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生产资质终身制止步“壳”资源面临淘汰

汽车生产资质终身制终究还是被打破了，这整体上有利汽车行业的健康发展和规范运转，但对于一些依赖壳资源来做生意的企业或者个人来说是个利坏消息。争夺汽车壳资源早已不是新鲜事，部分已经取得生产资质的生产厂家多年来产量极少，“壳资源”处于闲置状态。阅读全文>>
2012-07-26 作者：王丽歌 李绍仪

长安完成重组东安动力 获得上市壳资源

继昌河、哈飞之后，同属中航汽车旗下的东安动力近日也正式宣告完成重组。据了解，定位全国性汽车流通经销商的万友汽车将扎根长安，主要销售长安汽车、长安福特、长安铃木、雪铁龙DS等品牌。阅读全文>>
2012-07-23

雷诺国产遇拦路虎 东风或收购三江雷诺

记者近日从武汉市发改委处获悉，虽然其国产基地都已选好，即武汉市阳逻经济开发区内，但雷诺国产尚没有“准生证”。根据国家发改委政策要求，新建汽车生产企业必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行，因此，收购一家“壳资源”即可获得生产资质(准生证)。阅读全文>>
2012-07-05 作者：岳伟

传长安福特吃茶花 “壳资源”交易黑洞

5月底，“茶花汽车”（全名昆明茶花汽车厂）高价出售的消息引发了业界的广泛关注，据媒体报道称，长安、福特与杭州市政府在该次交易中出价高达约4.5亿元人民币。4月19日，茶花汽车生产资质被注销一周前，长安福特马自达汽车正式宣布，将在杭州投资7.6亿美元（约合49亿人民币）建设一个全新的整车厂，2015年投产后，年产能将为25万辆。阅读全文>>
2012-06-08 作者：周和双

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2022-05-12

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2022-06-05

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2022-10-19

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2022-10-30
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