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据德国媒体报道,随着奥迪在匈牙利的汽车工厂开工,其在奔向豪华车市场老大的道路上,又达到了一个新的里程碑。该公司计划到2020年能够一年售出200万辆车,成为世界豪华车市场的老大,而其中在中国市场出售超过70万辆。阅读全文>>
2013-06-14 来源:凤凰网汽车 作者:海梓
两年一度的上海车展来临。全球车企老大齐聚一堂,发表企业自身规划和为中国汽车产业的发展献计献策。昨日是2013上海车展的首个观众日。据车展组委会统计数据显示,昨日车展共接待观众15.2万人次,创历史新高。本届上海车展启用了新国际博览中心全部17个室内展馆(2011年为13个室内展馆)以及室外临时展馆,规模将超过28万平方米。中国会为全球车企老大们提供大舞台,因为这里有全球最大的汽车市场。阅读全文>>
2013-04-22 来源:京华时报
日前,德国联邦机动车运输管理局公布了德国汽车3月各单元车型的交付数据。其中,宝马3系销量超过了大众帕萨特,跃居中型车榜首。但是,大众表现依旧抢眼,在小型车等六个单元车型的销量“傲视群雄”。而奔驰在豪华车单元老大的地位也不可撼动,且其3月销售总量也刷新了奔驰单月销量纪录。阅读全文>>
2013-04-08 来源:凤凰网汽车 作者:Mia
据国外媒体报道,丰田再次超越通用成为世界最大的汽车制造商。丰田公司在2008年首次超越通用公司,坐上了世界制造商的头把位置。但是,由于受到日本本土发生的地震以及多次召回事件的影响,丰田这一成绩只保持了三年。丰田在2011年丢掉了汽车界老大的位置。但是,丰田在2012年的优秀业绩使其重新超越通用重返世界第一。对此结果,究竟会给汽车界带来何种影响?权威媒体motertrend给出了他们的看法。阅读全文>>
2013-01-30 来源:凤凰网汽车 作者:saga
BMW 3系在中级豪华轿车中一直毫无悬念的占据着“标杆”的位置,从1976年第一代3系问世以来,它也保持着这个细分市场中的全球销量冠军。随着最新一代3系的驾临,BMW将在中国市场对已经盘踞老大席位时间已久的奥迪发起冲击,而且这次BMW 3系采取了前所未有的战略:同时供应标轴版和加长版两款车型。其中加长版已经率先在华晨宝马的工厂实现国产,而标轴版3系暂时仍为进口销售。阅读全文>>
2013-01-30 来源:凤凰网汽车 作者:房力耕
一直在为上市忙碌的一汽集团,却面临着自主品牌提升乏力的难题。虽然去年为了做强自主品牌,无论是在乘用车还是商用车公司,一汽集团均从旗下合资公司调配了多名高管前往,欲开拓自主新局面,但从目前来看收效不大。阅读全文>>
2013-01-21 来源:第一财经日报
中国汽车市场已经成为三大豪华品牌关键市场。奥迪品牌虽仍居老大地位,但面临日益增大的竞争压力,而奔驰品牌由于自身问题,在中国市场相对缺乏竞争力。同时,SUV占三大豪华品牌在华销量的比重逐年增长。阅读全文>>
2013-01-15 来源:凤凰网汽车 作者:周磊
据德国媒体报道,德系三大豪车巨头戴姆勒、奥迪和宝马均计划保持世界豪车市场老大的地位。在过去的2012年,戴姆勒创造了新的年度销售记录。不过该公司在世界最重要的市场之一——中国的疲软表现,将最终为戴姆勒的追赶计划蒙上阴影。阅读全文>>
2013-01-06 来源:凤凰网汽车 作者:雅各布
2012年中国汽车制造业呈现出强者恒强的态势。截至到10月底的统计数据显示,上海汽车以产销368.54万辆和369.53万辆的傲人业绩雄踞行业之首,同比分别增长14.04%和12.47%,产销增速在汽车产销量排名前15的企业/企业集团中位居第3,预计全年超越400万辆没有任何问题,也因此成为中国第一家年产汽车超过400万辆的企业。阅读全文>>
2012-12-19 来源:凤凰网汽车 作者:张欣
与宝马一样,在中国豪华车阵营中处于老大位置的奥迪,9月份销量也同比增长20%,销量达到了35512辆。戴姆勒集团也发布数据显示,今年9月份旗下奔驰品牌在中国市场(含香港)销量为16806辆,相对于去年同期的152782辆,同比增长10.0%。阅读全文>>
2012-10-12
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