野心
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11月27日，江苏常州市金坛经济开发区，蜂巢能源科技有限公司举办仪式庆祝车规级AI智能动力电池工厂（一期）正式投产。 常州市、金坛区等党委政府相关领导亲临现场，世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、北京理工大学吴锋院士等行业众多知名专家出席，宝马、光束、奥迪、福特、日产、一汽、长城等全球知名的整车企业以及伟巴斯特、佛吉亚等全球知名汽车零部件厂商的高层代表，再加上动力电池产业链上下游企业董事长总经理，总人数近1000人，规模之大规格之高，在近几年来的动力电池行业实属罕见，显示出蜂巢能源的工厂投产对整个新能源汽车行业的潜在影响力。 为什么作为“正式出道”不足两年的蜂巢能源影响力如此之大？ 仪式现场，蜂巢能源总经理杨红新向行业介绍了蜂巢能源金坛工厂的主要特点，揭开了问题的答案。 行业首推“车规级”概念 蜂巢能源金坛工厂定位于高标准、智能化的环保型工厂，且是业内首批在方形电池上采用“高速叠片”工艺并以“车规级”标准生产车用动力电池的工厂。工厂园区占地800亩，投资80亿元，总规划产能18GWh，采用世界先进的电池自动化生产设备，整体自动化率高达95%。 蜂巢能源金坛工厂此前被行业所熟知的特点主要是“高速叠片工艺”，而随着杨红新的介绍，人们不禁惊呼，原来这只是其中的一个点，“引领车规级工厂”才是蜂巢能源的野心。 高速叠片 杨红新指出，“车规级”是指动力电池产品工厂自规划之初，便以车用为服务目标，整个动力电池的生产工艺（高速叠片）和流程，均围绕整车对安全性，可靠性，一致性等要求设计，使生产出的动力电池符合市场对容量更高、寿命更长、安全性更好的多元化要求。 业内皆知，传统电池生产商的技术标准源自数码消费电子领域。相比于数码电子领域，车用动力锂电池无论在单体容量还是系统数量方面，对电池的技术要求都已经大幅超越。尤其是汽车需要面对复杂的行驶工况和恶劣的使用环境，决定了车用动力电池对安全可靠及一致性的要求极为苛刻，其对质量标准要求的严苛程度甚至达到传统电池的百倍以上。 因此，服务于车用的动力电池工厂，必须从电池制程规范和工艺标准的基础开始，制订全新的质量体系和标准，让生产出的电池全面符合车辆的安全要求。作为出身国内一流车企的蜂巢能源对此自然洞若观火。为了实现这个目标，蜂巢能源联合欧洲顶级汽车企业，围绕世界一流的汽车产品需求标准，联合开展深入研究，系统优化并改进电池生产流程和工艺标准，进而让“车规级”从电池制造层面变得可操作执行。 倾力打造“车规级”动力电池工厂 蜂巢能源所称的车规级电池工厂到底有哪些先进之处？ a、更高的环境控制标准，更灵活的单线产能 金坛工厂对生产线中的核心环节，采用了超高标准的设计要求，其生产车间重要工序对环境的洁净度要求达到了万级水平，核心工序更达到千级，而传统电池工厂一般是十万级；通过全自动的粉料系统和浆料输送系统，大大降低了传统工艺中的涂布缺陷率。 宽幅涂布 此外，大量使用的电池自动化生产设备，使整线自动化率达到了95%，尽最大可能排除人为因素对产品质量带来的干扰：其中，组装车间占地面积3566平方米，配置3条生产线体，产线全部采用“工业4.0”的设计理念，自动化率为100%；化成车间配置了3条生产线体，整线自动化率达到了99%。 b、更高标准的异物管理和安全控制 为了保证生产出的电池更安全，金坛工厂的工程师结合电芯失效机理，从源头改进了电池生产的工艺流程，对影响电芯安全的7个维度进行全面分析,通过制程过程三级管理,来控制电芯的制造一致性,降低安全风险。 激光模切 比如，在模切工序，负极采用激光模切设备，模切毛刺控制严格，极大提高了产品的质量控制；涂布工序中，进口双层折返式挤压式涂布机和超宽幅涂布技术，堪称当前业内最领先的技术。 在产品的质量检测环节，以金属异物颗粒检出率为例，金坛工厂采用优化之后的新方法，不但大大提高了金属异物的检出率（提高到原来的150%），同时还能检测到传统手段检测不到的铜异物。 高速叠片工艺更不必说，未来有望全面替代“卷绕工艺”，从电池的安全稳定性和能量密度等方面，提高动力电池的整体表现，正在成为行业企业面向未来发展的一致选择。 c、更全面的制程规范和科学化的制程管理 传统的锂电池工厂相对先进的控制体系可以控制电池生产环节中1500个左右的因子。而金坛工厂通过对全制程的多维控制，实现了对超过 2500个因子的监控，几乎可以覆盖单电芯的每个制造过程。 d、设备实现自动化、工厂实现智能化 当前，整车制造企业包括传统整车供应商，都在大范围普及工业4.0的数字化技术，在这个背景下，车规级动力电池工厂也要与时俱进。 为了实现这一目的，蜂巢能源金坛工厂通过对需求的大数据分析，可实现库存降低40%，实现供应链需求的智能管控；可以通过产品性能预测，把产品开发周期缩短30%，实现产品开发的智能管控；与此同时，工程师还通过对设备健康的智能管控、工艺工程的智能管控和园区物流智能管控等技术，实现金坛工厂的整体智能化。 中国动力电池行业急需“车规级标准” 活动现场，世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对蜂巢能源提出车规级标准给予了充分肯定，并现场联合产业相关方代表共同向行业主管部门建议，尽快启动建立“车规级”系列标准的项目，同时也倡议产业界同仁积极参与 “车规级”标准的制定，助推中国动力电池行业提高制造水平，提升国际竞争力，受到与会者的一致拥护。 当下，动力电池安全性与车辆安全性紧密相连，虽然动力电池行业中不乏有实力的本土供应商，但纵观整个中国动力电池行业，始终缺少真正瞄准车规级的动力电池行业标准。而随着中国的动力电池补贴退坡、“白名单”取消等政策调整逐渐实施，在全球化的市场竞争中，中国动力电池行业将面临更加严峻的挑战。 而蛰伏多年，以行业“黑马”姿态亮相的蜂巢能源，前瞻性地提出了动力电池将升级走向“叠时代”的行业论断，并对“叠时代”的概念给出清晰定义——以高速叠片工艺为鲜明特征的，新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的，专门为电动汽车而生的时代。而车规级标准的提出无疑是蜂巢能源在推动行业标准升级方面向前迈出的一大步。 业内专家评价指出，蜂巢能源金坛工厂正式的投产，不仅意味着蜂巢能源的动力电池“叠时代”由概念走向产品落地，蜂巢能源由此驶入发展的新阶段，更推动着动力电池行业向“车规级”方向迈出了升级发展的第一步，对中国动力电池行业和新能源汽车行业具有深远的示范带动意义。阅读全文>>
2019-11-28
来源：EV世纪
1、蜂巢能源常州动力电池工厂投产 11月27日，蜂巢能源位于常州金坛的车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产，规划总产能18GWh，总投资预计80亿元。一期项目规划产能4GWh，二期项目规划产能8GWh，预计2020年年底投产，随后将进行三期6GWh产能的建设。 蜂巢能源金坛工厂主要生产三元锂电池，已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等车型提供了电池PACK超过5万套。目前正在和国内外多家整车企业开展洽谈，吉利、奇瑞、广汽、一汽、东风、蔚来、北汽新能源，以及欧洲的戴姆勒、奥迪、PSA都在测试评价蜂巢能源的电芯。2023年起，蜂巢能源将为长城与宝马的合资公司“光束汽车”提供动力电池。 点评：蜂巢能源的野心很大，也投入很多资金和资源，试图改变目前国内动力电池市场CATL一家独大的局面，同时进军全球市场。昨日的投产仪式据说来了国内外47家主机厂的代表。虽然我们乐观其成，但要想颠覆目前动力电池市场的格局并非易事。 2、奥迪计划在德国裁员9500人 据德国《世界报》报道，11月26日，奥迪汽车表示，该公司正在推行一项向电动化转型的重组计划，为了帮助公司适应成本高昂的电动汽车转型，计划在2025年以前在德国裁员9500人，预计裁员将为公司节省60亿欧元，将使公司在转型期间的利润率仍能保持在9%至11%。 奥迪将被裁掉的员工约占该公司德国员工总数的15%，其中包括管理人员。奥迪在一份声明中表示，裁员将通过提前退休计划和它的两家德国工厂的自然离职来实现。除了裁员，奥迪预计将在电动汽车和数字化领域创造2000个新就业岗位，以加强其在电动汽车和数字产品方面的工程实力。 奥迪在本月初公布了其第三季度业绩，今年1至9月奥迪全球销量为1357102辆，营收为413.32亿欧元，销量和营收均低于去年同期，去年同期销量为1407672辆，营收为442.57亿欧元。 点评：正如欧洲和美国的汽车工会之前预料的，车企全面转向电动车业务将不可避免的带来传统工作岗位的流失，再加上汽车行业的不景气，这个问题就显得更加突出。 3、工信部因电池质量问题约谈智航新能源 据工信部网站消息，11月26日，工信部约谈江苏智航新能源有限公司，针对新能源汽车动力电池产品质量安全问题，要求企业立即对已销售产品开展自查整改，针对产品质量问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。 智航新能源官网信息显示，智航新能源成立于2012年7月，位于江苏泰州，注册资本11467万元，是一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。 点评：因为电池质量问题，工信部约谈电池企业的案例并不多见。业界和消费者应该关注智航新能源的电池都配套了哪些车型。 4、迪拜推出电动汽车两年免费充电服务 据外媒报道，近日，迪拜水电局推出一项电动车免费充电服务，凡是注册了迪拜电动车绿色充电项目的的非商用车都可以享受免费充电，这项服务的有效期截至2021年12月31日。 迪拜政府计划到2021年将二氧化碳排放量较现在减少16%，阿联酋政府还强制政府公务用车使用电动车出行比例为10%。政府还对电动车上牌注册费进行适度减免，并提供免费停车位和充电桩。在商场和购物中心，也给电动车设置了优先车位。 点评：连迪拜这样的“水比油贵”的国家都开始不遗余力的推广电动汽车，说明全球对于电动汽车的态度真的在发生改变。 5、沃尔沃预计2019年在华销量将同比增14% 据汽车之家报道，11月26日，沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在一场论坛上透露，2019年沃尔沃中国汽车市场销量预计将同比增长14%。据悉，沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆，同比增长12.4%；其中中国地区销量为13.1万辆，同比增长14%。 今年前10月，沃尔沃汽车全球累计销量已达568663辆，同比涨幅为8.1%。而中国市场今年前10月销量为12.4万辆，同比增长15.2%。沃尔沃汽车方面称，这主要得益于沃尔沃XC60和S90两款车型的带动。 点评：沃尔沃的销量增长是好事，但要看这些销量是如何换来的。相比销量增长，品牌下滑和守不住价格区间更可怕。 6、欧洲前三季度电动车注册38.3万辆 增速超中国 据InsideEVs报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38.3万辆，同比增长38.2%。其中德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7.45万辆，同比增长48.4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25.75万辆，同比增长93.1%；而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12.7%，达12.53万辆。 点评：中国不能凭一己之力推动全球电动汽车市场的增长，欧洲的加入非常及时，尤其是德国近期的一些举措非常给力。但德国的问题在于汽车市场规模太小，只有欧洲大部分国家一起使劲，欧洲的电动汽车市场才能形成规模效应。阅读全文>>
2019-11-28
来源：EV世纪
