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双积分

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关于“积分”的讨论其实已经持续很长时间了,最近终于有了定论!阅读全文>>
2017-10-11 来源:汽车杂志LIVE|0
原标题:“积分”大潮来袭 多家锂电设备公司市值冲百亿 积分政策实施不断发酵,展望未来2-3年,锂阅读全文>>
2017-10-09 来源:盖世汽车
靴子终落地,“积分”政策来了。9月28日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》在万众瞩目下终于出台。与此前《征...阅读全文>>
2017-10-04 来源:盖世汽车每日速递
这几天备受媒体和消费者关注的积分政策终于尘埃落地了,据大咖了解28日工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核,对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于2018年4月1日起正式实施。 阅读全文>>
2017-10-01 来源:SUV大咖|0
今年6月份,工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,其中表示将会对企业的油耗积分和新能...阅读全文>>
2017-09-28 来源:道哥说车
日前,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。随后进行的解读中提到,《办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分核算方法,明确了与积分核算相关的实际值、达标值、目标值等指标的核算方式。以下是工信部对积分办法的具体解读。阅读全文>>
2017-09-28 来源:凤凰汽车|0 作者:综合报道
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举世瞩目的积分政策终于发布了。所谓积分政策,是指工信部制定、并联合财政部、商务部、海关总署、质检总局共同发布的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》;讲举世瞩目,是因为世界各大汽车生产企业以及各汽车生产国政府,都在关注中国这一政策。由于这一政策意义重大、影响深远,所以在制定过程和征求意见过程中,受到了各方的关注和媒体的炒作。对于这一政策有多种解读,笔者作为深度参与者,自然也要解读一番。阅读全文>>
2017-09-28 来源:凤凰汽车|0 作者:综合报道
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9月28日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布,办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。阅读全文>>
2017-09-28 来源:综合报道|0
在新能源积分政策落地之前,各大车企动作频频, 抢占窗口期红利。比如大众联姻江淮、福特牵手众泰,而在一阵喧嚣背后,我们似乎都已快忘了这项政策的本意:推动新能源汽车的发展。究其根本,还是得靠产品说话。阅读全文>>
2017-09-26 来源:钟叔驾道|0
电车汇消息:2017年多地开始柴油车限行,并陆续出台相关政策,于是电动物流车成为新的话题宠儿。但是日前,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部相关负责人的一句话,在国内汽车圈又掀起了“巨浪”,我们还在热火朝天的讨论柴油车“大限降至”、“积分”政策如何鼓励新能源车发展的时候,工信部却已经开始商讨禁售燃油车的可能性了。阅读全文>>
2017-09-25 来源:电车汇|0
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