高风挡

理想首款MPV（W01）的长度在5300-5400mm之间，轴距在3200-3400mm之间，比...阅读全文>>

长安CS55自上市以来，凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看，而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上，长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市，共推出4款不同配置车型，售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作，长安CS55 PLUS无论是设计，还是动力、品质均表现出色，尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价（万元） 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格，此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包，绝‘5’仅有”优惠政策，新老用户购车，即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高，虽然说是长安CS55的中期改款车型，但是其整体变化可不是一星半点儿，可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言，基于家族化“御岳生命动感”设计语言，前脸造型为“城市天际线”的设计风格，前大灯组与前进气格栅采用一体式设计，并搭配条辐式镀铬饰中网，凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，照明效果更加突出。解锁车辆后，前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应，带来不错的迎宾体验。 车身侧面，新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，更显车身修长，同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面，长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。 此外，新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型，并配合拉丝银效果，更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列，规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用，增添了视觉横向感，使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配，让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合，为新车提供最佳的照明效果，拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用，真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗，完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸，甚至是做到了超越，给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分，长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色，辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围，时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°，令驾驶者无需大幅转头，便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰，做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计，分辨率为1920*720高分辨率，极具未来科技感。屏幕显示信息丰富，可同时显示导航、多媒体等信息，驾驶者不必切换界面，可直接查看分屏信息，操作更加方便，提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统，该系统设置智能贴心助理——AI小安，可实现全语音车控，导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能，无需唤醒。此外，该系统还可实现编队集结功能，在同一车载系统下，用户可以自行组队，并在导航地图中实时监测队友的位置，使用起来十分便利。 　　360度高清全景影像内置行车记录仪功能，系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，画面分辨率不错，不仅可以显示车辆周边360°环境，也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究，采用了清晰的花式打孔设计，动感十足，凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软，拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能；值得一提的是，长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能，并带有3档温度调节，在寒冷的冬天，为消费者带来了温暖，人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm，将前排座椅调至合适的坐姿时，此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下，同一名体验者来到后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间十分充裕，整体表现合格，完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大，内部规整，其容积达475L；后排座支持4/6分放倒，可根据需求选择合适的纵深空间，将后排座椅完全放倒后，纵深最大可达1850mm，储物空间得到进一步扩展，能够轻松的放大件行李物品。 动力方面，长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps/5500rpm，峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面，与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面，长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏，从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩，实际体验中也能感受到动力爆发比较早，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，不需要踩得很深。对于这款车来说，其整体动力表现还是值得肯定的，在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统，转向力度适中，指向精准虚位也较小，在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错，大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面，第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等，进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点，该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型，悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位，一些小的沟坎都能很好的吸收掉，底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力，过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题。 不得不说，长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的，得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理，坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候，能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV，凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价，以及多项购车无忧的优惠政策，率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言，作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外，宽敞的车内空间也为其加分不少，如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV，相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读，不知你看完什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

往代的丰田凯美瑞，似乎过于追求平衡，尽管很难找出缺点，也很难令人怦然心动，特别是针对越来越年轻化的购车人群。 不过随着第八代凯美瑞的全面革新，这些问题似乎迎刃而解。换代新车将基于丰田TNGA架构开发，同时也会彻底解决往代车型设计上过于老成的致命问题，拥有更时尚前卫的外观和内饰。再加上混动版车型的引入，全新凯美瑞将会同时满足年轻人对设计的偏爱、居家男对油耗的看重和全家人出行的空间需求，彻头彻尾成为“三好男人”。 丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)中文名“丰巢概念”，它是丰田最新的造车理念。不同于大多数厂家的平台化造车，丰田提出的这一概念涵盖了平台、设计、制造、发动机等等，一整套造车序列。 如果说平台化是二维平面的话，那么TNGA就是三维立体式的造车方式，它可以实现多级别车型的零部件通用，车辆在安全性、轻量化程度方面都有大幅提升的同时，还相应降低生产成本。 不少人见到全新凯美瑞，可能会认为新车的外观风格转变太大，它甚至要比一向追求运动的别克君威更激进。其实中级轿车融入运动化也是大势所趋，因为对手日产天籁早 早就打起了运动牌，包括第十代本田雅阁也采用了更运动的溜背造型。 这款运动版凯美瑞混动前脸采用“X”造型，运用了各种交叉的线条。比例协调，视觉感受不杂乱，黑色蜂窝进气格栅强化运动气息，甚至还有点雷克萨斯的影子。 全系车型中定位更高的混动版全新凯美瑞，其专属的海钻车漆和多条幅豪华轮毂是明显的外观特征。而这两项配置的最大作用，可能是为了使用户被激进的运动外观所带起来的澎湃心情稍稍平复下来，心态回归平静，毕竟这是一台讲究节能减排的混动车型。 为了提升驾驶体验，全新凯美瑞将车高和重心一并降低，其他的尺寸则一律全方位加长，车身侧面看起来更舒展大气。为了兼容内部乘坐空间与整体运动感，新车在C柱过后，增加了两条向下的车身流线，既保证了设计感又照顾了车内空间。 尾部的设计是全新凯美瑞的亮点之一，甚至很难让人想到这是丰田的设计语言。尾灯造型并没有过分夸张的线条，与尾部的契合度很高，而亮点在于刹车灯部分所营造的层次感。排气设计的位置较为隐蔽，根据不同车型版本在四出、双出和单出的布局方面会有所调整，实拍的运动版混动车型采用了单边双出形式。 内饰方面，全新一代车型除了熟悉的丰田LOGO，彻底推翻了老款凯美瑞的内饰设计，Y字形的布局看起来焕然一新，工艺品质较过往也有大幅升级。 新车内部采用非对称式设计，并着重提升内饰豪华感，特别是中控屏位置的黑色钢琴漆材质运用，有了画龙点睛的效果。配置方面，全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等。 实拍的2.5HQ旗舰版车型上还有HUD、360°全景影像、自适应巡航、前排座椅通风加热等豪华配置。 三辐式方向盘采用了全新的设计，整体握感与触感较为出色。 鉴于车型的定位和成本考量，全新凯美瑞混动并没有采用全液晶仪表盘设计，而是采用一块7英寸的液晶仪表盘搭配传统的物理指针仪表。不过该液晶仪表盘能够显示大部分的功能，包含安全、油耗、驾驶以及车辆状态等。 9寸的可触摸式车载显示屏可控制大部分车内的功能，两侧的主菜单、导航、电话等功能额外设置了触控式按键，而一般常用功能如空调等则保留了便捷的物理按键。 全新凯美瑞混动配有经济、标准和运动三种驾驶模式，并且在电量充足时还可以支持EV纯电动驱动，在满电情况下可持续行驶约2.4km左右。 动力方面，全新凯美瑞混动搭载一套发动机和电机组成的混动系统，丰田代号A25A-FXS的2.5L自然吸气发动机，最大功率155kW（211Ps）／5700rpm，最大扭矩222Nm／5200rpm。电机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202Nm。 由于采用全新的TNGA平台，丰田对于发动机技术也有着更大的突破，比如在发动机热效率方面，全新凯美瑞的2.5L自然吸气发动机热效率达到了40％，混动车型的发动机热效率更是达到41%。 与此同时，为提升新车驾控感受与低中心的设计初衷，第八代凯美瑞将发动机等关键组件布局位置下调，使车身的重心降低20mm，以提高新车动态响应。 全新凯美瑞混动版车型采用E-CVT变速箱，而汽油版则使用8速手自一体变速箱。 动力输出特性上，全新凯美瑞混动与许多丰田混动车型一样，它在步情况阶段同样会以纯电作为驱动力，从而保证低速情况下的燃油经济性。但随着车速攀升，或者深踩油门加速的话，车辆的2.5L发动机会立刻介入做工，为车辆提供足够的驱动力。 经过实测来看，全新凯美瑞混动版可以轻松跑出8.3秒的百公里加速成绩。虽然混动版本的参数稍稍低于2.5L汽油版，但是得益于电动机的辅助，混动版在起步的瞬间扭矩会更为强悍，低速的时候开起来会更为轻盈。 加入混动系统的另外一大优势自然就是油耗方面了，全新凯美瑞混动的官方综合油耗为4.1L/100km。我们在5天的实际驾驶过程中，无论在城市拥堵、环路还是快速路路况下，新车的表显油耗始终没有超过5.5L/100km，对于这台尺寸相当大的B级车来说，已经非常不可思议了。 除了拥有偏低的油耗外，这套动力总成行驶时的提速变现也可圈可点。比如我们深踩油门加速，自然吸气发动机和电机动力单元，动力在经过E-CVT变速箱传输后变得相当平 配合低重心与全新的后独立悬架，底盘表现有明显提升，尤其是侧向支撑性得到很大改进，调教风格明显更加偏向德系。可随速调整阻尼大小的避震器，兼顾了舒适与动态表现。 在噪音控制上，全新凯美瑞同样下了很大功夫，除了在外观方面加入雷克萨斯车型上常见的空气动力学设计外，新车前风挡和车窗配备了双层玻璃，而且配备了节能静音轮胎。所以车辆在行驶时的风噪和轮胎噪音都控制得相当安静，车内豪华感较强。 编辑点评：总的来讲第八代凯美瑞混动依然是一款竞争力极强的产品，几乎接近于运动车的行驶质感和加速表现，以及出色的燃油经济性是凯美瑞混动版带给我最为直观的感受。 它用实力证明，并不需用高油耗去换取畅快的加速和暴力的驾驶风格。在纯电动时代尚未来临之时，混动是“过去”和“未来”交替之际的当下，无法绕开的方式，而凯美瑞混动无疑是在这样的时代之下的最佳代表。阅读全文>>

　　自从首款新能源纯电动汽车逸动EV在2014年进入市场，长安在新能源始终给人一种同级产品力最优、同品价格最低的印象。特别是随后的奔奔EV系列，可谓是A00级别电动车领域的常青树，创造了不俗的销量表现。 　　如今，长安新能源又一款有着革新性升级的车型登上舞台。10月末，长安新能源E-Pro正式开启预售，激擎版补贴后售价为11.99万元。新车在内外设计、质感用料和三电系统上进行了一番大刀阔斧的创新，整体给人感觉更加年轻、时尚、运动，同时120kW的电机功率和综合工况下401km的续航里程都是标杆水准。 　　E-Pro采用了长安新能源家族的全新一代的设计语言，外观整体看上去更具时尚感，电动化特征也更加明显。“海浪纹”一体式智潮前脸，采用封闭的格栅设计，简洁美观与市场上大部分工具设计方式形成差异化。 　　E-Pro的前大灯组造型较为犀利，当中点缀的绿色饰条起到了画龙点睛的效果。另外前大灯组还搭载了充电可自动呼吸功能，充电期间可以像星辰般闪烁，个性十足。 　　车辆尾部造型颜值提升同样明显，其在后风挡下方设计了一块黑色饰板贯穿车尾，并且把左右尾灯都包裹在内。熏黑的尾灯设计，可以说是E-Pro整个外观的点睛之笔。 　　尺寸方面，长安新能源 E-Pro的车身尺寸为4135mm×1740mm×1630mm，轴距则是2520mm。其车内最大宽度达1332mm，座椅至车顶962mm，创造出领先同级的大空间，这就是一款看着小，内部却有着超大空间的SUV。 　　进入到车内，你会发现E-Pro已经与以前的产品不再有任何关系，整个内饰完全是全新设计的。主驾信息区的科技感造型、隐藏式贯穿出风口、游艇式换挡杆和电子手刹的极简理念，以及充满创造性的“回旋镖形”副仪表台，打造出极简风格mix科技美感，同时创新的配色和材料应用让整体显得非常年轻化。 　　仪表台上大量运用了一种类似织物的材料，质感比起塑料强出很多，多种材料构成的撞色设计也增加了仪表台的层次感。 　　E-Pro上的10.25寸高清彩色液晶中控大屏采用嵌入式设计，使屏幕清理起来特别的方便。其搭载全新开放式深度定制安卓系统，在出厂时便自带高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐。 　　同时还可以在应用市场APP中下载百万级第三方APP。内置的语音助手能够支持“小安你好”唤醒功能，不仅可实现空调全功能控制，还可以对电话、导航、多媒体等进行语音操作。 　　高清分辨率的7寸组合式液晶仪表，显示效果更细腻，新的菜单界面也更简洁实用。仪表与大屏一起拥有时尚、科技、运动三种主题模式，主题模式可以随驾驶模式自动切换。 　　动力方面，长安新能源E-Pro搭载一套三合一的电驱动系统，电机、电机控制器及变速器三者整合为一体。电机的峰值功率120kW、峰值扭矩245N·m，电机系统最高效率能达到95%以上，总成效率高于行业2%。 　　高能量密度三元锂电池的总能量为48.3kWh，配备智能液态循环温控系统，仅需30分钟就可以实现30%-80% 的充电。电池组可支持NEDC综合工况下401km的续航里程。另外新车提供电芯终身质保，不限首任车主。 　　E-Pro还拥有220V/3.3kW的交流电源输出功能，能够轻松满足“电磁炉、小冰箱、咖啡机“等大功率电器同时使用。 　　安全配置层面，E-Pro具有高强度钢车身、智能胎压监测、专业级底盘调校、耐世特EPS电子助力、新一代博世9.3车身稳定系统等。 　　值得一提的是在电池安全上，E-Pro 配备了智能断电保护系统，采用长安先进的碰撞安全保护技术，实施验证10种不同工况的高压电断电方案。并将高速追尾列入电动车安全标准，确保在高速碰撞时能够瞬时高压断电进行保护。 　　时下，随着政策补贴的退坡，使新能源汽车市场的形势愈加严峻。因此，各大车企必须为硬着陆做足准备，新能源汽车发展的重心转移到技术、研发和质量上成为必然的结果。 　　自2011年，长安汽车便已颇具前瞻性地介入到了新能源汽车产品与技术的研发，凭借长安汽车的优势资源，在技术研发、生产、使用和补给领域的多项成果，已处于行业领先水平。 　　长安新能源在电动汽车最为主要的几大核心技术领域，如基于域控制的电子电气架构、车载智慧芯片、电驱动系统集成以及高容量、高安全动力电池等方面，实现了多次迭代的技术突破，达到行业领先水平。 　　长安新能源的技术演化过程，事实上已经与未来电动汽车文化实现“共轨”。更为可贵的是，长安新能源没有把心思放在对外宣传上，而是将更多的精力投入到攻坚克难上，从而实现了技术层面的创新与突破，并在电动车生产、使用和补给等多个环节，成为行业领先的强势存在。也正因此，坐拥多项黑科技的E-Pro惊艳亮相，才会引发人们的广泛关注，这在很大程度上，是长安新能源一个新的里程碑，也是其多年不懈努力奋斗交上的完美答卷。阅读全文>>

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