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日前,宝骏官方发布了一组旗下全新纯电动车的官图。从官图上车辆的尺寸来看,新车的定位应该是一款微型...阅读全文>>
2019-12-10 来源:电动邦
“未来的汽车”究竟是什么样?显然不会有一个明确的结论,但可以肯定的是,它要么在设计足够超前,要么在技术上足够超前。随着现在消费升级,更多消费者在选购爱车时不再局限于颜值和机械方面的表现,软件方面也必须要有点看头才能赢得一席芳心。以高性价比、高实用性的宝骏车型一直以来都是家庭用车的热门选择。 在取得了中低端市场牢靠销量后,难免会在消费群体上趋于饱和。随着镶嵌着“钻石标”的新宝骏品牌发布,以及闪电般的新品发布节拍,具备梦幻前卫造型,拥有丰富智能互联体验的新宝骏车型愈来愈受年轻人喜欢了,并成功 “吸粉”新晋用户群。 数据显示,新宝骏品牌从4月份成立至今,已收获了超20%的女性用户,其占比远高于同级别合资品牌两到三倍。而在用户调研时,女性车主对新宝骏安全性和智能化的依赖,也再度得到验证。 新宝骏RM-5智能网联系统为此应运而生,全系搭载迭代升级后的新宝骏车联网1.5版本;且在智能驾驶方面,均搭载ADAS L2级自动驾驶辅助系统。那这个新智能网联1.5版本系统带给我们怎样的智控体验呢?下面我们一起来体验一下。 新宝骏RM-5由新宝骏R平台打造而来,新车整体造型采用了"星际几何"的设计语言,非常具有科技感和未来感。镀铬饰条将前脸两侧的日间行车灯连接起来,形成贯穿式灯组。“U”型矩阵式星辉格栅与灯组也融为一体。 来到侧面,新车整体比例较为修长,而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合,使其与前后灯组轮廓设计相互呼应。车身尺寸方面4706*1805*1629mm,轴距2750mm。 车尾的造型与前脸形成了呼应,分体式的灯组采用了贯穿式的设计,上面的一字型灯带是这款车的日间行车灯,下方的尾灯组内部采用了箭羽式的造型。同时为了优化整车的空气动力学设计,D柱后方还设有一个小尺寸的扰流板。 来到内饰部分,外观未来的气质也延续到里面来,新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器,座舱采用蓝灰拼接配色,配合8色可变氛围灯及全方位软材质包覆。同时贯穿式空调出风口周围和门板饰件上,大量应用参数化3D纹理及包覆工艺。 中控部分,新宝骏RM-5采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计,科技网联及智能驾驶信息获得全新展示空间。 两幅式平底多功能方向盘、一体式的一键启动、拔动式的钢琴按纽等设计的细节也为内饰设计增添了很多的科技感和精致感。 新宝骏RM-5在座椅设计上注重舒适性与新材料的运用,座椅包覆采用多款材质搭配,配合年轻时尚的黄色缝线,采用独特造型配以精益皮革包覆,横向延展的航空头枕配合大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感。 座椅布局方面,新宝骏RM-5提供“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局。在6座布局中,新宝骏RM-5将提供一种独特的亲子方案。 6座布局中的中排独立座椅可以左右滑动,灵活调节,形成亲子座椅,方便大人看护童。 身高170cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有很大的剩余空间。 保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳+四指的距离,腿部空间也十分充裕,两个独立座椅之间的过道距离也很大,非常方便的进入第三排。 如保持第二排座椅不变,坐进第三排,并不会有坐个小板凳的感觉,头部空间剩余空间较为充裕,腿部也没有顶在后排座椅靠背上。当然第二排座椅只要向前移动一点,也能让第三排腿部空间得到更多的释放。 此外,新宝骏RM-5中排与后排座椅均可独立放倒,完成从2座到7座的多变座椅布局,后备厢空间也能够得到进一步的扩展,满足不同细分用户的出行需求。 安全感是女性一直以来的追求,新宝骏RM-5搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案,ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速。 在智能网联方面,新宝骏智能语音集成了收发微信、发定位、霸屏抢红包等“黑科技”,降低了女性开车时的焦虑感,AI语音交互功能避免了行车过程中复杂的操作,女性用户能随时随地轻松和爱车聊天,为她们带来更从容、更愉悦的驾驶体验。此外,手机摇一摇即可打开车门,女性用户可以从容穿着漂亮的裙子开车,告别传统车钥匙,车钥匙再也不用担心无处安放。同时,手机和车24小时互联,能实现远程锁车,这项功能可以说是强迫症患者的福音。 主动安全部分,新宝骏RM-5采用的77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、车、路的识别判断更为精准,其中毫米波雷达探测距离可达160m,并且监测角度可达90°。提供了“视听智能融合”解决方案,智能倒车能让新手女司机秒变控车达人,极大程度上提升了倒车的精准性和安全性。为保障夜间的行车安全,LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换,提升夜间驾驶安全性。新宝骏RM-5搭载的ADAS L2级智能驾驶辅助系统,包括0-130km/h全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等科技配置。 动力方面,新宝骏RM-5搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机,最大功率108kW(147PS)/5200rpm,峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm,满足国六b排放标准。与1.5T发动机搭配的变速箱有6挡手动和可模拟8速换挡的CVT无级变速箱,而本次试驾车型为CVT版本。 新宝骏RM-5动力输出方面给人的第一印象是保守,第二印象是舒服。首先,油门踏板力度虽然调的比较中规中矩,但初段的响应没发现有啥虚位,基本上就是一点就走,不会有蹿得迹象,也不会像有些德系车轻给油车不走,整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显,如果你不急着给大油门往前冲,这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的,虽然整车制备并不轻,但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的,动力储备还是足够你应付日常超车的。 这其中CVT无级变速箱起到很大作用,升档和降档冲击感方面进行了很强的优化,带来的平顺性效果不错,闯挡现象几乎感受不到了,换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是,这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极,反而有时还会让转速保持一下,保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡,深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。 转向力度较为轻松,尤其是车速较低的时候,原地打方向掉头比较省力,转向半径也不大,随着速度上来,力度逐渐增加,时速100km/h左右变得比较沉重,指向性还不错。至于静谧性,整体表现还是可圈可点的。时速70km/h之下,风噪路噪还算控制的不错,车厢内无不良噪音,但随着车速和转速的提升,车内会传入一些来自外界的噪音,小排量涡轮发动机转速较高的现象很常见,在新宝骏RM-5上你能感觉到工程师已经对来自发动机的噪音进行了优化改善。 新宝骏RM-5采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,整体调教偏运动,让车辆的路感较为清晰,哪怕是细小的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性,而是一种底盘韧性的反馈,面对路面上比较大的颠簸冲击时,悬架的会弹速度很快,没有多余的动作,不会给车内乘员带来不愿接受的跳动,这也算介于舒适和运动之间的可控性了。 从目前的情况来看,新宝骏RM-5所搭载的Level2级智能驾驶辅助系统和手机车联网系统都有着很出色的表现,能够让驾驶者(尤其是女性车主)更方便自在的驾控车辆。 它面向购车预算在10-12万的消费群体,这些买家通常需求的是实用、舒适与好开,而这恰好就是RM-5最突出的特性。这个可盐可甜的跨界外观+丰富的智能人性化配置,让汽车真正进入了智能驾控时代,使出行更安全更智能。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
今天,启辰T60EV 在北京正式上市,新车共发布时尚型/悦享型/尊享型/旗舰型四个配置,补贴后售价分别为为 13.88/14.38/15.28/15.68 万元。新车基于燃油版启辰T60 打造,定位为小型 SUV,综合续航里程为 442 km。总的来说启辰T60EV 的售价不算便宜,但轴距比同级产品大,续航里程处在同级第一梯队。 一口气发布四个配置,在现阶段“精兵简政”的流行趋势下,算是比较多了。那么这四个配置到底选哪个呢?趁热打铁给大家分析分析。 ■ 快速了解启辰T60EV 1. 新车基于启辰T60 打造而来,定位为小型 SUV,车身尺寸为 4415/1820/1668 mm,轴距为 2640 mm,比燃油版的车型还要大一些。 2. 外观方面,启辰T60 EV 采用启辰最新的家族式设计,在燃油版车型基础上加入封闭式格栅等新能源元素,前脸的 V 字型装饰处是充电口,下方进气口的设计比较夸张。 3. 新车内饰整体延续了燃油T60 的布局风格,整体以实用为主,没有追求时下流行的简约、科技风格。不过新车的挡把造型相较于燃油版车型有所改变,并且在座椅、门板等细节处加入了蓝色的缝线。 4. 动力方面,T60 EV 应用了宁德时代的电池,能量密度为 171 Wh/kg ,电机最大功率 120 kW,最大扭矩 250 N·m,综合续航里程达到 442 km。 这辆车拥有 6 种车身颜色可选,都为常规色系,基本能满足大家对于外观的需求,但需要注意的是,双色车身只有高配两车才能选。 轮毂也有两种样式,明显高配的轮毂更动感,细节更好。 有趣的是充电桩也有四个颜色可选,大家按自己喜好选择就行。 目前启辰给出了最髙 8000 元置换补贴,对于北京用户,还有 500 指标礼、2000 充电基金和万元增换购补贴,但要在今年内订车,对于优惠怎么取舍,大家可以咨询 4S 店。 因为厂商没有给出时尚型的配置,所以我们把悦享型当做最低配开始聊吧。 ■ 悦享型 ★★★★★ 悦享型看起来非常实惠好用,智能互联配置一应俱全,安全配置也没落后,舒适配置基本够用,买它肯定不吃亏。442 km 的续航和 2640 mm 的轴距能让你基本傲视同级。不过悦享型的远程控制不能控制车窗,大家如果买这个配置需要注意一下。 ■ 尊享型 ★★★ 尊享型涨价 9000 元,均匀分给了每种配置,外观配了 LED 大灯,提了点精气神;安全加入了侧气帘、安全带未系提醒和部分自动驾驶辅助配置、舒适便利配置虽然加的不多但很关键,电动调节座椅的确能增加便利性和品质感。 尊享型的价格超过 15 万元,这个价格处于一个很奇妙的位置,比自主的绝大多数产品都贵,比合资(本田和现代)都便宜,同级这个价位的只有北汽新能源 EX3 的两个高配。 这 9000 元买到的配置对车子的提升较大,不过价位有点高,大家如果觉得增加的配置正好戳你的痛点,也可以选择尊享型。 ■ 旗舰型 ★★★ 作为顶配,旗舰型增加了 4000 元,换来的东西比较合理。舒适配置有所增加,360°全景影像、后倒车雷达也是很方便的配置,完美适配新手和老司机。 ■ 邦点评 在启辰T60EV 价格公布前,很多老师猜测价格会在 12 万左右起步,但目前主销车型价格却超过 14 万。单看纸面数据,T60EV 拥有领先的几乎越级的尺寸和第一梯队的续航,之前的晨风电动车也有不少忠实粉丝,这辆车是否真的能经受市场检验,还需时间来验证。阅读全文>>
2019-11-30 来源:电动邦
今天,启辰T60EV 在北京正式上市,新车共发布 4 个版型,补贴后售价为 13.88 万 ~ 15.68 万元。新车基于燃油版启辰 T60 打造,综合续航里程为 442 km。 另外,发布会现场还公布了4 大终身特权、3 重充电礼遇、2 项超值先享以及 1 键救援保障等优惠政策,详情见上图。 ■ 快速了解启辰 T60EV 1. 新车基于启辰 T60 打造而来,定位为小型 SUV,车身尺寸为 4764/1803/1494 mm,轴距为 2640 mm,比燃油版的车型还要大一些。 2. 外观方面,启辰 T60 EV 采用启辰最新的家族式设计,在燃油版车型基础上加入封闭式格栅等新能源元素,前脸的 V 字型装饰处是充电口,下方进气口的设计比较夸张。 3. 侧面造型比较硬朗,悬浮车顶有一种年轻动感的感觉;尾部方面,采用了类似 Y 字形尾灯设计,并没有使用当下流行的贯穿式尾灯,但整体看起来简洁有力,效果不错。 4. 新车内饰整体延续了燃油T60 的布局风格,整体以实用为主,没有追求时下流行的简约、科技风格。不过新车的档把造型相较于燃油版车型有所改变,并且在座椅、门板等细节处加入了蓝色的缝线,这也更加符合它新能源车型的身份。 5. 动力方面,T60 EV 应用了宁德时代的电池,能量密度为 171 Wh/kg ,电机最大功率 120 kW,最大扭矩 250 N·m,综合续航里程达到 442 km。阅读全文>>
2019-11-29 来源:电动邦
2019年11月28日,东风启辰旗下纯电动小型SUV——启辰T60EV正式上市,新车共推出4款车型,补贴后售价13.88-15.68万元。启辰T60EV基于燃油版车型打造,细节上做了调整。下面编辑用58秒让您看一看,这款车怎么样。 启辰T60EV是启辰汽车2019年新能源车型战略当中又一款重磅车型。启辰T60EV早在2019上海车展就已经与公众见面,新车主要基于启辰T60打造。外观上与T60最大的区别是采用了全新的进气格栅。 启辰T60EV全系统推出4款不同配置的车型,补贴后的售价区间为13.88-15.68万元。今年内订车(12月31日前)的用户还将享受“低首付 0利率”和“最高8000元置换补贴”。另外,北京地区用户还将额外享受多项礼金、基金和补贴等额外政策。 除此之外,启辰官方还针对T60EV推出了基础道路救援,代步车服务,购车送充电桩、免费安装充电桩等措施。而消费者最关心的三电系统、基础保养、车机流量、24小时救援等内容都将免费获赠。 外观方面,前脸依旧是启辰最新的家族式设计,与大部分车型一样,包括封闭式的前格栅造型,充电口就位于“V”型LOGO内。下方保险杠造型换新,雾灯区箭矢般的造型设计,两侧日行灯改为“Y”字型。保险杠两侧融入竖置反光条。 车身侧面线条硬朗,加上较为方正的车型外观,饱满,富有活力。全新样式的双五辐式轮圈。新车长宽高分别为4415/1820/1668mm,轴距为2640mm。 尾部方面,采用了类似Y字形尾灯组设计,和车头的设计呼应。车尾两侧尾标加入“EV”标识。 内饰方面,T60EV整体布局保持不变,换装了方向盘LOGO、中控饰板,同时采用电子挡杆,此外T60EV还配备了全景天窗。 动力方面,T60EV应用了宁德时代最新技术的产品,整包能量密度达到171Wh/kg,并搭载先进的电池智能温控系统。驱动电机最大功率120kW,最大扭矩250N·m。搭载博世RBS能量回收系统,可达到23%以上的能量回收率。综合续航里程为442km,在小型纯电动SUV车型中续航还是排在前部的。 小型SUV中一直是竞争激烈,更何况电动化时代的到来,更是让竞争愈演愈烈。放眼整个新能源市场,自主品牌中,比亚迪元EV、名爵EZS、广汽传祺GE3都在纯电动小型SUV车型中占据许久,不论从品牌力还是续航都能对启辰T60EV造成不小的压力,但从车身尺寸来说,启辰T60EV是占据绝对优势的。 总结:目前启辰电动化阵容越来越强大,D60EV、e30、T60EV,未来,东风启辰旗下电动车产品矩阵还将更加丰富,它的电气化布局才刚刚开始,让我们期待东风启辰推出越来越好的产品来满足消费者日益增长的购车需求。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-28 来源:58车
日前,我们从海外媒体获悉,阿尔法·罗密欧将推出一款Stelvio运动套件版本车型。新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统或匹配8速手自一体变速箱。据悉,该车将于12月7日正式发布,且满足国六排放标准。 外观方面,新车采用了家族式设计元素,家族式的倒三角形格栅以及下方保险杠两侧格栅组成了阿尔法·罗密欧传统前脸,两侧大灯内部有一字型LED灯带。新车主要针对细节处做了黑化处理,车窗窗线镀铬饰条采用了亮黑色,则车顶上方配以黑色行李架,提升整车的运动气息。此外,车尾造型采用双边共两出的尾排布局。 内饰方面,新车延续家族设计的同时,大量的采用了金属装饰板,标配的8.8英寸触摸中控屏和7英寸TFT仪表盘,手机无线充电板、车载Wi-Fi、紧急呼叫、远程控制、被盗车辆定位和ADAS主动安全配置使汽车在使用上更便利、科技、安全。同时平底三辐式多功能方向盘和换挡拨片的组合也进一步提升了整体运动感。 动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压发动机,可输出280马力和415 牛·米的扭矩,并匹配8速手自一体变速箱。阅读全文>>
2019-11-28 来源:车质网
一提到三菱,很多人脑海中浮现的都是一些不太成功的国产车,其实作为老早就进入国内市场的品牌来说,三菱在...阅读全文>>
2019-10-30 来源:车味auto
随着国内环境问题的日益严重和燃油价格的不断上涨,新能源汽车逐步借势成为了汽车市场中的“香饽饽”,其不...阅读全文>>
2019-10-27 来源:二师兄玩车
在徐留平的引导下,一汽红旗已经焕发出了全新的光彩,成为国产真正的豪华品牌指日可待。不过一汽旗下另一个...阅读全文>>
2019-10-10 来源:谈车工坊
8月16日晚,长安汽车正式公布了旗下全新车型CS75PLUS的预售价。新车共推出两种动力组合、四款车...阅读全文>>
2019-08-19 来源:水滴汽车App
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