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一年一度的广州国际车展如期而至,作为一场年度收官的汽车盛会,各大国内外车企都在总结即将结束的2015年并对新的一年进行展望和预测。此次,网通社受邀与50余家车企高层领导进行面对面交流。在谈到对于2016年中国车市的看法时,与其中7家知名车企的“一把手”领导沟通后网通社发现:面对中国宏观经济形势放缓的情形,虽然2015年国内车市“生变”,但车企高层普遍认为,中国汽车市场依旧拥有巨大潜力,未来将稳中求进。阅读全文>>
2015-11-22 来源:网通社 作者:孙琦
目前,由于政策及宏观经济环境等客观因素影响,货车市场仍处于疲软状态。虽然随着政策等利好条件的释放,行业发展态势有所转好,但幅度有限...阅读全文>>
2015-09-09 来源:商用车新网|0 作者:综合报道
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东风自成为法国PSA集团的最大股东后,虽然旗下合资品牌发展得顺风顺水,但若从长远来看,自主发展才是企业的事业基石。因此,东风汽车不仅从宏观上制定了一个目标,甚至还细化到具体的车型划分上。日前,东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东在与网通社社长李安定会晤时,表示:我们正在规划一个皮卡越野的全新平台,还没正式产品发布,正在开发。阅读全文>>
2015-06-29 来源:网通社 作者:李超
近日,上汽通用五菱内部人士想向网通社透露:五菱宏观S自动挡车型将于下半年上市。五菱宏观S自动挡车型搭载的是一台4速自动变速箱,未来五菱宏观也将推出自动挡车型。阅读全文>>
2014-06-23 来源:网通社 作者:林垚
日前,交通运输部公布4月份交通运输运行分析报告,报告称,尽管面临较大下行压力,但宏观经济的基本面没有改变。从行业看,4月份交通运输运...阅读全文>>
2014-05-29 来源:交通运输部|0
一次,和宏观部门的一位朋友谈起股比放开后的合资企业。朋友语出惊人:合资企业要端正“二奶”心态。白头偕老,恩爱一生,想都不用想。跨国公司之间门当户对的兼并重组才叫明媒正娶。趁着中国市场大、劳动力成本低的姿色尚存,多学点手艺,多攒点钱,才是正道。阅读全文>>
2014-02-25 来源:网通社 作者:李安定
随着这些额外原素的消失,而整体的宏观国民经济增涨,特别是消费增涨的持续缓慢,第二季度的中国乘用车车市多半没有第一季度那么乐观。新车加促销,能否刺激车市继续上行?还真的不好说。 阅读全文>>
2013-05-02 来源:凤凰网汽车 作者:MiVo
2012年的北京车市风向标效应更加明显。可以预期,随着2013年宏观层面投资拉动以及经济回暖影响,以及21世纪初开始的汽车普及阶段消费者进入换车阶段,更多消费者将通过置换更新车辆,2013年北京车市有望迎来新高。根据北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉判断,2013年新车交易量或超过60万辆,二手车成交量有望达到70万辆。阅读全文>>
2013-02-01 作者:管宏业
在刺激政策退出和宏观经济形势的影响下,中国汽车行业正在经历增速回归正常、新车销售利润下滑的转型期。对此,民生银行交通金融事业部总裁韩峰认为,商业银行按照传统的零售贷款模式开展汽车消费金融业务,常常由于专业性不足导致审批慢、效率低。阅读全文>>
2013-01-04 作者:综合报道
为什么会出现“打车难”?宏观而言,出租车的供给无法满足需求。拿北京来说,常住人口年年上涨,而出租车数量一直维持在6.7万辆上下,总体上供不应求,不出现“打车难”才怪。阅读全文>>
2012-12-24 来源:人民日报 作者:李拯
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