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2020-01-09 来源:电动邦
现如今,汽车已然成为了我们家庭生活里最必不可少的组成部分。时光流转,我们对一款好车的标准早已不再拘泥于跑得更远,开得更快这些评价上。我们真正想要的,是一种生活,它有温度,有情怀,承载着我们某个人生阶段对美好的一切向往。生活终归要有一个目标,寻找属于我们自己的人生方向和意义,但我们的人生往往就在不经意之间,被一些故事所打动,从此一发而不可收拾。 关于梦想我们还要从本田汽车说起。本田汽车凭借多的自我成长奋斗,成为了它自己追寻的样子,如今已经是堪称实现理想的经典实例。对与我们来说,本田汽车是我们追逐自己梦想的蓝本,我们变成了本田汽车的追逐者。用一款车来代表这种精神,我想东风本田思域是最能表达这种精神的车子。下面有三位思域车主,为我们分享他们和思域的不解之缘,梦想如何照进现实。 改装车主阿前:追逐源于热爱 梦想成为现实 阿前是一位学汽车工程的改装设计师,也是一位思域车主,对汽车文化的酷爱始于学生时代,汽车杂志从不离手,从十几岁开始接触汽车,到如今从事改装,他和思域有着怎样的故事? 阿前: 可以说我和第五代思域是一起成长起来的,1991诞生了第五代思域,1993我才出生。我从14岁开始接触汽车,那时候不知道什么叫汽车文化,就是觉得杂志上的汽车好看,0-100加速时间越短说明车子性能越强,那时候对车子的认知仅此而已。 真正与思域结缘,是思域来到中国以后了。2006第八代思域推出三门掀背、高性能版si,COUPE甚至五门房车版本,让我体会到国外的汽车领域是如此的多元化,一辆车能够衍生不同风格版本,我终于明白了汽车文化如此深厚。这是我对汽车改装感兴趣的开端,既然国外有改车的文化,中国本土有没有? 高中时代对汽车改装的热情达到了无以复加的程度,老师说要为今后做打算,我们的人生目标是什么?每天和车子打交道,那会儿我觉得这是最幸福的事儿,所以我高考时选择了汽车工程专业。坦白说,学习专业知识是枯燥的,但漫漫地我发现,书本上冰冷的机械原理其实很好懂,关键就在于你对它有多热爱。 大学四时间我对汽车的理解已经高过同龄人,所以我毕业之后来到了一家专门从事汽车改装的公司。这里绝不是一般意义上的改装厂,准确来说我们是为大家提供改装创意的工作室,而且专注日系车。在这里你能看到我们的顾客多数都是从小看《头文字D》、这种日本动漫长大的车迷。他们和我一样,车子是童时光的朋友,成后是我们送给自己最好的礼物。 从什么时候开始迷恋思域,这是一个好问题。当你对一件事物特别感情兴趣的时候,你会不由自主去挖掘背后的故事,渴望了解它背后的一切。我真正接触思域是从第八代开始,然后不由自主地去探知它历久弥新的原因 思域之余我来说,它不光为我打开了汽车文化的大门,更让我知道和改装车距离如此之近。好不夸张地说,思域是一款称职的家用车,而且更是一个陪你去完成梦想的朋友。我和思域之间不是使用者和工具这样冰冷的关系,你能从每一次驾驶思域这件事儿里,找到对生活的安慰。 我相信没有人只是单纯觉得思域是代步工具而选择了它,我想更多的原因在于,你首先了解思域背后的成长经历,它每一次换代是基于什么样的世界变革,进而你才真正懂得思域到底在回馈着什么。 我对思域有着一种感情,其中包含着感恩和信任。我感谢思域成为我在轻时代实现理想的见证,并且承载着我对改装车这个爱好。在网上寻找改装配件,是一件非常快乐的事情,改中网、前包围、换个尾翼...这个改装过程只有你亲自动手才能体会到快乐,无可替代。 更何况改装汽车这个爱好,它是可以陪伴你一辈子,没有任何时间限制。也就说,改装汽车是一件需要持续投入热情的爱好,当你离心中的目标越来越近,你会在不经意间傻笑得像个孩子,也许你自己并不清楚。 朋友调侃我脸上带着一种豪气,也许因为我就是思域车主,喜欢它到了“眉飞色舞”的程度。因为我觉得思域像是一块画布,你想怎么画都行,因为你相信在它身上可以发挥无限的想象力。对我而言,思域是汽车文化的一种表达方式,发挥创造力让它变成世界上独一无二的思域,我觉得快乐而充实。 职场萌新阿杰:懂得生活的我们 更会享受生活 阿杰是一位刚刚毕业1多的职场萌新,毕业之际父母送他一辆思域,阿杰从思域粉丝成为了一名思域车主,他的生活从此增添了一份别样的感情色彩,这份感情是怎样擦出火花的? 阿杰: 男孩子喜欢汽车是一件天经地义的事情,经济上不独立,买车和养车都是个问题。不过冥冥之中自有天意,在我大学毕业的时候父母送了一辆思域给我。当时表面故作镇定,心里开心得不得了。 从最初接触汽车,我就对日系车情有独钟。速度快的东西都让我着迷,尤其是超级跑车,可我只是个平凡的人,超跑对我还只是一个梦,也许多以后这个梦想可以实现。所以,日系车中几款称得上“平民超跑”的车子就成了我对超跑梦的寄托,对思域的喜爱就是这么产生的。大学即将毕业那段时间,我给自己定了一个小目标,工作第3一定要买辆思域,没想到父母帮了我一把,现在凭我自己也能养得起车子,而且还稍稍玩一玩改装。 之所以喜欢上思域,除了对日本车的了解和信任。还有更直接的原因,思域看起来轻,有些战斗气息,符合我对性能车的要求,当然我也清楚思域毕竟不是真正意义上的超跑,但自己喜欢就好。 思域车身上的溜背设计让我非常着迷,在全新CIVIC思域推出之前,完全无法想象溜背式车身能够离我如此之近。亮黑色的中网在视觉上非常轻战斗,还有封闭起来的黑色前包围,让我在视觉上也觉得和超跑无异,这个一体式的前包围很像大型散热孔,对我这样的性能控很有吸引力。 而且还有一个因素也极其重要,思域和其他车子相比而言,更像是原厂改装出来的车子,车头之外你还可以找到黑色的侧裙、车门把手、扰流板,甚至连中置排气这种高端设计都能给到你。 我刚刚工作1多,每天上下班近40公里路程一点不觉得沉闷。每天在路上,你能从思域的仪表台感觉一些轻人该有的朝气。我认为黑底盘红指针代表着性能,转速的高低取决于你今天的心情,工作压力决定了你涡轮工作的状态。 互联网公司的工作压力比较大,每天繁琐的事情永远处理不完,情绪就有一些波动,感觉不到自己的价值。后来我学会了排解压力,最好的办法不是发泄,而是寻找问题的症结。就像思域全身都散发着战斗气息,1.5T发动机的动力表现不俗,但它从不主动挑衅别人,它懂得内敛,地球梦系列发动机以缩小排量搭载涡轮增压器的方法来实现低排放高动力。平时的油耗表现、排放水平符合一台小排量汽车应有的表现,超车和急加速时,它又能表现出大排量自吸发动机一样的动力水准,可以说深谙平衡之道。 说回我自己,首先学会内敛,然后自省。遇事不急躁,找到问题的症结所在,努力解决问题,这样才是真正解决问题的办法。懂得这个道理,随着时间沉淀,你会感觉自己变得越来越成熟。所以每天开着思域上下班,我自己感觉无比从容,但在别人眼里我仍是这条街上最靓的仔。 通过职场我越来越懂得生活的真谛,就像思域懂我也是一样的道理。我很感恩思域教会我道理,以及它在每个白昼黑夜陪伴着我,它承载着生活和工作的连接,让梦想能够在现实中生根发芽。每一次加班,都是思域在为我归家的路途保驾护航。游走在大街小巷,是思域帮我抵达终点,它尽职尽责的样子激励着我,只有持之以恒的坚守一个目标,为理想长久践行下去,我的人生也将充满一个又一个惊喜。 顾家暖男阿任:相濡以沫的陪伴 才是最长情的告白 阿任是顾家暖男的最好典范,他身上散发着古人才有的书生气。待人谦和,对事认真是她妻子最满意的品质。今是他们婚后的第五,家里有一个4岁的宝宝和一辆3的第十代思域。这个三口之家为什么选择思域?思域为这个轻家庭带来了什么? 阿任: 我和太太22岁结婚,我们是小学同学,从小一起长大非常熟悉彼此。所以婚后的生活非常幸福,从没有因为柴米油盐这些事情吵架,买房买车我们两个人一起做决定,思域就是这样进入我们生活的。男人必定喜欢车子,但是我考虑妻子也能开,就不能只考虑自己了。 让我没想到的是,妻子也非常中意思域,她知道我喜欢汽车和旅行,经常听我关于汽车的事情,被我潜移默化的感染了,所以一拍即合就选择了思域。 无论从家用角度还是我自己的想法,思域都是一辆好车。我非常喜欢它潮酷的外形,还有顺畅的驾驶感觉。因为它使用了CVT变速箱,所以开起来非常平稳,妻子怀宝宝那会儿坐思域没有任何影响。后来妻子休产假,思域就成了我的代步工具,北京的拥堵大家都知道,超车并线时候思域的优势很明显,应对起来很从容。宝宝出生以后,生活成本变高了,好在思域又是很注重油耗经济性的车子,所以生活压力也没有改变太多。 阿任妻子:我平时很少开车,宝宝大了一些可以带出门了,思域就成了我的“买菜车”。当时我最担心开车带宝宝出去发生意外,当初选择思域时候并没考虑到宝宝,万幸的是我们选择得没错,思域标配有自动驻车、7英寸的触控屏幕和CarPlay手机互联等功能,新增加侧气囊和侧气帘,以及Honda Sensing安全系统套装,ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警、主动刹车等一系列的安全功能。 而且方向盘的转向力度很轻盈,对女孩子非常友好,加上全方位的安全提醒让我丝毫不担心出现交通意外。每次出门我都要把手机和思域多媒体连上,避免一边拿着手机一边开车出现意外,信息直接从多媒体屏幕上读取,方便快捷而又清晰,对宝宝的安全也是一份保障。 低矮的坐姿也是思域的一项优势,对男车主来说这很像一辆跑车,对我们女孩子来说,尤其是身材娇小的女孩子,低矮的坐姿能带来更好的驾驶视野,踩刹车不费力,让我们心理上更安心。 阿任:我和妻子两个人都不是急性子,所以每个月的油费都不多,百公里大概维持在6.5L左右。如果换其他车子,油费如果不增加,动力肯定要比思域弱一些。就像我妻子说的,思域是我们两个人都能开的车子,经验少也能开的很稳,两个人换着开免得一个人疲劳驾驶。 阿任妻子:思域空间不错,后面放儿童座椅也不影响前面成人的坐姿,这台车刚开3,我们都挺满意的,未来几也不打算换车了。 我们夫妻二人很感谢思域这些的坚守,它对我们的婚后生活非常重要。从新婚旅行、怀宝宝、直到宝宝的出生,它用实际行动告诉我们夫妻二人,只有可靠的品牌才能塑造可靠的产品,可靠的产品对家庭至关重要。你在遇到困难的时候,才知道谁是你真正的朋友。同样,当你遇到困难的时候,才知道思域是多么可靠的一款车子,只有长时间去感受才能体会到这份信赖。你从不担心思域发生故障,即使是最微小的那种,你从不担心思域无法承载这个家庭,即使我们变成三口之家。这份可靠和信赖,我们认为是东风本田对中国千万级轻家庭的最好关心,思域是这份关心最美的诠释。 写在最后:本田是一个善于讲故事的品牌,思域从1972诞生,历经10代传承,为我们带来了一段传奇。这段传奇的书写者是40余的全球车主。思域的进化与全球的变化相辅相成,它就像是过去40余历史的缩影,是一部鲜活的历史教科书。思域赋予了车主们一把钥匙,去开启属于他们自己的一段传奇,赋予人们更加美好的生活,让他们的生活因为思域充满朝气。 阿前:思域是一种理想,触手可及但又充满着无限想象力,它强大到可以改变你人生中的某一个决定,甚至影响你的一生。 阿杰:当你迷茫的时候,你需要一位良师益友,思域取得每一次成功都不是运气使然,本田知道世界上缺少什么,然后打造思域让一切变得完美。如果你喜欢思域,你一定也懂这个道理。 阿任&妻子:生活如果缺失了相濡以沫,就像少了彼此之间的纽带。对家庭来说,显得平凡才是真正的不凡。思域对我们绝非一辆代步车而已,我们对彼此的了解由它来证明,特别是有了宝宝以后,更能感受到你和思域的温情正在互相传递。 东风本田以用户诉求为重,不畏时代的挑战与变迁,在时代的转折点,是用户支撑着东风本田砥砺前行。东风本田力求以更好的产品和更精良的品质回馈客户,充分发挥东风本田技术优势和匠人精神,解决用户痛点,为用户带来全新舒适的驾乘体验,回馈用户对东风本田的信赖。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权,同时间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权,比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,成交金额约144亿元。(来源:汽车产经网) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样的车企,不用靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家车企,能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽车发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 销67万辆电动车 据路透社报道,现代汽车周三宣布了一个大胆的路线图,以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020至2025间在研发上投资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务的竞争力,而约20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”,现代汽车将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用,将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽车称,上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽车的盈利能力,巩固电气化的领导地位,以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此,现代汽车设定了一个雄心勃勃的最后期限,即到2025,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造商之一,销量67万辆电动车,其中包括56万辆电池电动汽车和11万辆燃料电池汽车。(来源:新浪汽车) 点评:现代汽车的日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价,另一方面中国的自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽车领域,燃料电池汽车虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽车方面中国车企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几受电动化浪潮的冲击,全球各大汽车制造商共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快的经济体也未能幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据,奥迪将在2025前裁员9500人,约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本,从而用于转向电动汽车的生产。而戴姆勒计划到2022底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工数的3.3%,以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模的裁员行动。(来源:新浪汽车) 点评:中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2时间,一批已经跟不上时代的传统车企就会开始大规模裁员,同时大量造车新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,能留下来的才是中国车市的精华。 4、麻省理工学院:电动车低成本没有想象中来的这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030之前,电动车的成本都会高于燃油车。 麻省理工研究表明,对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜的结论存在缺陷,至少在未来5的汽车市场,电动车无法实现与燃油车的价格持平,只要电动汽车依赖锂离子电池,就不可能达到与汽油车相同的成本。 从成本分析上计算,至2030,一辆电动车320公里的电池成本均高于燃油车3.5万元的成本,如果想要和燃油车同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。 根据预计,至2030,锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料,从而实现降低成本。(来源:汽车行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期,将成为插电式混合动力汽车发展的黄金时间。虽然纯电动汽车是未来乘用车的最终目标,但短期来看,未来5-8能和传统燃油车直接竞争的应该是插混车型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET车型的外观专利图曝光;根据图片来看,新车与此前曝光的蔚来ET概念版车型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看,首先新车溜背造型明显,轿跑造型明显。在车头部分,专利图中车型的设计与此前曝光的ET概念车几乎完全相同,新车看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方的家族式进气口外,新车还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新车是该品牌旗下的第三款车型,也是蔚来首款轿车产品。(来源:汽车之家) 点评:蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出新产品,怎样把车卖好。从近几个月的市场表现来看,ES6的销量差强人意,也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常的研发投入和生产制造外,将钱全部用于车辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动车无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租车充电。 公报说,学校在今10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租车停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电,可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:新华网) 点评:出租车其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电的速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用车,就省得有专人去给车充电,将车停在指定还车区,下设无线充电设施,这样用户停车走人,车就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
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