全国乘用车信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，今年8月，自主品牌狭义乘用车销量达到31万辆，环比增长13%，同比增长18%，超过当月狭义乘用车市场平均增幅。
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2013-09-22
来源：每日经济新闻|0
作者：杨海艳
买还是等？或许在“金九”销售旺季，消费者从来没有那么纠结过。同样纠结的还有开足马力备战旺季的车商们。
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2013-08-23
来源：南方日报
作者：郭小戈
各地将迎来新学期开学之际，校车市场也在7、8月份时出现一次小高潮。正因如此，校车市场吸引了上汽通用五菱、上汽大通、南京依维柯、江淮汽车等轻客车企纷纷加入，且主攻6米以下的轻型校车。
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2013-08-22
作者：杨海艳
小陈夫妇走进了一家东风雪铁龙的4S店，指着观望已久的C4-L告诉销售顾问，“我们看到了天猫汽车节的活动，在天猫上申请了试驾”。但时代周报记者也发现，此次天猫汽车节不免有些几家欢乐几家愁，部分4S店可谓“颗粒无收”，并未获得“天猫
效应”。
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2013-08-22
作者：施璐玮
分析一个事件，从利益上分析更加透彻，这样的结果无外乎两种：其一是双赢，其二是无奈。上一届政府利用房地产拉动经济增长产生了比较大的负面
效应，短时期内房地产带来的泡沫
效应很难消除。在这样一个经济增长的压力下，政府选择汽车作为引导，同时受惠于更多地行业和民众，既是一种无奈，更是一种双赢。
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2013-08-21
来源：凤凰网汽车
作者：丁华杰
据韩国媒体5日报道，今年韩国汽车业的淡季消失了。由于正值假期，再加上较少有公司在此时推出新车，往年7-8月都是汽车业的淡季。但是今年却有所不同。即使在夏天，进口车也大量推出新车，韩国汽车也不甘示弱地接连推出新车。受益于新车
效应，处在淡季的7月销量却超过了6月，属近5年来的首次。预计8月新车
效应也将继续，销量走势也或将延续7月的良好势头。
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2013-08-06
来源：凤凰网汽车
作者：倪戌冰
丰田86跑车的诞生激起全球爱车人的关注，我想这绝不仅仅是因为一部漫画造成的
效应，但为什么86的“复出”如此抢眼？看遍现在的跑车圈：更大的马力、更快的速度、更高的价格，这三大定律如同奥运会精神一样被所有车厂遵循、复制。但一部部速度机器在被生产出来的同时，跑车的门槛却越来越高，直到丰田86站了出来：驾驶乐趣不应该是这个样子！
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2013-07-22
来源：凤凰网汽车
作者：房力耕
以汽车行业为例，其巨大的上下游产业拉动
效应，以及3比1的乘商车比例，表明汽车产品在中国经济转型这一过程中可以担负起自己应有的重任。然而汽车业技术密集型和资金密集型的特性也决定了汽车业的发展需要有“资金”的保驾护航，需要银行等金融行业的支持才行。
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2013-06-25
来源：凤凰网汽车
作者：张欣
一直以来，奥迪A6L都是中国政府官员、企业领导等高层人士的公务车首选，“四个圈”的官车形象早已深入人心。红旗品牌虽然也有过会强大的政治背景和官车地位，只是过去十几年的发展并不顺利，致使品牌形象和产品力被合资品牌逐渐抛离。而重装上阵的红旗H7赶上了“公车自主化”的利好政策，一汽也希望借势政府采购的示范
效应，带动红旗H7能够在公务、商务用车市场上有所斩获。
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2013-06-25
来源：凤凰网汽车
作者：房力耕
所谓“只要高级领导人都坐红旗，红旗就能成”的想法实际上有失天真，公务车市场能够完成多大规模的销量？在市场充分竞争的环境中，“官车”对公众消费的示范
效应，也不可能像以前那样强大。在品牌的塑造上，红旗需要放下历史的光荣与重负，真正走进公众生活之中。
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2013-06-05
来源：凤凰网汽车
作者：陈志杰