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一直以来，悦动都凭借着稳定的产品质量和较高的性价比，赢得了市场的尊重。作为家用工具车，悦动确实是不错的选择，价格合适、配置也高，在同级别的车里空间表现也非常抢眼。阅读全文>>
2019-12-09
来源：老司机出品
长安CS55自上市以来，凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看，而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上，长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市，共推出4款不同配置车型，售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作，长安CS55 PLUS无论是设计，还是动力、品质均表现出色，尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价（万元） 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格，此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包，绝‘5’仅有”优惠政策，新老用户购车，即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高，虽然说是长安CS55的中期改款车型，但是其整体变化可不是一星半点儿，可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言，基于家族化“御岳生命动感”设计语言，前脸造型为“城市天际线”的设计风格，前大灯组与前进气格栅采用一体式设计，并搭配条辐式镀铬饰中网，凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，照明效果更加突出。解锁车辆后，前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应，带来不错的迎宾体验。 车身侧面，新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，更显车身修长，同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面，长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。 此外，新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型，并配合拉丝银效果，更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列，规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用，增添了视觉横向感，使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配，让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合，为新车提供最佳的照明效果，拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用，真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗，完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸，甚至是做到了超越，给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分，长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色，辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围，时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°，令驾驶者无需大幅转头，便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰，做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计，分辨率为1920*720高分辨率，极具未来科技感。屏幕显示信息丰富，可同时显示导航、多媒体等信息，驾驶者不必切换界面，可直接查看分屏信息，操作更加方便，提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统，该系统设置智能贴心助理——AI小安，可实现全语音车控，导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能，无需唤醒。此外，该系统还可实现编队集结功能，在同一车载系统下，用户可以自行组队，并在导航地图中实时监测队友的位置，使用起来十分便利。 360度高清全景影像内置行车记录仪功能，系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，画面分辨率不错，不仅可以显示车辆周边360°环境，也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究，采用了清晰的花式打孔设计，动感十足，凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软，拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能；值得一提的是，长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能，并带有3档温度调节，在寒冷的冬天，为消费者带来了温暖，人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm，将前排座椅调至合适的坐姿时，此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下，同一名体验者来到后排，头部空间剩余一拳四指，腿部空间十分充裕，整体表现合格，完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大，内部规整，其容积达475L；后排座支持4/6分放倒，可根据需求选择合适的纵深空间，将后排座椅完全放倒后，纵深最大可达1850mm，储物空间得到进一步扩展，能够轻松的放大件行李物品。 动力方面，长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps/5500rpm，峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面，与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面，长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏，从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩，实际体验中也能感受到动力爆发比较早，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，不需要踩得很深。对于这款车来说，其整体动力表现还是值得肯定的，在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统，转向力度适中，指向精准虚位也较小，在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错，大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面，第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等，进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点，该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型，悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位，一些小的沟坎都能很好的吸收掉，底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力，过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题。 不得不说，长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的，得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理，坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候，能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV，凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价，以及多项购车无忧的优惠政策，率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言，作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外，宽敞的车内空间也为其加分不少，如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV，相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读，不知你看完什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-06
来源：58车
近年来，长安福特的品牌销量持续下滑，虽然近期随着新品推出略有回暖趋势，但总体而言仍不容乐观。作为福特全新品牌战略下的首款车型，新一代福克斯曾被给予厚望，不过其上市后的表现却并未达到预期。除了市场大环境的低迷之外，很多人还将矛头直指新车的动力总成，毕竟如今市场对于三缸发动机的接受程度还普遍不高。虽然动力总成受到诟病，但评价一款车型的综合素质却远不止这一处，本期《实用性测试报告》我们就带来了这款全新福特福克斯，看看它在实用性方面的表现到底如何。 测试车辆：2020款福特福克斯 三厢 EcoBoost 180自动ST Line 官方指导价格：15.08万元 一、功能性配置测试环节 测试车两个前车门均配备了无钥匙进入功能，采用感应解锁方式，锁车的触控区域位于拉手上，感应范围较大。经实测，操作过程中解锁和落锁的过程都比较顺畅，并未出现失灵或是卡顿现象。车内一键启动位于方向盘右侧，角度设计略微有些刁钻，好在稍加熟悉后就能适应。 发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖要连续两次拉动车内把手，然后直接掀起发动机舱盖即可。引擎盖内部配有一根手动支撑杆，支撑稳定性出色，而且由于发动机舱盖本身并不算重，所以开启过程不会感到费力。 二、舒适性配置测试环节 2020款福特福克斯ST Line是运动版本，所以其在内部配置方面的表现较为一般，包括座椅电动调节、记忆、通风以及加热等，均未能提供。相比于售价相同的普通版车型，ST Line车型更加强调运动性的营造，包括增加的运动套件以及特殊标识等，但诸如座椅电动调节等配置的删减，确实也是在一定程度上影响了车辆的实用性体验。 在主驾驶座椅测试中，2020款福特福克斯的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，可调节行程较长，能够满足大多数驾驶者使用。 皮质多功能方向盘支持上下以及前后4向手动调节，上下可调节角度为6.5°，伸缩长度为5cm，可调范围比较适中。 新车配备了第二排中间座椅的独立头枕，填充柔软而且还支持上下调节。独立的头枕能够保证乘客的舒适性以及安全性，所以此项配置非常有必要。不过2020款福特福克斯后排所配备的头枕尺寸略有些小，包括两侧座位的头枕也是如此，因而倚靠舒适性表现一般。 2020款福特福克斯前排配备了中央扶手，但并不支持前后移动以及角度调节，在正常驾驶坐姿下，扶手箱不能为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手箱盖板采用了皮质材料包裹，而且还加入了红色的缝线点缀，因此其虽然在实用性方面较为鸡肋，不过视觉效果还算美观。 三、多媒体测试环节 测试车搭载了一块8英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、语音控制以及车联网功能。界面清爽简洁，反应速度以及流畅度均表现出色。比较遗憾的是测试车辆并未选装导航系统，因此车载导航部分未能进行测试。 收音机界面简单明快，功能布局也十分清晰。比较遗憾的是界面内虚拟按键的尺寸设计的略有些小，因此在交互感受方面还存在提升空间。 功能性方面，手动电台输入以及预设电台等功能均有支持，操作十分便利，几乎不存在任何的学习成本。预设电台只需要在当前电台下，长按预设栏中的列表即可完成保存或是替换。 四、空间配置测试环节 作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《运动精髓领袖 试驾全新福克斯1.5T三厢》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 前排储物槽数量丰富而且容积也都很大，位置设计合理，拿取物品十分方便。中控台下方的储物槽带有防滑垫，连体式杯架内部还带有限位器，细节设计相当贴心。比较遗憾的是门板储物槽容积较小，而且没有进行空间划分，实用性一般。 除了常规的储物槽之外，新车前排还设计了卡槽，这在同级别车型中已经不太常见。卡槽的大小以及进深都比较适中，使用十分方便。 后排储物空间较为常规，包括座椅背袋、门板储物槽以及水杯架等，满足日常使用毫无压力。中央扶手上的杯架采用了隐藏的抽屉式设计，不用的时候可以收起来，整洁利落。 2020款福特福克斯后备箱内部空间规整，两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用，能够满足日常家用需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以大幅提升后备箱空间扩展能力。 五、安全配置测试环节 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。 在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为201cm，成绩相当优秀，在测试过的同级别车型中处于上游水平。 后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1580cm。 外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。 2020款福特福克斯并未配备双曲率镜片，而且后视镜的尺寸也不很大，不过显示的后侧范围却非常大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧26°、右侧21°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。 在测试过程中，后倒车雷达共分四段，最远在170cm处开始感应到后方物体，可见其倒车雷达功率非常大。后续每段距离间隔逐渐递进，间隔并不均匀。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2020款福特福克斯持续蜂鸣提示距离为23cm，相比25cm的测试经验值标准值略低一些。 倒车影像画面清晰度尚可，画面并没有明显畸变。倒车影像中的辅助线可以随着方向盘转动角度而变化，便于驾驶者预判泊车时的形式轨迹。屏幕右上方还带有车辆雷达的显示，标记线由近及远共有红、绿、黄三种颜色，便于驾驶者参考。 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款福特福克斯的转弯半径为5.06m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。 新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。 总结： 实测下来，2020款福特福克斯在实用性方面的表现还算中规中矩，考虑到测试车型为ST Line版本，因此在配置方面的不足就也能够理解。总体上看，对于一般的家用场景来说，新款福克斯还是完全能够胜任的，而且作为老牌车企福特品牌旗下的明星产品，其在基本的人体工程学设计方面也都体现出了较高的水平，表现令人满意。当然，如果能够在细节问题上更进一步，例如改进前排扶手的设计以及后排座椅头枕尺寸等，相信还会更加完美。阅读全文>>
2019-12-06
来源：车质网
在2019成都车展上，东风雷诺科雷缤正式亮相，新车定位小型SUV，是雷诺全新一代Captur（卡缤）的国产版车型。雷诺在中国市场目前共有两款小型SUV车型销售，除了已经国产的雷诺e诺之外，就是以进口方式引进的卡缤，而随着科雷缤的上市，这样的局面即将被打破。科雷缤基于最新的CMF-B平台打造，包括雷诺 Clio以及日产JUKE均出自该平台。今天，我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的东风雷诺科雷缤进行全面解析。 1、品牌影响力 国内起步较晚，人微言轻 雷诺是法国汽车制造企业，1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，是世界最悠久的汽车公司之一。相较于悠久的品牌历史，雷诺在中国内地的布局动作相当迟缓，2005年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议未能谈妥，导致雷诺在相当长一段时间里，仅能通过代理商负责进口整车销售。直到2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了国家发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。 东风雷诺2017年销量曾一度达到7.2万辆，随着2018年国内车市步入“寒冬”期，东风雷诺在2018年的累计销量缩减为5万余辆。进入2019年，东风雷诺在年初时销量略有回暖，但从下半年开始，已连续3个月环比下滑，1-9月累计销量11,917辆，同比下滑73.43%。目前，东风雷诺旗下仅有三款产品，分别为e诺、科雷嘉以及科雷傲，均为SUV车型。产品线单一且竞争力不足，消费者对于品牌的认知度还相对较低，因此在品牌影响力评判中，暂时给予东风雷诺三星半的评价。 2、消费者期待值 国产化以及全新动力总成备受期待 对于东风雷诺科雷缤的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年10月16日，针对东风雷诺科雷缤共采集到互联网信息27097条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端以及微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于科雷缤的报道最早发表于2019年5月7日，文章标题为《家族化命名 雷诺卡缤国产后或更名科雷缤》。而全网声量最高峰出现在2019年9月26日，当日新车正式公布了11-15万元的预售价，共产生2787篇相关报道。 从采集到的27097条信息分析来看，目前关于东风雷诺科雷缤的报道信息95%均为正面以及中性信息，负面信息仅占5%。其中，绝大部分观点认为科雷缤的国产身份有助于其在售价方面形成优势，另外新车搭载的1.3T动力总成也同样备受期待，与奔驰A级所使用的完全相同，因此比较看好新车的前景。负面理由主要是看衰雷诺目前的市场竞争力，即便是全新产品也难以扭转局势。 3、产品亮点分析 出众设计以及全新动力总成 设计一向都是法系车最为拿手的部分，雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计，颜值颇高而且极具辨识度。大灯造型与科雷嘉极为相似，中网则是换装了新的样式，配合镀铬装饰点缀，精致感十足。据悉，科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外车顶还将会有黑、白两种双色配色可选。出色的设计搭配多种配色选择，颜值方面无疑将会成为科雷缤最大的杀手锏。 除了高颜值以外，此次东风雷诺科雷缤全新搭载的动力系统也同样备受期待。戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系无须赘述，而这台全新1.3T发动机正是两个集团合作的最新产物。发动机采用喷油器中置设计，能够有效防止气缸“湿壁”效应产生，技术层面，VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术，也都全部应用在了这款1.3T发动机上。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 4、新车质量口碑 全新动力总成，一切从零开始 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价，对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 东风雷诺科雷缤是一款还未上市的全新车型，所以我们将参考东风雷诺品牌过往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到东风雷诺品牌投诉共计77宗，涵盖了科雷嘉以及科雷傲车型，其中科雷嘉的投诉量相对较少，为30宗。从投诉典型故障来，变速箱顿挫、变速箱异响以及转向系统抖动等问题相对较为集中，但投诉量整体数量不高，且并未发现共性问题。鉴于科雷缤将采用全新的动力总成，尤其是新的7速双离合变速箱，因此可以暂且认为科雷缤出现以上问题的几率较小。不过，实际情况究竟如何，还有待其上市使用后才能知晓。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示，东风雷诺2018年的投诉销量比为万分之24.5，数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。 通过对东风雷诺品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对科雷缤未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中处于中等水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广，服务满意度较高 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对东风雷诺旗下车型的问题，我们随机抽取了31位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到东风雷诺厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风雷诺目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。 总结： 目前，雷诺品牌仅有一款以进口方式引入国内销售的小型SUV，而高昂的价格以及维修保养费用，都让许多人望而却步。随着科雷缤的上市，这样的局面将发生根本性的改变，合资车型的身份也终于是和竞争对手们站在了同一高度。虽然价格问题得到了解决，但雷诺品牌在国内市场中影响力不足的事实却没能得到改变，科雷缤的上市或许能够缓解一定的销量下滑趋势，但寄希望于这一款车型就可以扭转整个的品牌颓势，也并不现实。综合来看，科雷缤的产品力还算出色，不过结合目前的行业态势以及品牌情况，其未来的市场表现究竟如何，也实在是不好过早定结论。阅读全文>>
2019-12-06
来源：车质网
近两年，合资品牌在新能源汽车市场开始逐步发力。不过，受成本限制，目前大部分合资的纯电动车型价格偏高，再加上更加注重安全性能，导致续航又赶不上自主车型，并不被消费者重视。所以，大部分合资品牌都选择以插电混动车型作为新能源产品的主要发力点。 根据交强险上险数据来看，今年1-10月份，合资品牌插混车型的交付呈现出比较大的差异。华晨宝马530Le作为目前国内新能源汽车市场最成功的合资新能源车（没有之一）依然一骑绝尘，牢牢占据交付排行榜首位。上汽大众的两款插混车型帕萨特PHEV和途观L PHEV占据排行榜第二、三席。 1-10月份交付量超过5000辆的合资插混车型还有一汽丰田卡罗拉双擎E+、东风悦达起亚K5 PHEV、广汽丰田雷凌双擎E+。 在十四款合资品牌插混车型中，有一半车型前10个月的上险数不到1000辆，最低的之诺60H前10个月仅交付了48辆。 合资插混王者：华晨宝马530Le 在合资品牌插混车型中，华晨宝马530Le一直是“神”一般的存在。凭借宝马在新能源汽车领域的技术实力和市场布局，华晨宝马530Le自上市以来连续几年都有上佳表现。 受补贴退坡影响，今年下半年新能源汽车销量连续4个月同比下降（预计11月份仍然同比下滑）。但华晨宝马530Le并未受到影响，7、8两个月的月销量在2000辆左右，“金九银十”更是连续突破3000辆。 2020年之后，新能源汽车补贴将完全取消（有些观点认为2020年补贴就将取消），对于纯电动车来说短时间还难以弥补成本上与同级别燃油车的差距，但像华晨宝马530Le这种插电式混合动力车型基本可以实现与同级燃油车售价相当，所以在豪华品牌新能源车市场，华晨宝马530Le将更有优势。 而同级别中奥迪、奔驰、沃尔沃和凯迪拉克虽然也推出了插混车型，但从市场表现来看都不是华晨宝马530Le的对手。 大众发力：帕萨特/途观L PHEV值得期待 与宝马不同，大众在中国新能源汽车市场发力并没有那么早。但凭借在中国深厚的品牌根基和产品认知度，大众的插混车型一推出就取得了不俗的成绩。 今年1-10月，上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV上险量走势大致相当，也比较符合市场大环境的趋势。不过与华晨宝马530Le不同的是，在6月补贴退坡后上汽大众这两款插混车型还是受到比较大的影响，说明在这一价格区间的消费者对于价格波动更加敏感。 如果不考虑售价30万元以上的豪华品牌，目前国内插混市场上的主力仍然是自主品牌车型。 考虑到大众品牌在中国市场举足轻重的地位，以及非常强大的产品线。如果大众加速推出更多插混车型，依靠规模优势降低插混车型的成本和售价，不仅在限牌地区，相信在全国都能取得不错的销量。 丰田试水 日系插混车已蠢蠢欲动 虽然以丰田为首的日系品牌更希望在全球推广它们的混动车，然后一步过渡到氢燃料电池汽车，但这种做法在中国显然行不通。所以，推出插混车型成为丰田和其他日系品牌的明智选择。 一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的插混车型都是今年刚刚上市，所以第一季度销量很少。从二季度开始逐渐上量，其中有几个月的销量超过了1000辆。虽然与其同款燃油车以及普通混动车型还没法比，但仍能看出消费者开始逐步接受丰田的插混产品。 日系品牌在中国汽车市场也有非常深厚的群众基础和皮实耐用的用户口碑，丰田、本田在混合动力方面的优势有目共睹，目前市场销量最高的混动车型基本都是日系产品。 如果日系合资公司在热销的混动车型基础上再推出插混车型，相信会对A级和B级的插电式混动轿车和SUV市场有较大冲击。 不到千台销量的几款车型需要增强产品力 虽然插混车型售价相较于纯电动车型来说更低，受补贴的影响程度也更小，同时还没有里程焦虑，但并非每款插混车型都有人买。 在今年前10个月的上险量中，有超过半数的插混车型上险量不到千辆，也就是说平均每月交付不足百辆。 这些产品中不乏奥迪AL6 e-tron、沃尔沃S90 PHEV、蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV等一批同款燃油车在市场表现还不错的车型，但在插混领域明显产品力不足，要么纯电续航短，要么综合油耗高、要么售价高，要么厂家没有大力推广，总之，这些车型的销量都不尽如人意。 而对于排在末尾，10个月中仅交付了48辆的之诺60H来说，则是品牌和产品力都不强，加之宝马和长城的光束汽车已经成型，未来留给之诺的机会可能越来越少了。 总结：按照目前行业内比较一致的观点，纯电动汽车的成本大约在2025-2030年间能够接近燃油车，这意味着插混车型仍然有至少5-10年的发展黄金期。 就中国目前的插混市场格局来看，虽然中国品牌占主要份额，但在中高端市场，合资品牌插混车型的机会非常大。 宝马、大众、丰田已经陆续在插混市场发力，并且成绩不俗，凭借德系和日系在中国燃油车市场的根基，如果加大投放插混车型，有望进一步改变插混市场的竞争格局。 中国品牌更多走纯电动路线，对插混技术研发投入不足，技术上有差距，产品投放量也少。真正在插混市场表现不错的只有比亚迪、荣威、吉利等少数几家车企。如果合资品牌全线发力，中国品牌的市场份额会被进一步压缩。阅读全文>>
2019-12-05
来源：EV世纪
2019年，中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子不好过，新能源车同样惨淡，而对于中国新创车企来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临车市寒冬，其所擅长的智能电动车领域还受到传统燃油车企和海外同行的双重挤压，之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙，沉者为金。越是逆境，越能造就真正的强者。中国的新创车企一度鱼龙混杂，环境好时大家都有饭吃，然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺，自身实力不过硬的企业就会逐渐没落，甚至被淘汰出局；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能逆市突围，笑到最后。近期大招频出的哪吒汽车，无疑属于后者。 在第17届广州车展上，哪吒汽车携第二款量产车——哪吒U惊艳亮相，全面展现其卓越的产品品质、创新科技及企业雄厚的实力；在参展的新创车企中，哪吒汽车可谓一鸣惊人，透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么，这位汽车界的哪吒究竟有什么本领？ 情感科技赋能，品质性能俱佳 如今，汽车产业一直面临产品同质化的问题，没有独特的卖点很难让消费者记住你，更别说选择你了，对于新锐企业，这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”Ａ柱及生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，让情感科技绝不只是一个噱头，而是变成真正的想用户所想，办用户所想，为他们带来切切实实的好处，把冰冷的汽车变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你，再来了解一下哪吒U的娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发的车机版软件，坐在车里不用再举手机、支支架、找代拍，彻底释放双手，不仅如此，哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容，重新刷新了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好，但对消费者来说，品质才是衡量一款车的重中之重，这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计，电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本，在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版破百只需4.9s，加速性能同级最优；同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，以及NCM811高比能量电池，综合工况续航最高可达660km，真正实现极致性能与高效动能的完美结合。 要知道，掌握关键领域核心技术的新创车企并不多，哪吒汽车在三电、轻量化，特别是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技，则得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制等科技配置，使得哪吒U在保护驾乘安全的同时，提供了更加个性化的情感服务。同时，区别于传统的车控家的单向模式，哪吒汽车PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，实现了车家双向控制。真正将车变为了生活中的情感载体。 不难看出，哪吒U对用户的人性关怀已经超越了车辆本身的范畴，成为智能移动终端，将生活半径内的各个场景连接起来，让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶，哪吒U更是不断创新，沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，运用由12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，千万行代码，运用最先进的技术等努力，使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下，全面触达用户 创立五年以来，低调、务实的哪吒汽车一直在苦练内功、打磨产品、创新技术，以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽车不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的新创车企，也是中国所有车企中拥有双资质的七家之一，这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产环节完全自主，保障新车交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深，好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，多种经营模式并举，充分显示出新创车企在决策和执行上的迅速、灵活，和及时适应新形势、应用新技术的先天优势。 哪吒汽车在本届广州车展上发布的极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端，通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台，哪吒汽车创建线上购物、车主服务等不同交互场景，全面涵盖不同触点，互联互通不同业务端，实现用户无缝体验。 在店端，哪吒汽车海量布设线下门店，以轻资产重体验、小而精为原则，采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态，引入“直营、联营和加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉与渠道升级，完成 “哪吒海量店端”的构建，力争3年实现3000家门店，实现一县一店。 我们看到，哪吒汽车在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线，反而加强布局，铺设很多传统车企都不具备的门店数量和规模，反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视，并精准洞察到其偏线下的消费习惯，在店端发力；而在互联网发达的大城市，哪吒汽车则侧重云端建设，并联手京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等新零售平台，打造新生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈，车企在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些领域，哪吒汽车都做了具体规划，其系统性和全面性在新创车企中实属罕见。 哪吒汽车在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局，分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中，哪吒 Care+作为服务品牌，以“有爱有家有哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将以三条线路，贯穿南北，跨越百城，覆盖百万用户，历经3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企很多，但做到上述规模的绝无仅有，可见哪吒汽车的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的新创车企，哪吒汽车在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而，细品广州车展上的哪吒U和发布会内容，这样的成就似乎又理所应当。与车展上各种炫酷的展台设计和表演和相比，哪吒汽车的展台显得朴素而低调，但却干货十足、诚意满满，这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽车的母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对车市寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划，十分符合当下的市场环境和哪吒汽车的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来，它不仅能安度车市寒冬，还将经过稳定而长足的发展，成为新创车企中的佼佼者。阅读全文>>
2019-12-05
来源：EV世纪
在一遍遍的闭馆广播结束后，2019年最后一个大规模车展也就拉上了帷幕。本届车展58车邀请到多位来自58部落的“红人”、58同镇的“站长”，从第一天媒体日到最后一天车展结束分批次进行参观体验，过程中除了为大家带来直播报道外，还通过投票的形式分车型挑选出了他们心目中最值得推荐的几款。今天，我们就一块来看一下“自主品牌轿车”中票数最多的5款分别是什么车。 >>>江淮乘用车时隔6年重金打造的全新三厢掀背轿车，拥有比同级车型稍大的尺寸+巨大的后备厢开口，适合对空间有一定需求的年轻人或年轻家庭； >>>由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，无论外观内饰都很有设计感； >>>与江淮大众车型共线生产，采用德国VDA质量管理体系，相较以往江淮家轿在整体品质上有一个不错的提升。 这款车已经在车展前夕正式上市，售价为8.48万-11.58万元。其中前10000名订车客户可享上市抢“掀”价，即在官方指导价基础上优惠9000元，同时还有智能运动手表相送。 另外，购买嘉悦A5的用户还有“三大惊喜”：1、终身送流量；2、金融助购3年0利息；3、至高6000元增换购补贴。 江淮嘉悦A5 车型 官方指导价格（万元） 1.5T 手动自由型 8.48 1.5T 手动精英型 8.88 1.5T 手动超越型 9.68 1.5T 手动超越+型 9.88 1.5T CVT自由型 9.48 1.5T CVT精英型 9.88 1.5T CVT精英+型 10.08 1.5T CVT超越型 10.58 1.5T CVT超越+型 10.78 1.5T CVT梦想型 11.58 推荐理由：用与大众朗逸相同甚至更低的价格，即可换来更运动的外观造型、更大的车身尺寸、更宽敞的后备厢开口、更丰富的实用配置（氛围灯、电视直播等）、与大众车型共线生产的品质，10万元左右想买辆三厢轿车的话，嘉悦A5非常值得考虑。 >>>广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP推出的纯电动三厢轿车，主要竞品有比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等，相比之下在车身尺寸上占有一定优势； >>>NEDC续航里程能达到510km，尽可能降低大家选购电动车时的里程焦虑； >>>走向精品高端电动车之路的重要车型，外观内饰不仅设计得很用心，用料做工的豪华性上也值得肯定，另外还有太阳能天窗、L2自动驾驶等比较领先的科技配置。 这款车其实在今年4月份已经上市，补贴后指导价格为13.98万-20.58万元。购车拥有终身免费软件升级、终生免费道路救援、终生免费数据流量等福利。 广汽新能源Aion S 车型 补贴后价格（万元） 炫 530 13.98 炫 630 15.38 魅 530 14.68 魅Evo 530 15.98 魅Max 530 19.28 魅 630 15.98 魅Evo 630 17.28 魅Max 630 20.58 推荐理由：如今市场可选的电动车有很多，但在同价位里能将内饰用料、功能配置、续航里程做到Aion S这样的却不多。用一位58部落红人的话来讲，这款车对于工作在限号比较厉害且经常拥堵的大城市实在是太合适了，不仅内饰豪华、跑得远，还有自动驾驶，开起来身体不累、心里也不累。 >>>这款车定位于纯电动紧凑型三厢轿车，可以看做是比亚迪e2的三厢版车型，归属于e系列车型并在比亚迪e网进行销售； >>>“e系列”与“王朝系列”属于并列关系，前者主要面向15万及以下市场，主打实用性价比，而后者则主要面向20万-30万及以上市场，主要追求驾乘体验； >>>共分为两种续航版本：“长续航”车型工信部纯电续航里程为405km，“短续航”版本则为305km。 这款车在本届广州车展期间正式上市，共推出3款车型，补贴后价格为10.38万-11.98万元。 目前这款车首付仅需20%就能买到手，且最高24期0息。另外，购买此车还有2年免费云服务、最高享60G免费流量、免费赠送价值6000元的充电桩、6年或15万公里超长质保、电芯终身保修等福利，12月31日前购车用户还将免费赠送最高价值4000元的sport＋运动套装。 比亚迪e3 车型 补贴后价格（万元） 智·舒适型 10.38 耀·豪华型 11.38 创·尊贵型 11.98 推荐理由：相信比亚迪在电动车领域的实力不用过多介绍，通过奔驰、丰田等国际一线品牌与其的合作就可见一斑。而作为旗下价格更亲民的e系列车型之一，比亚迪e3自亮相以来就受到了足够的关注，不仅是限牌城市工薪阶层的代步利器，更可成为出租车、网约车的不错选择，成为赚钱小能手。 >>>小鹏汽车属于“造车新势力”中的一员，由于初代产品用户满意度较高，目前其在路上的能见度还不错（尤其是广州）； >>>小鹏P7定位于中型纯电动轿跑，拥有溜背造型的车身，整车尺寸比宝马3系长轴版稍大、接近特斯拉Model S； >>>主要竞品锁定为国产特斯拉Model 3，目前预售27万起，预计明年二季度交付。 这款车在本届广州车展上公布了补贴后预售价，区间为27万-37万元。不同车型的具体价格目前还不可知，最晚要等到2020年第二季度正式上市时即可见分晓。 小鹏P7 补贴后预售价（万元） 27.00-37.00 推荐理由：由于小鹏汽车总部位于广州，其在当地的影响力比全国其他城市要更大一些，所以生活广州的“红人”、“站长”对这个品牌有着更好的认知和了解。之所以推荐这款车，主要是因为初代产品小鹏G3的口碑还不错；另外从车展现场的体验来看，小鹏P7无论是溜背的造型、铝合金的车身、丰富的科技配置、不错的做工和用料都能给人留下比较的印象，对于不是特别在乎品牌、喜欢尝鲜的年轻人来讲确实值得考虑。 >>>广汽传祺的旗舰轿车，这次推出的是中期改款车型； >>>外观内饰采用全新的设计，前脸变得更加凶猛，车身侧面线条将“肌肉”勾勒得更加明显； >>>将换装4B20J1高功率版本2.0T发动机，比现款更有劲儿。 目前这款车还没有正式上市，感兴趣的朋友可以持续关注一下。现款车型的官方指导价为14.98万-25.98万元，可供参考。 推荐理由：旗舰车型往往承载一个品牌的最高技术水平和最先进科技成果。广汽传祺GA8作为品牌下旗舰轿车，虽然相比同级别合资车型在整体竞争力上可能稍有不足，但好在价格能更实在，足以被当作选购时“龙头凤尾”中的“龙头”，对于更看中性价比和实用性的朋友来讲不乏为一个不错的考虑对象。 相比合资品牌，虽然自主品牌在轿车领域的竞争力不如SUV更大，但基本上都没有放弃在轿车上的研发投入，无论是相对传统的企业还是所谓的“造车新势力”。而且从大家挑选出的5款车型来看：首先，轿跑风格的车型越来越受欢迎，甚至能占到其中的4款；其次，大家对品牌及车型的喜好还有地缘上的差异，除了独领风骚的江淮嘉悦A5外，其余4款车都来自广州或深圳。不知道这5款“站长红人看车团”挑选出的车型是否符合你的口味呢？欢迎跟我们联系说出你的需求，或直接在下方进行评论。 如果你对本文这款车还有任何疑问， 不要犹豫！不要等待！ 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-05
来源：58车