底层

何小鹏：从底层设计和用户新需求入手，小鹏汽车要做全新数据模型

原标题：何小鹏：从底层设计和用户新需求入手，小鹏汽车要做全新数据模型　　4月9日，小鹏汽车董事长何阅读全文>>

2018-04-09 来源：EV世纪

年前还没买车的看过来！这几款车值得你再等一等

在如今的汽车市场中最火爆的车型非SUV莫属不论是自主品牌还是合资品牌都不遗余力的在这细分市场不断推新当自主品牌在这个宝地的底层中杀得...阅读全文>>

2018-02-24 来源：爱车兵团

陈清泰：中国完全有可能成为此轮汽车革命的赢家

原标题:陈清泰：中国完全有可能成为此轮汽车革命的赢家陈清泰认为，这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能阅读全文>>

2018-01-20 来源：EV世纪

10万预算买家用车，买国产还是合资？

10万元的预算区间刚好是一些合资车型下探的底层，正好是合资品牌与自主品牌正面拼杀的区间。自主品牌在这个区间内有着不俗的性价比，而合资...阅读全文>>

2017-12-22 来源：汽车观察家

最近两年总看到不少汽车后市场的经营者去国外“游学”，号称要学习发达国家先进经验，我对走出去学习先进经验持怀疑态度，中国的情况和欧美日有很大不同，除了提高效率降低成本满足本地消费者需求这样一个全球通用的商业原则相似，其他基本都没啥可借鉴的。去洋人那边学习先进经验的前提是本土的产业能够独立自主，但中国汽车后市场基本属于“半殖民地”产业，洋人基本控制了这个产业的生态链顶层——各种配件的品牌拥有者都是洋人；洋买办控制中层——各种配件的总代理和一级经销商靠服侍洋人赚稳定的利润；本土开店修车卖配件的只是挣扎在过剩的产业底层。我们现在谈的所谓汽车后市场就是这个由本土投资人构成的过剩生态，在这个生态里要赚钱，只有一种可能，那就是偷工减料转不合规的黑心钱。认清楚这个产业现实，投资才不会犯傻——懂行的车企绝对不会拿自己的真金白银去投资底层门店，即使是4S店都是谨慎投资，因为它们非常明白赚聪明钱的道理。目前真的去投资门店的车企，一定盯上的是不懂行的风险投资人的钱。阅读全文>>

2017-05-08 来源：朱伟华后市场|0