控股公司

由于“尾气门”事件，大众集团进行了一系列人事安排和集团结构调整。近日，网通社从大众集团官方获悉，现任保时捷CEO穆勒升任大众集团CEO，保时捷营销和销售负责人梅博纳出任斯柯达CEO，保时捷、宾利、布加迪将合并为新控股公司，由保时捷CEO对其进行统筹。阅读全文>>

宾利汽车去年全球销售11,020辆新车，并设下到2020年每年销售20,000辆的目标，销量目标几乎翻倍。因为销售规模较小，新车型推出速度慢以及利润率较低都是困扰宾利的主要问题。为解决这一棘手问题，大众集团对宾利管理权进行调整，由保时捷全面接管宾利。在进行重新整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，新控股公司将由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，其将全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。保时捷接管宾利后，将大幅加快新车推出速度，未来将陆续推出5款新车型。 去年宾利实现销售收入17亿欧元，利润仅小幅增至1.7亿欧元，营业利润为10%。同为豪华品牌保时捷去年营收为172亿欧元，营业利润为27亿欧元，利润率高达15.8%。同为大众集团的豪华品牌，保时捷销售收入是宾利的10.1倍，而利润确是宾利的15.8倍。这主要得益于保时捷的规模效应，去年保时捷全球销量达18.98万辆，今年1-7月保时捷累计全球销量为13.47万辆，对比同期的10.49万辆劲增28.5%。宾利销量虽然也保持增长，但销量规模与保时捷相距甚远，因此长期以来新车型换代速度很慢。宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是采用2002年研发的大众辉腾的D1平台打造，自从2004年推出至今从未换代，历史已达11年之久，可以说是在售的“古董级”车型。 保时捷接管宾利以后，将为其提供全面的研发技术支持。新一代飞驰及欧陆采用即将在明年推出第二代panamera的MSB平台打造。MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台，所对应的是运动跑车以及豪华轿车。在日内瓦车展上亮相的EXP10Speed6概念车，是宾利即将推出双座跑车的原型车，也将采用MSB平台。宾利除了共享保时捷平台外，即将在法兰克福车展上正式发布的大SUV车型Bentayga采用奥迪的MLB平台打造，而第二款SUV也将采用该平台，与保时捷MACAN属于同一界别车型。宾利小型SUV研发保时捷的工程师也将提供支持，以提高新车上市速度。 穆勒之所以能够进入大众集团董事会并监管宾利、保时捷、布加迪的业务，主要得益于2010年出任保时捷CEO以来出色表现。2009年保时捷全球销量为89,123辆，营收为77.9亿欧元。穆勒接手的4年中，营收增长了220%，销量增长了213%。保时捷制定到2018年全球销量达到20万辆，相信以无悬念将在今年提前完成。保时捷监事会决定，穆勒将在任期满后继续留任五年，新合同在今年1月正式生效。 保时捷接管后宾利在研发方向将发生重大变化，将停止独立研发新车。以兰博基尼为例，虽然也是大众集团“独立”豪华品牌，大归属奥迪旗下后，采用奥迪平台进行新车研发，并且与奥迪零部件大量共同化，大幅提高盈利能力及新车推出速度。大众集团此次调整也是希望宾利能够与保时捷达到同样的协同效应。阅读全文>>

鉴于时下全球SUV市场持续火热，宾利已敲定首款大型SUV--Bentayga今年9月全球首发，同时宾利也将进一步拓宽SUV产品线，规划推出旗下第二款SUV车型，为衍生多元化产品打下基础。日前网通社从海外媒体topspeed获悉，由于宾利首款SUV订单已超过2020年全球销量3,000辆的预期，为了保持销量持续增长以及迎合消费者对于不同级别SUV车型的需求，宾利将投产旗下第二款SUV，新车是定位低于Bentayga的“小型化”产品。另外，由于大众集团将整合宾利、保时捷以及布加迪组成新控股公司，同时为满足欧洲日益严苛的排放体系，因此宾利第二款SUV动力系统有望搭载保时捷为其研发的2.0L小排量增压引擎。阅读全文>>

大众控股集团目前共有大众、奥迪、保时捷等12个品牌，分布于乘用车、跑车、商用车等各个领域，但是这些品牌同属于大众汽车控股集团，在这样的情况下各个品牌流程汇报将变得极为复杂。在此基础上，大众集团选择将现有业务进行调整。近日，网通社从欧洲媒体欧洲汽车新闻获悉：大众汽车集团计划对旗下业务进行重新整合，目前的12个汽车品牌将重新划分为四个全新的控股公司。而在进行重新整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，新控股公司将由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，其将全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。阅读全文>>