壳资源
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在我国汽车生产资质数量维稳多年后，相关管理机制的改革终于进入了实操阶段。新能源汽车生产资质终于‘放开’了，我们当然会去申...阅读全文>>
2015-11-16
来源：中国经营报|0
陕西汽车集团有限公司(以下简称陕汽集团)借壳博通股份(600455,SH)上市的方案告吹后，近日有媒体报道称，陕汽集团正在重新寻找壳资源，以再...阅读全文>>
2014-05-29
来源：每日经济新闻|0
早在去年，北汽建设镇江生产基地的计划就已经浮出水面。去年下半年，北汽集团相关领导曾多次到镇江考察，并与镇江市政府商讨镇江基地一事。上周，镇江市政府相关领导到访北汽，就这一项目进行了进一步的交流和协商，希望项目能够尽快签约。阅读全文>>
2013-05-30
“按中国汽车工业协会统计，去年有产品生产公告的汽车集团有70多家，但其中有9家汽车厂商生产和销量为零，还有10多家汽车厂商年销量在千辆以下。”一位长期关注中国汽车行业发展的业内人士告诉《第一财经日报》记者。阅读全文>>
2013-02-07
汽车行业长久以来备受诟病的生产资质“终身制”终于被打破。近日，工信部网站发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》（以下简称《通知》），决定在汽车行业建立落后企业退出机制。《通知》的发布表明，我国政府已经决定对汽车生产企业进行整治，以解决长期“散、乱、差”的格局。阅读全文>>
2012-07-31
7月12日，工信部发布《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。虽然正式出台“退出机制”对整顿行业是一大利好，但也有人很快提出质疑，认为标准太宽松，无法达到预期目标。同时，这个原本就有些迟到的政策缺乏力度和决心，对于推进产业整体的发展作用并不大。究竟此番“退出机制”的确立是行业标杆还是摆设，引起了业内热议。阅读全文>>
2012-07-30
来源：凤凰网汽车
近日，针对工信部出台的汽车行业退出机制管理办法，国泰君安国泰君安首席汽车分析师张欣对凤凰汽车表示，退出机制不应将销量作为硬指标一刀切，应遵循市场调节。同时，他指出针对外资企业来华进行“壳资源”交易应采取更严厉的管理办法。阅读全文>>
2012-07-29
来源：凤凰网汽车
汽车行业长久以来备受诟病的生产资质“终身制”终于被打破。对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理（新建企业除外），要求其整改、尽快满足准入条件。随着一些落后车企生产资质的注销，未来闲置整车资质“壳资源”的争夺必会愈演愈烈，车企的扩张成本也将随之提高。阅读全文>>
2012-07-27
此前，汽车厂商“壳资源”越来越成为“香饽饽”。《通知》中指出，不能维持正常生产经营的企业，即连续两年销量为零或极少（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆）的企业，将进入公示程序。阅读全文>>
2012-07-27
汽车生产资质将不再是无本万利的资源。也有业内人士认为，随着一些落后车企生产资质的注销，未来闲置整车资质“壳资源”的争夺战必将愈演愈烈，车企的扩张成本也将随之提高。阅读全文>>
2012-07-27