阜平县职业教育学校

金秋十月，书声琅琅。秋季新学期的开启，对莘莘学子来说是全新的开始，孕育着新的希望与梦想。10月22日阅读全文>>

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每次提到网约车、失联、死亡 都会想起去年频频发生的命案 近日又传广州某大学生身亡案 是否又与网约车有阅读全文>>

“吉利办教育既是一种责任，也是一种情怀；既是对教育事业的忠诚与向往，也是因地制宜，为吉利汽车工业发展...阅读全文>>

1、银隆新能源被列为被执行人 天眼查数据显示，11月14日，银隆新能源股份有限公司被北京市第一中级人民法院列为被执行人，执行标的36667568.0。 天眼查数据显示，银隆新能源的大股东为珠海市银隆投资控股集团有限责任公司，持股比例25.99％。董明珠为第二大股东，持股17.46％。此外，银隆新能源的股东中，还有多家知名企业，包括阳光人寿保险股份有限公司（持股11.60％）、大连万达集团股份有限公司（持股3.73％）等。 事实上，今年1月，银隆新能源就曾被珠海市金湾区人民法院列为被执行人，执行标的533758。（来源：金融界） 点评：从知豆到青年汽车再到银隆可以看到，新能源车企“躺赚”的时代结束了，往后缺乏竞争力的企业将越来越难活下去。 2、上海首个油氢合建项目竣工并试运行 西上海油氢合建站和安智油氢合建站于11月18日竣工并试运行，这是中国石化和法国液空签署在中国发展氢能的第一个落地项目，也是上海市首批商业化提供加油加氢服务的综合功能站。 项目包含两座加油加氢服务综合功能站，两座站均为拥有两个汽油罐、 两个柴油罐、四个储氢罐的二级加油加氢站。站内设置两台12枪加油机，两台4枪35兆帕加氢机，另预留一台70兆帕的加氢机器。两座油氢气站的工艺流程管线均按标准升级后的70兆帕设计建造，可满足现有35兆帕车辆用户，也可满足70兆帕车辆的加注需求。 两座油氢合建站采用当今世界最先进的装备和技术建造，这种大型商用加氢站的储氢、日加氢能力可达到1000千克，可全方位、全天候服务城市氢燃料的公交物流及乘用车辆。每日至少可满足100辆车辆加注，每台车辆加注约需4至6分钟，续航里程达300至400公里。 依据《上海市燃料电池汽车发展规划》中期目标，到2025年，上海将建成加氢站50座。中国石化上海石油将利用现有580余座加油站等土地资源，在上海各区主要城市道路、高速路网上合理布局。（来源：北京青年报） 点评：如果加油站都能改建成加氢站，那氢燃料电池汽车的推广速度将大大提升。错过了充电桩的布局，两桶油这次得牢牢把握住加氢站了。 3、大众CEO：ID.3生产成本将比e-Golf低40% 国外媒体报道，大众首席执行官赫伯特•迪斯表示，其量产版电动汽车ID.3的生产成本将比e-Golf电动车低40%。 量产版ID.3将有3种不同的续航版本：ID.3基础版、ID.3中配版（ ID.3 1ST）和ID.3长续航版。这款车基于全新MEB平台打造，配备了大众最新的驾驶辅助功能，起售价低于3.3万美元（约合23.48万元）。 据悉，大众的兹威考工厂将从一个汽油车生产工厂转变为一个电动车生产工厂。迪斯表示，把该工厂专门用于电动汽车生产还可以再节省5%到10%的成本。（来源：TechWeb） 点评：电动汽车平台化的优势开始显露出来，最直接的就是成本的下降。对于那些还没有电动汽车平台的企业，得抓点紧了，要不以后竞争会越来越困难。 4、苹果再获自动驾驶新专利 近日，美国专利商标局又授予苹果43项新专利，其中就有一项专利涉及自动驾驶汽车导航系统（ANS）。 根据专利文件介绍，这项自动驾驶导航技术所能实现的功能是，用户通过苹果Carplay等输入工作地点、学校或足球场等目的地，按下预设地点按钮，自动驾驶汽车便能带用户前往该地点。在形式上，设定自动驾驶系统目的地与预先设定收音机频道类似。 搭载该自动驾驶系统的汽车会配合一组专门的传感器设备，根据对汽车行驶路线的监测结果，不断更新虚拟特征。再对虚拟特征进行监测，将置信度指标和虚拟特征进行对照，确保车辆能够沿着预设路线自动导航。（来源：汽车之家） 点评：赶上临时交通管制能不能提前更换路线？ 5、拜腾汽车获得美国加州经销商许可 据国外媒体报道，当地时间周一，中国电动汽车初创公司拜腾表示，公司已经获得加州的经销商许可，为在美国推出首款电动SUV拜腾M-Byte铺平了道路。 该许可证将有助于拜腾通过自家基础设施以及美国零售合作伙伴销售和服务车辆。据悉，拜腾将于2020年在中国市场推出电动SUV, 2021年在美国和欧盟推出电动SUV。 拜腾还表示，它已经成立Byton Cars California LLC作为其零售实体，一旦这家零售公司获得了加州经销商执照，它将能够直接向加州客户销售和租赁汽车，并在其他州进行网上销售。（来源：网易科技） 点评：感觉拜腾不应该一心二用，还是先专心把国内的市场做好再去兼顾海外，要是中国市场最后没做起来，海外估计更难了，要分清谁是芝麻谁是西瓜。 6、广汇汽车与国网电动汽车成立合资公司 11月18日晚，广汇汽车服务集团股份公司发布公告，表示将与国网电动汽车服务有限公司设立合资公司，公司暂定名为国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司。 据悉，国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司的注册资本为18000万元人民币，为有限责任公司，其中广汇汽车和国网电动汽车各认缴出资额为9000万元，持股比例均为50%。（来源：新京报） 点评：这是广汇汽车的布局还是许家印为恒驰提前做的新能源汽车后市场的布局？ 7、特斯拉充电桩在新泽西的一家便利店起火 据美国全国广播公司财经频道报道，上周日，在美国新泽西州一家Wawa便利店，发生特斯拉超级充电桩起火事故。 据悉，消防部门迅速赶往现场，使得火势很快得到控制，目前尚无人员伤亡报告。此前超级充电站也发生过火灾，但大多与特斯拉汽车自燃有关，而非超级充电站本身。 分析人士指出，特斯拉充电桩起火将成为一大新闻事件，或引发消费者对电动汽车及其相关配套设施安全性的担忧。据特斯拉网站数据，该公司目前在北美运营1637个超级充电站，拥有14497个充电桩。（来源：腾讯汽车） 点评：充电桩自己起火还挺新鲜的，特斯拉算是又开了先河了。如果单独来看，充电桩起火比加油站起火的事故影响要小得多，但前提是别引燃电动汽车。阅读全文>>

1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东 12月4日，长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。 根据公告显示，青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权，在交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权，同时间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元，总成交金额约144亿元。（来源：汽车产经网） 点评：把大本营迁到青岛，山东也有了自己像模像样的车企，不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定，一个省就扶持一家车企，能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽车发布“2025战略”：向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动车 据路透社报道，现代汽车周三宣布了一个大胆的路线图，以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元（约合518.1亿美元），以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中，41.1万亿韩元将用于产品和资本支出，以提高现有业务的竞争力，而约20万亿韩元将用于未来技术，包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”，现代汽车将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用，将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽车称，上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上：提高内燃机（ICE）汽车的盈利能力，巩固电气化的领导地位，以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此，现代汽车设定了一个雄心勃勃的最后期限，即到2025年，将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造商之一，年销量67万辆电动车，其中包括56万辆电池电动汽车和11万辆燃料电池汽车。（来源：新浪汽车） 点评：现代汽车的日子越来越不好过了，一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价，另一方面中国的自主品牌在崛起，现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽车领域，燃料电池汽车虽然现代有技术储备，但短期尚没有很大市场空间。电动汽车方面中国车企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略，首先要摆清位置，并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道，未来几年受电动化浪潮的冲击，全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国，但增长更快的经济体也未能幸免，包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据，奥迪将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元（约合66亿美元）的成本，从而用于转向电动汽车的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%，以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息，但据多方德媒报道，该公司计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰，通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模的裁员行动。（来源：新浪汽车） 点评：中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间，一批已经跟不上时代的传统车企就会开始大规模裁员，同时大量造车新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然，大浪淘沙，能留下来的才是中国车市的精华。 4、麻省理工学院：电动车低成本没有想象中来的这么快 日前，麻省理工学院给出了一份研究报告，至2030年之前，电动车的成本都会高于燃油车。 麻省理工研究表明，对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜的结论存在缺陷，至少在未来5年的汽车市场，电动车无法实现与燃油车的价格持平，只要电动汽车依赖锂离子电池，就不可能达到与汽油车相同的成本。 从成本分析上计算，至2030年，一辆电动车320公里的电池成本均高于燃油车3.5万元的成本，如果想要和燃油车同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时，要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。 根据预计，至2030年，锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元，仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料，从而实现降低成本。（来源：汽车行业关注） 点评：从国内市场来看，在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期，将成为插电式混合动力汽车发展的黄金时间。虽然纯电动汽车是未来乘用车的最终目标，但短期来看，未来5-8年能和传统燃油车直接竞争的应该是插混车型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前，一组蔚来ET车型的外观专利图曝光；根据图片来看，新车与此前曝光的蔚来ET概念版车型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看，首先新车溜背造型明显，轿跑造型明显。在车头部分，专利图中车型的设计与此前曝光的ET概念车几乎完全相同，新车看似并未采用分体式头灯设计，而且除了牌照框上方的家族式进气口外，新车还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新车是该品牌旗下的第三款车型，也是蔚来首款轿车产品。（来源：汽车之家） 点评：蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了，下面就是怎样按规划推出新产品，怎样把车卖好。从近几个月的市场表现来看，ES6的销量差强人意，也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根，除了正常的研发投入和生产制造外，将钱全部用于车辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动车无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说，在德国经济部资助下，该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租车充电。 公报说，学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目，TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年，德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍，项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租车停放地点地下，利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电，可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。（来源：新华网） 点评：出租车其实对无线充电需求不大，毕竟无线充电的速度相对慢，出租本来就有司机，可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用车，就省得有专人去给车充电，将车停在指定还车区，下设无线充电设施，这样用户停车走人，车就自行充电了。阅读全文>>

图片来自“特定授权” 11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门召开。在11月15日的“2019汽车有形市场投资与运营交流会暨平行进口汽车国六排放技术解决方案研讨会”上，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖发表演讲，他的主要观点如下： 1、中国车市已经进入下滑新常态； 2、新旧车置换将成为汽车营销最重要的目标； 3、中国车市已经进入五年深度调整期，预计2023年重回3000万辆的水平，多年形成的金九银十将成为历史； 4、未来汽车70%的价值都不在制造上，而是在服务上和出行上。 以下为苏晖演讲实录（有删改）： 我今天想谈的是2019年车市分析和2020年市场的预测，说一点个人看法。 第一是当前汽车市场的特点，2019年很重要，如果不能很好的总结2019年，2020和2021年就会比较难过。第二国家有关政策对我们的影响，第三汽车市场面临的挑战分析，总结一句话就是就汽车市场而言，2019年和2020年的挑战大于机遇。第四是关于汽车市场的机遇和应对的建议，提一点我的看法。 第一个关于汽车市场当前的特点分析，一个是汽车市场持续的下滑，没有回升的迹象，我们大协会的专家也说了，有可能会延续三到五年，从目前情况看，特别是从汽车市场情况来看，不太可能恢复到零，只不过是五到十的负增长。 第二个中国车市已经进入了一个新的常态，市场下滑或过的不好成为常态。什么是新常态，不是高速的增长，这在汽车行业，或者是汽车制造已经不存在这个问题了，已经是成为了历史了。 第三个是过去的28年，中国车市和经销商日子过得太好了，这也是现实，现在完全不知道怎么应对市场的下滑。因为这次宏观经济的影响是最主要的部分，不是你多努力就可以解决了，在这种状态下，整体的车市是整体的缓慢增长，全是核心旋律，这是权威部门的观点。 在这样的状态下，市场头部效应越发明显，有一些大的市场是做得比较好的，尤其是大集团，超大集团，或者是影响这个领域的集团，可能比别人的日子要过得好得多，这是客观存在的，而且份额不断向这些企业和头部聚集。 在整体的大市场持平的情况下，份额会持续增长，燃油市场的份额不断下挫，现在顶级的院士发表了一篇文章，有一个观点我非常赞成，如果现在哪一个厂宣布传统汽油车退出历史舞台，他认为这就是一个祸国殃民的政策，我非常赞成，现在国家已经调整过来了，传统燃油汽车和新能源汽车协同发展。2019年国家新能源汽车产销量的计划目标是150万辆，还有一个月零几天的时间就完成了，最多可以达到120万辆，150万辆完不成，国家从国务院到各部委，鼎足支持新能源汽车，依然完成不了，是因为卖不出去，这种情况非常的普遍，大家先不用着急，我觉得现在还为时过早，渡过了2020年再说，这么大的国家150万辆都完成不了，这是实际情况。 第四个大家一定要关注，就是中国市场特别是进入了2019年以后，一个最大的特点是一次性购买，已经从15年以前100%的购买新车，下降到了20%，这是历史性的转折，必须要适应。因此新旧车置换将成为汽车营销最重要的目标，30辆是一次性的新车，这个比例很快会有一个很大发展。 强势品牌越来越多的获得市场的支持，日系车始终在缓慢的增长，没有下降，也没有下滑。对所有的传统汽车而言，你不选择新能源汽车是不行的，根据各地的情况，因为地区不同，城市不同，对新能源发展到什么规模水平，这个市场要认真的考虑调研，不能照抄照搬。 此次市场下滑是全面的，包括新车市场，二手车市场，汽配汽车，汽车用品市场，维修保养市场都是如此，宏观经济的影响是至关重要的，政府越限制房地产，老百姓越买，国家越是控制越是买。平行进口汽车遇到了前所未有的困难就是国六，符合国六标准的新能源车少之又少，那怎么办？现在改也来不及适应了。但是北京出现了奇迹，两年来都是下降的，唯独十月份的平行进口汽车暴涨，车型肯定是要涨价，这是北京的情况，我不知道其他的情况会如何，这种国情很复杂。 中国车市已经进入了五年深度调整期，预期2023年重回3000万辆的水平。多年形成的金九银十将成为历史，至少在北京、上海这些大城市，金九银十已经不存在了，大城市的老百姓越来越看重家庭和谐，朋友之间的和谐都在合计和家人团聚，没有人去看车了，兴趣不在汽车上，这是家庭的进步。 活的更好是最重要的，不是发展的更好，活下去了，你才可以更好的发展，值得可喜的是我们有形市场活得是比较好的。2018、2019是汽车市场行业出台政策最多的年份，去年出台了30个政策，今年到目前为止也出台了二十四五个了，而且好几个是中共中央国务院联名出的政策，放款要求取消限购，都是中共中央国务院联名发的，问题在执行不好。比如说北京几个著名的记者，中央和国务院联名发文取消限购，北京如何准备？北京的回答是我们没有研究，那等他研究完了以后，一二年以后，可能也用不着他回答了，据说上海、北京同样的如此。北京的二手车现签已经到了60%了，这是政策到位了。 2019非常重要，因为它是中国汽车行业的一个节点，对汽车市场的转型升级提出了新的挑战，没有提出新的机遇，如果和转型升级必须高度的重视，稳步实施千万不能着急，千万不能拍脑袋，因为各个地区的情况不一样，有国营的，有股份制的，还有私营的，不能盲目转型升级。我给大家举一个例子，广州一个汽配经销商，因为汽配的需求在下降，市场不好，又投资搞了酒楼，效益不是特别好，结果下面的人给他出了一个主意去卖烤鸭，广州人不怎么喜欢吃烤鸭，其实我们北京人也很少吃了，我一年也就吃个一两回，三四百一只烤鸭，买一只猪都够了。还不赚钱，那怎么办，2017年的时候他就想到了做公园里的套圈，一个圈二块钱，后来又一个圈一块，广州人好玩，一买买几百块钱的，所以一年下来赚得钱比鸭子店的还好。 昨天我见了一个当地的老板孙泰，他现在开了一个旅游的项目，把汽车和茶结合了起来，做的很好，车也很有品味，这样子的转型我觉得可以尝试。关于重要的信息，我列了几个网站，要和这些大集团合作，中国有450万个网站，这是其中之一。头部网站一定会生存好，一定对市场影响很大，不赞成当地小网站合作，长不了。 中国科学院著名院士说了一句话，禁售燃油车祸国殃民，应该给他发一个一吨重的黄金做的奖，他敢说话。弯道超车也不对，中国老百姓现在都不买车了。德国人55年以前就搞电动车研究，到现在德国人也没有说我搞得如何，中国人想弯道超车很难。 关于燃料电池，现在我们国家一再选择氢能源电池，王秉刚说了一段话，氢能源这么紧张吗，如果现在卖给你一个氢能源汽车，你敢用吗，这是一个定时炸弹，我们的氢能源还没有过关。这是1-9月份的各季度的营收，最后一行是汽车零部件产业负增长。前三季度各企业的净利润，汽车是-3.3%。中共中央政治局前不久开了一个会，说不将房地产作为短期刺激经济的手段，所以你必须要关注这一个观点了，就是不能拿房地产说事。 第二个大家都认为新能源和造电动车一样的容易，大错特错，所以造成了造车新势力大面积亏损，中国没有一家造车新势力值得投资，当然这话可能有一点过分了。 第三个产业地产，比如说机关，学校有七大商机。 第四个中共中央国务院发出了交通强国的战略，一定要研究政策，不研究的话，你就没有转型升级的可能性和依据。 第五个关于进一步的优化供给，推动消费平稳增长，我今天上午特别的希望部委的领导说这个，如果实施一半，我们的经济环境要比下来好多了。 第六个国家政府60年来第一次出台关于营销环境的68条，这68条都是什么，我建议各位汽车老板可以在百忙中看一下。 第七个积极的培育新的经济增长点。 第八个绿色消费，汽车一定要含这个内容。 第九个关于改装，全国人民代表大会正式表态，4214号文件正式的答复了，这是行业组织写的关于放开扩大汽车改装。 第十个深入的开展二手车出口工作，各部委之间要有协调，不能这里出台支持平行进口汽车，环保部就来一个限制。 大众汽车将在2020年彻底改变几个经销商经销模式，奔驰车也要彻底改变，到2025年在线销售量要占25%，这是非常重要的。受多种因素的影响，2020年的车市不乐观的可能性大。未来的汽车70%的价值都不在制造上，而是在服务上和出行上。 蓝天保卫战是决策，三五年的话，修理厂只能剩下20万家，目前有44-45万家，一半会退出历史的舞台，如果新能源的汽车占到了10%到20%，那有一半将会退出历史舞台。新能源汽车要发展得好，你的维修量要更少，经销商必须寻找权威的运作模式。 最后一个是引对机遇。我想提两条建议，第一个是关于有形市场的优势和特色，一定要想明白，发挥主业，第二个学习新的四化。中央政治局都开始学习区块链了，我看了11个月区块链了，我到现在也解释不清，但这一定会影响中国的经济市场。二手车的出口政策没有这么的乐观，我和广州协会也讨论过，我们国家的车大部分是左舵手，英式国家都是右的，所以没有这么的简单。阅读全文>>