悬念

在今年广州车展期间，东风日产基于移动互联时代的发展趋势，积极拓展“易诚”二手车经营战略等服务业务。在销量方面东风日产2015年完成百万辆的销售目标已经悬念不大，但东风日产并不满足于数据方面的表现，东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏曾向网通社表示：“对于东风日产来说，在‘高质量跨越’的过程中沉淀下来的新思路、新思维（‘易诚’二手车经营战略），比达成‘百万’更有价值。” 网通社从东风日产官方获悉：东风日产将打造全新的易诚认证车品牌，并将于本月18日正式发布。东风日产负责二手车业务的工作人员在与网通社沟通时表示：“易诚认证车目前有一些样板店，品牌发布之后样板店会陆续铺开，数量将进一步增加。”阅读全文>>

今年汽车市场增长乏力，但广汽本田销量确逆势上涨，1-9月累计销量379,741辆，同比增长35.1%，终端累计销量420,283辆，同比增长40.3%。广汽本田已连续9个月实现两位数增长，即使是在车市传统淡季的7、8月份，广汽本田终端销售仍分别实现36.6%和48.8%的增幅。上月新一代锋范正式上市售价7.98万元起，以如此“低价”销售月销过万以无悬念。以此推算，广汽本田有望提前完成全年55万辆的销售目标。阅读全文>>

宾利汽车去年全球销售11,020辆新车，并设下到2020年每年销售20,000辆的目标，销量目标几乎翻倍。因为销售规模较小，新车型推出速度慢以及利润率较低都是困扰宾利的主要问题。为解决这一棘手问题，大众集团对宾利管理权进行调整，由保时捷全面接管宾利。在进行重新整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，新控股公司将由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，其将全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。保时捷接管宾利后，将大幅加快新车推出速度，未来将陆续推出5款新车型。 去年宾利实现销售收入17亿欧元，利润仅小幅增至1.7亿欧元，营业利润为10%。同为豪华品牌保时捷去年营收为172亿欧元，营业利润为27亿欧元，利润率高达15.8%。同为大众集团的豪华品牌，保时捷销售收入是宾利的10.1倍，而利润确是宾利的15.8倍。这主要得益于保时捷的规模效应，去年保时捷全球销量达18.98万辆，今年1-7月保时捷累计全球销量为13.47万辆，对比同期的10.49万辆劲增28.5%。宾利销量虽然也保持增长，但销量规模与保时捷相距甚远，因此长期以来新车型换代速度很慢。宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是采用2002年研发的大众辉腾的D1平台打造，自从2004年推出至今从未换代，历史已达11年之久，可以说是在售的“古董级”车型。 保时捷接管宾利以后，将为其提供全面的研发技术支持。新一代飞驰及欧陆采用即将在明年推出第二代panamera的MSB平台打造。MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台，所对应的是运动跑车以及豪华轿车。在日内瓦车展上亮相的EXP10Speed6概念车，是宾利即将推出双座跑车的原型车，也将采用MSB平台。宾利除了共享保时捷平台外，即将在法兰克福车展上正式发布的大SUV车型Bentayga采用奥迪的MLB平台打造，而第二款SUV也将采用该平台，与保时捷MACAN属于同一界别车型。宾利小型SUV研发保时捷的工程师也将提供支持，以提高新车上市速度。 穆勒之所以能够进入大众集团董事会并监管宾利、保时捷、布加迪的业务，主要得益于2010年出任保时捷CEO以来出色表现。2009年保时捷全球销量为89,123辆，营收为77.9亿欧元。穆勒接手的4年中，营收增长了220%，销量增长了213%。保时捷制定到2018年全球销量达到20万辆，相信以无悬念将在今年提前完成。保时捷监事会决定，穆勒将在任期满后继续留任五年，新合同在今年1月正式生效。 保时捷接管后宾利在研发方向将发生重大变化，将停止独立研发新车。以兰博基尼为例，虽然也是大众集团“独立”豪华品牌，大归属奥迪旗下后，采用奥迪平台进行新车研发，并且与奥迪零部件大量共同化，大幅提高盈利能力及新车推出速度。大众集团此次调整也是希望宾利能够与保时捷达到同样的协同效应。阅读全文>>

4月1日下午，乐视董事长贾跃亭的一条微博邀请函再次引起外界的关注。邀请函主题为From 1984 to 2015，地点在北京万事达中心(原五棵松体育馆...阅读全文>>