电池电量

日前，网通社从官方获悉，Jeep牧马人插电式混动车型“牧马人4×e”正式发布，新车推出4×e，S...阅读全文>>

零跑汽车曾在去年以一款两门四座轿跑零跑S01拉开了自己新能源领域的序幕，虽然它凭借着独特的设计理...阅读全文>>

日前，丰田官方公布了RAV4 Prime车型的电池规格，该款车型搭载的电池电量为18.1kWh，WLTP标准下纯电续航或在65km以上。此前，RAV4 Prime在美国市场的售价已经公布，起售价为3.阅读全文>>

Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) 大众推出了纯电的 ABT...阅读全文>>

Hello大家好我是小卷！ 之前直播的时候，好几次看见有朋友问理想ONE这车咋样，这次我终于有...阅读全文>>

下个月，日内瓦车展将会开幕，在本届车展上，高尔夫会带来全新的第8代高尔夫GTE的车型。这款车也是相当...阅读全文>>

文/阮锦程 什么才是最好的混合动力？插电混合动力PHEV如何在馈电（电池电量不足）后还能保持最佳效率...阅读全文>>

12月10日，长安新能源E-Pro在北京上市，新车共推出3款配置，补贴后售价为。阅读全文>>

日前，有媒体曝出了一组长安E-Pro的到店实拍照片，新车定位小型SUV，此前公布的预售价格为11.99万元。根据相关规划，长安E-Pro将于12月10日正式上市。 外观方面，新车可以简单理解为是现款长安CS15 EV的改款车型，设计上一脉相承，只是在细节方面进行了修改和调整。封闭式进气格栅造型十分简洁，底部通风孔实为装饰。 车侧线条比较平直，视觉效果相当紧凑。尺寸方面，根据此前的申报信息来看，新车长宽高分别为4135mm/1740mm/1630mm，轴距为2510mm。 尾灯采用了熏黑处理，此外两侧灯组还与中部黑色的装饰板融为一体。车尾层次感较强，包围两侧的银色装饰件也很好的提升了精致感。 内饰方面，新车采用了最新的家族式设计风格，中控台整体偏向驾驶员一侧，另外全液晶仪表以及大尺寸中控屏的搭配也营造出了较强的科技感。配置方面，多功能方向盘、游艇式电子挡杆以及电子手刹等配置都非常实用。 动力方面，长安E-Pro将搭载最大功率120kW，峰值扭矩245N·m的永磁同步电机，相比现款CS15EV所使用的驱动电机，在参数上有着一定提升。动力电池采用容量为48.3kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程可达401km。充电部分，官方称在快充模式下，电量从30%充至80%只需要30分钟；慢充模式下，电池电量从0充至100%则需要8.7小时。阅读全文>>

11月22日，第十七届广州车展开幕。长城旗下高端SUV品牌WEY的两款最新插混SUV——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV全球首发上市。WEY VV7 PHEV共有两款车型，补贴后售21.98万元-23.98万元；WEY VV7 GT PHEV有一款车型，补贴后售25.68万元。 WEY VV7/VV7 GT PHEV产品亮点： ●1.5代Pi4插混技术平台，发动机、变速器和动力电池升级 ●综合输出最大功率252kW、582N·m，百公里加速5.8秒 ●17.7kWh三元锂电池包，纯电续航70km ●6种驾驶模式、双电机四驱、弹射起步 ●激光大灯/像素大灯（VV7 GT PHEV）、流媒体后视镜、Ai面部识别 ●iBooster电子刹车系统、2挡电机减速器 ●Collie牧羊犬智能安全系统 VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在外观设计上基本延续了VV7/VV7 GT燃油版车型的造型，WEY品牌家族化的“豹式仿生学”元素为新车带来非常强的运动感，尤其是在GT车型上体现的更加强烈。 VV7 PHEV与VV7 GT PHEV两者在前脸部分几乎完全一致，造型非常立体抢眼的晶钻璀璨中网设计，不仅为车辆增加不俗的档次感，视觉上看起来也极为精致。 VV7 PHEV采用了传统的SUV造型，车尾部分与燃油版车型一致，排气为方形的双边共四出形式，看起来非常唬人。 VV7 GT PHEV则明显更倾向于年轻化消费群体，溜背造型和上翘的小短尾看起来更个性，同时圆形的四出排气也更有气势。 内饰造型上，VV7/VV7GT PHEV如出一辙，均采用环抱式的设计方式，在用料和工艺上代表了WEY品牌的最高水准。 与现在很多新兴势力比拼谁的屏更大、谁的按键更少相比，VV7/VV7GT PHEV可能显得稍微有些落后于时代，中控台和换挡杆区域密密麻麻布置了非常多的功能控制按键，这种营造豪华感的方式可能更容易博得高年龄层用户的青睐。 平底式的运动方向盘握质感和握感俱佳，并且两侧的多功能按键布局非常合理，左侧针对于仪表和行驶信息调节，右侧则是偏重于驾驶相关功能。 悬浮式的中控屏幕尺寸达到12.3英寸，支持触控和快捷操作，功能上也非常全面。在应用商店中可以进行更多的第三方扩展，包括爱奇艺、酷狗音乐、喜马拉雅等常用在线娱乐APP。 智能语音方面新车全部搭载科大讯飞2.0智能语音识别系统，其识别率在安静时达到90%-95%，吵杂时达到85%-90%，可识别地方普通话方言。 WEY VV7/VV7 GT PHEV采用1.5代Pi4平台系统，在这套全新的动力系统支持下，VV7/VV7 GT PHEV可以输出综合最高功率252kW（343hp），最大扭矩582N·m，它们的0-100km/h加速时间仅需5.8秒，较WEY P8快了0.7秒。同时这套动力系统还可以做到非常经济的能耗表现，官方公布其综合工况油耗可以低至1.6L/100km，高速油耗不超过8L/100km。 新的高容量电池包采用第二代高能量密度CATL三元锂离子电芯，电芯容量51Ah，动力电池包总电量达到17.7kwh。与上一代动力电池相比，动力电池电量增加了36.7%，能量密度提升了35.5%，纯电动续航也来到了70km。 另外一个革新性的变化是，VV7/VV7 GT PHEV采用的全新Pi4平台加入了博世第二代iBooster智能电子刹车助力系统。iBooster通过更快的制动系统响应速度，可以保证制动安全性，同时支持制动踏板模式定制化。在这两款新车上，制动踏板支持运动和舒适两种模式选择，并可实现最大100%制动能量回收。 编辑点评：此次广州车展两款重磅车型全球首发上市足见WEY对新能源汽车的重视。作为WEY的全新力作，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV无论从颜值还是技术都处于同级产品中的佼佼者，并且两款车的售价都比较“实在”，对于售价普遍“虚高”的新能源汽车来说，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV算得上良心价格了。 从WEY的两款车上市可以看出，我国新能源汽车已经从普惠路线走上了产品升级的阶段，消费者已不满足于“有车”，而是要“有好车”。相信WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV将成为我国新能源车型产品向上的代表，也会在双积分政策下为WEY提供强大支持。阅读全文>>