公共服务

除固定翼飞机项目之外今年10月14日，在中国总理李克强和意大利总理马泰奥•伦齐的见证下，北汽集团董事长、北京通用航空有限公司董事长徐和谊和意大利芬梅卡尼卡集团总裁MauroMoretti在罗马签署合作协议。确立了北京通航与意大利芬梅卡夫卡集团旗下阿古特斯维斯特兰公司在政府及公共服务飞行市场的战略合作伙伴关系。阅读全文>>

公车消费难撼动的原因审视公车改革的成败，决不能仅仅以费用的增减来评判，还应从政府提供的公共服务角度去审视。公车改革成功要在公车消费...阅读全文>>

主要原因是现在市场需求过于旺盛，特别是在欧洲，现在所有能够产出的车辆已经全部售完，需要排队，平均排队时间是9个月。目前受到产能的制约，能够分配到中国市场的量非常有限，而且没有办法得到更多的量，所以我们需要把上市时间适当推后。我们目前选了全国7家5S经销商来进行BMW i3和i8的销售，未来随着市场需求和供应量的进一步上升还会有更多经销商加入，当然5S经销商是一个前提条件。在模式上，销售、租赁、零售金融贷款支持，这些模式都是有可能的。 之诺的第一款车型完全通过租赁的形式，因为它是市场上第一个合资自主品牌的高档电动车产品，有很多东西需要学习、掌握和了解，我们通过租赁方式能够更好地掌握使用者的反馈，当然租赁的用户也可以得到全部维护服务，没有任何问题。之诺车型不会在宝马经销商网点进行销售，因为它是一个全新合资自主品牌，不属于宝马品牌，它会在独立的店面进行销售。 现在对于我们来说,最大的挑战就是充电基础设施的问题。我们在之前进行的全球范围的MINI E和BMW ActiveE实路测试也表明，绝大多数使用者需要在家庭或者办公场所充电来满足日常使用，而且社会上的充电设施越完备，大家购买的愿望才会更强，所以我们非常欢迎更多的竞争对手参与到这个领域，只有大家充分参与，才能促进基础设施的改善，最终促进这个领域的发展。我们现在有专门团队负责和各个物业业主进行协商，来保证未来用户可以在物业安装充电桩。我们还有专门团队和不同城市的政府部门进行沟通，促进公共充电桩的建设。这些都是我们以前没有想过的，我们作为汽车制造商要承担这样的功能，现在我们在积极地做，我们也很乐意这样做，来促进中国电动车市场向着全球第一大电动车市场的方向发展。阅读全文>>

继去年调查打车状况后，今年由社科文献出版社和中国社会科学院马克思主义研究院经济与社会建设研究室联合发布的公共服务蓝皮书再度关注打车...阅读全文>>

如何打破地方保护，实现国内新能源汽车行业的市场化？回顾2009~2013年初，我们发现“十城千辆”示范项目运行的25个试点城市的推广数量达3.9万辆，但其中80%以上的推广集中于公交大巴、出租车等公共服务领域，私人市场仍待开发。如果秦抢先一步推出，搞不好各地政府都把它当“国宝”对待呢？阅读全文>>

继去年调查打车状况后，今年由社科文献出版社和中国社会科学院马克思主义研究院经济与社会建设研究室联合发布的公共服务蓝皮书再度关注打车...阅读全文>>

苏波：通过多方努力，我国逐步形成了较为完整的节能与新能源汽车政策法规体系。在节能与新能源汽车财税政策方面，实施了节能与新能源汽车公共服务领域示范推广、新能源汽车私人购买推广、节能产品惠民工程补贴政策、节能与新能源汽车车船税减免政策。阅读全文>>

凡国资精英俱乐部会员，只要注册成为中国公共采购舆情网采购机构会员，经审核通过后，即可享受到低于市场价的公务车团购服务。7月20日，在2013中央企业公务车采购研讨会上，国资精英俱乐部和公共网络电视台签署战略合作意向书，国内首家面向国资系统公务车团购平台正式上线。阅读全文>>

中国社科院经济社会建设研究室主任钟君表示，有数据显示，北京出租车的平均空载率达到40%。他建议，政府相关部门与其直接干预市场、管理价格，不如转身成为公共服务的提供者，牵头开发更有效、更实用的叫车软件，用科学的管理手段化解司机与乘客之间的信息不对称。阅读全文>>