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2019年11月23日，第七届中国高校汽车设计人才培育活动在广州车展媒体日第二天正式进入阶段评审阶段。本年度优秀入围学员的设计方案接受来自合众公司、意柯那与北京汽车三家企业导师及学组专业人员的设计评审。在评审阶段过后，得到认可的设计方案将会进入到2D转化3D和模型制作环节，由学员在企业中完成，深度参与到汽车设计的实际工作流程中，最终将在2020年北京车展上进行展出。 被公认为中国汽车设计业界最具实际意义和专业性的汽车人才培育活动，中国高校汽车设计人才培育活动由中国汽车工程学会造型专业学组（SAE-China Design Group）主办，联合国内外多家知名主机厂设计中心、汽车设计公司以及高校，旨在为中国汽车设计学子提供进入企业的充分预热机会，和为企业培养“零磨合”的汽车设计人才。 在经历了校园招募和暑期创意巡游后，本年度来自广州美术学院、湖南大学、武汉理工大学、南昌航空航天大学、中国美术学院、同济大学、江苏大学和南京理工大学等八所知名国内院校的入围学员，在分组过后接受来自企业设计任务的挑战。 今年，合众公司作为企业课题对接方之一，给出的任务是设计“2050年创新城市高效率移动解决方案”，考验学员对未来城市的想象力。同时由合众公司创意设计总监侯轩担当该组学员导师。 11月23日，组内企业导师对学员们的方案进行指导，并在之后由造型学组邀请到的嘉宾为各组作品进行打分。来自合众公司的常冰出席此次评审会，并担当评委。常冰近来投身于更具挑战的新能源汽车产业，自加盟合众担任副总裁兼设计中心总经理、全面负责产品的造型设计业务以来，创立了“自・信・在”的品牌设计哲学，是合众明显区别于传统汽车和其他新能源品牌的辨识根本。刚刚开幕的广州车展上以极美设计闪耀亮相的哪吒U，便是秉持“自・信・在”的完美演绎，它将源于概念车Eureka 01的设计理念首次落地到量产车型上。 在评审现场，有来自一汽、东风、长安、北汽、广汽、通用泛亚、本田、日产、五菱、比亚迪等国内知名汽车主机厂商的资深设计人士，他们对合众公司组提出的3个分别关于未来城市高速高架交通、未来城市轨道交通以及未来城市城际通行的解决方案给予高度好评。 常冰表示，作为新创车企中尤为重视前瞻设计理念的公司，十分看好汽车设计在助推未来智能出行中所起到的作用，未来合众公司将继续支持关注中国汽车设计新生代人才培养，为新一代的汽车专业设计学生提供更多的学习锻炼机会，促进中国汽车设计水平良性提高。阅读全文>>

日前，我们从海外媒体获悉，阿尔法·罗密欧将推出一款Stelvio运动套件版本车型。新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统或匹配8速手自一体变速箱。据悉，该车将于12月7日正式发布，且满足国六排放标准。 外观方面，新车采用了家族式设计元素，家族式的倒三角形格栅以及下方保险杠两侧格栅组成了阿尔法·罗密欧传统前脸，两侧大灯内部有一字型LED灯带。新车主要针对细节处做了黑化处理，车窗窗线镀铬饰条采用了亮黑色，则车顶上方配以黑色行李架，提升整车的运动气息。此外，车尾造型采用双边共两出的尾排布局。 内饰方面，新车延续家族设计的同时，大量的采用了金属装饰板，标配的8.8英寸触摸中控屏和7英寸TFT仪表盘，手机无线充电板、车载Wi-Fi、紧急呼叫、远程控制、被盗车辆定位和ADAS主动安全配置使汽车在使用上更便利、科技、安全。同时平底三辐式多功能方向盘和换挡拨片的组合也进一步提升了整体运动感。 动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，可输出280马力和415 牛·米的扭矩，并匹配8速手自一体变速箱。阅读全文>>

我们在一起，不需要西装革履。 我们在一起，不需要客套寒暄。 我们在一起，不需要殚精极虑。 我们...阅读全文>>

我们在一起，不需要西装革履。 我们在一起，不需要客套寒暄。 我们在一起，不需要殚精极虑。 我们...阅读全文>>

22日揭开序幕的广州国际车展群星汇聚，一位野性张扬的型格硬汉脱颖而出，轻松成为媒体流量漩涡，它就是自...阅读全文>>

自媒体时代，人人都拥有了发言的麦克风。 例如今天开幕的广州车展，到处都是拿着麦克风和摄像机的小哥哥...阅读全文>>

自长安欧尚X7曝光以来，吸引了很多网友和媒体的关注，这是长安汽车即CS75 PLUS之后，又一款融合...阅读全文>>

11月22日，以“新科技·新生活”为主题的第十七届广州国际汽车展览会隆重开幕，SERES（赛力斯）携旗下新电动轿跑SUV——SF5纯电和增程双版本车型亮相A区3.2号展馆。其中，从川藏新万公里专业体验活动凯旋归来的SF5增程型首度公开亮相，彰显了技术领先性和品质可靠性。此外，SERES（赛力斯）在新电动领域自主研发的高效能增程发电机、增程底盘、高能量电池包等技术展品也悉数参展。 广州车展作为2019年车市收官战，可谓众星云集。SERES（赛力斯）与一众新能源品牌同台竞技，以国内唯一一家同时推出纯电和增程双版本的创新优势，吸引了广泛关注。立足硅谷技术高地，SERES（赛力斯）凭借自主研发的创新实力，取得了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术成果，并经过严苛测试验证了其技术的可靠性。在展台现场展出的双电机四驱驱动系统，拥有良好的功率延展性，最高输出功率达510kW，性能远超同级。高能量电池包通过多重实验验证，可成功抵御100多项各种极端状况的测试。此外，SERES（赛力斯）自主研发的增程底盘也首次在广州车展公开亮相，在智能增程电驱技术的应用上，该套系统使整车动力、综合能耗、NVH均达到最佳平衡。 SERES（赛力斯）自主研发的增程底盘 技术可靠性不仅来自于自主研发的实力，更来源于产品通过了真实路况全方位验证的底气。展台上从川藏新万公里专业体验凯旋归来的SF5，实现了电动车从拉萨到喀什路段测试零的突破，同时还创造了在恶劣环境下电动车专业体验规模及时间的马拉松记录。此次，选择中国最为艰难的极限路段作为SF5的阅兵场，不仅是SERES（赛力斯）对品质造车精神的身体力行，也是对产品品质实力和新电动技术自信的彰显。历时22天，从地表温度55℃到零下15℃的温差考验、从200米到5000米以上的海拔挑战，公司高层领导、全价值链成员以及行业专家、媒体共同参与，亲身见证了SF5在极限复杂的全路况和多变复杂的气候中的高性能表现。川藏新万公里专业体验，是SERES（赛力斯）技术可靠性和产品品质验证的缩影，实际上从去年开始，SF5已经在新西兰、牙克石、黑河、吐鲁番、三亚等地持续开展500万公里测试，只为确保每一辆交付到用户手中的产品都能让用户满意和放心。 从川藏新万公里专业体验凯旋归来的SF5 新技术带来新电动，新电动赋能新产品。SF5不仅搭载了可靠的技术，还拥有高性能的表现，自开启订金预售以来，获得了众多用户的青睐和赞誉。SF5纯电车型最大输出功率510kW，最大扭矩1040N•m，最高车速250km/h，NEDC综合续航里程超过500km。SF5增程型拥有和纯电车型相同的最大输出功率和最大扭矩，可实现230km/h的最高车速，百公里加速小于4.8秒。此外，得益于智能增程电驱技术，SF5增程型实现了“有电加电、无电加油、全时电驱、里程无忧”，续航里程达到150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航），满足用户一车多用的多元化、全场景驾乘需求和驾驶乐趣。同时，SF5还是首款搭载AliOS 2.0智能交互系统的量产车，它具备AI自我深度学习能力，还将陆续接入阿里生活服务生态，未来可通过超级ID串起多场景的贯穿体验。例如，借助这套智能生态系统，SF5可将车内诸多功能一键集成，充分做到上车“去手机化”，感受新出行的智能魅力。 自广州车展起至新车上市，SERES（赛力斯）面向预订用户推出了“以‘橙’相待 尊享豪礼”重磅购车福利，包括“预订尊享万元豪礼”和“下订优享关怀礼遇”，真正让用户订车无忧、用车无虑。 “以‘橙’相待 尊享豪礼”预订权益 一直以来，SERES（赛力斯）始终坚持以技术创新为核心竞争力，本届广州车展，SERES（赛力斯）以领先可靠的新电动技术带来新产品，为用户提供高效、环保、安全的新出行生活。未来，SERES（赛力斯）还将继续以新电动技术推动汽车能源变革，创享智慧移动生活，让电动车没有到不了的远方。阅读全文>>

各位中国汽车人大家好，中国汽象自媒体联合会现在发布中国汽车圈未来两天天气预报。 根据汽象联合会十三...阅读全文>>

青年汽车官网上介绍中的总部大楼 经济观察网记者 童锋亮 前段时间热热闹闹的“水氢汽车”公司被网友闹了闹就倒闭了？近日，一则人民法院公告网的破产文书，宣告了杭州青年汽车的正式破产。这被许多人解读为是水氢汽车公司倒闭了，但实际上不是如此。人民法院公告网上信息显示，青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 信息显示，在优先清偿工程款优先债权额9170043.16元及对特定财产享有担保权的债权额419642802.16元后,杭州青年汽车可供分配破产财产总额为214133683.07元,其中破产费用、共益债务6916933.00元;职工劳动债权922732.84元;税款 253463.07元,应缴纳社保款605473.20元后用于普通破产债权清偿的金额为205435,080.96元,清偿率为28.47%。 而此次破产完结后，杭州青年汽车也成为继浙江青年莲花汽车有限公司（该公司破产财产已经分配完结,于今年6月17日正式破产）之后，由庞青年执掌的另一家“青年系”走向破产的公司。 相关信息显示，杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日，法定代表人为庞青年，注册资本3.2588亿元，其两大股东为金华青年莲花控股有限公司（90%）、金华星航线汽车有限公司（10%）。 青年汽车此前并不引人注意，但最近一次因为水氢汽车而“名扬天下”。今年5月份，青年汽车的投资项目中有一个加水就能跑的“水氢发动机”引起社会广泛关注和质疑，而其运营主体金华青年汽集团有限公司（以下简称“青年汽车集团”）。而此次破产的杭州青年汽车是金华青年莲花控股集团有限公司持股90%的子公司。从启信宝显示其持股自然人股东还包括庞青年、韦成刚、朱樟坤、王一平等人在内，也是金华青年莲花控股集团有限公司的自然人股东。 那青年莲花控股集团有限公司和浙江青年莲花之间是什么关系呢？实际上，金华青年莲花控股集团有限公司是青年汽车集团多个乘用车基地之一，也就是说，破产的只是一个孙子辈公司，并不是母公司本体。而据此前媒体的报道，这家公司已经于2014年停产。目前，被冠以“青年莲花”系列的公司，是青年汽车集团在乘用车板块的布局。其名称来由是，庞青年与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车通过技术上的合作而推出的新品牌。 青年汽车官网介绍中的基地效果图 2006年,青年汽车联系英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾,购买相关乘用车产品技术。青年汽车给乘用车品牌命名为:青年莲花。在2008年到2012年这四年间，青年莲花仅推出了4款车型：竞速、竞悦、L3、L5。2011年，由于与莲花汽车的技术合作到期，青年莲花无力再向市场推出新的车型，逐渐被边缘化，甚至完全停产。目前，这4款车目前都是停产待售状态。目前莲花汽车已经为浙江吉利集团收购。 杭州青年汽车的破产只是青年汽车集团在乘用车业务上崩塌的连环反应之一。事实上，早在今年8月8日，青年汽车集团所合作的海宁市资产经营公司还曾尝试以“未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力”为由，向法院申请青年汽车集团破产清算。但后来，由于青年汽车集团向法院提出的异议表示其资产大于负债，且具备较高的营运价值，法院给予支持。相关信息显示，青年汽车集团2018年期末资产15.83亿元，负债7.35亿元，资产超过负债，不构成法律规定的破产条件。 法院认为，青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，青年集团仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况；虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难，但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 随后的10月11日，据工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，该集团旗下金华青年汽车制造有限公司还迎来了一次利好：获得了补助资金1.18亿元，每种车型的单辆申报标准在14万-30万元不等。 但这并不意味着青年汽车集团可以轻易转危为安，一方面从杭州青年汽车清偿率仅为28.47%，另一方面，截至目前，青年汽车集团收到的裁判文书多达229份、25条失信信息、8条被执行人信息，最近的一次在11月13号，执行标的超过2.6亿元。同时，股权冻结信息还高达93条，11月7日，青年汽车集团的4500万股权被冻结。 庞青年自上个世纪90年代进入汽车行业以来，先后组建金华尼奥普兰、青年莲花汽车等汽车公司。在青年莲花汽车组建过程中，与英国莲花汽车公司的母公司马来西亚宝腾进行过技术合作。还一度试图收购瑞典萨博，花费5亿元后以失败告终。 庞青年曾在2009年公开表示要在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资地涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地，总投资计划444亿元，这些在汽车布局方面的动作一步步构建起了庞青年的汽车帝国版图。 除乘用车板块外，青年汽车集团还下设商用车集团和汽车部件集团。但多年下来，庞青年布局的大多数汽车项目都陷入烂尾，庞青年本人已先后超过20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施。目前，虽杭州青年汽车破产，但青年汽车集团还在运行中，这意味着被视为闹剧的“水氢发动机”项目仍在进行。阅读全文>>