误差

庚子年伊始，一场汹汹来袭的新冠肺炎疫情让2020开年蒙上了一层阴影。伴随着返工潮的到来，如何进行人流...阅读全文>>

“表显剩余里程还有120公里，上班来回要至少80公里，我的新能源车剩余里程究竟够不够用？”诸如此...阅读全文>>

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眼看着2019年留下的时间已经越来越少，接下来就会进入到疯狂欢乐模式，甭管是还有十几天之后的元旦，还...阅读全文>>

很多时候我们在开车时一不小心就会超速，大多数在疏忽的情况下，车速也并不会超太多，比如限速60，自己6...阅读全文>>

大众品牌旗舰SUV途锐换代车型于2018年年底上市，目前指导价格为56.98-81.98万元，这款定价上对标宝马X5（69.99万起售）、奥迪Q7（68.38万起售）的产品在国内却卖得不甚理想，一直通过以价换量的方式卖车。日前，网上车市从北京地区大众进口汽车经销商处获悉，大众全新途锐终端优惠普遍10万元起步。 以售价56.98万元的2.0T领航版为例，目前这款车北京地区基本都没有现车，需要提前订车，优惠完后46万元左右。相比之下，比途锐整体尺寸更大（汉兰达车长4890mm，途锐车长4878mm），已经国产的丰田汉兰达终端售价则相当坚挺，部分车型甚至还要加价提车，而此前汉兰达3.5L顶配更是卖到了42万元之多。从这个角度看，或许有相当一部分途锐潜在用户转投了汉兰达阵营。 作为一款上市仅一年的车型，大众新途锐自身产品力还是相当不错的，尺寸、造型、配置等方面较上一代车型有了明显改善。不过，对消费者而言，在45-80万元价格区间有太多豪华SUV可供选择，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7以及近期上市的凯迪拉克XT6、林肯全新飞行家等，其中新竞品凯迪拉克XT6在动力、配置、尺寸全面领先途锐的情况下价格也更占优势。 综合来看，尽管新途锐有着不错的性价比，但大众在品牌上处于全面劣势，毕竟有这个消费能力的用户对品牌还是相当看重的。同时，途锐又不像丰田普拉多这种拥有极强越野能力，相比豪华车竞品有差异化竞争优势，也不像汉兰达拥有极好的市场口碑。因此，当前途锐如此大打价格战也是对于豪华品牌上下打压，以及自家兄弟上汽大众途昂竞争格局下的无奈之举。 另外，从局外人角度看，当前依靠途锐一款走量车型（年销量在1-2万辆左右）支撑的大众进口汽车体系颇有食之无味、弃之可惜的味道。根据大众中国的数据，2018年大众品牌在国内市场销售新车311万辆。但两个国产体系上汽大众、一汽-大众大众品牌的销量则达到313万辆，排除统计口径不同导致的误差，大众进口汽车总量预计也不会超过3万辆。阅读全文>>

2500多辆北汽车辆参加各方阵检阅及后勤保障服务；工程师提前设定好每辆引导车的发动机转速 从阅兵式的...阅读全文>>

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