习惯
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中国的皮卡行业发展与中国人的消费习惯发展息息相关。目前，中国消费者的需求还是乘用车，未来随着人力成本越来越高，城镇化程度越来越强，人们的生活习惯就会发生变化，从而，中国的皮卡文化也会发展起来。阅读全文>>
2019-12-10
来源：第一电动汽车网
近年来，长安福特的品牌销量持续下滑，虽然近期随着新品推出略有回暖趋势，但总体而言仍不容乐观。作为福特全新品牌战略下的首款车型，新一代福克斯曾被给予厚望，不过其上市后的表现却并未达到预期。除了市场大环境的低迷之外，很多人还将矛头直指新车的动力总成，毕竟如今市场对于三缸发动机的接受程度还普遍不高。虽然动力总成受到诟病，但评价一款车型的综合素质却远不止这一处，本期《实用性测试报告》我们就带来了这款全新福特福克斯，看看它在实用性方面的表现到底如何。 测试车辆：2020款福特福克斯 三厢 EcoBoost 180自动ST Line 官方指导价格：15.08万元 一、功能性配置测试环节 测试车两个前车门均配备了无钥匙进入功能，采用感应解锁方式，锁车的触控区域位于拉手上，感应范围较大。经实测，操作过程中解锁和落锁的过程都比较顺畅，并未出现失灵或是卡顿现象。车内一键启动位于方向盘右侧，角度设计略微有些刁钻，好在稍加熟悉后就能适应。 发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖要连续两次拉动车内把手，然后直接掀起发动机舱盖即可。引擎盖内部配有一根手动支撑杆，支撑稳定性出色，而且由于发动机舱盖本身并不算重，所以开启过程不会感到费力。 二、舒适性配置测试环节 2020款福特福克斯ST Line是运动版本，所以其在内部配置方面的表现较为一般，包括座椅电动调节、记忆、通风以及加热等，均未能提供。相比于售价相同的普通版车型，ST Line车型更加强调运动性的营造，包括增加的运动套件以及特殊标识等，但诸如座椅电动调节等配置的删减，确实也是在一定程度上影响了车辆的实用性体验。 在主驾驶座椅测试中，2020款福特福克斯的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，可调节行程较长，能够满足大多数驾驶者使用。 皮质多功能方向盘支持上下以及前后4向手动调节，上下可调节角度为6.5°，伸缩长度为5cm，可调范围比较适中。 新车配备了第二排中间座椅的独立头枕，填充柔软而且还支持上下调节。独立的头枕能够保证乘客的舒适性以及安全性，所以此项配置非常有必要。不过2020款福特福克斯后排所配备的头枕尺寸略有些小，包括两侧座位的头枕也是如此，因而倚靠舒适性表现一般。 2020款福特福克斯前排配备了中央扶手，但并不支持前后移动以及角度调节，在正常驾驶坐姿下，扶手箱不能为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手箱盖板采用了皮质材料包裹，而且还加入了红色的缝线点缀，因此其虽然在实用性方面较为鸡肋，不过视觉效果还算美观。 三、多媒体测试环节 测试车搭载了一块8英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、语音控制以及车联网功能。界面清爽简洁，反应速度以及流畅度均表现出色。比较遗憾的是测试车辆并未选装导航系统，因此车载导航部分未能进行测试。 收音机界面简单明快，功能布局也十分清晰。比较遗憾的是界面内虚拟按键的尺寸设计的略有些小，因此在交互感受方面还存在提升空间。 功能性方面，手动电台输入以及预设电台等功能均有支持，操作十分便利，几乎不存在任何的学习成本。预设电台只需要在当前电台下，长按预设栏中的列表即可完成保存或是替换。 四、空间配置测试环节 作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《运动精髓领袖 试驾全新福克斯1.5T三厢》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 前排储物槽数量丰富而且容积也都很大，位置设计合理，拿取物品十分方便。中控台下方的储物槽带有防滑垫，连体式杯架内部还带有限位器，细节设计相当贴心。比较遗憾的是门板储物槽容积较小，而且没有进行空间划分，实用性一般。 除了常规的储物槽之外，新车前排还设计了卡槽，这在同级别车型中已经不太常见。卡槽的大小以及进深都比较适中，使用十分方便。 后排储物空间较为常规，包括座椅背袋、门板储物槽以及水杯架等，满足日常使用毫无压力。中央扶手上的杯架采用了隐藏的抽屉式设计，不用的时候可以收起来，整洁利落。 2020款福特福克斯后备箱内部空间规整，两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用，能够满足日常家用需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以大幅提升后备箱空间扩展能力。 五、安全配置测试环节 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。 在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为201cm，成绩相当优秀，在测试过的同级别车型中处于上游水平。 后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1580cm。 外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。 2020款福特福克斯并未配备双曲率镜片，而且后视镜的尺寸也不很大，不过显示的后侧范围却非常大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧26°、右侧21°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。 在测试过程中，后倒车雷达共分四段，最远在170cm处开始感应到后方物体，可见其倒车雷达功率非常大。后续每段距离间隔逐渐递进，间隔并不均匀。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2020款福特福克斯持续蜂鸣提示距离为23cm，相比25cm的测试经验值标准值略低一些。 倒车影像画面清晰度尚可，画面并没有明显畸变。倒车影像中的辅助线可以随着方向盘转动角度而变化，便于驾驶者预判泊车时的形式轨迹。屏幕右上方还带有车辆雷达的显示，标记线由近及远共有红、绿、黄三种颜色，便于驾驶者参考。 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款福特福克斯的转弯半径为5.06m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。 新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。 总结： 实测下来，2020款福特福克斯在实用性方面的表现还算中规中矩，考虑到测试车型为ST Line版本，因此在配置方面的不足就也能够理解。总体上看，对于一般的家用场景来说，新款福克斯还是完全能够胜任的，而且作为老牌车企福特品牌旗下的明星产品，其在基本的人体工程学设计方面也都体现出了较高的水平，表现令人满意。当然，如果能够在细节问题上更进一步，例如改进前排扶手的设计以及后排座椅头枕尺寸等，相信还会更加完美。阅读全文>>
2019-12-06
来源：车质网
2019年，中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子不好过，新能源车同样惨淡，而对于中国新创车企来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临车市寒冬，其所擅长的智能电动车领域还受到传统燃油车企和海外同行的双重挤压，之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙，沉者为金。越是逆境，越能造就真正的强者。中国的新创车企一度鱼龙混杂，环境好时大家都有饭吃，然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺，自身实力不过硬的企业就会逐渐没落，甚至被淘汰出局；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能逆市突围，笑到最后。近期大招频出的哪吒汽车，无疑属于后者。 在第17届广州车展上，哪吒汽车携第二款量产车——哪吒U惊艳亮相，全面展现其卓越的产品品质、创新科技及企业雄厚的实力；在参展的新创车企中，哪吒汽车可谓一鸣惊人，透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么，这位汽车界的哪吒究竟有什么本领？ 情感科技赋能，品质性能俱佳 如今，汽车产业一直面临产品同质化的问题，没有独特的卖点很难让消费者记住你，更别说选择你了，对于新锐企业，这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”Ａ柱及生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，让情感科技绝不只是一个噱头，而是变成真正的想用户所想，办用户所想，为他们带来切切实实的好处，把冰冷的汽车变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你，再来了解一下哪吒U的娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发的车机版软件，坐在车里不用再举手机、支支架、找代拍，彻底释放双手，不仅如此，哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容，重新刷新了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好，但对消费者来说，品质才是衡量一款车的重中之重，这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计，电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本，在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版破百只需4.9s，加速性能同级最优；同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，以及NCM811高比能量电池，综合工况续航最高可达660km，真正实现极致性能与高效动能的完美结合。 要知道，掌握关键领域核心技术的新创车企并不多，哪吒汽车在三电、轻量化，特别是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技，则得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制等科技配置，使得哪吒U在保护驾乘安全的同时，提供了更加个性化的情感服务。同时，区别于传统的车控家的单向模式，哪吒汽车PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，实现了车家双向控制。真正将车变为了生活中的情感载体。 不难看出，哪吒U对用户的人性关怀已经超越了车辆本身的范畴，成为智能移动终端，将生活半径内的各个场景连接起来，让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶，哪吒U更是不断创新，沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，运用由12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，千万行代码，运用最先进的技术等努力，使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下，全面触达用户 创立五年以来，低调、务实的哪吒汽车一直在苦练内功、打磨产品、创新技术，以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽车不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的新创车企，也是中国所有车企中拥有双资质的七家之一，这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产环节完全自主，保障新车交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深，好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，多种经营模式并举，充分显示出新创车企在决策和执行上的迅速、灵活，和及时适应新形势、应用新技术的先天优势。 哪吒汽车在本届广州车展上发布的极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端，通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台，哪吒汽车创建线上购物、车主服务等不同交互场景，全面涵盖不同触点，互联互通不同业务端，实现用户无缝体验。 在店端，哪吒汽车海量布设线下门店，以轻资产重体验、小而精为原则，采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态，引入“直营、联营和加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉与渠道升级，完成 “哪吒海量店端”的构建，力争3年实现3000家门店，实现一县一店。 我们看到，哪吒汽车在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线，反而加强布局，铺设很多传统车企都不具备的门店数量和规模，反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视，并精准洞察到其偏线下的消费习惯，在店端发力；而在互联网发达的大城市，哪吒汽车则侧重云端建设，并联手京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等新零售平台，打造新生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈，车企在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些领域，哪吒汽车都做了具体规划，其系统性和全面性在新创车企中实属罕见。 哪吒汽车在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局，分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中，哪吒 Care+作为服务品牌，以“有爱有家有哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将以三条线路，贯穿南北，跨越百城，覆盖百万用户，历经3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企很多，但做到上述规模的绝无仅有，可见哪吒汽车的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的新创车企，哪吒汽车在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而，细品广州车展上的哪吒U和发布会内容，这样的成就似乎又理所应当。与车展上各种炫酷的展台设计和表演和相比，哪吒汽车的展台显得朴素而低调，但却干货十足、诚意满满，这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽车的母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对车市寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划，十分符合当下的市场环境和哪吒汽车的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来，它不仅能安度车市寒冬，还将经过稳定而长足的发展，成为新创车企中的佼佼者。阅读全文>>
2019-12-05
来源：EV世纪
