淘汰赛

自主品牌下降的步伐仍在继续，除了长安汽车，今年上半年自主品牌几乎全军覆没，包括吉利、奇瑞、比亚迪在内的自主品牌汽车企业，均出现不同...阅读全文>>

2014-07-23 来源：21世纪经济报道|0 作者：俞凌琳

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机会竞争自主品牌负增长车市

如果说产品是根，那么营销就是茎，两者缺一不可，才能长出茂盛的叶子。在过去很长的时间里，自主品牌由于产品太弱，因此营销就像无本之木；现如今，不少自主品牌的产品品质已经可以与合资品牌相媲美，但由于长久积累下来的口碑和品牌力较弱，因此很难得到与合资品牌产品同等的认知度。阅读全文>>

2014-07-07 来源：凤凰网汽车作者：黄少华

据财政部公布，节能汽车补贴政策成效明显，第二批政策实施后，节能车销量从每月不足8万辆增加到目前每月21万辆左右。截至目前，中央财政已累计安排补贴资金166亿元，支持推广的节能汽车超过584万辆。阅读全文>>

2013-10-11 来源：南方日报|0 作者：陈志杰

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬:今后3到5年内，可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活阅读全文>>

2013-08-07

2013年上半年，奇瑞销量急剧下滑，远远跌出销量前十的排名。如今奇瑞已连续4年亏损，累积亏损超20亿元；海外战线受挫，经销商退网传闻不断；副总经理陆建辉“另起炉灶”，与尹同跃为董事长的奇瑞分庭抗争……2009年以来，奇瑞可谓命途多舛。阅读全文>>

2013-08-06

2013-08-06 来源：中国经济周刊

微增长时代，谁能在困境中脱颖而出、成为车市的引领者？随着近日国内汽车上市公司2012年年报的相继出炉，各家车企的市场表现和经营业绩也成为人们关注的焦点。与往年相比，今年车企之间的业绩分化更为明显。苦乐不均的背后，也意味着，“你好我好大家好”的时代已经一去不复返，汽车业开始进入淘汰赛。阅读全文>>

2013-04-05 作者：黄少华

2013-04-04

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