为你选车
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新3系从亮相到上市一直都处在风口浪尖上，有的人说它没有了宝马的操控乐趣，它变的太豪华、太臃肿、太电子、太科技、太不像3系了。可是，从厂商的角度来看，作为走量车型，3系肩负着宝马的销量任务，需要拉拢到更多客户才行，那这台车到底值不值得买？今天的文章带您了解一下。 新车基于CLAR平台打造，与全新5系/7系系等同平台诞生。新车还将搭载最新B482.0T发动机，新型温度管理系统、新型汽缸盖设计等，另外值得一提的是，长轴距车型轴距达到2961mm，在乘坐的舒适性上有所提升。 大值子这几天去探店了解到，宝马3系的终端价格也松动了不少，以最走量的325Li M运动曜夜版来说官方指导价在32.99万元，目前市场优惠在5万元左右，优惠后的裸车价格在28万左右，甚至还有更低的，不过由于大量原厂选装包以及选装配置的存在，大部分4S店还是会有强加装包或者装饰之类的现象，每辆车的价格都不同，就看各位的砍价能力了。 △M套件更好看 换代之后，新车似乎更有进攻性了，尺寸更大的经典双肾进气格栅，造型上也更加的凌厉，天生就是一副不好惹的样子。大灯造型也所有改变，增加了一个类似“锯齿”状的设计，比之前要精致不少，要让我用一个字形容这代3系，那就是帅！ 新3系的车身侧面整体保持了宝马50：50长车头短前悬的设计风格，而且双腰线贯穿整车，让车辆的延展性更强。但是霍氏拐角的缺失或许是一大遗憾，但也让它的后窗线不那么挺拔，即便是长轴距车型，车身比例也很不错。 车尾整体造型较为饱满，并且全新设计的尾灯辨识度较高，让人一眼就能认出这是一台新3系。车尾下方使用全系标配的双边单出的排气布局，在搭配后备厢上的扰流板，将新3系的运动基因凸显的淋漓尽致。 △内饰豪华且简洁 3系以及宝马品牌的内饰设计一直以来都是为人诟病的一点，几十年来没有任何亮眼的设计，而这次全新3系采用了“功能岛”的设计概念，更加简洁大方的同时也更具科技感。 新3系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，并且可以根据自己的喜好进行界面调整。 新车采用最新的iDrive 7.0的车机系统，10.2英寸触控屏，并且无论是显示效果和反应速度都较为不错。除触控外，新版车机系统依旧保留了支持手写功能的旋钮和主菜单物理按键。 先看看油耗，大值子通过小熊油耗了解到，目前有29位车友给到的平均油耗是9.08L/100km，油耗表现还算不错。我们以每年行驶2万公里、使用95号汽油（7.17元/L）一年油费总开支为13021元，每月约为1085元，每公里约为0.65元。 保养方面，宝马新3系的首次保养为10000公里，此后开始10000公里/一年一保养。日常小保养价格在998元左右，大保养价格在2627元左右行驶6万公里的保养总花费在11874，相比竞品车型保养费用较有优势，心疼奔驰C、奥迪A4车主几秒。 宝马3系保值率怎么样？ 从58估车价提供的信息来看，的2018款320Li时尚型为例，新车指导价32.38万，行驶2年2万公里左右，还能卖到25万左右，与竞品车型保值率相差不多。 3系作为宝马品牌的主力轿车车型已经热销了多年，并且在市场中的销量和价格也一直比较坚挺，在面对竞争日益激烈的市场，宝马无论从品牌的影响力、产品力都一直出于行业中的第一梯队，所以想入手新3系的车主也大可放心，毕竟宝马车型的保值率普遍较高。 以上就是对宝马新3系的基本解读，不知你看完有什么感受？还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-06
来源：58车
购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为保时捷Panamera（帕拉梅拉）普通版部分年款车型，详细分析见以下内容。 一、车型年款分析：2010-2014款车型或更受追捧 主要以普版车型为主 在D级车领域中，奔驰S级一直都是豪华大型轿车的榜样，无论是豪华程度还是舒适程度，奔驰S级都能带给你贵族般的享受。但如果你是一位喜欢自己开车的老板，那保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁绝对是你的不二之选。这两款车型中，作为市场中更胜一筹的保时捷Panamera，它凭借家族先天性的强大运动基因，即能满足老板们的面子问题，同时血统中还流淌着浓浓的赛车气息，让你绝不仅仅满足于它后排乘坐的需求，而更多的是爱上亲自参与驾驶。目前，保时捷Panamera已完成一次换代，下面，这就针对这款车，为您选出最适合购买的二手车型。 作为一个历史超过70年的豪华跑车品牌观众最了解的应该是保时捷的跑车系列。虽然保时捷在跑车领域非常著名，但这款运动大型轿车Panamera的发展时间却不是很长。从外形上即可得知，Panamera是基于911外观设计打造的一台商务D级车，但由于该品牌一直生产跑车，所以这款商务车型也将运动和豪华实现完美融合。第一代保时捷Panamera于2009年11月正式上市，造型上极具家族化特征，基本可视为放大版的XXXL 911。内饰部分，Panamera车型也延续了911车型的诸多设计元素，其仪表采用和911车型相同的五连仪表组合，中控台各种控制按钮围绕挡把周围一一陈列，整车造型显得非常高级且具有运动风格。动力部分，第一代普通版车型搭载一台3.6L自吸和3.0T涡轮发动机，最大功率分别为300马力和320马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传动部分，均匹配7速湿式双离合变速箱。 时隔7年，保时捷Panamera在2016年8月迎来了首次换代。外观部分，新Panamera针对进气格栅以及头灯组进行重新设计，整体视觉相比于第一代车型变得更加扁平。同时，尾部也采用了贯穿式尾灯设计，后窗溜背倾角也变得更大。内饰部分，全新Panamera内饰更具科技感，大量按键也改为 触摸式设计，配合新款三辐式运动方向盘，整车设计驾驶欲望更强。动力方面，全新Panamera普版车型搭载一台3.0T涡轮发动机，性能版车型搭载2.9T和4.0T发动机，其中，3.0T发动机最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米；2.9T发动机最大功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米；4.0T发动机最大功率550马力，峰值扭矩为770牛·米。传动部分，新款车型全部升级为8速湿式双离合变速箱。 综上所述，目前国内市场中保时捷Panamera二手车主要以第一代2010款-2014款以及2016款车型为主。2010款和2013款车型主要搭载一台3.6L自吸发动机，2012款、2014款和2016款普通版车型搭载3.0T发动机，其中，2012款3.0T版本为油电混动系统。而这五款车型中，2010-2013款车型为欧Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。另外，考虑到大部分消费者主要以选购普通版车型为主，因此，结合整车设计以及排放标准来看，2010-2014款以及2016款保时捷Panamera普版车型或将成为消费者主要选购对象。 二、市场价格分析：2010-2014款车型性价比更高 通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前保时捷Panamera的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。 上述价格均为保时捷Panamera普通版车型售价，从价格中不难看出，2010-2014款二手车明显更具性价比，二手车价格为当年新车指导价的23%-45%。而2014款以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价已经超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。这四款车型中，2010款和2013款普通版车型搭载一台3.6L自吸发动机，2012款和2014款搭载一台3.0T涡轮发动机（2012款3.0T版本为油电混动系统）。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看， 2010款-2014款二手保时捷Panamera更受消费者青睐。 三、二手车源分析：南方地区车源量大 以5-8年车龄的车型为主 在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2010-2019款保时捷Panamera的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源58辆、二手车之家发布车源993辆。其中，2010款、2014款和2017款车型占比为最高，这三款车型或将成为消费者的首选车型，2012款车型占比最少，市场上基本很难遇到。 从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、福建、江苏、河南和四川这6个省份的保时捷Panamera二手车车源量占比已接近全国总数的70%。而该车各车龄段的车辆分布主要以5-8年车龄的车型为主，1年准新车也具有一定占比。 四、质量口碑分析：总体投诉量较少 质量口碑稳定 消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对保时捷Panamera产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。 据车质网数据统计，从2018年1月1日至2019年10月31日，车质网共收集到保时捷Panamera有效投诉共13宗，整体投诉量较少，投诉主要集中在2017款车型中。从典型投诉问题来看，关于变速箱异响和变速箱顿挫存在8宗投诉，另外，发动机功率不足、变速箱故障灯亮、滑阀箱故障以及发动机异响等也存在个别投诉。 整体来看，保时捷Panamera故障率较低，除2017款车型存在变速箱异响问题外，其它各年款车型质量口碑非常稳定。特别是2010-2013款车型，在统计时间内未收到任何投诉。 五、召回情况分析：国内共有8次召回记录 基本涵盖了所有年款车型 从目前掌握的数据来看，保时捷Panamera在国内共发布召回公告8次，其中，有7次召回全部于2019年发起，涉及车型年款范围也比较广。从召回信息来看，2009年8月21日-2018年9月26日生产的车型存在变速箱换挡拉线衬套破裂的问题，可能会导致挡位无法正常挂入，容易造成追尾、碰撞等其它事故。此外，因其它故障也存在不同程度的召回，车质网在此要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。 总结： 通过以上分析不难看出，在选购保时捷Panamera二手车型时，除谨慎购买投诉较多的2017款车型外，其余车型在质量口碑方面的表现相对稳定，均在可选择范围内。特别是2013款和2014款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，在购买时可优先考虑。阅读全文>>
2019-12-05
来源：车质网
如果你是一个25岁左右的大男孩儿，当你和周围的朋友说，你买了一辆MINI。你会发现周围都是鄙视的眼神，并且伴随而来的还会有一句话“那都是小女孩儿开的车”。其实那些都是不懂MINI的人会说出的话，真正了解MINI的人会问你：COOPER S吗？JCW吗？......... MINI算是20-30万级别当中最具代表性、最具可玩性的一款车。先说为什么这么多女孩喜欢这款车呢？最根本的原因就是“样子”。圆圆萌萌的设计，但凡你能接触的地方，80%都是圆形的元素，所以MINI自然而然成为了女孩们的首选车辆。并且她们一致认为，女孩开MINI就如同女人穿高跟鞋一样，非常突显气质。 如果你要是问我为什么喜欢MINI？其实我自己也不是很清楚，或许是从开了同事那辆MINI ONE开始吧，虽然动力不怎么样，但整体的驾驶感确实给我留下了深刻的印象。在加上双门的设计，无框车门，貌似有了一种开小跑的感觉，并且这辆”小跑“的回头率非常高。（我知道看到这您肯定会说，这些都是废话，大家都知道） 那我就来点实际的吧，开MINI可以认识更多的女孩，认识更多的美女。并且拥有MINI你就有了接触美女的机会，因为你可以加入当地的MINI车友会，车友会里绝大部分都是女性，所以MINI就算是一个通行证吧，至于后面的事情，就看您个人本事了...... 针对MINI,我也做了一点功课，而且去经销商进行过试驾。如果说MINI ONE、MINI COOPER算女孩专属车辆，那么MINI COOPER S绝对算得上大男孩手中必备玩具，因为它真的会刺激你的肾上腺素。 回归正题，随我一起看看MINI COOPER S到底怎么样？ MINI COOPER S主要分为三款，经典派、艺术家、赛车手。对了，2019款车型现在还有经典派三门绝色版以及60周年纪念版。我这里强烈推荐赛车手版本，因为那个JCW套件简直是太漂亮了，而这也是吸引我的重要原因（其实就是因为买不起MINI JCW才这么说的） 烟熏妆的前脸+JCW套件让这辆MINI COOPER S赛车手版看起来非常与众不同，可爱的同时透出一股野性，鲜红的S标识是它身份的象征，同时也在告诫你，我可不是很好惹。 大灯采用全LED的光源，LED日间行车灯采用一个圆形的造型，大灯周围采用黑色的涂装，整体看起来非常有神。 【三门版-MINI】 【五门版-MINI】 三门版车型配备的为无框车门，典型的把妹利器，五门版车型为传统式设计，所以对空间没有需求的话，建议选购三门版。 车尾同样配有运动套件，看起来很运动，两侧的米字旗尾灯很有辨识度，中置双出的排气也是区别与普通版MINI的重要元素。尾翼的样式看上去也很运动，搭配在这辆车上非常耐看。 内饰与普通版的差别主要体现在细节方面，例如，带有徽标的JCW方向盘，运动式座椅。不过像无钥匙进入、座椅加热、CarPlay、抬头显示、手机充电、哈曼卡顿音响等功能都是需要选装的。 COOPER S 赛车手的座椅很不错，包裹性非常强，只不过全系只提供手动调节的座椅确实有点不方便。 除了这些之外，红色的启动按钮也能突显强烈的运动感，该车提供三种驾驶模式，GREEN、MID、SPORT，简单理解为经济模式、舒适模式、运动模式。在运动模式下，是真正展现这辆COOPER S实力的时候，并且配有明显的排气回火以及不俗的中后段加速。 全款： MINI售价区间为：18.38-31.38万，目前，2018款车型优惠幅度比较大，市场综合优惠为4万元左右。以MINICOOPER S赛手车为例，落地价格大约为28万左右。 金融贷款： MINI COOPER S 赛车手版 优惠后的裸车价格：24.98万 贷款按3年计算，首付款30%，您需要首付10.6万+月供5200元（已经包含上牌费以及保险等费用） ▲以上费用仅供参考，具体信息以当地4S店为准 汽车不是收藏品，用到最后总是要卖掉的。从“58同城·汽车保值率”来看，MINI第一年保值率是70.16%，第二年保值率64.46%，第三年保值率59.48%。 从二手车网站可以看出，2016款的MINI COOPER S当时落地价格在25万左右，到目前为止，3年左右的时间，依照公里数与车况的不同，价格维持在20万左右。整体来看，还是处于保持的行列。 以上就是对MINI的基本解读，不知你看完什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-05
来源：58车
作为很早就进入国内市场的一款车型，一汽丰田威驰一直以来都有着良好的产品口碑和好开好用的产品特点。尽管合资品牌的小型轿车整体市场空间在被不断的压缩，可对于一汽丰田威驰家族来说，它依然具有十足的产品竞争力。就在这两天，一汽丰田又推出了两款增配的新款车型，进一步丰富了潜在买家们的选择空间。今天我们就来看看现在买威驰还值不值？ 早在2002年，威驰就以丰田品牌首款国产轿车的身份进入中国市场，是一汽丰田的开山之作。时至今日，威驰作为一汽丰田小型轿车领域的拳头产品，已经迭代至第三代产品。此外，为了进一步丰富家族产品线，一汽丰田于2017年推出了威驰两厢版车型——威驰FS。 从诞生之日起，威驰就以年轻的形象来面对消费者，从其英文名VIOS中就可看出。来自拉丁语中的“VIO”一词，意为出发、旅行。将“VIOS”定为威驰的名字，是为了传达其年轻时尚、积极进取的品牌精神。 威驰1.5L/S-CVT畅行版，售价9.08万元；而威驰FS 1.5L/S-CVT锋尚版，售价8.88万元。 两款新增级别均基于现有车型打造，外观上增加了镀铬门把手，档次感有提升。车内则采用了时下比较流行的黑白撞色搭配，一定程度上提升了车内的活跃氛围。原本高配车型才提供的一键启动、智能钥匙等配置下放到了这两款新车上，提升了实用性。 另外，威驰FS1.5L/S-CVT畅行版还提供了白色车身搭配黑色车顶的选装双拼色外观（部分地区可选，额外加2000元），配合其原有的Keen Look前脸，时尚感得到进一步增强。 █ 外形有一定时尚感 即便现在这代威驰在2013年就已登场，但在经过中期改款调整之后，威驰的颜值依然可以满足当下的审美需求，时尚的气息不输当年。 █ 撞色内饰焕发活力 坐在车内，黑白撞色的内饰搭配明显比老款车型更有活力，而且看上去也更加简洁。配置方面，全系标配了VSC车身稳定控制系统，关键时刻能够保命。而电动天窗、前排侧气囊、电动调节后视镜等实用配置也都在主销车型上有所配备。 另外，由于该车已上市多年，后市场上的升级部件也很丰富，如果你需要一个带有触摸功能的中控屏的话，不出千元就能搞定。 █ 驾驶平顺、养车费用低廉 无论是威驰还是威驰FS，都提供1.3L和1.5L两款发动机，而与之匹配的也都有5速手动和可模拟8速的S-CVT变速器。而根据我们的实地调查发现，购买1.5L自动挡的消费者占据了大多数，说明购买威驰的消费者更加看重动力表现与平顺驾驶的结合。 而根据第三方油耗软件“小熊油耗APP”提供的真实车主上报的油耗信息来看。不管是手动挡还是自动挡，也不管是两厢还是三厢车型。这台1.5L发动机都保持着不错的油耗水平。不到7升的综合路况油耗对于日常用车来说，完全不会产生养车的压力。 从保养成本来看，威驰（包括威驰FS）每次小保养的费用大约400元出头，大保养的费用也就是千元左右。使用6万公里的保养总价也就是4000多元，实属省钱好养活的典范。 █ 新车有优惠、二手车很保值 根据我们实地走访经销商调查，以编辑所在的北京地区为例，威驰/威驰FS全系车型基本上都有1万元以上的现金优惠，并且经销商处均提供多种方案的购车金融政策，想要拥有威驰，门槛并不高。 得益于威驰的优秀的产品质量以及巨大的保有量，无论是二手车商还是个人用户都对威驰持有十分欢迎态度，这也使得威驰的二手车价格十分坚挺。 通过查询58二手车保值率大数据，我们发现威驰的1年保值率超过了70%，达到了72.73%，随后以每年5%左右逐步下降。第5年的保值率能仍能维持在高于50%的水平，51.46%保值率数据甚至是很多3年车龄轿车都做不到的，已属于十分优秀的范畴。 对于选择合资品牌小型轿车的用户来说，品质稳定可靠，日常使用费用低廉以及较高的保值率是几条比较核心的选择因素，而一汽丰田威驰则“恰好”满足了这些要求。作为一个综合表现出色的车型，我们认为购买威驰是个明智而有价值的选择。 以上就是对一汽丰田威驰的基本解读， 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-04
来源：58车
从2009年开始至今，中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础，也推动了二手车市场的快速发展。与此同时，二手车市场限迁政策的取消，让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年，全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域，就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型，就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高，成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中，中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达，二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率，你就不是一个精明的消费者！ 纵观二手车市场不难发现，丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中，广汽丰田汉兰达不负众望，位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力，能够连续多年稳居保值率第一？这问题看似深奥其实简单，一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业，那不妨看看以下3个tips，让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现，市场热度对新车销量有明显影响，而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来，广汽丰田车型的终端价格都非常稳定，在充分考虑市场销量预期后，掌握产能节奏，使经销商能持续合理供给，避免高库存压力，让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感，一直保持市场热销，同时保证新车和二手车两端价格稳定，形成汽车消费的良性循环。 因此，当你选购新车时，发现该品牌车型价格有巨幅优惠，可别光看到诱人的价格，几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型，而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定，其产品品质一定不差，二手市场也同样抢手。反之，一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”，所以无论新车或二手车，热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”，我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小，意味着该车型在市场上需求越多，也就是供小于求。 我们以58二手车为样本，去重后，今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆，在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中，SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量，供小于求，故而保值率只增不减。 评价一款车型，无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面，只有都做好了，消费者才能认可。而在二手车市场，决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型，自然更受消费者青睐。在这点上，汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》，在中型SUV市场，汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低（汉兰达保养指数为9.96，比同级平均水平低45.9%；汉兰达负担指数为10.47，比同级平均水平低45.6%），这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值，实现更高品位体验，汉兰达自然受到市场追捧，美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外，还有产品本身。你若不是行业的从业者，基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工，就拿汉兰达为例，他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石，并与行驶质感和使用寿命息息相关，我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到，汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架，用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护，油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大，前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料，相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析，汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板，但工艺却是更为复杂的焊接立体结构，最终成品的强度更强，长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度，使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层，后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板，使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说，汉兰达的底盘用料非常扎实，每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们，汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥，节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善，简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到，将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问，再好的产品经历风吹雨淋，也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板，还在车身中部使用了三块大护板，与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段，应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示，作为汽车最重要的部分之一，汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准，无论何时都能保持较“整”的车况，这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道，悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大，汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处，悬挂软硬适中，不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作，匠心独到，十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”，长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中，杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i（W）几种招牌技术分工明确，配合默契，提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中，杨工这位老师傅驾驶着汉兰达，开出了9.0L/100KM的惊人油耗，在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此，D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题，长久使用更加耐用可靠，这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行，杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外，全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看，TSS智行安全套装仅需两万元，却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能，高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统，这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力，外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行，而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销，在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主，听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外，我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊，从资深汽车媒体人的角度，他们又是怎么看待汉兰达？ 作为一辆丰田车，汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保，车辆到店后得到了免费处理，余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实！ 保养成本上，得益于广汽丰田下调维保价格，汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算，2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元，四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来，保养费用在14575元左右，汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间，20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅，能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验，这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此，汉兰达的二三排座椅还能够完全放平，而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带，无需俯身向前便可轻松将座椅还原，这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上，20位车主大多都表示不错，唯一的不满来自一位双胞胎宝爸，由于第二排被两个儿童安全座椅占据，长辈只能在第三排，长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口，放眼同级别车型乃至整个汽车市场，像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中，“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积，足够装下整车7位壮汉的盒饭，还可以使用挡板进行划分，这是许多大型SUV都不具备的。时间在变，用户对储物空间的需求从未改变，这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱，在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候，汉兰达不但预留了手机槽，还特地设计了线缆口，无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时，车主可以利用卡扣将第三排安全带固定，令装载空间更加规整，避免大件物品与安全带之间互相影响，同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内，汉兰达对车顶细节的空气动力学优化，不易被发觉，却会在日后的用车中令车主感叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年，林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR（高品质、高可靠性、高耐用度）及保值率在行业的领先，是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出， “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气，又要在细节处展现精致，凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方，拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅，是这一代汉兰达的外观灵魂所在，无论商务、家用还是越野，总有一种外观是消费者中意的。9月5日，汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型，为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件，“黄金大眼”令整车更为时尚动感，深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编，林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等，汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃，同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计，许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我，汉兰达沿车门边缘放置的胶条，能避免尘土和雨水附着在踏板边缘，这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控，可见一斑。 除此之外，林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子，持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传， 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型，86%的车主选择四驱车型，由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天，大多消费者变得精明起来，对二手车的保值率愈发关注，故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则，也愈发受车企们的重视。 今天，我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度，邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别，汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源，造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损，二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品，造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用，这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲，汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱，买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-03
来源：58车
今天，启辰T60EV 在北京正式上市，新车共发布时尚型/悦享型/尊享型/旗舰型四个配置，补贴后售价分别为为 13.88/14.38/15.28/15.68 万元。新车基于燃油版启辰T60 打造，定位为小型 SUV，综合续航里程为 442 km。总的来说启辰T60EV 的售价不算便宜，但轴距比同级产品大，续航里程处在同级第一梯队。 一口气发布四个配置，在现阶段“精兵简政”的流行趋势下，算是比较多了。那么这四个配置到底选哪个呢？趁热打铁给大家分析分析。 ■ 快速了解启辰T60EV 1. 新车基于启辰T60 打造而来，定位为小型 SUV，车身尺寸为 4415/1820/1668 mm，轴距为 2640 mm，比燃油版的车型还要大一些。 2. 外观方面，启辰T60 EV 采用启辰最新的家族式设计，在燃油版车型基础上加入封闭式格栅等新能源元素，前脸的 V 字型装饰处是充电口，下方进气口的设计比较夸张。 3. 新车内饰整体延续了燃油T60 的布局风格，整体以实用为主，没有追求时下流行的简约、科技风格。不过新车的挡把造型相较于燃油版车型有所改变，并且在座椅、门板等细节处加入了蓝色的缝线。 4. 动力方面，T60 EV 应用了宁德时代的电池，能量密度为 171 Wh/kg ，电机最大功率 120 kW，最大扭矩 250 N·m，综合续航里程达到 442 km。 这辆车拥有 6 种车身颜色可选，都为常规色系，基本能满足大家对于外观的需求，但需要注意的是，双色车身只有高配两车才能选。 轮毂也有两种样式，明显高配的轮毂更动感，细节更好。 有趣的是充电桩也有四个颜色可选，大家按自己喜好选择就行。 目前启辰给出了最髙 8000 元置换补贴，对于北京用户，还有 500 指标礼、2000 充电基金和万元增换购补贴，但要在今年内订车，对于优惠怎么取舍，大家可以咨询 4S 店。 因为厂商没有给出时尚型的配置，所以我们把悦享型当做最低配开始聊吧。 ■ 悦享型 ★★★★★ 悦享型看起来非常实惠好用，智能互联配置一应俱全，安全配置也没落后，舒适配置基本够用，买它肯定不吃亏。442 km 的续航和 2640 mm 的轴距能让你基本傲视同级。不过悦享型的远程控制不能控制车窗，大家如果买这个配置需要注意一下。 ■ 尊享型 ★★★ 尊享型涨价 9000 元，均匀分给了每种配置，外观配了 LED 大灯，提了点精气神；安全加入了侧气帘、安全带未系提醒和部分自动驾驶辅助配置、舒适便利配置虽然加的不多但很关键，电动调节座椅的确能增加便利性和品质感。 尊享型的价格超过 15 万元，这个价格处于一个很奇妙的位置，比自主的绝大多数产品都贵，比合资（本田和现代）都便宜，同级这个价位的只有北汽新能源 EX3 的两个高配。 这 9000 元买到的配置对车子的提升较大，不过价位有点高，大家如果觉得增加的配置正好戳你的痛点，也可以选择尊享型。 ■ 旗舰型 ★★★ 作为顶配，旗舰型增加了 4000 元，换来的东西比较合理。舒适配置有所增加，360°全景影像、后倒车雷达也是很方便的配置，完美适配新手和老司机。 ■ 邦点评 在启辰T60EV 价格公布前，很多老师猜测价格会在 12 万左右起步，但目前主销车型价格却超过 14 万。单看纸面数据，T60EV 拥有领先的几乎越级的尺寸和第一梯队的续航，之前的晨风电动车也有不少忠实粉丝，这辆车是否真的能经受市场检验，还需时间来验证。阅读全文>>
2019-11-30
来源：电动邦
2019年11月29日，捷豹全新XEL车型正式上市。此次新车上市共推出5款不同配置的车型，官方指导价格区间为28.98-38.06万元。作为国产XEL的中期改款车型，此次捷豹官方为全新XEL提供了两款不同风格的外形设计，动力方面也有两个功率的2.0T发动机可选。更多详细解读，给我58秒，全都告诉你。 XEL是捷豹品牌在国内生产的一款中型轿车，该车以运动和豪华为主要卖点，具有浓郁的英伦风格。老款的XEL于2017年底上市，由海外版XE车型加长后投入国内市场。本次上市的是XEL的最新款车型，提供两种外形设计，配置和动力也都有所提升。 捷豹全新XEL上市共推出5款不同配置的车型，官方指导价格区间为28.98-38.06万元。搭载两种动力，分别是200马力版本和250马力版本，传动系统依然是8挡手自一体变速箱。 XEL的新设计分优雅版和运动版，主要差别在于车头造型。两种设计其实都采用捷豹家族化设计原因，中间的大型的格栅是老捷豹的设计中一步步演变而来。 XEL是加长车型，但是侧面造型的加长痕迹不是很明显，原本的设计比例还算保持完好。运动版带有外扩的侧裙，优雅版则更规矩一点。 尾部的变化不多，主要在尾灯造型方面。新尾灯更纤细，丰富的灯内细节可以减少旧尾灯那种厚重感和空白感。 新车采用19英寸轮圈，轮胎品牌是马牌MC6，尺寸是225/40 R19。不难看出这款车注重操控感，使用了四条偏运动的轮胎。 总的来说外观设计走了两种风格，加入了不少细节，增加设计感。下面进入车内，会发现内部的变化同样很大。 理论上空调这种需要在驾驶时盲操作的功能，最好能使用带有反馈的物理按钮，好在常用的调温度和风量还是用物理控制的方式的。 除挡杆外，一键启动按钮在通电时也有和F-Type一样的呼吸灯设定，透露出一种性能车的氛围。 三辐式运动方向盘非常小巧，深凹，更利于快速急打方向时。整体的造型和之前有少许改变，主要在与下辐条的镂空设计，更显机械的粗旷感。 此外，这次换挡拨片的尺寸做了相应调整，更宽大利于剧烈驾驶下的换挡操作。 不难发现XEL的中期改款,外观变化更注重性能上视觉感受，内部变化更注重操控上的功能性和科技性设计。 运动和性能是XEL的个性和特点，但不意味着它只有这点能耐。改款后的XEL在配置功能上也表现的非常丰富，拥有大量的科技及安全性配置，还有新的jaguar Touch Pro Due互联交互系统。 娱乐方面除了支持蓝牙外，还有可支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能，以及可以通过数据线连接苹果手机使用的CarPlay功能。另外这套车机还有很多周边功能，像是动态管理系统，可以检测车辆的动力输出状态、G值分布，赛道圈速计时等等，彰显出它独特的运动基因。 安全性配置方面，XEL搭载了基于Adas系统的多款主动式安全系统。比如ACC自适应巡航、预碰撞预警/主动刹车、车道偏离、并线辅助等。最贴心的地方在于后门上还有提醒开门的标示，如果车后方有接近的物体，就能发光提醒开门要小心。这个配置还是比较超前的。 还有一项安全性配置和新3系一样：360度环车影像，除了倒车视角外还能的单独切换左右或车头视角，也能同时显示任意两种视角。 经过加长，XEL的后排空间得到很大的改善，尤其是腿部空间，不过因为流线型的车顶，后排的头部空间一般。下面的试乘者身高181cm，可以看到他在前排调整好坐姿后再进入后排的示范。 这款车的座椅都是皮的，包裹性在正常驾驶情况下还比较好，比较符合它运动的定位，但如果是大幅度的急转向时，腿部的支撑还有提升空间。因为是后驱车型，所以后排中间有很高的凸起，中间如果坐乘客会比较不好放脚。 XEL全系都是用捷豹Ingenium系列发动机，该机型采用直列四缸纵置布局，排量为2.0升，搭配双涡管涡轮增压技术、连续可变气门升程CVVL系统、高压中置直喷系统，可以在做到环保高效的同时保证强劲动力的输出。调教成两种动力，分别是200马力版本和250马力版本，均与采埃孚8速手自一体变速箱匹配。 通过实物观察可以看到不少先进设计细节，比如集成式的进排气歧管，可以节省很多重量及空间，令发动机本体更紧凑，更轻量化。涡轮供应商来自博格华纳，欧系制造商，尺寸非常小。这样可以让扭矩涌现的更早，也可以尽量降低涡轮迟滞，这是目前主流的Downsizing发动机设计理念。 传动系统的8速变速箱来自采埃孚，和宝马的8速变速箱是同一供应商。 作为同样有着悠久历史的传统欧洲品牌，捷豹以其独特的英伦情怀和运动与豪华兼备的格调在豪华车市场上占据着一席之地。而作为捷豹品牌的代表车型，新款XEL在主动迎合中国消费者喜好的同时，也给了用户更多的选择。如果你厌倦了BBA的千篇一律，那么更加独特的XEL或许是你的不二之选。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-11-29
来源：58车