2018年亮相

“DR300”这个词第一次进入大家的视线大概是在2017年，后来谍照曝光，2018年摩博会亮相，...阅读全文>>

2018年3月23日，大众品牌之夜上，一汽-大众全新中型SUV和一汽-大众T-ROC亮相，标志着一...阅读全文>>

光阳Xciting S 400在2017年米兰展首次亮相，2018年这款车正式在大陆地区发售，售...阅读全文>>

最初在2018年的日内瓦车展上，Ruf亮相一款用碳纤维打造的经典保时捷车款，首辆的量产车终于推出，并...阅读全文>>

与吉利现有在售车型不同，ICON的整体造型基本照搬了2018年北京车展亮相的“ICON概念车”...阅读全文>>

2018年4月，威马率先推出了自己的首款作品——威马EX5，随后的12月份，小鹏G3亮相上市，正式吹...阅读全文>>

最早在2018年日内瓦车展上，三菱官方表示全新欧蓝德插电混动版将提供更加强劲的动力，但一直没有公布具体数据。而日前，行车视线从相关渠道了解到三菱全新新一代欧蓝德插电混动版的动力信息，新车将于2020年内发布，最快将于3月的日内瓦车展亮相。阅读全文>>

日前，记者从日产官方渠道获悉，首台量产版日产GT-R 50 by ltaldesign（即GT-R50）将于明年日内瓦车展上亮相，限量50台于明年下半年交付。据悉，日产GT-R50起售价99万欧元（约合774万元人民币）。 日产GT-R50由意大利ltaldesign设计公司操刀，基于日产GT-R NISMO打造。日产GT-R50原型车（Prototupe）已于2018年6月亮相，量产车型外观整体保持不变，细节设计会根据法规要求做些调整。 量产版车型内饰更实用，设计上与现款GT-R有几分相像。内饰配有两种碳纤维面板，位于中控、仪表和门板等位置。与此同时为了轻量化，内饰大面积使用Alcantara翻毛皮材料，内饰质感有一定提升。车内配备两张赛车桶椅，带有四点式安全带，Alcantara翻毛皮材料增加了摩擦力。 动力方面，日产GT-R50搭载重新调校过的3.8T双涡轮增压发动机，最大输出功率720Ps，最大输出扭矩780N·m。传统方面，匹配6挡双离合变速箱，使用ATTESA E-TS四驱系统。阅读全文>>

在2019成都车展上，东风雷诺科雷缤正式亮相，新车定位小型SUV，是雷诺全新一代Captur（卡缤）的国产版车型。雷诺在中国市场目前共有两款小型SUV车型销售，除了已经国产的雷诺e诺之外，就是以进口方式引进的卡缤，而随着科雷缤的上市，这样的局面即将被打破。科雷缤基于最新的CMF-B平台打造，包括雷诺 Clio以及日产JUKE均出自该平台。今天，我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的东风雷诺科雷缤进行全面解析。 1、品牌影响力 国内起步较晚，人微言轻 雷诺是法国汽车制造企业，1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，是世界最悠久的汽车公司之一。相较于悠久的品牌历史，雷诺在中国内地的布局动作相当迟缓，2005年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议未能谈妥，导致雷诺在相当长一段时间里，仅能通过代理商负责进口整车销售。直到2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了国家发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。 东风雷诺2017年销量曾一度达到7.2万辆，随着2018年国内车市步入“寒冬”期，东风雷诺在2018年的累计销量缩减为5万余辆。进入2019年，东风雷诺在年初时销量略有回暖，但从下半年开始，已连续3个月环比下滑，1-9月累计销量11,917辆，同比下滑73.43%。目前，东风雷诺旗下仅有三款产品，分别为e诺、科雷嘉以及科雷傲，均为SUV车型。产品线单一且竞争力不足，消费者对于品牌的认知度还相对较低，因此在品牌影响力评判中，暂时给予东风雷诺三星半的评价。 2、消费者期待值 国产化以及全新动力总成备受期待 对于东风雷诺科雷缤的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年10月16日，针对东风雷诺科雷缤共采集到互联网信息27097条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端以及微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于科雷缤的报道最早发表于2019年5月7日，文章标题为《家族化命名 雷诺卡缤国产后或更名科雷缤》。而全网声量最高峰出现在2019年9月26日，当日新车正式公布了11-15万元的预售价，共产生2787篇相关报道。 从采集到的27097条信息分析来看，目前关于东风雷诺科雷缤的报道信息95%均为正面以及中性信息，负面信息仅占5%。其中，绝大部分观点认为科雷缤的国产身份有助于其在售价方面形成优势，另外新车搭载的1.3T动力总成也同样备受期待，与奔驰A级所使用的完全相同，因此比较看好新车的前景。负面理由主要是看衰雷诺目前的市场竞争力，即便是全新产品也难以扭转局势。 3、产品亮点分析 出众设计以及全新动力总成 设计一向都是法系车最为拿手的部分，雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计，颜值颇高而且极具辨识度。大灯造型与科雷嘉极为相似，中网则是换装了新的样式，配合镀铬装饰点缀，精致感十足。据悉，科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外车顶还将会有黑、白两种双色配色可选。出色的设计搭配多种配色选择，颜值方面无疑将会成为科雷缤最大的杀手锏。 除了高颜值以外，此次东风雷诺科雷缤全新搭载的动力系统也同样备受期待。戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系无须赘述，而这台全新1.3T发动机正是两个集团合作的最新产物。发动机采用喷油器中置设计，能够有效防止气缸“湿壁”效应产生，技术层面，VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术，也都全部应用在了这款1.3T发动机上。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 4、新车质量口碑 全新动力总成，一切从零开始 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价，对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 东风雷诺科雷缤是一款还未上市的全新车型，所以我们将参考东风雷诺品牌过往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到东风雷诺品牌投诉共计77宗，涵盖了科雷嘉以及科雷傲车型，其中科雷嘉的投诉量相对较少，为30宗。从投诉典型故障来，变速箱顿挫、变速箱异响以及转向系统抖动等问题相对较为集中，但投诉量整体数量不高，且并未发现共性问题。鉴于科雷缤将采用全新的动力总成，尤其是新的7速双离合变速箱，因此可以暂且认为科雷缤出现以上问题的几率较小。不过，实际情况究竟如何，还有待其上市使用后才能知晓。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示，东风雷诺2018年的投诉销量比为万分之24.5，数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。 通过对东风雷诺品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对科雷缤未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中处于中等水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广，服务满意度较高 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对东风雷诺旗下车型的问题，我们随机抽取了31位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到东风雷诺厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风雷诺目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。 总结： 目前，雷诺品牌仅有一款以进口方式引入国内销售的小型SUV，而高昂的价格以及维修保养费用，都让许多人望而却步。随着科雷缤的上市，这样的局面将发生根本性的改变，合资车型的身份也终于是和竞争对手们站在了同一高度。虽然价格问题得到了解决，但雷诺品牌在国内市场中影响力不足的事实却没能得到改变，科雷缤的上市或许能够缓解一定的销量下滑趋势，但寄希望于这一款车型就可以扭转整个的品牌颓势，也并不现实。综合来看，科雷缤的产品力还算出色，不过结合目前的行业态势以及品牌情况，其未来的市场表现究竟如何，也实在是不好过早定结论。阅读全文>>

2019年12月3日，哪吒汽车与上海汽车变速器有限公司（简称“上汽变速器”）合作产品——S-EDS“三合一”高性能集成电桥下线仪式在上汽变速器上海总部新能源工厂举行。上汽变速器总经理钱向阳、合众公司总裁张勇、合众公司高级副总裁王可峰、合众公司副总裁彭庆丰、合众公司采购中心总经理严海波、合众公司工程研究院副院长邓晓光出席活动现场。 刚刚在广州车展上亮相的哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，配以哪吒汽车自主研发的EPT2.0动力系统，以更轻、更安全、更高效以及灵活组合的优势，完美呈现了双方的合作成果。张勇表示，“与上汽变速器的合作，是新时代背景下，双方在绿色发展、价值共通共赢方面的必然选择，也是双方聚焦前瞻技术，助推新能源产业发展的战略之举。” 合众公司总裁张勇 作为唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的新创车企，合众自2014年成立，便以用户为中心，聚焦三电核心技术研发，打造高品质的智能电动车。截至目前，合众已在三电、轻量化及汽车安全领域获得百余项专利，也是首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企。 合众旗下的新能源国民汽车品牌，哪吒汽车的第二款量产车——哪吒U在三电系统关键技术上取得了最新突破。该车采用高效三合一电驱动系统，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，其百公里加速达到4.9s/小于7.0s（四驱/两驱），为同级最优。哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间；其配备的NCM811高比能量电池，助力NEDC综合工况续航里程超过500公里。 继与商汤科技、抖音、宁德时代、腾讯车联、博世等价值链伙伴签署品质护航宣言，以及与中化国际签署共同推进动力电池研发的战略合作协议后，哪吒汽车与上汽变速器达成战略合作，再一次彰显了其布局新能源汽车产业的决心和实力。 上汽变速器为上汽集团全资子公司，是国内最具影响力的汽车变速器专业研发、制造企业。公司资产总额超过130亿元，2018年全年营收为140亿元，在全国拥有6大生产基地，员工超过7000名，在新能源汽车领域具有强大的研发实力。 首次应用于哪吒U的S-EDS“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成。与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，零至百公里的加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。与此同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，为用户带来成本最优的解决方案。 S-EDS“三合一”高性能集成电桥 下线仪式结束后，双方领导还试驾了哪吒U，亲身感受到它的极优品质、极智科技和极美设计，以及S-EDS“三合一”高性能集成电桥带来的优异性能。 上汽变速器与哪吒汽车在新能源电机领域的强强联手，是中国新能源汽车向前走的一大步，必将重塑行业自信，完善行业标准。未来，上汽变速器还将和哪吒汽车继续深化合作，引领行业发展。 哪吒汽车始终坚持以用户为核心，发展高品质的智能电动车，与上汽变速器的合作，为哪吒汽车实现极优品质提供了可靠保障。张勇称，“未来哪吒汽车还将持续部署前瞻技术，扩大从零部件到软硬件系统的全产业链合作，秉持年轻、敢为、无畏的品牌精神，为用户创造未来绿色出行新体验。”阅读全文>>