击力，为用户提供全方位地行车保护。新车配置同级独有的C-ESC车身电子稳定系统和TPMS胎压监测系统，为用户都市日常行车提供高效、及时的主动安全保障。 　　作为长城推出的首款微型电车，欧拉R1整车采用高强度钢结构骨架，虽然60%高强钢应用与小蚂蚁的全铝车身相比确实逊色不少，但也能满足基本的驾乘安全需求。 　　结束语：通过以上对比，相信大家对两款车型的了解更为深入全面。综合价格因素后，不难看出，除外观各有所爱以外，2019款小蚂蚁在内饰、续航里程、驾控性能、安全性能方面都有更为强势的产品优势。更值得一提的是，2019款小蚂蚁还享受奇瑞新能源率行业之先推出的三电终身质保政策，对新车的动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等三电核心系统进行全生命周期质保守护。 　　无论是性价比还是后期用车保障方面，作为城市潮流新物种的2019款小蚂蚁表现都非常亮眼。临近年底，喜拿年终奖想要为自己添置一款超长续航智趣纯电跨界车的白领们可以赶快出手了。阅读全文>>

随着北京现代品牌产品全面革新，主打入门市场的悦纳车型也换上新装，套用了现代轿车系列最新的家族式设计风格。而这台新车与老款车型的价格保持完全一致，而它内在有哪些变化和升级呢？本期《购车指南》就对新款北京现代悦纳进行详解，为您之后的购车计划支个招。 新款北京现代悦纳共推出4款车型，售价区间为7.28-9.68万元。新车定位为小型三厢轿车，搭载1.4L自然吸气发动机，与之匹配的传动系统为6速手动或CVT无级变速箱。接下来我们就将针对车型间的不同配置，为您来推荐哪款车型的性价比最高。 一、车型简介 新款现代悦纳采用了全新的家族式设计风格，较老款车型有着更为激进，凌厉的视觉效果。倒梯形的前格栅与前大灯组内部相连，其中只有顶配车型才会配备镀铬横向装饰。前大灯组内部全系均为带有透镜的卤素光源，两侧进气坝处配备了“律动”设计的哑光银色镀铬装饰作为点缀，强调了全新悦纳年轻、时尚的定位。 尾部设计则比较高挑，营造出前低后高的俯冲式姿态，尾灯组除了贯穿式造型外，细节处还增加鳞片式设计，点亮之后更为精致。同时，虽然两侧尾灯连接处被尾部“LOGO”断开，且不能点亮，但讨巧的加入了反光板设计，使其在夜间行驶时也能达到点亮的效果。 根据车型配置不同，新车的轮圈样式和尺寸也有所差别。顶配车型配备了双色16英寸五辐轮辋，其余车型则均为15英寸，其中入门版车型为钢制轮辋，而中高配车型则为15英寸多辐铝制轮辋。 车身颜色方面，新款北京现代悦纳共计提供了6种车身涂装供消费者选择，分别为中国红、典雅银、幻影黑、极地白、拿铁棕以及深海蓝，其中中国红为新车的主打配色。 新款悦纳的内饰与老款车型之间变化不大，布局方式基本保持一致，但配置方面有所提升。新车全系标配了电子仪表，配合中间单色的行车电脑，科技感大幅提升，并且当切入运动模式后，表盘的蓝色背光将变更为红色，很有战斗气息。多媒体系统也得到了全面升级，8英寸悬浮式中控屏UI更为简洁，并支持百度CarLife手机互联，足以满足年轻消费者的使用需求。 动力系统方面，新款悦纳继续搭载1.4L自然吸气发动机，但传动系统部分有所变化，新款车型手动版车型依然为6挡手动变速箱，而自动挡车型则由6挡手自一体变速箱变更为CVT无级变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 新款悦纳的入门车型售价为7.28万元，但配置方面的表现比较寒酸，比如解锁车门的方式为机械钥匙开启，外后视镜需要手动调节，以及中央扶手和多功能方向盘的缺失，均不太符合现阶段消费者对家用车的需求，所以如果经济条件允许的情况下，并不推荐入门的手动青春版GS车型。 三、推荐车型配置差异分析 作为一款入门级小型三厢轿车，消费者最为看重的首先便是价格。但入门版车型无论是舒适性还是安全性的配置水平均较低，仅能满足简单代步需求，日常家用还是有所欠缺。而更高一个配置的炫酷版GLS，增加了如遥控钥匙、前排中央扶手、倒车雷达、电动调节后视镜以及多功能方向盘等配置，显然在实用和舒适性上做到了补齐。 而顶配精英型TOP则增加了8英寸多媒体显示屏、电动天窗、真皮座椅以及倒车影像等功能，虽然同样比较实用，但大部分功能后期可以自行加装，且价格要低于与CVT炫酷版之间9000元的差价。其中不可后期自行加装同时比较受消费者关注的电动天窗，官方提供了选装，2000元的选装价格属于合理范围内。 此外，针对国内日益严峻的用车环境，拥堵在所难免，所以这里我们更推荐搭载CVT无级变速箱的自动挡车型，同时手动挡与自动挡之间1万元的差价正常且合理，消费者可以根据自身实际需求进行选择，不过综合来看，北京现代悦纳1.4L CVT炫酷版GLS的性价比最高，最为推荐。阅读全文>>