销售收入

奥迪2015年度财报新闻发布会于当地时间3月3日，在位于德国英戈尔斯塔特的总部举行。会上奥迪股份公司正式公布，2015业务年度创造了新的销量纪录，向全球客户交付新车突破180万辆，销售收入也再创新高，同比增长8.6%至584亿欧元，经营利润达到51.34亿欧元，保持了上一年的较高水平。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德向网通社表示：“我们已经成功战胜了过去一年的挑战。现在，2016年我们要为未来的机动性投资超过30亿欧元，同时推动我们产品的电气化和数字化。”通过向市场推出20多款新车和改进版车型，奥迪力争在本业务年度赢得更多的客户，并继续保持增长。阅读全文>>

近日，斯柯达官方对外公布了1-9月份的全球销量，网通社从中获悉，斯柯达前三季度向全球消费者共交付汽车791,500辆，同比增长2.2%。同期销售收入增长5.7%，达到93亿欧元。其中斯柯达1-9月的在华交付辆达191,252辆，占全球销量的24.16%。阅读全文>>

宾利汽车去年全球销售11,020辆新车，并设下到2020年每年销售20,000辆的目标，销量目标几乎翻倍。因为销售规模较小，新车型推出速度慢以及利润率较低都是困扰宾利的主要问题。为解决这一棘手问题，大众集团对宾利管理权进行调整，由保时捷全面接管宾利。在进行重新整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，新控股公司将由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，其将全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。保时捷接管宾利后，将大幅加快新车推出速度，未来将陆续推出5款新车型。 去年宾利实现销售收入17亿欧元，利润仅小幅增至1.7亿欧元，营业利润为10%。同为豪华品牌保时捷去年营收为172亿欧元，营业利润为27亿欧元，利润率高达15.8%。同为大众集团的豪华品牌，保时捷销售收入是宾利的10.1倍，而利润确是宾利的15.8倍。这主要得益于保时捷的规模效应，去年保时捷全球销量达18.98万辆，今年1-7月保时捷累计全球销量为13.47万辆，对比同期的10.49万辆劲增28.5%。宾利销量虽然也保持增长，但销量规模与保时捷相距甚远，因此长期以来新车型换代速度很慢。宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是采用2002年研发的大众辉腾的D1平台打造，自从2004年推出至今从未换代，历史已达11年之久，可以说是在售的“古董级”车型。 保时捷接管宾利以后，将为其提供全面的研发技术支持。新一代飞驰及欧陆采用即将在明年推出第二代panamera的MSB平台打造。MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台，所对应的是运动跑车以及豪华轿车。在日内瓦车展上亮相的EXP10Speed6概念车，是宾利即将推出双座跑车的原型车，也将采用MSB平台。宾利除了共享保时捷平台外，即将在法兰克福车展上正式发布的大SUV车型Bentayga采用奥迪的MLB平台打造，而第二款SUV也将采用该平台，与保时捷MACAN属于同一界别车型。宾利小型SUV研发保时捷的工程师也将提供支持，以提高新车上市速度。 穆勒之所以能够进入大众集团董事会并监管宾利、保时捷、布加迪的业务，主要得益于2010年出任保时捷CEO以来出色表现。2009年保时捷全球销量为89,123辆，营收为77.9亿欧元。穆勒接手的4年中，营收增长了220%，销量增长了213%。保时捷制定到2018年全球销量达到20万辆，相信以无悬念将在今年提前完成。保时捷监事会决定，穆勒将在任期满后继续留任五年，新合同在今年1月正式生效。 保时捷接管后宾利在研发方向将发生重大变化，将停止独立研发新车。以兰博基尼为例，虽然也是大众集团“独立”豪华品牌，大归属奥迪旗下后，采用奥迪平台进行新车研发，并且与奥迪零部件大量共同化，大幅提高盈利能力及新车推出速度。大众集团此次调整也是希望宾利能够与保时捷达到同样的协同效应。阅读全文>>

福田汽车2009年便发布了“2020战略”，一直来以“5+3+1”的国际化战略稳步推进和实施。按照计划，到2020年，福田汽车年产销汽车达300万辆，实现销售收入3300亿元，进入世界汽车企业十强，成为世界级主流汽车企业。在此之前，福田汽车将持续推进国际化脚步，进一步加强与外方企业的合作。阅读全文>>