主动驾驶

现如今，汽车已然成为了我们家庭生活里最必不可少的组成部分。时光流转，我们对一款好车的标准早已不再拘泥于跑得更远，开得更快这些评价上。我们真正想要的，是一种生活，它有温度，有情怀，承载着我们某个人生阶段对美好的一切向往。生活终归要有一个目标，寻找属于我们自己的人生方向和意义，但我们的人生往往就在不经意之间，被一些故事所打动，从此一发而不可收拾。 关于梦想我们还要从本田汽车说起。本田汽车凭借多年的自我成长奋斗，成为了它自己追寻的样子，如今已经是堪称实现理想的经典实例。对与我们来说，本田汽车是我们追逐自己梦想的蓝本，我们变成了本田汽车的追逐者。用一款车来代表这种精神，我想东风本田思域是最能表达这种精神的车子。下面有三位思域车主，为我们分享他们和思域的不解之缘，梦想如何照进现实。 改装车主阿前：追逐源于热爱 梦想成为现实 阿前是一位学汽车工程的改装设计师，也是一位思域车主，对汽车文化的酷爱始于学生时代，汽车杂志从不离手，从十几岁开始接触汽车，到如今从事改装，他和思域有着怎样的故事？ 阿前： 可以说我和第五代思域是一起成长起来的，1991年诞生了第五代思域，1993年我才出生。我从14岁开始接触汽车，那时候不知道什么叫汽车文化，就是觉得杂志上的汽车好看，0-100加速时间越短说明车子性能越强，那时候对车子的认知仅此而已。 真正与思域结缘，是思域来到中国以后了。2006年第八代思域推出三门掀背、高性能版si，COUPE甚至五门房车版本，让我体会到国外的汽车领域是如此的多元化，一辆车能够衍生不同风格版本，我终于明白了汽车文化如此深厚。这是我对汽车改装感兴趣的开端，既然国外有改车的文化，中国本土有没有？ 高中时代对汽车改装的热情达到了无以复加的程度，老师说要为今后做打算，我们的人生目标是什么？每天和车子打交道，那会儿我觉得这是最幸福的事儿，所以我高考时选择了汽车工程专业。坦白说，学习专业知识是枯燥的，但漫漫地我发现，书本上冰冷的机械原理其实很好懂，关键就在于你对它有多热爱。 大学四年时间我对汽车的理解已经高过同龄人，所以我毕业之后来到了一家专门从事汽车改装的公司。这里绝不是一般意义上的改装厂，准确来说我们是为大家提供改装创意的工作室，而且专注日系车。在这里你能看到我们的顾客多数都是从小看《头文字D》、这种日本动漫长大的车迷。他们和我一样，车子是童年时光的朋友，成年后是我们送给自己最好的礼物。 从什么时候开始迷恋思域，这是一个好问题。当你对一件事物特别感情兴趣的时候，你会不由自主去挖掘背后的故事，渴望了解它背后的一切。我真正接触思域是从第八代开始，然后不由自主地去探知它历久弥新的原因 思域之余我来说，它不光为我打开了汽车文化的大门，更让我知道和改装车距离如此之近。好不夸张地说，思域是一款称职的家用车，而且更是一个陪你去完成梦想的朋友。我和思域之间不是使用者和工具这样冰冷的关系，你能从每一次驾驶思域这件事儿里，找到对生活的安慰。 我相信没有人只是单纯觉得思域是代步工具而选择了它，我想更多的原因在于，你首先了解思域背后的成长经历，它每一次换代是基于什么样的世界变革，进而你才真正懂得思域到底在回馈着什么。 我对思域有着一种感情，其中包含着感恩和信任。我感谢思域成为我在年轻时代实现理想的见证，并且承载着我对改装车这个爱好。在网上寻找改装配件，是一件非常快乐的事情，改中网、前包围、换个尾翼...这个改装过程只有你亲自动手才能体会到快乐，无可替代。 更何况改装汽车这个爱好，它是可以陪伴你一辈子，没有任何时间限制。也就说，改装汽车是一件需要持续投入热情的爱好，当你离心中的目标越来越近，你会在不经意间傻笑得像个孩子，也许你自己并不清楚。 朋友总调侃我脸上带着一种豪气，也许因为我就是思域车主，喜欢它到了“眉飞色舞”的程度。因为我觉得思域像是一块画布，你想怎么画都行，因为你相信在它身上可以发挥无限的想象力。对我而言，思域是汽车文化的一种表达方式，发挥创造力让它变成世界上独一无二的思域，我觉得快乐而充实。 职场萌新阿杰：懂得生活的我们 更会享受生活 阿杰是一位刚刚毕业1年多的职场萌新，毕业之际父母送他一辆思域，阿杰从思域粉丝成为了一名思域车主，他的生活从此增添了一份别样的感情色彩，这份感情是怎样擦出火花的？ 阿杰： 男孩子喜欢汽车是一件天经地义的事情，经济上不独立，买车和养车都是个问题。不过冥冥之中自有天意，在我大学毕业的时候父母送了一辆思域给我。当时表面故作镇定，心里开心得不得了。 从最初接触汽车，我就对日系车情有独钟。速度快的东西都让我着迷，尤其是超级跑车，可我只是个平凡的人，超跑对我还只是一个梦，也许多年以后这个梦想可以实现。所以，日系车中几款称得上“平民超跑”的车子就成了我对超跑梦的寄托，对思域的喜爱就是这么产生的。大学即将毕业那段时间，我给自己定了一个小目标，工作第3年一定要买辆思域，没想到父母帮了我一把，现在凭我自己也能养得起车子，而且还稍稍玩一玩改装。 之所以喜欢上思域，除了对日本车的了解和信任。还有更直接的原因，思域看起来年轻，有些战斗气息，符合我对性能车的要求，当然我也清楚思域毕竟不是真正意义上的超跑，但自己喜欢就好。 思域车身上的溜背设计让我非常着迷，在全新CIVIC思域推出之前，完全无法想象溜背式车身能够离我如此之近。亮黑色的中网在视觉上非常年轻战斗，还有封闭起来的黑色前包围，让我在视觉上也觉得和超跑无异，这个一体式的前包围很像大型散热孔，对我这样的性能控很有吸引力。 而且还有一个因素也极其重要，思域和其他车子相比而言，更像是原厂改装出来的车子，车头之外你还可以找到黑色的侧裙、车门把手、扰流板，甚至连中置排气这种高端设计都能给到你。 我刚刚工作1年多，每天上下班近40公里路程一点不觉得沉闷。每天在路上，你能从思域的仪表台感觉一些年轻人该有的朝气。我认为黑底盘红指针代表着性能，转速的高低取决于你今天的心情，工作压力决定了你涡轮工作的状态。 互联网公司的工作压力比较大，每天繁琐的事情永远处理不完，情绪就有一些波动，感觉不到自己的价值。后来我学会了排解压力，最好的办法不是发泄，而是寻找问题的症结。就像思域全身都散发着战斗气息，1.5T发动机的动力表现不俗，但它从不主动挑衅别人，它懂得内敛，地球梦系列发动机以缩小排量搭载涡轮增压器的方法来实现低排放高动力。平时的油耗表现、排放水平符合一台小排量汽车应有的表现，超车和急加速时，它又能表现出大排量自吸发动机一样的动力水准，可以说深谙平衡之道。 说回我自己，首先学会内敛，然后自省。遇事不急躁，找到问题的症结所在，努力解决问题，这样才是真正解决问题的办法。懂得这个道理，随着时间沉淀，你会感觉自己变得越来越成熟。所以每天开着思域上下班，我自己感觉无比从容，但在别人眼里我仍是这条街上最靓的仔。 通过职场我越来越懂得生活的真谛，就像思域懂我也是一样的道理。我很感恩思域教会我道理，以及它在每个白昼黑夜陪伴着我，它承载着生活和工作的连接，让梦想能够在现实中生根发芽。每一次加班，都是思域在为我归家的路途保驾护航。游走在大街小巷，是思域帮我抵达终点，它尽职尽责的样子激励着我，只有持之以恒的坚守一个目标，为理想长久践行下去，我的人生也将充满一个又一个惊喜。 顾家暖男阿任：相濡以沫的陪伴 才是最长情的告白 阿任是顾家暖男的最好典范，他身上散发着古人才有的书生气。待人谦和，对事认真是她妻子最满意的品质。今年是他们婚后的第五年，家里有一个4岁的宝宝和一辆3年的第十代思域。这个三口之家为什么选择思域？思域为这个年轻家庭带来了什么？ 阿任： 我和太太22岁结婚，我们是小学同学，从小一起长大非常熟悉彼此。所以婚后的生活非常幸福，从没有因为柴米油盐这些事情吵架，买房买车我们两个人一起做决定，思域就是这样进入我们生活的。男人必定喜欢车子，但是我考虑妻子也能开，就不能只考虑自己了。 让我没想到的是，妻子也非常中意思域，她知道我喜欢汽车和旅行，经常听我关于汽车的事情，被我潜移默化的感染了，所以一拍即合就选择了思域。 无论从家用角度还是我自己的想法，思域都是一辆好车。我非常喜欢它潮酷的外形，还有顺畅的驾驶感觉。因为它使用了CVT变速箱，所以开起来非常平稳，妻子怀宝宝那会儿坐思域没有任何影响。后来妻子休产假，思域就成了我的代步工具，北京的拥堵大家都知道，超车并线时候思域的优势很明显，应对起来很从容。宝宝出生以后，生活成本变高了，好在思域又是很注重油耗经济性的车子，所以生活压力也没有改变太多。 阿任妻子：我平时很少开车，宝宝大了一些可以带出门了，思域就成了我的“买菜车”。当时我最担心开车带宝宝出去发生意外，当初选择思域时候并没考虑到宝宝，万幸的是我们选择得没错，思域标配有自动驻车、7英寸的触控屏幕和CarPlay手机互联等功能，新增加侧气囊和侧气帘，以及Honda Sensing安全系统套装，ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警、主动刹车等一系列的安全功能。 而且方向盘的转向力度很轻盈，对女孩子非常友好，加上全方位的安全提醒让我丝毫不担心出现交通意外。每次出门我都要把手机和思域多媒体连上，避免一边拿着手机一边开车出现意外，信息直接从多媒体屏幕上读取，方便快捷而又清晰，对宝宝的安全也是一份保障。 低矮的坐姿也是思域的一项优势，对男车主来说这很像一辆跑车，对我们女孩子来说，尤其是身材娇小的女孩子，低矮的坐姿能带来更好的驾驶视野，踩刹车不费力，让我们心理上更安心。 阿任：我和妻子两个人都不是急性子，所以每个月的油费都不多，百公里大概维持在6.5L左右。如果换其他车子，油费如果不增加，动力肯定要比思域弱一些。就像我妻子说的，思域是我们两个人都能开的车子，经验少也能开的很稳，两个人换着开免得一个人疲劳驾驶。 阿任妻子：思域空间不错，后面放儿童座椅也不影响前面成年人的坐姿，这台车刚开3年，我们都挺满意的，未来几年也不打算换车了。 我们夫妻二人很感谢思域这些年的坚守，它对我们的婚后生活非常重要。从新婚旅行、怀宝宝、直到宝宝的出生，它用实际行动告诉我们夫妻二人，只有可靠的品牌才能塑造可靠的产品，可靠的产品对家庭至关重要。你在遇到困难的时候，才知道谁是你真正的朋友。同样，当你遇到困难的时候，才知道思域是多么可靠的一款车子，只有长时间去感受才能体会到这份信赖。你从不担心思域发生故障，即使是最微小的那种，你从不担心思域无法承载这个家庭，即使我们变成三口之家。这份可靠和信赖，我们认为是东风本田对中国千万级年轻家庭的最好关心，思域是这份关心最美的诠释。 写在最后：本田是一个善于讲故事的品牌，思域从1972年诞生，历经10代传承，为我们带来了一段传奇。这段传奇的书写者是40余年的全球车主。思域的进化与全球的变化相辅相成，它就像是过去40余年历史的缩影，是一部鲜活的历史教科书。思域赋予了车主们一把钥匙，去开启属于他们自己的一段传奇，赋予人们更加美好的生活，让他们的生活因为思域充满朝气。 阿前：思域是一种理想，触手可及但又充满着无限想象力，它强大到可以改变你人生中的某一个决定，甚至影响你的一生。 阿杰：当你迷茫的时候，你需要一位良师益友，思域取得每一次成功都不是运气使然，本田知道世界上缺少什么，然后打造思域让一切变得完美。如果你喜欢思域，你一定也懂这个道理。 阿任&妻子：生活如果缺失了相濡以沫，就像少了彼此之间的纽带。对家庭来说，显得平凡才是真正的不凡。思域对我们绝非一辆代步车而已，我们对彼此的了解由它来证明，特别是有了宝宝以后，更能感受到你和思域的温情正在互相传递。 东风本田以用户诉求为重，不畏时代的挑战与变迁，在时代的转折点，是用户支撑着东风本田砥砺前行。东风本田力求以更好的产品和更精良的品质回馈客户，充分发挥东风本田技术优势和匠人精神，解决用户痛点，为用户带来全新舒适的驾乘体验，回馈用户对东风本田的信赖。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬……”，这是我在重庆试驾长安CS55 PLUS时最大的感触。的确，近年来长安汽车的发展我们有目共睹，无论是从产品力，还是车辆颜值方面都给了我们全新的体验。就在刚刚闭幕的广州车展上，CS55 PLUS的上市不仅为长安汽车在紧凑SUV市场增添一名重量级选手，同时在产品力方面也带给我们全新的认知，那么在它惊艳的外表下又藏有怎样的内在品质呢？今天我们就一同来体验一番。 外观：颜值提升辨识度高 新车虽然还能看出此前CS55的影子，但是颜值已经得到了大幅提升，它不仅采用了“御岳生命动感”的设计理念，同时全新的蝶翼式前脸使新车看上去更加大气，充满张力的车身外加平直的线条也让它有了些许力量感。侧面一条从前大灯延伸至尾灯的腰线也增加了其层次感，另外，新车B、D柱采用了黑色设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，符合现今年轻人的审美。而两侧前翼子板上的出风口装饰则营造了一定的运动氛围。新车尾部变化较大且更加饱满，贯穿式灯带增加了视觉宽度。同时长安品牌LOGO也镶嵌其中，而这也让尾部看上去更加精致。 在细节上，多条幅进气格栅内部采用了大量镀铬装饰，看上去霸气十足，同时为整个前脸增加了精致感。LED大灯采用矩阵式设计，造型简单犀利，灯组内部由12颗高亮度LED灯芯组成，在点亮后视觉效果极佳。新车前保险杠两侧虽然没有设计雾灯，但两个L形进风口与镀铬元素的搭配，带来更强的冲击感。长安CS55 PLUS轮毂造型别致，看上去极具运动氛围，采用的佳通Comfort F50系列轮胎在行驶时舒适度较高，其规格为225/55 R18。 内饰：双屏设计更具科技氛围 长安CS55 PLUS内饰采用了环抱式设计并且还采用大量软质材料包裹，中控台和门板处的红色装饰条也增强了车内的运动氛围，搭配上方的银色饰条，让整个内饰看起来更具质感。另外，中控台整体向驾驶员一侧偏移，方便我了我们日常操作。粗壮的三辐式平底方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，并且在下方的多功能按键周围采用金属材质进行装饰。全系标配的10.25英寸液晶仪表显示效果非常细腻，可实现运动、简约、经典三种模式切换，并可提供续航里程、多媒体、行车电脑以及ACC自适应巡航等功能。 在多媒体方面，10.25英寸中控大屏显示效果同样细腻，并且内部搭载了与腾讯共同开发的梧桐车联系统，它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、个性化设置等多项功能。有趣的是，在行车中你不仅可以呼唤“小安你好”，还可以说出“呼唤妲己”以及“呼唤李白”等王者荣耀游戏中两位知名人物的名字，都能唤醒语音控制系统，唤醒后便可对音乐、空调及天窗进行调节。此外，该系统还支持OTA在线升级功能。 空调方面，新车配备了单区自动空调系统，中控台下方的拨杆式实体按键有较强的阻尼感且按键较大，手感极佳。同时，中控面板上的空调界面显示非常直观，在调节温度时滑动温度数轴即可。在实际使用时，空调制冷速度比较快，这一点非常值得称赞。另外，新车后排也提供了空调出风口，但无法进行温度和风量调节。 在舒适性配置方面，长安CS55 PLUS搭载了可开启全景天窗，车内采光效果良好。座椅还采用真皮包裹，并且前排还支持三档加热功能，加热过程较为明显。座椅乘坐时的包裹性和支撑性良好，且主驾驶席位还配备了电动调节功能，调节幅度较大，适合个身高的驾驶员。值得一提的是，新车还配备了“座舱新风系统”，让车内乘客可以实时呼吸到新鲜空气。 动力：满足日常驾驶 动力方面，长安CS55 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，其最大功率115kW，最大扭矩225N•m，与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。根据官方说法，新车动力系统通过优化扭矩损失，实现高达95%的传递效率，不仅让动力性平均提升6%，更可在0.7s内可完成换挡，综合油耗下降8%，更好地兼顾了强劲动力和燃油经济性。 起步阶段，1.5T发动机动力输出并不突兀，且油门非常跟脚，车辆在2000转左右时便会输出最大扭矩，并且可以维持到4000转以上，在重庆走走停停的山城里，这台发动机也不显吃力，起步、加速、超车一气呵成，普通家用可以说在合适不过了。而这也证明了宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶更加时游刃有余。 6AT变速箱表现依旧抢眼，整个提速没有任何拖沓的感觉，当提速深踩油门时，变速箱也能很好理解你的意图，并能迅速做出将挡动作。且每个档位衔接较为紧密，体验不到任何顿挫感。急加速时，变速箱并不急于换挡，而是车速再提升一些后再进行将挡，而在运动模式下，该现象会有明显改善，且发动机转速始终保持在较高的转速。 长安CS55 PLUS的刹车表现也很抢眼，虽然在前半段给人一些虚位，但我们完全没有必要担心它刹不住，在实际驾驶时甚至还给了小编开日系车一样的线性，在同级别车型中表现抢眼。低速刹车时车辆会出现些许“点头”现象，虽然给人一种生硬的感觉，但表现却非常扎实。在市区行驶时，长安CS55 PLUS对路面和发动机的噪音抑制的非常不错，高速时虽然会有噪音传入车内，但这并不影响我们正常交流。 值得一提的是，长安CS55 PLUS还配备了L2级自动驾驶功能，其中包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车功能。即使在无车道线的情况下也可以跟随前车进行跟随驾驶。该功能还能在单车道进行智能驾驶，可实现自动减速过弯、智能限速辅助、TJA交通拥堵辅助功能，在进入弯道时，系统会根据路上的标线自行转动方向盘。此外交通标志识别功能同样值得肯定，当经过路口时，仪表盘下方会出现人行道的图标来提示驾驶员。 在操控方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，对于路面上细小的波动都能有效过滤，同时在转弯时还能给车辆强有力的侧向支撑。此外，新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制的恰到好处，而在高速行驶时，放线盘转向略显沉重，能够给我们足够的驾驶信心。 空间：满足家用绰绰有余 身高187CM的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的余量，空间并不觉得局促。前排储物空间较为丰富，前排门板储物格放入水瓶后，还可放入雨伞等物品。在挡把后方还配有两个杯架，但内部并没有限位器。挡把前方还配有隐藏式储物格，打开后容积较为可观，可放置手机以及钥匙等小件物品。另外，中央扶手箱空间也很出色，可以放置一些稍大的物品，前排手套箱表现同样抢眼，放入水瓶后还可放入多种随车资料，相当实用。 保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳两指，整体感觉并不拥挤。中间腿部位置表现不错，由于高挑的车身，所以中央地台隆起并不很高，乘坐三人时较为宽裕。后排储物袋以及杯架表现很好，内部可容下大多数水瓶和水杯，但杯架内部同样没有限位器。后排空调控制面板下方的储物格可放置手机等小型物品。总的来看，长安CS55 PLUS满足日常使用绰绰有余。 后备箱内部空间非常规整，虽然两侧轮拱略有侵占空间现象，但并不影响我们日常存放物品，后备箱容积在常态下的容积为475L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。另外，后备箱两侧还有众多锚点，可对较大物品进行有效固定。 安全：一丝不苟 长安CS55 PLUS在安全方面做的同样出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。另外，360°全景影像系统显示非常细腻并支持3D显示，倒车时配合辅助线的使用，操作更加便利，值得一提的是，全景影像系统还带有行车记录仪功能，可对周围环境进行全方位无死角录像。车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，车辆会发出“嘀嘀”的声音，同时方向盘还会产生震动给驾驶员提示，表现值得肯定。阅读全文>>

哈弗H6是国内SUV市场上的霸主，而最近推出的全新F系列，则表露出了哈弗品牌的“野心”，哈弗F5和哈弗F7是F系列的两款主力车型，它们有着不错的影响力，特别是旗舰哈弗F7更是表现抢眼，不仅衍生出一款轿跑SUV哈弗F7x，还迅速推出了年度改款车型2020款哈弗F7，新车外观、内饰和动力基本没有变化，只是针对配置进行了升级。 2020款哈弗F7于11月6日上市，新车指导价区间为11.18-15.18万元，共推7款配置车型，搭载1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T动力版本车型共4款，2.0T动力版本车型共3款。从车型数量分配来看，选择2.0T车型似乎更容易一些，而数量更多的1.5T车型选择起来有些麻烦，接下来我们将分别对这两种不同动力的车型进行分析，为您选购新款哈弗F7提供参考。 一、车型简介 作为年度小改款车型，2020款哈弗F7外观与老款车型差别极小，哈弗F7基于HB-02平台打造，设计风格偏激进。前脸采用六边形蜂窝格栅，新格栅略有细节调整，整体看着略显精致，但霸气程度不减。前大灯造型尖锐，LED雾灯位于前保险杠两侧，波浪前唇设计得以延续，整个前脸散发着攻击性。车窗底边大角度上扬，营造出动感气势。车侧与车尾不再有激进的线条，设计饱满。尾灯由镀铬饰条贯穿，保险杠也采用了镀铬装饰。尺寸方面，哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846mm/1690mm，轴距达到2725mm。 2020款哈弗F7提供两种轮圈规格，入门款1.5T两驱i秀和1.5T两驱i酷车型配备225/65 R17的轮胎，另外5款车型则配备225/55 R19的轮胎，后者与哈弗F7车侧造型搭配更好，整体感觉更协调。不同车型轮辋设计也有所不同，高配车型更亮眼一些。 颜色方面，2020款哈弗F7为消费者提供5种车漆颜色，分别是银河白、太空黑、月影灰、旭日红和深海蓝。其中，深海蓝是哈弗F7的主打色，与旭日红都是比较新颖的颜色，月影灰色的哈弗H7比较低调，也很显质感。 内饰方面，2020款哈弗F7同样未进行设计上的调整，继续采用家族非对称中控台布局。中控区域向驾驶位一侧倾斜，符合人机工程学设计，便于操作。内饰整体风格保持不变，依旧采用屏幕化的设计，全系车型标配9英寸中控触控屏，1.5T顶配、2.0T顶配和次顶配三款车型配备了12.3英寸全液晶仪表，符合当下的潮流趋势。车载系统支持原厂互联，中高配车型系统功能更齐全，支持GPS导航、导航路况显示和车联网。 动力方面，2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机最大输出功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大输出扭矩285N·m/1400-3000rpm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大输出扭矩385N·m/1800-3600rpm。传动系统，匹配7挡双离合变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 2020款哈弗F7 1.5T两驱i秀为全系最低配车型，其指导价是11.18万元。整体表现可圈可点，但实用性配置还存在一些不足。例如缺少了雷达和影像系统、无钥匙进入、转向辅助灯和雾灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节等，有些不应该。不过像胎压显示、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、真皮方向盘、第二排座椅靠背调节、比例放倒、自动空调、后排空调出风口等功能均为全系标配，值得表扬。当然，最低配车型并不能充分反映2020款哈弗F7的实力。 三、推荐车型配置差异分析 2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机，动力性存在较大区别。1.5T车型有4款，2.0T车型有3款，我们分开推荐的目的是对有不同动力需求的消费者，提供更合理的推荐。 1.5T两驱i潮是1.5T车型的顶配，指导价13.78万元，配置水平比较高。比1.5T两驱i型车型仅仅贵了6000元，但却增加了自适应远近光、自动头灯、雨量感应雨刷、副驾驶席电动调节、12.3英寸全液晶仪表以及一些主动安全等实用配置，这些配置对于日常用车非常有帮助，因此性价比十分出众。 2.0T两驱i范车型是2.0T中配车型，指导价14.38万元，配置水平与1.5T两驱i潮车型相当，属于平行配置车型。2.0T两驱i范车型比2.0T两驱i动车型贵也了6000元，外部、内部和安全配置更加出色，适合追求更高动力的消费者。阅读全文>>

第一次听到马自达这个品牌的时候，你多大？转子发动机、头文字D、高桥凉介……是不是唤起了你年少时的回忆？马自达有“东瀛宝马”称号，人马一体的操控是马自达一直追求的。这句话适用马自达全系车型，今天的主角，马自达CX-4，就算你不是马自达粉，你也会停下脚步多看一眼。水晶魂动红的加持，颜值即正义，越来越多的人开始喜欢上了马自达…… 仪表板上部统一为黑色，座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色或勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情，坐在车里不由得产生了尊贵的感觉。 内饰中另一个重大变化就是中控屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸，明显看起来更轻松，但显示内容没有变化。车辆的信息、电子辅助、氛围灯调节、导航音响等功能都在中控屏幕上调节。 CX-4的主副驾驶的空调出风口镀铬包边变成了亮黑色处理，个人认为比镀铬要好看大气，而且跟勃艮第红更加的搭。 HUD依旧保留，如此标杆级别的车，加入一个HUD还是非常有必要的，首先对于驾驶者实时观察车辆信息提供了极大的便利条件，其次，对于汽车爱好者来讲，视觉上的优越感无疑更加明显。 虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计，但空间方面做得还算不错，对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间两拳的距离，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一拳距离，腿部空间两拳的距离，没有任何压抑感。 新款马自达CX-4的变化不多，与马自达家族目前新车型一样，马自达新款CX-4确实在颜值方面有了大大的提升，让人一眼就喜欢，而且非常耐看。动力方面依旧坚持着自吸路线，在小排量涡轮增压发动机当道的现今实属不易。 一汽马自达新款CX-4上市价格表 车型 售价（万元） 2.0L 6AT 2WD 蓝天青春版 14.88 2.0L 6AT 2WD 蓝天活力版 15.28 2.0L 6AT 2WD 蓝天探索版 16.08 2.0L 6AT 2WD 蓝天品味版 16.98 2.0L 6AT 2WD 蓝天领先版 17.88 2.5L 6AT 2WD 蓝天驾趣版 17.98 2.5L 6AT AWD 蓝天激情版 19.58 2.5L 6AT AWD 蓝天无畏版 21.58 58车 www.58che.com 新车共推出8款车型，指导价格14.88-21.58万元。贵不贵取决于你心里怎么定位这台车。对比老大哥CX-5，相同的动力总成，主动安全配置还更丰富，却更便宜。个头不大不小正合适，非常适合年轻人的购车首选。 全新CX-4、CX-5、CX-8以及全新马自达3、全新一代阿特兹凭借“次世代”技术支持。G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统升级版，新增“回正力矩强化控制”系统，优化入弯时的车身安全性能，出弯时抑制过度转向，无论是城市道路、高速公路还是仙居谷自然风景区的山路弯道，均能创造车辆最佳状态，实现更加自然、舒适的驾驭。 从细分市场来看，马自达CX-4是没有直接竞争对手的，马自达CX-4刚上市时跨界车的造型和定位很大程度上刺激了消费者的购买欲，原本小众的轿跑SUV市场热度陡然升高，市场中渐渐出现了许多的新产品，都不约而同地将马自达CX-4作为了自己的首选竞争对手，也算是从侧面承认了CX-4在该细分市场的标杆地位。 现款CX-4的保值率已经处于同级别SUV的高位，而新款CX-4的保值率必会继续走高。一般来说操控好，可玩性高的产品保值率都居高不下，CX-4高保值率一方面就来源于此。此外，它坚挺的价格和坚实的口碑，以及进一步丰富的科技智能装备，产品质价比等优势都在A级SUV中遥遥领先，保值率提升的关键即来源于此。 总结：马自达CX-4兼具了跑车美感、轿车舒适和SUV通过性，这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。如果也追求驾驶乐趣，渴望为生活增添一份归属感，不愿随波逐流，新款CX-4将成为你的全部。假如拥有一台马自达，你想好怎样开启自己的生活方式了么？ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

随着这两年政策对新能源市场的倾斜，越来越多的汽车厂商都加快推进了研发生产新能源汽车的步伐，但随之而来的却是续航、安全等一系列困扰消费者的问题，所以拥有一套出色的三电系统就变得尤为重要。不过这对于上汽名爵这个品牌来说应该不是什么难事儿，今天我们就来到上汽实验室，看看他们的全新插电混动SUV——名爵eHS究竟在三电技术上有哪些过人之处。 在今年的2019广州车展上，名爵品牌带来了一款全新的新能源车型——名爵eHS，作为一款插电混动车，不仅要在内燃机方面下功夫，更为主要的是除发动机之外的三电系统。近些年上汽在三电系统上投入了大量人力物力，做到尽可能的解决用户在使用新能源汽车时的后顾之忧，那他们都是通过哪些方面来保证的呢？ 在介绍名爵eHS的核心技术之前，我们先来简单了解一下名爵eHS这款车，作为读者的您至少应该先对这款车有一个初步的认识。 1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型。在上汽家族的命名当中，小写的“e”是插电混动车型的特有标识；而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中，例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。 2、虽然说是一款新能源车型，但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差，像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。 3、名爵eHS的纯电续航里程为75km，百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足，出个远门也可以加油。 在此之前，我们已经名爵eHS这款车进行了一次比较全面的体验，感兴趣的朋友们可以》戳这里《 首先，要知道名爵eHS这款车是中国首款“出海”的插电混动SUV，既然要获得国外消费者的认可，那最重要的就是整车的品质。为了保证这款车的品质，名爵eHS整车1200多个零件都是经过欧盟E-MARK认证，绝对的欧洲标准。不仅如此，国内在售的车型也同样满足欧洲标准。 名爵eHS的电池同样是由欧盟ECE R100认证过的，360度碰撞都保证了电池的安全性。特别是在过充、过放、外部短路、跌落、机械冲击，以及火烧时能够保护驾乘人员的安全。 在车内用料方面，名爵eHS采用的是满足欧洲ELV/REACH、VOC环保法规，而且从整车制造到报废的全生命周期都严格遵守欧洲的环保法规，把车主健康和环境保护放在首位。 近几年，上汽在新能源领域的进步有目共睹，除了制造出优秀的产品之外，上汽新能源的三电技术还获得了国家科学技术进步奖以及四项国际专利。其中首先要提到的就是名爵eHS上搭载的这套10速EDU第二代智能电驱变速箱，这套变速箱采用了紧凑高效的平行轴结构。 从系统原理图上来看还是比较好理解的，6挡发动机专用齿比和4挡电动机专用齿比相结合，然而这套10速的变速箱可以做到94%的传动效率和0.2s以下的换挡速度。在之前对名爵eHS的试驾当中也能够感受到，这款车在换挡方面还是非常平顺的。 名爵eHS采用的是一款Hair-Pin高功率永磁同步电机，Hair-Pin这个单词翻译过来就是“发卡”的意思。相比普通绕组电机，Hair-Pin绕组电机对槽内铜线的排列进行了优化，排列更为规整，这也让它的电机功率和扭矩密度提升了20%左右，效率更高。 同时，这套电机采用了主动式油冷散热技术，油冷电机的好处在于更不容易腐蚀和结冰，而且冷却效率更高。相比于市场上传统的水冷散热技术，油冷电机即使是高强度的激烈驾驶也不会对电机散热性产生特别大的影响。 在电控系统方面，名爵eHS采用了全新HCU智能混动能量管理器，这套系统可以对高速、山路，以及街道等路况进行智能识别，并对电量储备进行快速适应并调整。而且这套系统还可以主动学习驾驶员的驾驶风格，对油门的响应速度和油电分配比例进行智能调节，表现的足够“聪明”。 与市面上许多新能源车一样，名爵eHS配备了三挡可调的动能回收系统，在之前的试驾环节当中，我们也对这套系统进行了体验，方向盘上的换挡拨片就是调节按键。在3挡高动能回收模式下，基本上可以进行单踏板操作；而1挡轻动能回收模式可能更加适合一些刚刚接触新能源车的朋友。 电池方面，名爵eHS搭载一套由宁德时代提供的动力电池组，电池总容量为16.6kWh，工信部NEDC纯电续航里程可以达到75km，完全可以满足大多数消费者对日常通勤的需求。 同时，这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外，还通过了美观UL2580电池安全标准、欧盟认证ECE R100电动车特殊安全要求、以及联合国UN38.3运输安全规范，在保证电池安全性的同时，也为名爵eHS这款车进入欧洲市场奠定了基石。 作为名爵品牌布局全球化的车型之一，名爵eHS不仅在看得见的地方（设计和用料）表现的十分出色，而且在平时看不见的三电系统等方面，这款车也绝不含糊。为了满足欧洲市场需求，名爵eHS在电池和内饰用料等方面都严格按照欧洲标准进行打造，这套标准将全球同步，国内市场也可以享受到“欧洲标准”，而最终的受益者就是购买这款车的消费者。 以上就是对名爵eHS三电系统的基本解读，不知你看完有什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

SUV一直以来都是国内汽车市场当红车型，随着时间推移，细分市场也多了起来，近些年各主机厂都在争夺入门级SUV的用户，车辆更新换代很快，技术革新也突飞猛进。此外新车更年轻、更时尚，仅从颜值上就能撬动不少人的心。我身边就有一位开奔驰GLA的朋友，就因为女朋友说了句奥迪Q2L好看，仔细研究了Q2L各方面数据后，发现它比自己的GLA先进一个Level。于是就想找台Q2L亲自体验对比一下，看看值不值得换。 这两款车都是入门级的SUV车型，奔驰GLA比奥迪Q2L发布的早。奔驰GLA是该品牌旗下尺寸最小的SUV，价格区间为26.48~35.58万元，主要竞品有宝马X1、沃尔沃XC40等。Q2L是奥迪目的入门级SUV，售价24.48~38.58万元。 我这位朋友的GLA是前些年买的，型号为GLA200时尚型，当时裸车28.9万元，这个价位能够在现在买到Q2L的顶配车型TFSI 35豪华致雅版，因此他就想对这两款车进行对比，如果真的GLA完败那就卖车买Q2L。 因为女朋友是因为颜值看上Q2L的，所以就先从外观开始对比。 Q2L除了亮黑的格栅外，也有普通的镀铬格栅，风格自由切换。奔驰的大标格栅可能是GLA车头最大的亮点，但对于年轻人来说可能会觉得老气，太成熟。 现在的年轻人都喜欢个性，开GLA的这位朋友一眼就看中了Q2L的这个亮黑轮圈，仿佛自带改装属性。 奥迪的内饰已经在尽量减少按键数目，从视觉和体验上双重提升科技感。奔驰是比较早使用内饰氛围灯的品牌，在GLA上也有装备，但Q2L的十色内饰氛围灯更酷炫，一下子就让GLA有些黯然失色。 车机差异性也挺大，听朋友讲奔驰的Command系统界面和中控面板一样繁琐，使用起来逻辑有些混乱。反观奥迪的MMI系统，界面菜单非常简洁，操作顺畅不少，在行车时也适合盲操作。 除了车机外，这两款车也都有一些安全方面的科技配置，比如主动刹车、定速巡航、前后倒车雷达等。 其实大部分基础配置两车不分伯仲，但有一些便利性配置或者细节设计奥迪Q2L要比GLA考虑的更多，更实用一点。 不难发现通过配置的对比，GLA在配置上略显落后，Q2L的奥迪新家族化内饰设计，大面积的液晶屏和中控屏显示出十足的科技感，人机交互也非常先进。同时炫酷的运动座椅和10色氛围灯带也带来不少新鲜感，在朋友眼中Q2L已经在配置功能上完胜。 最后就是空间方面对比了，但前面也说过了，朋友本身买这个级别的车也没怎么考虑空间，两车轴距也差多少，所以这部分朋友也就不太关注，最后只想看看动力有没有太大差异，因为它觉得GLA的动力有些弱。 虽然两款车都搭载7速双离合变速箱，但真正驾驶感受上Q2L要运动很多。GLA的数据确实比Q2L多了6马力，不过差距很少，而且GLA更重，比Q2L多了85公斤，加上奔驰一项调校保守，导致实际的驾驶起来还是Q2L更有劲儿一些。 总结：时代变化太快，想不承认都不行，新车就是“真香”，经过一轮对比，Q2L的售价、整体配置科技感还有动力系统都比GLA好，于是朋友下定决心，卖掉GLA换购一台全新的顶配Q2L。 目前奥迪Q2L有很大的优惠政策，如果选择分期一年政策可以享受0.88%超低利率，选择轻松购政策可以享受1成首付1.91万元，日供103元的低月供。综合来看现在入手非常合时宜 。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

从2009年开始至今，中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础，也推动了二手车市场的快速发展。与此同时，二手车市场限迁政策的取消，让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年，全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域，就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型，就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高，成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中，中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达，二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率，你就不是一个精明的消费者！ 纵观二手车市场不难发现，丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中，广汽丰田汉兰达不负众望，位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力，能够连续多年稳居保值率第一？这问题看似深奥其实简单，一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业，那不妨看看以下3个tips，让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现，市场热度对新车销量有明显影响，而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来，广汽丰田车型的终端价格都非常稳定，在充分考虑市场销量预期后，掌握产能节奏，使经销商能持续合理供给，避免高库存压力，让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感，一直保持市场热销，同时保证新车和二手车两端价格稳定，形成汽车消费的良性循环。 因此，当你选购新车时，发现该品牌车型价格有巨幅优惠，可别光看到诱人的价格，几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型，而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定，其产品品质一定不差，二手市场也同样抢手。反之，一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”，所以无论新车或二手车，热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”，我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小，意味着该车型在市场上需求越多，也就是供小于求。 我们以58二手车为样本，去重后，今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆，在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中，SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量，供小于求，故而保值率只增不减。 评价一款车型，无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面，只有都做好了，消费者才能认可。而在二手车市场，决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型，自然更受消费者青睐。在这点上，汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》，在中型SUV市场，汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低（汉兰达保养指数为9.96，比同级平均水平低45.9%；汉兰达负担指数为10.47，比同级平均水平低45.6%），这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值，实现更高品位体验，汉兰达自然受到市场追捧，美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外，还有产品本身。你若不是行业的从业者，基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工，就拿汉兰达为例，他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石，并与行驶质感和使用寿命息息相关，我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到，汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架，用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护，油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大，前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料，相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析，汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板，但工艺却是更为复杂的焊接立体结构，最终成品的强度更强，长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度，使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层，后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板，使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说，汉兰达的底盘用料非常扎实，每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们，汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥，节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善，简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到，将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问，再好的产品经历风吹雨淋，也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板，还在车身中部使用了三块大护板，与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段，应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示，作为汽车最重要的部分之一，汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准，无论何时都能保持较“整”的车况，这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道，悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大，汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处，悬挂软硬适中，不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作，匠心独到，十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”，长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中，杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i（W）几种招牌技术分工明确，配合默契，提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中，杨工这位老师傅驾驶着汉兰达，开出了9.0L/100KM的惊人油耗，在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此，D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题，长久使用更加耐用可靠，这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行，杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外，全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看，TSS智行安全套装仅需两万元，却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能，高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统，这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力，外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行，而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销，在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主，听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外，我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊，从资深汽车媒体人的角度，他们又是怎么看待汉兰达？ 作为一辆丰田车，汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保，车辆到店后得到了免费处理，余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实！ 保养成本上，得益于广汽丰田下调维保价格，汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算，2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元，四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来，保养费用在14575元左右，汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间，20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅，能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验，这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此，汉兰达的二三排座椅还能够完全放平，而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带，无需俯身向前便可轻松将座椅还原，这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上，20位车主大多都表示不错，唯一的不满来自一位双胞胎宝爸，由于第二排被两个儿童安全座椅占据，长辈只能在第三排，长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口，放眼同级别车型乃至整个汽车市场，像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中，“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积，足够装下整车7位壮汉的盒饭，还可以使用挡板进行划分，这是许多大型SUV都不具备的。时间在变，用户对储物空间的需求从未改变，这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱，在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候，汉兰达不但预留了手机槽，还特地设计了线缆口，无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时，车主可以利用卡扣将第三排安全带固定，令装载空间更加规整，避免大件物品与安全带之间互相影响，同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内，汉兰达对车顶细节的空气动力学优化，不易被发觉，却会在日后的用车中令车主感叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年，林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR（高品质、高可靠性、高耐用度）及保值率在行业的领先，是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出， “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气，又要在细节处展现精致，凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方，拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅，是这一代汉兰达的外观灵魂所在，无论商务、家用还是越野，总有一种外观是消费者中意的。9月5日，汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型，为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件，“黄金大眼”令整车更为时尚动感，深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编，林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等，汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃，同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计，许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我，汉兰达沿车门边缘放置的胶条，能避免尘土和雨水附着在踏板边缘，这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控，可见一斑。 除此之外，林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子，持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传， 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型，86%的车主选择四驱车型，由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天，大多消费者变得精明起来，对二手车的保值率愈发关注，故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则，也愈发受车企们的重视。 今天，我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度，邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别，汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源，造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损，二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品，造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用，这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲，汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱，买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

“未来的汽车”究竟是什么样？显然不会有一个明确的结论，但可以肯定的是，它要么在设计足够超前，要么在技术上足够超前。随着现在消费升级，更多消费者在选购爱车时不再局限于颜值和机械方面的表现，软件方面也必须要有点看头才能赢得一席芳心。以高性价比、高实用性的宝骏车型一直以来都是家庭用车的热门选择。 在取得了中低端市场牢靠销量后，难免会在消费群体上趋于饱和。随着镶嵌着“钻石标”的新宝骏品牌发布，以及闪电般的新品发布节拍，具备梦幻前卫造型，拥有丰富智能互联体验的新宝骏车型愈来愈受年轻人喜欢了，并成功 “吸粉”新晋用户群。 数据显示，新宝骏品牌从4月份成立至今，已收获了超20%的女性用户，其占比远高于同级别合资品牌两到三倍。而在用户调研时，女性车主对新宝骏安全性和智能化的依赖，也再度得到验证。 新宝骏RM-5智能网联系统为此应运而生，全系搭载迭代升级后的新宝骏车联网1.5版本；且在智能驾驶方面，均搭载ADAS L2级自动驾驶辅助系统。那这个新智能网联1.5版本系统带给我们怎样的智控体验呢？下面我们一起来体验一下。 新宝骏RM-5由新宝骏R平台打造而来，新车整体造型采用了"星际几何"的设计语言，非常具有科技感和未来感。镀铬饰条将前脸两侧的日间行车灯连接起来，形成贯穿式灯组。“U”型矩阵式星辉格栅与灯组也融为一体。 来到侧面，新车整体比例较为修长，而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合，使其与前后灯组轮廓设计相互呼应。车身尺寸方面4706*1805*1629mm，轴距2750mm。 车尾的造型与前脸形成了呼应，分体式的灯组采用了贯穿式的设计，上面的一字型灯带是这款车的日间行车灯，下方的尾灯组内部采用了箭羽式的造型。同时为了优化整车的空气动力学设计，D柱后方还设有一个小尺寸的扰流板。 来到内饰部分，外观未来的气质也延续到里面来，新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器，座舱采用蓝灰拼接配色，配合8色可变氛围灯及全方位软材质包覆。同时贯穿式空调出风口周围和门板饰件上，大量应用参数化3D纹理及包覆工艺。 中控部分，新宝骏RM-5采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计，科技网联及智能驾驶信息获得全新展示空间。 两幅式平底多功能方向盘、一体式的一键启动、拔动式的钢琴按纽等设计的细节也为内饰设计增添了很多的科技感和精致感。 新宝骏RM-5在座椅设计上注重舒适性与新材料的运用，座椅包覆采用多款材质搭配，配合年轻时尚的黄色缝线，采用独特造型配以精益皮革包覆，横向延展的航空头枕配合大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感。 座椅布局方面，新宝骏RM-5提供“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局。在6座布局中，新宝骏RM-5将提供一种独特的亲子方案。 6座布局中的中排独立座椅可以左右滑动，灵活调节，形成亲子座椅，方便大人看护童。 身高170cm的体验者，调整好前排坐姿后，头部空间还有很大的剩余空间。 保持座椅不变，同一名体验者来到第二排，头部空间剩余一拳+四指的距离，腿部空间也十分充裕，两个独立座椅之间的过道距离也很大，非常方便的进入第三排。 如保持第二排座椅不变，坐进第三排，并不会有坐个小板凳的感觉，头部空间剩余空间较为充裕，腿部也没有顶在后排座椅靠背上。当然第二排座椅只要向前移动一点，也能让第三排腿部空间得到更多的释放。 此外，新宝骏RM-5中排与后排座椅均可独立放倒，完成从2座到7座的多变座椅布局，后备厢空间也能够得到进一步的扩展，满足不同细分用户的出行需求。 安全感是女性一直以来的追求，新宝骏RM-5搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从0～130km/h之间全速域覆盖，还能自动根据前车调节车速。 在智能网联方面，新宝骏智能语音集成了收发微信、发定位、霸屏抢红包等“黑科技”，降低了女性开车时的焦虑感，AI语音交互功能避免了行车过程中复杂的操作，女性用户能随时随地轻松和爱车聊天，为她们带来更从容、更愉悦的驾驶体验。此外，手机摇一摇即可打开车门，女性用户可以从容穿着漂亮的裙子开车，告别传统车钥匙，车钥匙再也不用担心无处安放。同时，手机和车24小时互联，能实现远程锁车，这项功能可以说是强迫症患者的福音。 主动安全部分，新宝骏RM-5采用的77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、车、路的识别判断更为精准，其中毫米波雷达探测距离可达160m，并且监测角度可达90°。提供了“视听智能融合”解决方案，智能倒车能让新手女司机秒变控车达人，极大程度上提升了倒车的精准性和安全性。为保障夜间的行车安全，LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，提升夜间驾驶安全性。新宝骏RM-5搭载的ADAS L2级智能驾驶辅助系统，包括0-130km/h全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等科技配置。 动力方面，新宝骏RM-5搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最大功率108kW（147PS）/5200rpm，峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm，满足国六b排放标准。与1.5T发动机搭配的变速箱有6挡手动和可模拟8速换挡的CVT无级变速箱，而本次试驾车型为CVT版本。 新宝骏RM-5动力输出方面给人的第一印象是保守，第二印象是舒服。首先，油门踏板力度虽然调的比较中规中矩，但初段的响应没发现有啥虚位，基本上就是一点就走，不会有蹿得迹象，也不会像有些德系车轻给油车不走，整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显，如果你不急着给大油门往前冲，这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的，虽然整车制备并不轻，但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备还是足够你应付日常超车的。 这其中CVT无级变速箱起到很大作用，升档和降档冲击感方面进行了很强的优化，带来的平顺性效果不错，闯挡现象几乎感受不到了，换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是，这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极，反而有时还会让转速保持一下，保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡，深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。 转向力度较为轻松，尤其是车速较低的时候，原地打方向掉头比较省力，转向半径也不大，随着速度上来，力度逐渐增加，时速100km/h左右变得比较沉重，指向性还不错。至于静谧性，整体表现还是可圈可点的。时速70km/h之下，风噪路噪还算控制的不错，车厢内无不良噪音，但随着车速和转速的提升，车内会传入一些来自外界的噪音，小排量涡轮发动机转速较高的现象很常见，在新宝骏RM-5上你能感觉到工程师已经对来自发动机的噪音进行了优化改善。 新宝骏RM-5采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，整体调教偏运动，让车辆的路感较为清晰，哪怕是细小的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性，而是一种底盘韧性的反馈，面对路面上比较大的颠簸冲击时，悬架的会弹速度很快，没有多余的动作，不会给车内乘员带来不愿接受的跳动，这也算介于舒适和运动之间的可控性了。 从目前的情况来看，新宝骏RM-5所搭载的Level2级智能驾驶辅助系统和手机车联网系统都有着很出色的表现，能够让驾驶者（尤其是女性车主）更方便自在的驾控车辆。 它面向购车预算在10-12万的消费群体，这些买家通常需求的是实用、舒适与好开，而这恰好就是RM-5最突出的特性。这个可盐可甜的跨界外观+丰富的智能人性化配置，让汽车真正进入了智能驾控时代，使出行更安全更智能。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

小型SUV一直是年轻人的首选车辆，尤其是女性消费者，她们的购买目标非常明确，好开好看还要个性，至于发动机马力、扭矩一系列的名词，根本就不在她们的词典当中。但不是所有厂商都能在这个领域取得成功，奥迪Q2L算是一个特例， 绝大部分进入奥迪4S的消费者，尤其是女性，都会被奥迪Q2L的样子所吸引。 奥迪Q2L定位于首款都市潮酷高档A级SUV，时尚个性的设计是很多消费者下单的重要原因，并且高配车型配备的虚拟座舱很受欢迎。 市场优惠： 奥迪Q2L的指导价为21.77-26.85万，目前市场的综合优惠非常大，20万出头完全可以买到一辆高配车型，再加上它豪华品牌的身份以及SUV的定位，所以性价比非常的高。 金融政策： 奥迪Q2L主要的消费群体是年轻人，而金融贷款是这一部分人群比较容易接受的方式，同时也可以解决那些因为刚刚步入社会，资金不是太充裕但是又渴望购买奥迪Q2L的消费者。 奥迪针对Q2L特别推出的四季度金融计划可以让这些人轻松将Q2L开回家。 奥迪金融计划：购买Q2L的车主可以享受一年12期的超低利率贷款，最低首付1.91万即可提车，后续车款12期付清，利率只需0.88%，基本相当于无息贷款了！ 1. 消费群体：到店购车客户女性居多，毕业不久的年轻小伙子也占一定比例，目测90后或是看起来像90后的80后小姐姐是主要决策人。和父母来看车的基本是家庭内第二或第三辆车，而和朋友、或者独自来看车的大部分是选购自己的第一辆车。 2. 买车需求：品牌和外观是他们首要看重的地方，比起考虑家人和朋友的眼光，他们更在乎自己的感受，对动力数据不太敏感，也不是狂热驾驶的追求者，但操控方面有“好开”的模糊要求。 值得一提的是：实际成交过程中，部分A4L客户到店后首先被全新奥迪Q2L的外观吸引，最终选择了更富活力的全新奥迪Q2L。 最满意的地方：外观比较时尚，内饰科技感强，尤其是氛围灯。 外观确实是奥迪Q2L的一大优势，但氛围灯这个东西对于很多男性来说都是很鸡肋的配置，有没有不重要。但对于很多女性来说，这个配置非常贴心，以下是车主王女士的回答。 “车子外观比较好看，看上去很协调，C柱的设计我很喜欢，还可以DIY。不过氛围灯我最新欢，我也知道这没什么大用，但是有了这氛围灯，晚上开车时，心情也会变得美丽，没有阳光，心里也一样明亮，甚至对夜晚的恐惧也会降低，对我而言都非常值得的！”（北京车主——王女士） 最满意的地方：外观运动/底盘很稳，安全辅助配置很到位，油耗表现很满意。 对于大部分男性车主来说，颜值以及驾驶感受还有安全辅助功能、油耗是他们最为关注的，以下是车主李先生的回答。 “当时去4S店也是抱着随便看看的心态，结果一眼定情啊，颜值没话说，当时还对比了Q3，后来感觉还是Q2L更适合我这个岁数。在加上优惠比较大，性价比也在考虑范围内，所以就订车了。现在开了一段时间，觉得停车很方便，还有就是油耗非常不错，目前开了9000多公里，平均油耗6.7左右。再有就是底盘很稳，开起来挺不错。还有一次在路上差点追尾，这个紧急制动一下子就刹停了。” （北京车主——李先生） 颜值方面——年轻感很强+独特的设计手法 奥迪Q2L外观给人的感觉非常凌厉，前格栅采用八边形的设计，下格栅采用撞色的设计，大面积的合金色系与黑色格栅相融合，视觉上营造出强烈的运动效果。 犹如短剑一般的日间行车灯点亮后的效果异常夺目，无论是日间或是夜晚，全新奥迪Q2L的前脸都具有上佳的辨识度。而多边形设计的全LED大灯也非常夺人眼球，夜晚点亮后非常漂亮。 奥迪Q2L的车身侧面腰线分成三段，自前大灯向后延伸的腰线在前翼子板后侧转角向下，形成一个三角形切面。切面型腰线设计贯穿车门，在后门处重新隆起，延续到尾灯。 在细节方面，全新奥迪Q2L突出了个性的一面，黑色的C柱与车身形成高度对比，同时营造出悬浮车顶的效果。除此之外，镶嵌有奥迪品牌LOGO的C柱让整车的辨识度变得非常强。 车尾采用大量的折角线条，腰线在经过尾灯之后延伸到尾门之上。在这里它将车尾的高低位分割开来，营造了较高的视觉重心。尾灯同样采用LED的光源，与前大灯形成很好地呼应。 精致的内饰+丰富的科技配置——“虚拟座舱”非常吸引人 内饰整体以黑色为主打颜色，沉稳的同时又能突出一定运动感，搭配上彩色的内饰板，整体营造的科技感很强，尤其是在晚上，犹如一场大型灯光秀一般，非常的壮观，而这些有意思的设计也是它吸引很多女性消费者的重要原因。 隐藏在方向盘之后的是奥迪虚拟座舱系统，这是一套由独立处理器系统运行的完整车辆操作系统。在1440x540像素的12.3英寸高清全液晶仪表盘当中，驾驶者不但可以切换多种视觉模式，同时也可以无缝衔接MMI系统来控制设置车辆。既保证了安全又能突显奥迪Q2L的魅力所在，你完全可以平视前方，通过方向盘上的多功能按键任意操作。 细节方面也能突显出精致感，无论是空调出风口还是空调面板调节按钮，手触上去都感觉很不错，对得起豪华品牌的称号。 强大的安全辅助配置让你远离危险 在享受Bang&Olufsen音响的听觉盛宴时，无需担心会驾驶分心。全新奥迪Q2L配备主动式车道保持、ACC自适应巡航、当面对突如其来的交通状况是，奥迪Q2L的紧急制动会带你摆脱危险。 节油的同时可以提供良好的动力表现 奥迪Q2L搭载1.4L 直列四缸涡轮增压发动机，搭配7速S-tronic双离合变速箱，最大功率110kW。同时它还拥有扎实的底盘调校，配合奥迪渐进式转向系统，给予了驾驶者充足的信心。 总结：全新奥迪Q2L用个性时尚的设计、高科技的配置以及超强的安全辅助配置，超低的油耗打动了消费者，可以说这次全新Q2L是带着诚意来到消费者面前。加上终端优惠很大，就算你手头不宽裕，低至1.91万元的首付也足以让你享受这辆全新车型，所以性价比非常高。换句话说，花20万出头的价格换来一款豪华品牌SUV何乐而不为呢？所以感兴趣的朋友还是尽快入手吧，毕竟好车不等人。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

2019年11月30日，广汽本田旗下首款紧凑型SUV——皓影正式上市。新车共推出11款不同配置的车型，搭载1.5T燃油和本田第三代i-MMD混动两种不同的动力系统。全系官方指导售价为16.98-25.28万元。接下来请给我58秒，为您快速解读这款精品SUV车型。 皓影是广汽本田推出的一款定位于紧凑型SUV的全新车型，其与消费者熟知的CR-V出自相同的平台。更优雅的外形设计是其与兄弟车型最大的不同，在提供实用配置的同时也保持了空间大、驾乘舒适的优点。另外，皓影也采用了更先进的第三代i-MMD混动系统，同时还提供了广汽本田首次推出的幻夜系列车型。 新车共推出8款不同配置的车型，搭载1.5T燃油和本田第三代i-MMD混动两种不同的动力系统。 广汽本田皓影上市价格表 车型 售价（万元） 240 TURBO 6MT 精英版 16.98 240 TURBO CVT 精英版 17.98 240 TURBO CVT 豪华版 19.68 240 TURBO CVT 尊贵版 20.68 240 TURBO CVT 尊贵版 AWD 23.28 240 TURBO CVT 幻夜版 21.68 240 TURBO CVT 幻夜版 AWD 23.58 HYBRIID 锐·精英版 20.98 HYBRIID 锐·豪华版 22.98 HYBRIID 锐·尊贵版 23.98 HYBRIID 锐·幻夜版 25.28 58车 www.58che.com 2020年1月31日前购车用户，均可享受3年6次（含首保）的免费基础保养“无忧礼”。此外，汽油版车型现在已经到店，混动版本将于明年1月中旬陆续到店。 【主打色：罗曼紫】 车头部分的设计最值得聊聊，以车灯的下沿为基准线的话，上半部分的造型几乎与雅阁如出一辙，这应该是皓影最有型的部分，看上去十分庄重。下半部分则层次感分明，亮黑色的装饰部件进一步加强了时尚气息。 中网中间的部分是ACC雷达，而后面的可主动关闭的进气格栅则能根据需要，自动控制发动机舱的进气量，从而调整散热系统的工作状态。 羽翼式全LED头灯是本田家族的标准设计，照明效果出色，看上去也十分具有美感。另外，它的边缘还有两颗弯道补光灯，能在黑暗的环境下为驾驶员提供更宽的照明，提升驾驶安全性。底部五颗一字排开的LED雾灯也能在雾天的时候进一步提升照明效果。 皓影的侧面显得十分板正，上方的腰线从头灯一直贯穿到贴近尾灯的位置，而底部一圈细长的黑色装饰条更是将其舒展的视觉效果放大，颇具设计感。 高配车型采用的是19英寸轮辋，据官方介绍，这个造型也是经过了多次的改进和调整才最终确定下来。而目前的配色也经过了悉心的优化，使其看上去显得不止像19英寸。轮胎规格为235/55 R19，品牌来自米其林。 车尾的整体造型依旧强调层次感。尾灯处有一个向内收紧的设计，确实有提升视觉收缩感的目的。保险杠下方左右共两出的排气布局也在一定程度上增加了车尾的运动氛围。 尾灯的主体光源都集中在横置的区域内，同样也都是全LED光源。而转向灯则被单独拉出来，调整到了上方竖直的区域，不仅设计很新颖，同时也能在更复杂的地形条件下起到更好的警示效果。 内饰方面，皓影基本上套用了CR-V的成熟设计。整体层次分明，并且也具有不错的设计感。我们实拍的车型采用了全新的红/黑双色搭配，整体看上去显得活力十足，充满朝气。 三幅式方向盘握感很不错，粗细适中，并且突破性的使用双色拼接的处理，真皮材质也提供了不错的触感。另外，左右两侧的位置也进行了良好的人体工程学处理，非常贴合手指的自然弯曲。 仪表盘为中央液晶+两侧模拟指针的三分区设计，中央的彩色液晶屏尽可能多的提供车辆的各方面信息，两侧的模拟指针则虽然只是标注了发动机水温和燃油余量信息，但造型很讨巧，有不错的设计感。 皓影的中控系统是一大亮点，它是本田在国内首款采用Honda CONNECT 2.0版本的车型。该系统加入了智能云语音识别、Alipay支付系统、在线音乐电台、实时路况导航等功能，实用性大幅提升。 我们拿到的试驾车具备HUD平视显示系统，最重要的行车信息都可以投放在这里，降低了驾驶员低头查看仪表的频率，提升了行车安全性。 前排座椅有着很不错的舒适度，而且座椅两侧对身体的包裹也比较到位，与身体接触的部分也进行了打孔处理，提升了透气性。 中控台下方的优化比较明显，首先这里提供了一个可推拉的盖板来保证私密性。杯架加入了可3级高度调节的功能，而改成纵向排列后，旁边还加入了一个可以容纳手机的凹槽，增强了实用性。 中央扶手箱的上盖可以前后滑动来更好的支撑驾驶员的右胳膊，盖子底下还新增了一个无线充电的平台，扶手箱底部是2.5A的快速充电接口和12V电源。根据不同车型的配置，杯架前方1A的USB接口会有1或2个的差别。 后排座椅的软硬程度依旧表现不错，坐垫的长度也适中。不过由于为了靠背放倒后，后备箱的平整度，座椅两侧的凸起并不高，对身体的约束就不如前排表现好。 试驾车带后排扶手位置控制器，操作音响，空调、天窗等都不是问题。这样一来就能够降低驾驶员的非驾驶动作发生的次数，提升行车安全。 电动后备箱盖配备自动感应开闭功能，不方便用手按开门按钮的情况下，用脚在保险杠底部“踢”一下就可以实现开启或者关闭后备箱门的动作。（前提是你得随身携带遥控钥匙）。 如果你需要一个纯平的超大载物空间，那么皓影也能够满足你。把座椅放倒后将出现一个超大的且地板纯平的储物空间，而且后备箱内板两侧分别放置了一个快速放倒后排座椅靠背的把手，只需一拉，座椅靠背就可以自行放倒。 皓影的储物空间表现比较令人满意，该有的地方都有，尤其是车门上狭长的储物格，放两瓶饮料之后还能放一些细长的物品，足够满足日常出行需求。 体验者的身高为175cm，前排头部空间有一拳左右，完全没有压抑感，后排头部则仍为一拳，腿部空间则十分富裕。另外，后排地板中央几乎没什么凸起，正常坐姿坐在这里完全没有问题，整体乘坐空间表现十分令人满意。 240TURBO车型使用的是一台1.5T发动机，最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩243N·m/2000-5000rpm。使用92号无铅汽油就可满足使用。油耗方面，工信部公布的油耗为两驱版本：6.4～6.8L/100km；四驱版本：7.3L/100km。 与发动机匹配的是CVT无级变速器，动力传递平顺、连贯是它的特长。另外，它还具备S运动模式，使用S挡时，发动机的转速会被维持在更高的水平以备随时加速。另外，如果你觉得CVT太无聊，它还可以模拟AT变速箱的多挡位固定传动齿比模式来增加主观的加速感，通过方向盘后面的换挡拨片就能实现。 【i-MMD混动版】 混动版皓影采用的是与十代雅阁和奥德赛相同的第三代i-MMD系统，由一台2.0L阿特金森循环汽油机+双电机+动力电池系统组成。系统最大输出功率为215马力，最大输出扭矩315牛·米，驱动皓影十分轻松。 在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，皓影的到来无疑给了消费者一个更高颜值、更具实用性的选择。源自成熟平台不仅能够避开做小白鼠的风险，同时也能为日常使用带来更好的便利性。如果你喜欢追新，渴望与众不同，那么皓影一定是个非常符合你要求的选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>