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经销商对“三包”叫苦不迭大呼退车没戏

三包就是包修、包换、包退。其实在汽车销售链条上，汽车厂家、经销商和消费者之间是三角关系。不过对于三包政策，作为第一执行者和第一责任人，经销商们从国家质检总局发出相关政策开始，一直叫苦不迭，最近甚至喊出“退车没戏！，撑死了也就是三包变两包！。阅读全文>>

2013-08-06 作者：丁飞高庆秀

“钱荒”殃及车市资金链条面临新考验

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南方日报记者表示，车贷的收紧目前主要还是影响一线中心城市的汽车消费。据一家主流车企有关负责人介绍，在商业银行收紧车贷之后，已通过公司旗下汽车金融公司跟上车贷业务需求。阅读全文>>

2013-06-27

加价提车暗藏利益链条行为违法少监管

尽管汽车厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价,发现加价现象一定严格处理,可事实上热门车加价销售的现象从未停止过。”　　上述欧洲豪华跑车品牌有关负责人也表示,实际上厂商完全可以管住经销商,问题是想不想管,是不是真管。阅读全文>>

2013-05-20 作者：沈洋　王晓洁　周琳　陆文军

加价提车背后暗藏利益链条违法少监管

尽管汽车厂家一再声称严禁经销商私自对紧俏车型加价,发现加价现象一定严格处理,可事实上热门车加价销售的现象从未停止过。阅读全文>>

2013-05-19 作者：沈洋王晓洁周琳陆文军

丁华杰：放开市场才是出租车共赢之策

当然官方性质的“出租金”改制方面的问题，笔者认为并不是所谓的根源，出租金之所以可以如此之高，主要的原因还是政府控制总体数量的原因，就像上海的拍照被控制了整体数量两块薄铁皮就能卖出十万之高的价格，解绳还需系绳人，从源头上进行市场化解决，才能从本上解决这个问题，才能给予乘客、出租车公司实惠，并同时给予政府一个放开手机发展的机会，才是这三者的共赢之策。阅读全文>>

2013-04-27 来源：凤凰网汽车作者：丁华杰

博格华纳：凸轮轴相位调节器已国产化

2013(第十五届)上海国际汽车展于2013年4月20日-4月29日在上海新国际博览中心举行。凤凰汽车作为2013上海车展官方合作媒体，将集中凤凰卫视、凤凰网、凤凰广播、凤凰视频、手机凤凰网、凤凰周刊等全媒体资源，为全程进行立体式全方位报道，实践差异化的报道路线。以下是凤凰汽车采访博格华纳摩斯链条系统全球工程应用总监Stan Dembosky的详细内容。阅读全文>>

2013-04-21 来源：凤凰网汽车

日系减收20亿元广汽急需自主品牌救急

3月29日，深圳的曹荣在南山区一家广本4S店匆匆下订，订购一辆2013款的雅阁。广汽寻找新的利润增长点的两条路线逐渐清晰：倾集团财力催长起步较晚的自主品牌，期望自主品牌短期内成为广汽的支撑点；另一方面，打造汽车零部件、汽车商贸、汽车金融等上下游产业链条。阅读全文>>

2013-04-03 作者：周开平

人大代表徐和谊：促新能源车推广普及

徐和谊：中国要实现由汽车大国到汽车强国的转变，重点是要加强自主创新、做强中国品牌、深化合资合作、完善产业链条、重视海外战略。在新能源汽车推广上，我们希望公务车先行，大集团大客户突破，从有知识、有激情、有社会责任感的群体入手，拓展个人用户，完善新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广普及。阅读全文>>

2013-03-04

外资零部件深耕本土自主魅力指数提升

博格华纳宁波工程中心将为涡轮增压器、发动机正时链条、EGR废气排放及贝鲁点火线圈等博格华纳发动机产品配备试验设备，加快博格华纳发动机产品在中国的应用、试验和验证测试。去年10月，博格华纳与长城汽车签署战略合作协议，其提供给长城汽车的零部件从最开始分动器，拓展到发动机领域和变速器领域。阅读全文>>

2012-12-05 作者：周开平广州报道

博格华纳启用宁波新工厂增资6千万美元

“微增长”时代的中国汽车市场，谁能更贴近客户、更坚决执行本土化战略，就能在竞争激烈的中国市场中赢得先机、赢得发展。阅读全文>>

2012-12-03 来源：凤凰网汽车作者：王晨

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