细菌

在新型冠状病毒疫情期间，不少朋友也是非常恐慌。自己或是家人有点小感冒或其它的小病症，就会一直怀疑是不是染上了新型冠状病毒肺炎。 对此，小哥觉得还是有必要科普细菌和病毒性肺炎的区别，大家好自行在家中做基本的区分。避免在医疗条件紧张的时刻去医院问诊，还容易引起不必要的交叉感染。阅读全文>>

近日，疫情大范围爆发，全国各地都采取了防控措施，甚至包括西藏都有确诊感染了，为了避免疫情蔓延。大家尽...阅读全文>>

随着新型冠状病毒感染病例的增加，大家对于“戴口罩”的意识越来越强了，但该买哪种口罩，怎么戴口罩，怎么...阅读全文>>

回家过年 永远是中国人年底的主题 不管离家有多远 在外的游子们都会尽量赶回家人身边 但是今年临近过年...阅读全文>>

洗车是有车人士最常做的一项保养内容 车辆可能用得比较多 过了一段时间表面沾了很多灰...阅读全文>>

时隔一年，久未露面的罗永浩以忽悠的方式再次出现。这一次，他没再以锤子手机的名义，而是以另一种高科技...阅读全文>>

对于车主来说，最关心的就是损耗问题，奥迪官方认证二手车的“再制造”工艺集全车翻新、漆面养护、聪明维修、机械养护、无菌处理于一体。让您的爱车再次焕发新车风采。“再制造”强调修复而非更换，因此能够保持车辆原厂状态和价值。 全车翻新 传统车辆翻新属于清洗范畴，主要借助一些强力的汽车化学品进行内外深度清洁，“再制造“的全车翻新主要包含： 内饰翻新——清洁养护内饰各部件，保证成新度； 发动机翻新——保持发动机舱的良好状态，防止过多灰尘和油泥影响车辆行驶； 轮毂翻新——针对不同的污垢，选用环保且针对性强的产品组合，更加高效。 全车翻新在清洁的基础上，同时关注关键部位的养护，最大限度提高车辆成新度。 漆面养护 侧重强调在经过全车翻新以后，对漆面进行养护，旨在彻底消除车辆在使用过程中造成的颜色暗沉、细微划痕等问题。它主要包含： 漆面镜面还原——提升漆面光泽度； 封釉——在漆面形成保护层，可防水，并减少氧化； 镀膜——增加漆面硬度，起到抗划痕的作用； 镀晶——延长车漆光泽度的持久性、疏水性等，其晶面可持续保护车漆2年之久。 它在综合程度上养护了车辆外观，同时进一步延长耐受性，为奥迪官方认证二手车的性能和颜值保驾护航。 聪明维修 主要针对车辆一些中小面积损伤，借助专业工具设备和材料，进行修复工作。它无需更换备件，能够保持车辆原厂状态，大大节约维修时间，其包含了： 玻璃修复、大灯修复、保险杠修复、凹陷修复、织物修复、真皮修复、塑料件修复、微打磨修复、轮毂修复。 在此基础上所需费用也较传统修复工艺得到进一步缩减，最大化保护车主利益。 机械养护 它是针对车辆技术性能进行的养护工艺，主要为车辆发动机和进气系统，消除因车辆行驶自然消耗，或因天气、燃油等原因造成的技术性能差异，恢复车辆最佳的技术状态，让奥迪官方认证二手车的车主获得与新车无异的驾驶体验，它主要包含12个项目： 润滑系统养护，燃油系统清洗，进气系统清洗，动力转向系统养护，自动变速箱系统养护，制动系统系统清洗、润 滑、降噪，冷却系统养护，空调系统杀菌、除味，乙醇燃油系统除水、防 腐、防锈、清洗，催化转化系统恢复活性、降低排放，柴油燃油系统清洗，柴油润滑系统养护。 无菌处理 它是奥迪官方认证二手车项目为了优化用户体验，消除车辆使用痕迹，彻底消除用户购买疑虑的强力举措。借助美国专利技术，新的无菌处理技术可以实现比常规处理方法显著优势的效果，它主要包含两个模块： 异味处理——可瞬间溶解车内异味，如烟味、食物气味、宠物气味等，还原良好空气质量； 消毒抗菌——HALO OX 消毒剂及除味剂可在 3 分钟内（或少于3分钟）有效杀死 99.999%的微生细菌。 奥迪官方认证二手车“再制造”项目经过了5年的发展，它的成长离不开每一位车主的深度反馈，感谢你们的全情信任，这是推动奥迪官方认证二手车持续前进的动力，在未来我们会一直注重用户体验，用心倾听你们的声音，推出更好，更优质的服务。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

12月1日，第十三届环境与发展论坛举办期间，由车质网协办的第四届车内环保发展论坛作为分论坛同期举行。中华环保联合会副主席卫宏、国家市场监管总局认可检测司王莹处长、北京理工大学葛蕴珊教授等领导及著名专家学者、检测机构专业人士、标准制定参与者及知名企业代表等100余位嘉宾参加了本届论坛，中国工程院院士侯立安通过视频介绍了在车内环保领域的研究成果，近30家主流媒体对论坛进行了报道。 车内环境治理有了“专委会” 当前，我国生态建设和环境保护取得了显著成绩，但仍面临不少挑战，形势不容乐观。在汽车消费领域，侯立安院士表示：“近年来，人们对空气质量的关注度逐年提升，车内空气污染问题已经引起了政府、行业和汽车企业的高度重视。” 中华环保联合会副主席卫宏（左六）为车质网等单位颁发主任、副主任委员证书 基于上述现状，由国家生态环保部中华环保联合会批准，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组建的“中华环保联合会车内环保专业委员会”（以下称专委会）在论坛上正式成立。卫宏副主席宣读《中华环保联合会车内环保专业委员会成立批复文件》。专委会名誉主任为侯立安院士，主任为中国工程院院士贺泓，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生、车质网常务副总裁李熙等六人任副主任。 国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任 宋广生 据宋广生介绍，专委会成立后，将在行业智库、人才培训、技术交流、信息发布、消费指导等方面发挥积极作用，为消费者提供安全健康舒适的车内环境。 车内空气质量已成为高感知领域 车质网董事长助理刘先林解读《车内空气质量问题分析报告》 公安部7月发布的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量2.5亿辆。而根据车质网董事长助理刘先林的介绍，车内异味已经成为2010年至今年10月，车质网十大汽车质量热点问题之一。 在主机厂角度，北汽研究院李俊贤表示，整车厂商对有机挥发物的控制和测量有数值的体现，相对容易控制，但异味涉及消费者主观体验，很难把控，而且其感知甚至可以导致企业的召回。 中国工程院院士侯立安通过视频介绍车内环保领域的研究成果 为什么消费者对车内空气质量如此敏感？中国科学院生态环境研究中心马金珠博士认为，这与消费者在车内的时间越来越长密切相关。“人一生在半密闭空间度过的时间约占90%，而这其中，车内空间的占比为5.5%。”马金珠博士强调，这是一个早先的统计，目前消费者停留在车内的时间正在逐年增加。在如此趋势之下，“车辆本身制造、车内装饰、异味、霉菌细菌及发动机燃烧这5个污染源就会影响消费者的体验。”侯立安院士表示。 北京理工大学车辆与机械学院 葛蕴珊教授 那么，如何在消费者深度关切的车内空气质量方面实施监管？北京理工大学车辆与机械学院葛蕴珊教授认为，应从国六车型生产一致性方面的企业信息公开、明确车辆检测时间及限值要求、环保一致性检验要求、环保召回管理及进口车辆管理要求这6个方面着手。而国家市场监督管理总局认可检测司工业和消费品检测机构处处长王莹则表示，监管部门正在通过检验检测机构管理的高效化，为车内空气质量的检测和提升提供保障。 整车生产企业方面，在李俊贤看来，“目前主机厂越来越重视车内空气质量控制，包括北汽在内的一些整车厂商已经开始进行‘气味设计’，从主观感受方面提升消费者的满意度，未来这项正向设计的技术发展趋势是从本能层到情感层，在2025年左右，为消费者提供集‘听、闻、触、看’于一体的智能化生态座舱。” 首批标杆品牌及产品出炉 首批车内空气质量控制示范车型授牌仪式 论坛上，中华环保联合会车内环保专业委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心及车质网还揭晓了车内空气质量控制示范车型，它们分别是上汽通用别克GL8、汉腾V7、上汽大众全新一代帕萨特、上汽大众斯柯达新速派。 据了解，这些车型能够成为该细分领域的翘楚，得益于其通过在车内空气质量控制方面的深入工作，车型有关异味的投诉量相对较低；另外，这些车型还经受住了国家室内车内环境及环保产品监督管理中心的检测，数据达到相关标准。 值得注意的是，这些示范车型在获得国家级检测机构及消费者的双重认可的背后，更代表了一种趋势。正如中国汽车工业协会秘书长助理陈士华所说，虽然今年车市可能会有8%-9%的下滑，但考虑到明年将不会再有国六提前实施等突发性因素影响，对2020年的预测不必那么悲观，我国汽车年销量也会在一段时间后再次实现正增长，出局者不是因为消费需求不旺，根本原因来自企业自身的技术，对车内空气质量的管理就是涉及的技术领域之一。阅读全文>>

“冬天到了，暖气热了，大风一停，雾霾就来了。”上面这句吐槽听起来可能像是一句玩笑，但对北方的朋友们...阅读全文>>

即便现在的车型越来越高档，使用的材质越来越好，但始终都离不开车内异味这个问题，特别是新车，里面那股味...阅读全文>>