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11月28日,启辰T60EV 在北京正式上市,补贴后售价为13.88 万~15.68 万元。新车基于启辰T60燃油版打造,综合续航里程为442 km。作为东风启辰2019年发力新能源市场的第三款纯电车型,体现出东风启辰对于新能源汽车市场充满信心。 上市发布会后,电动邦采访了东风启辰汽车公司总经理马磊,就媒体和消费者关心的问题进行了交流。 ■ 启辰T60EV的核心优势 产品的核心卖点和优势是什么,长篇大论的文章往往都不一定能说清楚,马磊只用了三句话,将启辰T60EV的卖点进行了高度概括。 “1、这款车拥有主流的续航——442 km的工况续航里程。400 km左右是电动车私人客户的主流续航里程需求。 2、长期在合资体系下积累的高品质——安全性、造车品质包括三电技术都源自于这样的体系。 3、整个东风启辰的渠道和服务能力。卖车只是一个开始,后续的体验、分享以及服务都非常关键。” ■ 东风启辰赢得市场的关键 新能源汽车市场上已经有很多新造车企业在布局,面对这样的竞争格局怎么找到竞争的切入口?传统势力的机会又在何处?在马磊看来,关键是要保持敬畏之心。 “其实不管是造车新势力还是传统势力,为客户提供的产品和服务,首先要把品质做好,品质反映了整个价值链,体现你的驾驭能力,你的理解和洞察力。苏东坡有一句诗叫“人生识字忧患始”,我们要始终对市场保持敬畏心,对技术保持敬畏心,对用户保持敬畏心,一步一步稳健的往前走。 电动车市场竞争明后年会逐渐逐渐加剧。一方面是产品越来越多了,另一方面是2020年以后双积分的压力也来了。不管特斯拉、日产还是其他的品牌,大家都在寻找一个成本和技术之间的平衡,希望成本进一步下降,让更多的消费者能够体验到物美价廉的商品。” 好的产品也需要好的营销,东风启辰的营销秘诀又在何处呢?马磊的回答是:体验+分享。 “从启辰T90上市到今天启辰T60EV的上市,我们都是通过电动车体验、分享来实现用户沟通。我们做再多的广告,说再多的卖点,消费者还是会有很多的存疑。我们把真实的车主请过来,甚至车主是自告奋勇来分享。从安全、服务以及后续置换等方面,讲电动车的用车故事、用车的感觉,让更多的消费者或者有意向的消费者打消疑虑。 比如,我们在郑州做节能挑战赛,让司机去开。十个人里面,有三个开到了500 km以上,当时他们觉得不可思议,愿意去真心分享。只有体验了才会知道怎么样去开好电动车,驾驶习惯跟燃油车又是不一样的。因此,体验和分享在未来电动车的销售过程中,是非常重要的两个步骤,围绕这两个步骤,实实在在将可触及的一些电动车的价值让消费者能够感受到。” 很显然,T60EV上市说明启辰对纯电动市场是有信心的,那么未来启辰在纯电动方面还会有更多动作吗?对此,马磊如此回答: “纯电市场是高增长型的,虽然在今年补贴退坡以后,每个月同比都在做深度的调整,但是1-10月份累计起来还是有50%左右的涨幅。当然,短期有一些困难,但中长期我们还是看好纯电的。这个中长期的过程包含了三电技术的进一步精进,成本上进一步优化,以及基础设施上的进一步健全。对于整个新能源车市场的培育是非常重要的,启辰在整个联盟的技术背书支持之下,我们有信心也有能力更加专业去做好我们自己的产品。 启辰D60EV、e30和T60EV上市,只是我们整个市场布局的第一个阶段,在后面的阶段,我们会再基于VSA智能模块架构,做好纯电平台的开发。纯电平台目前正在做基础架构,还有很多三电技术的研发已经在进程当中了。” ■ 东风启辰的产品布局和技术路线 在今年之内,东风启辰连续上市了三款纯电动车产品,三款产品定位各不相同,至于具体如何区分,马磊对东风启辰的产品结构及定位进行了梳理。 “东风启辰想要成为“自主主流市场的高价值商品提供者”,必须要在主流细分市场有我们的存在感,包括自主SUV主流市场、三厢车的主流市场、电动车的主流市场等等。在目前的产品架构里,三厢车主流市场有启辰D60,电动车的主流市场中三厢车是绝大多数,SUV也是非常重要的,同时在传统的SUV里,明年将正式上市启辰星,这是我们整体的布局。 启辰D60EV更多定位出行市场,应该说三厢EV市场90%以上都还是出行行业,私人客户购买的相对来说还不是太多。出行市场的主要考量是车辆的安全性、空间和续航里程,启辰D60EV正在逐渐打开这一市场。 启辰e30在河北、河南、山东、天津等城市的消费需求是比较旺盛的。这些用户希望有一个纯电的代步车,他们有自己的充电设施,这款车价格门槛比较低,同时拥有合资造车的品质,安心感十足。 启辰T60EV以大城市特别是现代城市为主要的市场。这个市场已经积累起来首批电动车的顾客,我们希望能够跟他们做更多的接触,把我们产品的价值推广出去。” 在技术方面,新能源和传统燃油车如何平衡也是企业要考虑的重要问题。在研发的投入和资源的匹配方面,是并驾齐驱还是略有侧重?这个问题也许并不是那么简单,不过在马磊看来东风启辰已经有了自己的答案。 “今年到明年这两年是启辰重要的战略转折期,前几年属于打基础,进入明年是转折发展期。 在3~5年的时间里,燃油车或者混合动力属于一个非常主要的市场,纯电在整个市场中还是处于一个新兴状态。但是传统燃油车开始逐渐发生一些变化,比如启辰星这款车上已经导入了轻混增压系统,也就是带有电机的一种轻混系统。 对于启辰而言,一方面是要把传统燃油技术加入新的轻混技术,让它能够发挥更好的效果,在动力性和燃油经济性方面,能够有更好的表现,要让用户买得起、用得起。之后,对于增程式以及纯电我们也需要考虑,所以目前这三大主线在启辰整个动力总成上面是这样一个储备。” ■ 东风启辰在出行领域的布局 在出行领域,纯电动车毫无疑问会扮演一个重要角色,东风启辰与新能源汽车出行平台的合作布局也是非常重要的一个环节,东风启辰已经开始了一些尝试。 “出行领域有不同角色的扮演,包括平台、车管公司、运管公司等,在这样的一个生态里面,我们要扮演的角色是提供产品和解决方案,跟平台公司合作,让我们的产品和方案能够更适合平台公司的运营要求,为司机提供更好的产品和服务。 东风启辰是东风有限的一个事业板块,在东风有限的事业平台里,东风南方成立了联友出行平台。此外,还有东风的东风出行、长安的T3出行,都是我们非常期待合作的伙伴。今年,我们首先会在郑州布局突破,后续会延伸到广州等城市,通过主要市场,先让车在路上跑起来,通过司机和乘客的体验与分享,形成突破。” ■ 邦点评 通过立体化的产品布局,技术研发创新以及对市场的准确判断和全新开拓,东风启辰在新能源汽车市场逐渐走出了具有自己特色的道路。随着新能源汽车市场更加成熟、国家政策更加完善、基础设施配套更加齐备,东风启辰的电动化成果将会体现得更加明显。阅读全文>>
2019-12-01 来源:电动邦
说起来这已经是我第三次参加蜂巢新能源的活动了,在见识到了 9DCT 和 50% 热效率的发动机;参观了保定的蜂巢能源工厂之后,我又来到了常州,参加蜂巢能源的金坛车规级动力电池 AI 工厂的开工仪式。 ■ 车规级?AI ?什么意思? 先来简单了解下这座工厂:蜂巢能源位于金坛的工厂建筑面积 54 万平方米,投资 80 亿元,产值达超 130 亿元,分三期建设,总产能规划 18 GWh。本次投产的一期项目规划产能 4 GWh,二期项目规划产能 8 GWh,预计 2020 年年底投产,随后将进行三期 6 GWh 产能的建设。 而蜂巢能源拥有汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、大容量储能系统及太阳能研发和制造的能力,未来不光会为自家欧拉、长城、WEY 、炮品牌提供动力,还会涉及国产汽车企业及欧美市场和高端 OEM(俗称代工)配套体系。按照这个目标,未来金坛工厂的地位不言而喻。 看到这个工厂的“Title”,可能大家会好奇“车规级”和“AI”到底体现在什么方面,既然你是个电动车电池工厂,难不成还要自降身份做消费级的产品? 其实我们大可以把“车规级”理解为一个更高更强的标准体系,毕竟一辆电动车所需要的电池是传统消费电子电池 200 倍以上,使用的温度和环境也大不相同,所以需要高一致性,低容错率,高性能,高安全性,高可靠性等特殊特性的电池。蜂巢能源的目的是把车用锂电池的标准竖起来,与消费级工艺和标准拉开距离,让消费者用上更安心的产品。 至于“AI”,更多的是体现在智能化的质量检测上,传统消费类电池的生产仅在部分工序使用 AI 技术,采用 MES 系统管控,管控因子一般在 1500 个左右,而蜂巢能源应用 AI 智能技术,形成了更加完备的制程追溯系统,通过人、机、料、法、环、测、时间等 7 维制程管控,实现过程超过 2500 个因子的监控,并可追溯到单电芯每个制程的过程数据,利用 AI 智能寻找最佳参数,从而降低故障率,提高设备稼动率,从制程因素方面降低电芯安全失效的风险。 ■ 一张图了解电池工艺步骤 这张工厂车间平面图虽然看起来花里胡哨的,但其实非常清晰地表明了电池生产的步骤,前部分是电芯的生产过程,后部分是电芯的组装。 由于这部分内容我在之前的文章有详细的介绍,这里就不多说了,总之做电芯就是做虎皮蛋糕,想多了解的可以点这里回顾一下。 ■ 有哪些产品? 目前欧拉 R1 和明年亮相的 R2、WEY P8、WEY VV7 家族、电动版炮皮卡等产品都用的是蜂巢能源的电池,未来据说光束汽车的电池也会由蜂巢能源来提供。 虽说自家产品用的是方块电池,但蜂巢能源的目标毕竟是星辰大海,对于市面上主流的软包电池也有布局,并且对于各种能量密度、容量的电池都有所准备。 ▲ 图片拍摄效果较差,请见谅 ■ 四元电池、无钴电池和叠片 比起智能化的工厂,蜂巢新能源给我感触最深的还是他们对未来的规划,这是我在其他车企的活动上很少看见的。 总的来说,蜂巢能源的未来围绕着四元电池、无钴电池和叠片工艺稳步前行。 相信我不用再给大家解释什么是三元电池,不过四元电池还是要解释一下的,NCMA 四元材料的做法,是在高镍三元的基础上增加铝元素,同时改变石墨负极的常规做法,增加硅碳层,使得负极嵌入和脱出离子的能力以及在高倍率充放电时枝晶产生的概率大大降低。据介绍,相较于 NCM811 材料,四元材料动力电池的容量更高、寿命更长、安全性更好,最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。相关产品蜂巢计划于 2022 年 11 月开始 SOP。 另外是无钴电池,之前我们讲过,钴金属很贵,并且全球 66% 钴产量都出自政局不稳定的刚果(金)。并且钴元素并不参与电化学反应,所以在高镍的同时,降低钴含量,是提升能量密度和降低成本的好方法。 电芯无钴化关键技术有两个,一是掺杂无未成对的电子自旋的特定元素,减弱电子超交换的现象,降低 Li/Ni 混排(关于阳离子混排,点击这里了解),提高电性能;二是掺杂 M-O 键能大的元素,减缓晶体在充放电过程的体积变化,稳定结构,提高循环寿命和安全性。无钴电池不仅能提高电性能,还能提升寿命和提高安全性,一举两得。无钴材料性能可以达到 NCM811 同等水平,材料成本降低 5~15%,相应带来的电芯 BOM 成本可以降低约 5%,且会让材料不受战略资源影响。蜂巢能源预计将在年底前完成材料开发,在2020年3月完成材料体系的进一步优化,4月实现材料中试,8 月体系定型,2021 年 11 月将实现无钴电芯的 SOP。 ▲ 左边表示正常的锂离子、镍离子位置,右边是发生了阳离子混排的情况 至于叠片工艺,我在之前的文章也介绍过,是类似千层饼的电芯排列方式,对比目前流行的、技术成熟的卷绕式(类似花卷),拥有能量密度高、结构稳定性好、安全性好和循环寿命长的特点。而蜂巢能源的“高速叠片”工艺,最大的优点就是快,传统叠片工艺效率为每片 1 s,而蜂巢的一期产线已将效率提升至单工位 0.6 s ,二期可实现 0.45 s 高速叠片,并且还在开发单工位 0.25 s 的超高速叠片工艺。 ■ 邦点评 此次金坛工厂开工仪式,并不是像之前我们参观保定的工厂一样,是个小而精的技术解读,要我说的开工仪式是个大而美的开始,这一个下午我们经历了两个群访+工厂参观+开工仪式,可想而知每个项目都是走马观花一笔带过。但这反倒让我对蜂巢乃至长城的未来计划有了更明确的认识,目前的欧拉剑走偏锋但反响不错,WEY 的插混车型也懂得顺势而为不再高高在上,光束汽车这两天刚出来喜讯,蜂巢刚成立不久就拿到了不少订单……让长城的新能源看起来和他的 SUV 一样前景辽阔,这也需要长城自己拥有完整的三电技术制造和生产储备,才能更好地应对未来的发展,蜂巢能源任重而道远,不过我们相信它的实力。阅读全文>>
2019-11-29 来源:电动邦
如何防止车窗起雾?车主们非常头痛汽车前后玻璃难除的水雾,除雾最经济的办法是用热风吹。具体的操作步骤...阅读全文>>
2019-11-17 来源:养车宝典
又来啦!第一次坐飞机的详细教程【汽车Vlog236】 自从好多好多好多天前我同事给大...阅读全文>>
2019-10-28 来源:快车报
在汽车诞生后的100多年里,汽车的造型和种类随着生活的需求不断地变化和丰富。从汽车从诞生初是富人、贵阅读全文>>
2019-10-20 来源:爱车兵团
开车在路上,难免会遇到各种各样的突发状况,车损是小事,如果处理不当很容易就会造成车内人员伤亡。 其实...阅读全文>>
2019-09-28 来源:小猪配车
阅读本文前,请您先点击上面的蓝色字体”,再点击“关注”,这样您就可以继续 免费 收到最新文章了。每天阅读全文>>
2019-09-12 来源:汽车都市
2019年9月10日,公安部举行新闻发布会通报将于9月20日起推行的公安交管6项新措施相关情况。 公...阅读全文>>
2019-09-11 来源:车若初见
前有雷诺销量“崩盘”,后有PSA销量“断崖式下跌”。雪铁龙和标致的多款车型也是频频被投诉。法系车近几...阅读全文>>
2019-08-06 来源:道哥说车
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2019-07-03 来源:潮品荟萃
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