物业
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原以为只要打通了物业、车位、电容三道门槛，即可将私人充电桩安装完毕，但这一看似简单的充电桩最后安装环节，却暴露出极少被关注的勘测、安装无标准、流程混乱等问题，不仅影响了私人建桩的效率，更关乎整个充电设施产业，乃至新能源汽车的快速、健康发展。阅读全文>>
2016-08-23
来源：新能源汽车新闻EV|0
近日，四部委发文，要求加快居民区电动汽车充电基础设施建设，物业原则上同意并提供帮助，并有时间要求，在业主提交申请5个工作日以内。新政将进一步加快电动汽车的普及。阅读全文>>
2016-08-19
来源：电驹
北京即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，物业不配合充电桩建设将被罚分。此外，针对新能源车推广，即将出台配套文件要求，新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，这也将作为规划审批条件之一。阅读全文>>
2014-07-10
来源：新京报|0
国家电网明确，对于个人自建充电桩，需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件，同时自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。一直困扰电动汽...阅读全文>>
2014-05-28
来源：北京青年报|0
主要原因是现在市场需求过于旺盛，特别是在欧洲，现在所有能够产出的车辆已经全部售完，需要排队，平均排队时间是9个月。目前受到产能的制约，能够分配到中国市场的量非常有限，而且没有办法得到更多的量，所以我们需要把上市时间适当推后。我们目前选了全国7家5S经销商来进行BMW i3和i8的销售，未来随着市场需求和供应量的进一步上升还会有更多经销商加入，当然5S经销商是一个前提条件。在模式上，销售、租赁、零售金融贷款支持，这些模式都是有可能的。
之诺的第一款车型完全通过租赁的形式，因为它是市场上第一个合资自主品牌的高档电动车产品，有很多东西需要学习、掌握和了解，我们通过租赁方式能够更好地掌握使用者的反馈，当然租赁的用户也可以得到全部维护服务，没有任何问题。之诺车型不会在宝马经销商网点进行销售，因为它是一个全新合资自主品牌，不属于宝马品牌，它会在独立的店面进行销售。
现在对于我们来说,最大的挑战就是充电基础设施的问题。我们在之前进行的全球范围的MINI E和BMW ActiveE实路测试也表明，绝大多数使用者需要在家庭或者办公场所充电来满足日常使用，而且社会上的充电设施越完备，大家购买的愿望才会更强，所以我们非常欢迎更多的竞争对手参与到这个领域，只有大家充分参与，才能促进基础设施的改善，最终促进这个领域的发展。我们现在有专门团队负责和各个物业业主进行协商，来保证未来用户可以在物业安装充电桩。我们还有专门团队和不同城市的政府部门进行沟通，促进公共充电桩的建设。这些都是我们以前没有想过的，我们作为汽车制造商要承担这样的功能，现在我们在积极地做，我们也很乐意这样做，来促进中国电动车市场向着全球第一大电动车市场的方向发展。阅读全文>>
2014-01-07
来源：网通社
因不满物业将每年240元的停车费涨到每年1050元，昨天上午10点，通州张湾村东区小区内，百余业主堵住大门抗议。小区多辆轿车被堵，无法正常出入。分管物业的负责人称，会暂停收取停车费并进一步协商。阅读全文>>
2012-12-23
昨天大雨导致立水桥南望春园东侧停车场被淹，有网友将照片发至微博，瞬间成为热点。朝阳北苑望春园小区门口停车场及道路被淹，百余私家车被泡。积水最深处超过1.5米。阅读全文>>
2012-07-22